Conexão Automotiva

Depois de iniciar o regime de pré-venda da Endurance, a Lordstown confirmou que a sua picape elétrica deve iniciar o processo de pré-produção e confirmou o desenvolvimento de uma van elétrica que deve ser apresentada em primeiras imagens em meados de 2022. Voltando a picape, a Lordstown confirmou que produziu 57 protótipos em pré-produção da picape, na cidade de Lordstown, Ohio, EUA. O modelo ainda tem passado por “testes de colisão, engenharia e validação”. De acordo com informações do CEO da marca, Steve Burns, “indicadores de forte demanda por uma caminhonete elétrica com tração nas quatro rodas e 402 quilômetros de alcance comercial, governamental e frotas militares” . Recentemente a Lordstown confirmou a marca de 100.000 unidades em regime de pré-venda. Esse é praticamente o dobro de novembro do ano passado, quando a marca confirmou as primeiras 50.000 unidades. A Endurance deve ter uma autonomia superior a 400km e seu preço deve ficar em torno dos 52 mil dólares. Segundo o CEO da

A Rimac ainda não começou a fabricação do C_Two na sua fábrica de Veliko Trgovishte, na Croácia. Por lá, a marca ainda trabalha em fase final de desenvolvimento dos protótipos do modelo. Agora, a Rimac apresentou as primeiras imagens dos seis modelos de pré-série. De acordo com a Rimac, já são 12 modelos montados, com tecnologia by-pass. Os carros já foram testados, incluindo testes de colisão. Apresentado em 2018, o C_Two traz 4 motores elétricos que produzem 1.926cv de potência, enquanto seu peso é de 1.950kg. Contando com baterias de 120kWh que lhe permite uma autonomia de 650km pelo padrão europeu, NEDC. Ele acelera de 0 a 100km/h em 1,8 segundos e chega até 300km/h em 11,8 segundos. Ele também passa a ser um dos primeiros automóveis no mundo a contar com sistema de condução autônoma de nível 4, nível que nenhum fabricante anunciou até agora em um veículo que está a ponto de chegar às ruas. O modelo deve ser montado nessas oito unidades de protótipo pré-série de produção que deve d

A GMC confirmou que o Hummer EV segue em desenvolvimento e já está em testes na pista. A picape elétrica da General Motors acaba de anunciar que o protótipo da Hummer EV chegou ao Campo de Provas de Milford da GM, "para continuar os testes de validação e irá para o norte de Michigan para passar pelo árduo processo de testes de inverno". Revelado com um protótipo ainda virtual, a GMC Hummer EV não tinha nenhum modelo pronto na sua apresentação. A picape ainda deve receber um chassi totalmente novo e com um trem de força capaz de entregar mais de 1.014cv e torque de 158,4kgfm, que podem levar a picape de 0 a 100km/h em 3 segundos. A autonomia nesse caso deve ser de 563km. Nessa versão de lançamento ela deve contar com a tração eAWD com o modo caranguejo, que permite que ela rode na diagonal, além de suspensão pneumática com ajustes de altura variável, de acordo com o terreno, com até 14,9 centímetros. Nos EUA, ela deve ser vendida com preço inicial de US$112.595 na Edition 1, s

A Ford confirmou que deve atrasar o início da produção do novo Bronco nos Estados Unidos. De acordo com a marca do oval azul, o lançamento do modelo deve ser atrasado nas concessionárias para a metade de 2021. Isso representa mais de três meses de atraso em relação ao cronograma inicial. "Todas as entregas aos clientes do novo Ford Bronco de duas portas e quatro portas começarão em meados do ano que vem, ao invés do 2º trimestre, devido a desafios relacionados à COVID-19 que nossos fornecedores estão lidando. Nós estamos comprometidos em produzir o Bronco com a qualidade que nossos clientes esperam e merecem." , disse um Porta-Voz da Ford nos EUA. Isso também deve atrasar o início da conversa com os primeiros consumidores da pré-venda, que estava prevista para dezembro e deve acontecer em 19 de janeiro. A Ford não revela qual seria o motivo do atraso do Bronco nos EUA, mas o jipe já possui uma fila de espera de 18 meses e 190 pessoas interessadas. Com as primeiras encomendas

