Conexão Automotiva

Vendida desde 2014 na Europa, a Nissan Frontier pode sair de linha no Velho Continente. A picape média deve deixar de ser produzida na unidade de Barcelona, na Espanha. De acordo com a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, essa fábrica deve ser fechada dentro de alguns meses e a picape deixará de ser vendido por lá. Conhecida como Navara na Europa, a picape vinha amargando queda nas vendas nos últimos meses e esse pode ser um dos motivos pelo fim da sua comercialização por lá. Vale destacar que suas primas de desenvolvimento, como Mercedes-Benz Classe X e Renault Alaskan também já deixaram de ser produzidas na Europa, na mesma fábrica de Barcelona, que produzia as picapes. Segundo o site Pickup & 4x4 , o estoque de unidades da Frontier deve continuar no Reino Unido até meados do início de 2022 e que depois não há uma previsão de substituição. A Navara/Frontier ainda segue em produção em outras três unidades pelo mundo e que poderiam abastecer a Europa. São elas: Samut Prakan, na Tailâ

A Fiat deve estar preocupada com a falta de capacidade de conseguir atender a demanda pela nova Strada, que só tem aumentando a sua lista de espera. Segundo modelo mais vendido do nosso mercado, a picape passou de uma fila de espera de 60 a 90 dias em janeiro para cerca de 150 dias agora em março. A falta de componentes para a sua produção em Betim (MG), com a elevada escassez de determinados componentes (tais como aço e semicondutores), a unidade está com dificuldade de manter a produção no mesmo nível para atender a demanda. De acordo com publicação da revista Quatro Rodas , desde o lançamento da nova Strada, em junho do ano passado, a Fiat já dobrou a capacidade de produção da Strada e teve que suspender a produção de Uno e Doblò na unidade de Betim para atender a picape. A maior espera é das versões Freedom, tanto com Cabine Plus como com Cabine Dupla: 150 dias. A Strada Endurance e a Strada Volcano possuem fila de espera de 120 dias. “Em respeito aos consumidores da Fiat, salienta

A Tesla confirmou um aumento na produção do Model Y na fábrica norte-americana de Fremont, Califórnia, Estados Unidos. O crossover elétrico mais em conta da marca passa a ser produzido com uma produção improvisada, com uma ampliação que conta com tendas metálicas improvisadas para atender a grande demanda pelo Model Y nos EUA. Com a ampliação das tendas, a Tesla deve produzir o modelo abaixo daquelas tendas. Para montar as tendas, a Tesla teve que enviar um pedido formal à Prefeitura de Fremont para que autorizasse a construção das barravas na unidade, para abrigar o maquinário, peças e componentes. O Model Y é vendido com versões com autonomia de 509km e acelera de 0 a 100km/h em 4,8 segundos e chega a velocidade máxima de 217km/h. A versão AWD deve oferecer tração nas quatro rodas e acelerar de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e chegar aos 233km/h. Ele conta com a mesma autonomia de 509km da versão intermediária. O Standard Range deve acelerar de 0 a 100km/h em 5,9 segundos e possui auton

A Renault deve focar no desenvolvimento de um novo modelo de valor agregado no mercado brasileiro. Esse novo modelo será um utilitário esportivo, inspirado no Dacia Bigster Concept. O SUV médio deve ficar acima do Captur e será produzido na América Latina, muito provavelmente em São José dos Pinhais (PR). O carro deve concorrer com o Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos e será equipado com o novo motor 1.3 12v TCe Flex, capaz de desenvolver cerca de 170cv e torque na casa dos 26kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT que simula 8 marchas. “Para mim, o Bigster é exatamente o carro que podemos colocar na Renault nos mercados internacionais, onde estamos apostando somente nos carros dos segmentos A e B. Agora eu posso ter um SUV B+ e um SUV C compacto que terão uma margem unitária melhor, com uma imagem potencialmente melhor e a habilidade de conquistar novos clientes” , disse Luca de Meo, CEO da Renault, em entrevista ao Automotive News Europe . Ter um SUV médio era um

