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A Nio apresentou oficialmente o seu novo modelo elétrico, o ET7. O sedã chega ao mercado chinês sendo a principal novidade da marca para este ano de 2021. Concorrente de modelos como Tesla Model S, Lucid Air e Xpeng P7, o Nio ET7 foi apresentado no Nio Day, inaugurando um evento ao estilo Tesla Battery Day, com a estreia do novo sedã. O sedã possui cerca de 5,100 metros de comprimento, 1,990 metro de largura, 1,500 metro de altura e relação entre os eixos de 3,100 metros; e possui plenas capacidades de ser um concorrente a altura para os demais sedãs da marca. Visualmente, o ET7 possui uma dianteira bem limpa, com destaque para os faróis em LEDs, bem finos e divididos em dois andares. Mais abaixo estão os faróis principais do ET7, que traz ainda uma entrada de ar inferior para refrigerar as baterias. O logotipo da Nio aparece no capô do sedã. Visto de lateral, ele possui linhas bem minimalistas e com maçanetas embutidas. Há ainda uma ampla área envidraçada e uma câmera instalada no par

A Nio confirmou que deve apresentar um novo automóvel no próximo dia 9 de janeiro. O carro em questão é o primeiro sedã da marca, que deve ser batizado de EE7. O sedã será revelado no Nio Day, que deve fazer a estreia mundial do novo carro chefe da Nio. Além de modelos como EP9, ES8, ES6 e EC6, o EE7 deve ser o quinto modelo da Nio e com chances de ser o mais em conta da marca. Mesmo assim deve contar com uma série de avanços, como a sua autonomia. A versão de produção deve ser antecipada pelo eT Concept, apresentado em 2019. O novo carro da Nio terá uma bateria de 150kWh que deve permitir uma autonomia entre 600km a 800km com apenas uma carga (nas versões mais caras, claro), ou seja, deve ser um modelo bastante interessante para uma concorrência que já possui sedãs com cerca de 700km de autonomia. Uma coisa não deve mudar. As proporções do carro e a sua mecânica. O modelo prévio tinha quase 5 metros de comprimento e 3 metros entre os eixos. O eT Sedan Preview Concept contava com motor

A Nio confirmou que está desenvolvendo seu novos modelos. Atualmente com um lineup mais contido, a marca deve apresentar em breve mais novidades, como o seu primeiro sedã. Além disso, os modelos devem concorrer diretamente com os elétricos mais modernos do momento, além de expandir novos mercados com a marca. Considerada a marca de carros elétricos mais moderna da China, a Nio quer deixar de produzir seus modelos em uma fábrica compartilhada com a JAC, com uma parceria entre as duas marcas para produzir os elétricos da Nio. Com um capacidade de produção de apenas 5 mil unidades mensais (logo, 60 mil unidades por ano), a Nio fica “amarrada” para vender seus modelos em outros mercados, ainda mais para quem almeja concorrer com a Tesla. Para 2021, a marca planeja chegar à marca de 100 mil unidades vendidas, o que será, de longe, o seu novo recorde de vendas. A Nio já confirmou também o desenvolvimento de novas baterias para seus carros, que devem contar com uma densidade muito mais alta p

Depois de um cupê hiperesportivo e três utilitários esportivos, a Nio se prepara para ter o seu primeiro sedã da linha. O elétrico deve ser baseado no ET Preview Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, na China, no ano passado. O modelo deve receber um design definitivo em meados dos próximos meses. O modelo foi revelado em mais uma imagem que parece ser de um modelo conceitual, o que pode antecipar que a marca possa fazer mais algumas alterações no modelo antes de apresenta-lo oficialmente. Tudo indica que o modelo possa receber novidades visuais em relação ao conceito prévio, apresentado no ano passado. Com essa versão “concept”, o modelo estaria mais próximo do visual que veremos no modelo de produção, o que deve acontecer alguns meses após a apresentação do conceito. O modelo conta com novos faróis na dianteira (lembrando, em relação ao conceito prévia) e novos retrovisores. O modelo deve ser batizado de EE7, seguindo um nome um pouco diferente em relação ao modelos q

A chinesa Nio confirmou que deve começar a vender os seus carros elétricos no Ocidente a partir de 2021. A marca que surgiu da Fórmula E deve começar a vender os utilitários esportivos EC6, ES6 e ES8 em 2021 em alguns mercados ocidentais, podendo oferecer também o superesportivo EP9. A informação foi confirmada pelo CEO da Nio, William Li, que comentou que a marca deve ingressar em novos mercados no segundo semestre de 2021. A Nio deve chegar primeiro em mercados que considera estratégicos, principalmente na Europa, onde deve começar vendendo seus carros na Dinamarca, Noruega, Holanda, Reino Unido e Alemanha, primeiramente, como declarou o dirigente da marca, Lihong Qin. A marca ainda deve acabar investindo em outros mercados além da Europa, como uma possível chegada aos Estados Unidos. A Nio deve começar o seu processo de homologação para a chegada nestes mercados, que a marca considerada como “mercados mais acessíveis”. A Nio ainda deve investir no sistema de baterias compartilhadas