A Lucid confirmou que inaugurou a sua primeira fábrica de automóveis no mundo. Chamada de AMP-1, a nova fábria fica localizada em Casa Grande, Arizona, Estados Unidos. A unidade deve produzir o sedã Air e o utilitário esportivo Gravity. Chamada de Advanced Manufacturing Plant, a fábrica da Lucid será a primeira de pelos menos três unidades que a startup estuda erguer nos próximos anos. Isso porque a Lucid quer vender também na Europa e na Ásia. A Lucid ainda teste a operação, com ferramentais nas linha de montagem passando por um último ajuste. A marca ainda testa o treinamento das equipes para a produção do Air. Inicialmente, a fábrica terá capacidade de produzir 30 mil unidades ao ano, mas esse número poderá ser aumentado para 400 mil unidades anuais. O primeiro carro da marca fez sua estreia no mercado norte-americano, que deve começar a ser entregue no segundo trimestre de 2021, entre abril a junho do ano que vem. O Lucid Air deve ser vendido com preços que começam em US$79.995. Na

A Pininfarina confirmou que ainda desenvolve a versão de produção do Battista, seu primeiro hiperesportivo elétrico. O modelo já foi apresentado na versão de rua, mas o carro ainda segue em testes para começar a ser produzido. Com início das entregas previstas para o final de 2021, a Pininfarina ajusta os últimos detalhes do modelo. Segundo comunicado da Pininfarina, o modelo começou a ser testado no circuito de Nardò, na Itália. A marca testa os conjuntos aerodinâmicos do Battista e possui uma longa reta que permite os testes do carro em velocidades mais altas. De acordo com a marca, cerca de nove modelos protótipos estão em testes na pista, testando desde configuração mecânica como ajustes de chassi até ao avançado sistema de Torque Vectoring. Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, ele terá motores elétricos que juntos entregam 1.899cv de potência e um torque colossal de 234,5kgfm e faz uma homenagem ao fundador da Pininfarina, Battista "Pinin" Farina. Para a

A Volkswagen parece que deu início à produção da versão de produção da station wagon ID Space Vizzion Concept, apresentada como conceito no ano passado. A SW elétrica da linha ID estava em desenvolvimento e começou a ser produzida pela joint-venture FAW-Volkswagen, na China. Por lá, o modelo tem o código de projeto VW413/1CN_B, que aparece coberto na imagem acima. Por lá, o modelo deve ser feito na unidade de Foshan. O modelo foi fotografado pela Volkswagen no mesmo dia que a produção do ID.4 foi iniciada na China, ou seja, há alguma movimentação extra para a produção de um novo modelo elétrico na unidade. Desenvolvida sobre a plataforma modular MEB, o modelo deve ser uma “Variant elétrica” e com o crescimento das SWs na China, o modelo parece ser uma alternativa bastante interessante para aquele mercado. O modelo pode ser batizado de ID.5, mas nada muito definido até o momento. Ela foi apresentada no Salão do Automóvel de Los Angeles, do ano passado. Com um conjunto de baterias de 82k

A Ford tem obtido um resultado bastante interessante com o Bronco nos Estados Unidos. O retorno do clássico jipe da marca fez com que os consumidores fosse atrás do modelo, que só começa a ser entregue em 2021. Enquanto isso não acontece, a fila de espera pelo modelo só aumenta. Tanto que o carro já possui mais de 165 mil pedidos de reserva. Até o fim do ano, a previsão é que a Ford chegue à marca de 200.000 unidades pedidas em reserva. De acordo com o site Automotive News , a Ford espera que desse total de unidades vendidas em regime de pré-venda, cerca de 75% acabe comprando o modelo, de fato. Com a produção realizada em Michigan, o Bronco segue à venda em regime de pré-venda, onde a Ford oferece o modelo com um sinal de US$100, que pode ser reembolsável. A Ford ainda confirmou que os clientes ainda podem ter um prazo na data de conclusão do veículo até o final do primeiro trimestre de 2021. Segundo Mark LaNeve, Vice-Presidente de Marketing, Vendas e Serviços da Ford nos EUA, o model