A Ford deve desenvolver um novo carro elétrico para a Europa que será produzido sobre a plataforma modular MEB, da Volkswagen. Isso não era surpresa para ninguém. Esse carro deve ser apresentado até 2024 e será produzido na unidade de Colônia, na Alemanha. Essa fábrica deve receber 1 bilhão de dólares em investimentos para modernização e ampliação da unidade fabril. De acordo com o site alemão Automobilwoche, a Ford deve revela detalhes desse novo elétrico para acelerar as medidas de eletrificação. Além disso, a Ford deve matar o Fiesta na fábrica de Colônia, que pode ser enviado para outra unidade, como na própria Alemanha, Romênia ou Espanha. "A questão está decidida, o carro elétrico baseado no MEB (Kit de construção Modular E-Drive) da Volkswagen está chegando a Colônia", disse uma fonte, próxima à marca. Tudo indica que esse novo elétrico deva ser um irmão elétrico do Focus, assim como o Volkswagen ID.3 é para o Golf, por exemplo. Ou ainda um SUV compacto elétrico, abaix

A Ford confirmou que na Europa deve passar a vender apenas carros elétricos a partir de 2030. A marca que tem redirecionado seus planos para a rentabilidade também deve focar no desenvolvimento de novos modelos movidos a bateria. Parece que a Europa deve ser o continente líder dessa eletrificação da Ford, muito por conta das regras de emissões do Velho Continente. Por lá, 100% da linha será elétrica em nove anos. A marca ainda possui a meta de que até 2026 terá 100% dos seus veículos de passageiros com zero emissão, ou seja, os carros devem puramente elétricos e híbridos em cinco anos. Entre os comerciais leves da Ford, a marca do oval azul espera que até 2024 todos os modelos tenham ao menos uma opção híbrida e até 2030 se espera que 2/3 das vendas sejam de modelos híbridos e/ou elétricos. Parte do plano de US$22 bilhões em eletrificação, a Ford revelou em relatório financeiro do quarto trimestre de 2020, que serão investidos até 2025! "Reestruturamos com sucesso a Ford Europa e

A Bentley comemorou a primeira unidade do motor do Bacalar produzida na unidade de Crewe, no Reino Unido. O motor do superesportivo será exclusivo e deve ser um dos Bentley mais raros dos últimos anos, com uma produção limitadíssima a 12 unidades... em todo mundo. Com todas as unidades já vendidas, a Bentley segue desenvolvendo o carro. O motor 6.0 W12 TSI foi produzido e todos motores passam por uma bateria de testes que duram 21 minutos e 30 segundos. Um a cada 100 motores passam por um teste mais rigoroso, de oito horas de duração. O primeiro teste é realizado para a verificação da existência de vazamento, enquanto o segundo é realizado para testar os 600 componentes que compõe o motor e encontrar anomalias, se houver. Quando foi apresentado, o Bacalar foi revelado com um motor 6.0 W12 Biturbo que desenvolve 659cv de potência com torque de 91,8kgfm, acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de 8 marchas e uma tração integral. O motor ainda conta com o Dynamic Ride, co

A Porsche confirmou que estuda as chances de ter uma fábrica fora da Europa. Desde seu processo de expansão a outros mercados se comenta que a alemã pode contar com uma fábrica fora do seu continente onde tem sua sede. A China era vista como uma forte candidata a ganhar uma fábrica da Porsche, mas o rumor nunca foi adiante. Considerado um dos principais mercados para os alemães de Stuttgart, mas países como Estados Unidos, México, Coreia do Sul, China e Japão já teriam sido descartados. Mas, segundo um relatório da Porsche, o país mais indicado a ganhar uma fábrica da marca seria... na Malásia! Nesse relatório, a Porsche queria uma unidade em regime CKD no país asiático, como uma forma de diminui os custos de importação e conseguir vender melhor nos países da região. Considerado um dos mercados mais importantes do Sudoeste Asiático, a Malásia poderia enviar carros não apenas para a China, Coreia do Sul e Japão, mas também para a Singapura, Tailândia e a própria Malásia, onde a produção

A Lucid revelou as primeiras informações sobre a sua fábrica instalada no Arizona, um dos estados dos Estados Unidos. De acordo com o CEO da Lucid Motors, Peter Rawlinson, e o Vice-Presidente de Produção, Peter Hochholdinger, inauguraram a unidade que deve começar a produção do sedã elétrico Air. A fábrica do Arizona foi batizada de Lucid AMP-1, de Advanced Manufacturing Plant – 1, que fica localizada na cidade de Casa Grande, no Arizona. A primeira fábrica da Lucid foi construída como uma fábrica para a produção de carros puramente elétricos, sendo a primeira de quatro fases planejadas para o Air. O carro entra em produção oficialmente a partir do segundo trimestre de 2021. A Lucid terá uma capacidade inicial de 34 mil unidades produzidas, que pode ser elevada para cerca de 90 mil unidades. A fábrica deve ser erguida em quatro fases. Aprimeira começa no segundo trimestre, e no final das quagro fases poderá chegar a marca de 400.000 unidades ao ano. Considerada uma empresa startup para