A Nio revelou uma ideia que pode ser usada pela marca dentro de um futuro próximo. De acordo com o que foi divulgado pela Nio, a marca estuda a possibilidade de criar um sistema de compartilhamento de baterias. A ideia não é totalmente nova, mas com a Nio se tem mais chances de acabar dando certo. O sistema que a marca deve criar deve fazer com que os carros elétricos sejam mais acessíveis aos consumidores, criando estações automatizadas e distribuídas em grandes centros urbanos, onde a Nio acredita que poderá trocar as células de forma rápida nestes locais. Com isso, a Nio deve desenvolver um espaço onde o carro entre e posicione-se sobre uma plataforma. Abaixo, um sistema automatizado deve desconectar a bateria sobre o assoalho do carro, retirando e bateria e colocando uma bateria totalmente carregada. O sistema deve ser chamado de BaaS e deve cobrar uma taxa mensal de US$141 dos proprietários que escolherem por esse método. Com isso, o preço dos carros elétricos devem cair, em média

Apresentado em abril, a Nio começou a produção do seu terceiro modelo, o EC6. Primeiro SUV cupê da marca, o Nio EC6 começa a ser entregue apenas em setembro. Produzido na China, o modelo deve ser exportado para várias regiões, como a América do Norte e a Europa. O EC6 é um SUV com perfil cupê, que toma como ponto de partida o ES6, um modelo maior e com o mesmo aspecto cupê. O EC6 se destaca pelo maior ângulo de inclinação na caída do teto e um grosso pilar traseiro, dois elementos que chegam ao utilitário esportivo com uma aparência de cupê. Visualmente ele lembra bastante os últimos lançamentos da Nio, especialmente o ES6, principalmente pela mesma dianteira. A frente conta com faróis finos e um farol principal logo abaixo. A grade dianteira fica em posição bem central e se conecta com os faróis principais, enquanto as laterais contam com o caimento do teto como destaque e os detalhes cromados. De traseira, o SUV lembra o design de alguns BMW, principalmente com o X4, pelo desenho

A Nio revelou mais uma novidade, que deve começar a ser vendida na China ainda neste ano. O EC6 é um SUV com perfil cupê, que toma como ponto de partida o ES6, um modelo maior e com o mesmo aspecto cupê. O EC6 se destaca pelo maior ângulo de inclinação na caída do teto e um grosso pilar traseiro, dois elementos que chegam ao utilitário esportivo com uma aparência de cupê. Visualmente ele lembra bastante os últimos lançamentos da Nio, especialmente o ES6, principalmente pela mesma dianteira. A frente conta com faróis finos e um farol principal logo abaixo. A grade dianteira fica em posição bem central e se conecta com os faróis principais, enquanto as laterais contam com o caimento do teto como destaque e os detalhes cromados. De traseira, o SUV lembra o design de alguns BMW, principalmente com o X4, pelo desenho das lanternas, que invadem a tampa do porta-malas e estão em posição horizontal. A Nio não revelou imagens do interior, ou seja, não tem como saber qual deve ser o visual i

Depois do EP9, do ES8 e do ES6, a Nio confirmou que pretende ser global, mas isso deve acontecer de forma bastante cautelosa. É o que William Li, CEO da Nio, pretende fazer. Em entrevista ao Automotive News Europe, o Li disse que a startup está de olho nos principais mercados do mundo, mas de forma cautelosa. A marca recentemente está com ações abertas na Bolsa de Nova Iorque e ultimamente a marca vende apenas ES6 e ES8 em seu lineup. Em breve deve apresentar o seu primeiro sedã, antecipado por um conceito no início deste ano. Já presente nos Estados Unidos, a Nio deve caminhar para a Europa, sem esquecer que ainda é uma empresa pequena. Li observa que a empresa é pequena e limitada em recursos, por isso precisa ser extremamente rentável para poder apostar em outros segmentos. Atualmente a Nio conta com 200 pessoas trabalhando em Munique, na Alemanha, para preparar o terreno de chegada dos carros. Como é uma empresa pequena e pouco conhecida, o executivo ainda destaca que a marca p

A Nio foi ao Salão do Automóvel de Xangai apresentar o ET Sedan Preview Concept, um conceito que deve antecipar uma das próximas novidades da marca elétrica chinesa. Usufruindo de linhas com caimento suave de teto, o sedã-cupê deve ser um concorrente direto de Volkswagen Arteon e Audi A5 Sportback. Ele chama atenção pelo seu porte: são quase 5 metros de comprimento e 3 metros entre os eixos. A novidade conta com um design singular com a dianteira com estilo minimalista e vanguardista. Os faróis são estreitos, de LEDs, com entradas de ar na vertical colocadas nos extremos do para-choque dianteiro, unidas entre si por uma peça integrada. Na traseira, o belo conceito conta com linhas mais tradicionais, mantendo sua elegância e esportividade. Irmão de ES6 e ES8, o ET Sedan Preview Concept deve ser o primeiro sedã da Nio e o conceito conta com motor elétrico que desenvolve 295cv de potência. Ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 6 segundos. A Nio desenvolveu um sistema de alto rendimen