A Volkswagen confirmou que a fábrica de Hannover, na Alemanha, assim como as unidades de Zwickau e Emdem, deve passar por reformas para receber a versão de produção da ID Buzz Concept. A fábrica colocou os funcionários de férias para modernizar cerca de 500 equipamentos na unidade, além de manutenção de outros equipamentos. O modelo deve ser apresentado em 2021 e pode ser batizada de e-Samba ou até mesmo de ID.7. Na mecânica, a versão de produção deve ser desenvolvida com motor elétrico traseiro, capaz de desenvolver 201cv de potência, além de uma versão com tração integral, desenvolvendo 301cv de potência. As baterias de ambos os modelos terão capacidade de 150kW, com baterias de 38,8kWh a 77,6kWh, que promete uma autonomia de até 700km. O processo de renovação da fábrica de Hannover deve demorar cerca de 4 semanas, tendo a produção interrompida em três semanas e uma semana com produção limitada. Entre algumas das operações, a Volkswagen deve desmontar os maquinários da Amarok na carr

Assim como acontece com a Volkswagen em relação ao Golf, a Seat confirmou que não desenvolve uma versão elétrica do Leon. Partindo do pressuposto que a marca espanhola desenvolve um modelo especificamente elétrico e com as proporções do Leon (o el-Born). Mas a notícia foi confirmada por Carlos de Luis, Diretor de Comunicação da Seat. Apesar de confirmar que não terá um Leon elétrico, a Seat disse que não deverá de desenvolver modelos puramente elétricos dentro de seu lineup. Atualmente contando com o Mii Electric, a Seat deve contar com vários outros modelos que vão até mesmo além do el-Born. Com um investimento de 5 bilhões de euros, a marca deve lançar um projeto de pesquisa com o propósito de desenvolver novos modelos elétricos e atualizar a fábrica de Martorell, na Espanha, a fim de adequá-la para a produção de modelos elétricos. Atualmente, o Leon é vendido com os motores 1.0 TSI de 90cv ou 110cv de potência, o 1.5 TSI de 130cv ou 150cv e o 2.0 TSI de 190cv de potência. Há tam

A Ford teve mais uma imagem vazada da sua inédita picape, a Maverick, que deve ser lançada em breve no Brasil. Segundo boatos, a picape deve ser produzida no México e terá o Brasil como o primeiro país do mundo a recebe-la. A picape deve ser desenvolvida a partir do Bronco Sport e deve ser revelada em 2021. Enquanto ela não surge, o nome Maverick ou Bronco Maverick vem crescendo nos rumores. Depois de uma imagem computadorizada, surge a primeira foto da tampa da caçamba da picape, com o nome Maverick bem destacado. Menor que a Ranger, a picape deve concorrer com a Fiat Toro, sendo uma solução de entrada do mundo de picapes da marca. A foto acima, do site Motor1, foi enviada de uma fonte anônima para o site e trata-se da tampa da caçamba da picape, com o nome bem destacado. Desenvolvida sobre a mesma plataforma modular C2, a picape pode beber muito do design do SUV médio. O nome, Bronco Maverick, deve jogar um balde de água fria em quem esperada os nomes Pampa ou Courier. Nos EUA, s

A Rimac iniciou na Croácia uma nova fase com a aceleração da produção de protótipos do hiperesportivo C_Two, nas instalações em Velko Trgovisce. A fábrica deve produzir, a empresa disse que agora cada carro deve demorar cinco semanas para ficar pronto e a instalação eslava pode produzir até quatro carros por mês. A Rimac confirmou que deve montar quatro carros por mês, sendo que são necessários 13 carros para testes completos para homologação na Europa. As entregas devem começar aos clientes em meados de 2021, em virtude da pandemia de Corona Vírus, que afetou os mercados a produção global de todas as marcas. A Rimac conta com apenas 10 funcionários para a produção dos seus veículos. O modelo foi apresentado com quatro motores elétricos que produzem 1.926cv de potência, enquanto seu peso é de 1.950kg. Contando com baterias de 120kWh que lhe permite uma autonomia de 650km pelo padrão europeu, NEDC. Ele acelera de 0 a 100km/h em 1,8 segundos e chega até 300km/h em 11,8 segundos. Esse