A Renault confirmou que os projetos dos novos Ascalia/Kardian e Taliant, substitutos de Sandero e Logan, estão congelados no mercado brasileiro. A confirmação veio do CEO da Renault, Luca de Meo, em entrevista ao Automotive News Europe . Com foco na América Latina, o executivo confirmou que deve fazer cortes no quadro de funcionários e que deve congelar o investimentos de modelos em curto prazo no país. “Então, porque a economia está um pouco incerta, iremos congelar investimentos no curto-prazo. Mas iremos redirecionar este dinheiro em coisas como o Bigster e o Duster, nas versões Renault, para que possamos aumentar nossa margem de lucro, seguindo o exemplo de Volkswagen e até Fiat, que foi de ter produtos somente da Fiat para a Jeep e tem tido muito sucesso” , disse De Meo. Com Sandero e Logan já patinando nas vendas, a Renault deve focar num segmento que é mais rentável e por isso deve focar no desenvolvimento do Bigster, um SUV médio acima do Captur. Apesar de congelados, os modelo

Depois de apresentar a nova geração do HR-V, a Honda deve trazer o SUV compacto ao mercado brasileiro em 2022. Assim como o City, a nova geração do HR-V deve crescer em termos de dimensões. O SUV compacto será produzido na unidade de Itirapina (SP), fábrica que é mais moderna e possui uma capacidade de produção maior. O novo HR-V é apresentado um visual mais jovem e passa a contar com um design mais limpo. Na dianteira, a nova geração possui uma nova grade dianteira, sem bordas, que se mistura com as linhas da carroceria. O SUV conta com grade com frisos horizontais cromados, enquanto os faróis são finos e com a parte superior em LED, com iluminação diurna. A grade ainda possui um friso superior mais grosso que segue a linha dos faróis, com a iluminação diurna. A grade inferior possui um estilo mais suave e é mais larga que a grade principal. Nas extremidades dessa grade ficam os faróis de neblina com LEDs horizontais. O para-choque dianteiro ainda possui um acabamento prateado. Nas la

A Stellantis está comemorando a marca de 15.000.000 de transmissões produzidas na unidade de Betim (MG). Construídas no Polo Automotivo de Betim, a unidade opera em dois turnos e conta com uma fábrica de 800 funcionários responsáveis pela fabricação dos câmbios C-513 que equipam Argo, Cronos, Fiorino, Grand Siena, Mobi, Strada e Uno. Há ainda a produção do câmbio C-510, usado em Fiat Toro e Jeep Renegade. A produção se iniciou em 1976, juntamente com a produção de carros na unidade, no mesmo ano. Em 2020, por exemplo, foram produzidos 320 mil unidades de transmissões e em 2021 a meta é produzir mais de 500 mil câmbios, a maioria do C-513. Construída numa área de 30.000m², ela conta com uma série de áreas de usinagem, tratamento térmico e montagem. Cerca de 10% de toda a produção é enviada para a Argentina, onde a Fiat produz o Cronos, em Córdoba. Os dois câmbios são oferecidos em todos os carros com câmbio manual de Fiat e Jeep e são exportados para outros países da América Latina. “Es

A Maserati deu início à produção do motor Nettuno, do MC20. Esse motor é o primeiro motor desde a década de 1990. Produzido artesanalmente, o MC20 deve contar com um motor 6.0 V6 biturbo, batizado de Nettuno, que desenvolve 630cv de potência com torque de 74,5kgfm. O motor em “V” será construído com um ângulo de inclinação de 90º. De acordo com a marca, esse motor terá sistema de combustão pré-câmara com velas gêmeas, uma tecnologia derivada da Fórmula 1 e que agora está disponível, pela primeira vez, em um motor destinado às ruas. Esse sistema deve reduzir o ruído e a faixa de rotações, além de diminuir o consumo e o índice de emissões de poluentes. O MC20 deve ser construído em fibra de carbono num monocoque e deve ser equipado com um motor V6 biturbo. O câmbio é um automático de dupla embreagem de 8 marchas, que deve mover o eixo traseiro. O carro, que pesa menos de 1.500kg, deve acelerar de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e chega aos 200km/h em 8,8 segundos. A velocidade máxima deve se