A Nio confirmou a apresentação de um novo carro para o Salão do Automóvel de Xangai. Batizado de ET9, o novo carro elétrico foi antecipado por duas imagens teaser. Ele deve ser apresentado como conceito e por enquanto a Nio não confirmou nenhuma informação sobre o conjunto mecânico do carro. A marca apenas assegurou que ele deve ser equipado com tecnologia de condução autônoma de nível 4. De perfil se percebe que estamos diante de um SUV cupê, um sedã ou até mesmo um cupê que a Nio deve apresentar. Atualmente a Nio vende apenas os SUVs ES6 e ES8, que já são produzidos. Visualmente ele ainda se destaca por trazer capô dianteiro proeminente e uma traseira ao melhor estilo fastback, onde a linha de teto cai próxima do final da carroceria. A marca deve apresentar mais novidades nos próximos dias, visto que o Salão de Xangai abre suas portas entre os dias 16 a 25 de abril. 

A Nio está apresentando o seu terceiro automóvel, o ES6. O novo utilitário esportivo chega para reforçar a gama de opções da marca de carros elétricos. Depois do ES8, o ES6 é um SUV de cinco lugares com medidas de 4,85 metros de comprimento, 2,90 metros de entre-eixos, 1,96 metro de largura e 1,73 metro de altura. Com construção em alumínio e fibra de carbono, o ES6 tem design moderno, sofisticado e nada exagerado. Pretendendo ser global, a Nio conta no interior com acabamento em microfibra com couro Nappa opcional, assim como uma central multimídia com inteligência artificial. Conta também com botão de marchas com posição P no console central e o teto solar panorâmico com banco do passageiro com apoio para pernas elétrico. Mecanicamente, ele conta com dois conceitos de ser movido a energia. O motor elétrico duplo, que de um lado ímã permanente de alta eficiência e de outro, indução de alto desempenho. O primeiro motor funciona em velocidades moderadas do uso diário e o segundo é u

Depois do EP9 e do ES8, a Nio se prepara para apresentar mais um carro elétrico. A marca chinesa se prepara para apresentar o ES6, próximo utilitário esportivo que deve ser revelado dentro de algumas semanas. O ES6 revelou principalmente o seu design dianteiro com luzes diurnas de LEDs e detalhes das lanternas traseiras. Mais um carro totalmente elétrico, o ES6 já aceita pedidos em pré-venda desde o dia 1º de dezembro passado e terá um preço estimado de R$210 mil. Esse preço é promocional e vale apenas para quem já é dono de um ES8. Menor que o irmão, o ES6 terá comprimento do entre-eixos de 2,90 metros, o que deve conferir ao SUV um bom espaço interno, além de um porta-malas volumoso. Com espaço para cinco ocupantes, o ES6 terá grande quantidade da sua carroceria produzida em alumínio e materiais mais leves para não deixar o carro mais pesado, visto que as baterias de grande capacidade aumentariam o peso se mantivesse os materiais usados nos carros a combustão. Com isso, o ES6 dev

Se em questão de meses o Lamborghini Huracán Perfomante quebrou o recorde de modelo de produção mais rápido de Nürburgring, agora chega a vez do Nio EP9 O superesportivo elétrico quebrou o recorde na pista e cravou 6:45,900 para dar uma volta de 20,8km. O resultado é quase 7 segundos abaixo que o Lamborghini fez. O EP9 conta com duas baterias, uma de cada lado da carroceria, que podem ser substituídas por outras carregadas num processo que demora oito minutos. Juntas, as duas desenvolvem 777V e 1MW de potência, ou seja, 1.360cv de potência e para recarregar cada bateria é preciso esperar 45 minutos. O torque é de 150,9kgfm. A autonomia é de 427km e o hiperesportivo atinge a velocidade máxima de 313km/h e acelera de 0 a 200km/h em 7,1 segundos. O preparo aerodinâmico do veículo impressiona. A 240km/h, ele gera uma sustentação negativa de 2.449kg, ou 24.019 Newtons, como a Nio prefere descrever. Seu aerofólio traseiro se ajusta em três posições: Park, Low Drag (baixo arrasto) e High D

A NIO está revelando no Salão do Automóvel de Xangai, na China, o ES8, seu primeiro utilitário esportivo elétrico. Vendendo apenas o hiperesportivo EP9, o novo modelo possui proposta de um utilitário esportivo de 7 lugares com motor elétrica. O ES8 conta com 4,97 metros de comprimento e 3,00 metros de entre-eixos, com um espaço interno generoso. Testado em condições climáticas rigorosas, o ES8 pode ser vendido em todo o mundo. Entre os destaques do design estão as luzes diurnas e repetidores em LED, além de faróis de LED quase ocultos pelo acabamento frontal. A carroceria explora teto, colunas e retrovisores em preto brilhante, bem como luzes de posição nas saias de rodas (indicativo de sua futura presença nos EUA). Há ainda maçanetas e tampa do carregador retráteis, rodas de liga leve com desenho esportivo, lanternas em LED estilizadas e cortadas pela tampa do porta-malas, cujo espaço também não foi revelado. No interior, destaque para as telas similares às de tablet para instrumen