A Renault já iniciou o processo em pré-série de produção da Alaskan na unidade de Santa Isabel, na Argentina. A picape média gêmea da Nissan Frontier deve começar a ser produzida no final deste ano e deve ser oferecida no mercado brasileiro. A fábrica, localizada na região de Córdoba, deve produzir a picape para os países da América do Sul, apostando num segmento onde a Renault ainda não atua. A imagem (do Argentina Autoblog ) mostra uma unidade das versões de acesso da Alaskan, praticamente pronta, na linha de montagem. Isso deve fazer com que a Renault mostre a sua picape média para um novo tipo de consumidor, chegando num mercado muito importante para a região. Recentemente, surgiu a primeira imagem da produção pré-série da Alaskan com uma unidade ainda toda desmontada ( veja aqui ). Na época, Pablo Sibilla, Presidente da Renault na Argentina, disse: “Duas semanas depois do anúncio da fabricação da Alaskan na Argentina, te mostramos a primeira carroceria de uma Alaskan que sai

A Renault deu início à pré-produção da Alaskan na unidade de Santa Isabel, na Argentina. A picape média começa a ser produzida em série no segundo semestre. A imagem mostra a picape com a carroceria inacabada, na linha de montagem. “Duas semanas depois do anúncio da fabricação da Alaskan na Argentina, te mostramos a primeira carroceria de uma Alaskan que sai de Santa Isabel, Córdoba. Apesar do Covid-19, estamos começando a preparar a linha de produção.  Alaskan: trabalho que gera trabalho.” , disse Pablo Sibilla, Presidente da Renault na Argentina. De acordo com o executivo, a picape começa a ser feita na região dentro de alguns meses. Um dos principais fatores que atrasaram o início da produção da Alaskan na Argentina foi a desistência da Mercedes-Benz em produzir a Classe X no país vizinho. A Renault ainda reestudava a forma de comercializar a picape na região sem acabar canibalizando a Nissan Frontier. Caso venha ao Brasil, a Renault Alaskan deve ser oferecida em versão única, a Int

Previsto para ser apresentado somente no ano que vem, de acordo com informações da Agência Bloomberg, a nova geração do Bronco, que marca o retorno do modelo da Ford ao lineup, foi fotografado ao lado da Ranger nos Estados Unidos, dentro da fábrica de Wayne, em Michigan, Estados Unidos. A foto foi feita pelo site Bronco6GForum e o veículo estava coberto por um pano cinza. Fica nítido ser o modelo pelo design quadrado do carro. A meta da Ford é bater de frente com modelos como Land Rover Defender, Jeep Wrangler e outros. Ele foi flagrado sem camuflagem em março ( veja aqui ). Visualmente ele se destaca pelos faróis redondos e pela grade dianteira com o nome Bronco destacado. Ele ainda conta com um capô longo, além de ganchos no para-choque dianteiro caso previsse ser rebocado. Ele possui as caixas de roda com desenho bem redondo e com acabamento plástico que aumenta a sua largura, enquanto os retrovisores externos são posicionados quase na coluna A. Na mecânica, foi confirmado o 2.7 V6

A Volkswagen deu início à pré-produção do ID.4 na China. Ainda com poucas informações reveladas, o utilitário esportivo elétrico da Volkswagen é conhecido como Projeto VW316/7CN. Na China ele deve ser produzido pela joint-venture FAW-Volkswagen, na fábrica de Foshan. Segundo carro da linha ID a ser revelado, depois do ID.3, o ID.4 deve ser o primeiro Volks elétrico que deve ser vendido em vários mercados, entre eles os Estados Unidos. Ele deve ser produzido na Europa e também na China. Desenvolvido sobre a plataforma modular elétrica MEB, o ID.4 deve ser comercializado primeiramente só com tração traseira. Futuramente ele deve receber uma versão GTX que deve trazer a tração integral ao SUV. De acordo com a Volkswagen, a bateria do ID.4 está localizada no centro da parte inferior da carroceria, ajudando a criar um baixo centro de gravidade e uma disposição otimizada em termos de dinâmica de condução, assim como distribuição de peso. Detalhes técnicas da mecânica do carro também não fora