A Volkswagen trouxe a linha 2021 ao Brasil em dezembro de 2020, sendo um modelo que passou a levar quatro ocupantes. Isso porque o up! não deve ficar muito tempo no mercado brasileiro. O jornalista Jorge Moraes disse que a Volkswagen deve produzir o hatch até meados de abril e maio, na unidade de Taubaté (SP). A partir daí o carro deve sobreviver com estoques que restarem da produção. O hatch subcompacto chegou ao mercado na linha 2021 apenas na versão Xtreme 170TSI, equipado com motor 1.0 12v TSI Flex capaz de desenvolver 105/101cv de potência com torque de 16,8kgfm e câmbio manual de 5 marchas. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 9,3 segundos e chega a velocidade máxima de 183km/h. O hatch conseguiu vir equipado com ISOFIX presente desde seu lançamento, o hatch não precisava adicionar o acessório. A alteração não deve mudar em nada no carro, mas ele deve perder o cinto de segurança do banco do meio. No lugar onde ia o passageiro do meio, a Volkswagen colocou um aviso. Lançad

A Volkswagen confirmou que deve dar sequência ao seu plano de eletrificação e vai apresentar o terceiro modelo da sua linha ID, o ID.5, que será um utilitário esportivo elétrico de perfil mais cupê. O modelo já entrou em pré-produção na unidade de Zwickau, na Alemanha. O carro deve ser apresentado na Europa em algum momento do segundo semestre de 2021. Já o ID.5 deve ser a versão de produção do ID Crozz Concept. Usando o mesmo design do ID.4 até a coluna B, o modelo terá um caimento de teto mais suave e cupê e deve compartilhar com os mesmos motores e opções do ID.4. A isso, ele terá o mesmo interior, com volante multifuncional eletricamente ajustável e touch screen. Os controles dos vidros elétricos e luzes de alerta de perigo são físicos. Há ainda quadro de instrumentos com estilo de tablete, digital e com tela de 5,3 polegadas. Entre o hatch e o utilitário esportivo, as novidades ficam pelo acabamento das portas e pelas saídas de ar-condicionado, que as saídas das extremidades são m

A Mercedes-Benz chegou a uma importante marca de 50.000.000 de unidades produzidas em 105 anos da fábrica de Sindelfingen. O Complexo Industrial de Sindelfingen foi inaugurado em 1915 e comemorou a marca de 50 milhões de carros produzidos por lá com uma unidade do Classe S Maybach. A unidade 50.000.000º marcou o início da produção da versão mais luxuosa do sedã na unidade, que ainda deve contar com novos modelos na linha de produção, como o inédito elétrico EQS. Na mesma unidade, a Mercedes ainda produz o Classe E e o Classe S, além dos AMG GT e AMG GT4. A fábrica ainda é responsável pela produção de baterias para o EQC, que é feito em Bremen. Conhecida por ser uma das maiores fábricas do mundo, a quase “cidade industrial” possui cerca de 56 fábricas se contar com fornecedores, sendo que cada uma é responsável pela produção de vários componentes de alta tecnologia que se conectam com as sedes de produção da Mercedes, por meio de tecnologia 5G e inteligência artificial. “Alcançar 50 mil

A Troller segue a espera de uma nova dona. De acordo com informações preliminares, o Governo do Ceará encontrou três empresas interessadas na marca e que dê continuidade à produção do T4, ou seja, o novo comprador não pode desistir da marca. "Nosso papel é apenas intermediar as discussões, pois as negociações ocorrem diretamente entre a Ford e os interessados" , disse Maia Junior, Secretário do Desenvolvimento Econômico do Ceará, em entrevista ao UOL. Maia ainda destaca que o Estado quer estender a um eventual comprador, o benefício fiscal oferecido a todas indústrias que se instalam no Ceará, que é o prazo de 36 meses para recolhimento de 75% do ICMS. O pagamento normalmente é feito dentro de um mês. O Secretário ainda reafirmou que existem três empresas interessadas em dar sequência à Troller, uma das poucas marcas nacionais. "A prioridade do Ceará é a garantia da produção desse carro, que é genuinamente cearense desde o seu desenvolvimento, e a garantia dos empregos d