Conexão Automotiva

Não se encerrou nem o primeiro trimestre e Volkswagen já sofreu interrupção nas unidades de São Bernardo do Campo (SP) e Taubaté (SP) por falta de semicondutores A Volkswagen é mais uma das empresas afetadas com a falta de peças para produzir automóveis neste primeiro trimestre de 2023. A marca alemã contou que parou a unidade de São Bernardo do Campo (SP) de 23 de fevereiro a 6 de março por falta de semicondutores. A unidade é responsável pela produção de veículos importantes para a marca, como Polo, Virtus, Nivus e Saveiro. As férias coletivas foram concedidas por cerca de 10 dias e que a parada já estava programada. De acordo com informações do site Automotive Business , não foram confirmadas quantos funcionários pararam na unidade. E para os próximos dias, uma nova parada está prevista. Na marca, a unidade de Taubaté (SP) deve sofrer uma parada, novamente de dez dias, a começar a valer a partir do 27 de março, na semana que vem e persistindo até o dia 5 de abril, destacou o Auto

Em menos de três meses, Chevrolet parou a produção duas vezes no Brasil por conta da baixa demanda do mercado entre fevereiro e março A GM confirmou que as fábricas de Gravataí (RS) e São José dos Campos (SP) tiveram períodos que pararam a produção, entre os meses de fevereiro e março. Em fevereiro, a Chevrolet teve uma parada na produção de Gravataí (RS), responsável pela produção de Onix e Onix Plus. De acordo com informações, a parada na unidade gaúcha não tem nada a ver com falta de peças ou readequação do mercado. De acordo com informações, a unidade de Gravataí ficou um tempo parada para adequação e modernização da unidade. A parada aconteceu dia 6 de fevereiro e foi até depois do Carnaval, voltando no dia 23/02. A situação foi diferente na unidade de São José dos Campos (SP), onde é produzida a S10 e o TrailBlazer. Por lá, a falta de peças fez a unidade ficar parada por alguns dias. Cerca de 80% do quadro de funcionários, de um total de 4.000 funcionários, ficou em férias co

Lamborghini confirma que já tem toda a produção de 19 meses já vendida e que sucessor do Aventador já tem 3.000 pedidos na fila de espera A Lamborghini confirmou que suas vendas estão muito bem, obrigado. A marca italiana confirmou em entrevista que conta com uma fila de espera de 19 meses, mais de um ano e meio. A marca caminha para alcançar um resultado comercial excelente nos próximos meses por conta desse grande volume de espera. O destaque continua com o Urus, que respondeu por 4.834 unidades das 7.430 unidades vendidas nos primeiros três trimestres do ano. Em entrevista ao ABC News , o Executivo-Chefe da marca, Stephan Winkelmann, destacou que as vendas da marca não sofreram desaceleração. “Estaremos à frente desse número com certeza. Não temos desaceleração nas vendas. Todos os meses, vendemos mais carros do que conseguimos entregar.” , disse o executivo. Já para a Fox Business , Winkelmann ainda confirmou que já tem a produção dos próximos 18 a 19 meses já vendidas. “Já temos

GWM confirma que falta de semicondutores não vai afetar a chegada das marcas no mercado brasileiro, que inicialmente chegam importados da China A Great Wall Motors (GWM) confirmou que a falta de semicondutores que vem afetando todo o mundo, não vai afetar o início da sua operação no Brasil. A informação foi confirmada por Oswaldo Ramos, Chefe Comercial da GWM Brasil. Aqui, o grupo tem a meta de chegar primeiro com a marca Haval e com o H6, sempre com motores híbridos. “Nós somos uma holding extremamente verticalizada na produção, com muitos componentes produzidos pela própria GWM. A escala de produção do H6 é muito grande, o volume que vai trazer para o Brasil não fará muita diferença e ainda temos muita flexibilidade. Além disso, o Brasil é a real prioridade da GWM no mundo” , disse Ramos ao Automotive Business . Apesar da crise global com falta de peças, a GWM confirmou que não atrasará as operações da fábrica em Iracemápolis (SP). "O que tiver escala vai ser produzido no Br

De novo o fantasma? Em pouco menos de um mês, Volkswagen vê fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e Taubaté (SP) pararem por falta de semicondutores A Volkswagen voltou a ser assombrada pelo fantasma da falta de semicondutores. E isso aconteceu em pouco menos de um mês em duas de suas fábricas. A primeira delas foi São Bernardo do Campo (SP). Neste primeiro momento, a unidade de São José dos Pinhais (PR) e São Carlos (SP) também foram afetadas com a parada. “A Volkswagen do Brasil concederá férias coletivas aos seus colaboradores da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), de 22 de fevereiro a 3 de março de 2023. Os dias de parada já estavam programados desde o ano passado e fazem parte da estratégia da montadora de flexibilização nos processos produtivos devido ao fornecimento de componentes.” , disse a marca em comunicado. O pedido de parada nestas unidades foi pedido pela Volkswagen ao Sindicato dos Metalúrgicos do ABC e foi anunciado como férias coletivas. Além de semi

Stellantis revela informações que sua joint-venture com a GAC não era lucrativa e estava a beira da falência na China, que motivou a encerrar parceira A Stellantis confirmou mais informações sobre a sua joint-venture na China que acabou sendo encerrada com a GAC. A China teve, por muito tempo, uma abertura ao seu mercado para marcas ocidentais a partir de um sistema de joint-venture, ou seja: uma marca ocidental não poderia chegar na China operando sozinha, ela obrigatoriamente teria que fazer parceria com alguma empresa local. Isso fez a Jeep chegar ao mercado com uma parceria com a GAC. Com isso, as empresas compartilham linhas de produção em um sistema onde a fábrica a compartilhada – assim como os conhecimentos que as marcas ocidentais possuem em sua fabricação. Recentemente, a Stellantis confirmou que a Jeep sairia da China em termos de produzir veículos, mas continuaria a vender seus carros por lá, por meio de importação (algo que aconteceu com a Ford no Brasil, por exemplo).

JLR confirma que marcas ainda sofrem com a crise dos semicondutores e interrompe parcialmente a produção do Land Rover Range Rover Velar e do Jaguar F-Pace A Jaguar-Land Rover (JLR) confirmou que a produção de Land Rover Range Rover Velar e Jaguar F-Pace está interrompida em segundo turno desde o ano passado. Desde o final de novembro, a crise dos semicondutores afetou a marca e a produção dos dois SUV, que só retomam à linha de produção até o final deste mês. Produzidos na unidade de Solihull, na Inglaterra, a dupla só é produzida em turno único pela falta de componentes. A marca tomou a decisão de não ceifar as vendas dos novos Range Rover Sport e Range Rover Vogue, que continuam sua produção normalmente. De acordo com o The Guardian , terá uma mudança adicional que vai permitir um aumento na produção de painéis de carroceria dos Range Rover. Já a fábrica de Halewood, onde são produzidos Discovery Sport e Range Rover Evoque, também terá a produção reduzida para um turno. A produç

Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi discute formas de fazer investimentos em veículos elétricos com o compartimento de tecnologia e maior sinergia entre as marcas  A Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi já esteve estremecida outras vezes e parece que se mantém estremecida enquanto debate sobre formas do seu futuro eletrificado. De acordo com informações, Renault e Nissan estão negociando como pode ser o futuro da aliança entre as empresas. Em comunicado, as empresas confirmaram que estão “engajadas em discussões confiáveis ​​sobre várias iniciativas”. E parece que realmente estão bem engajadas quando o assunto é discutir entre si. Isso porque, entre uma das pautas estão a indiferença na balança na participação que uma empresa tem na outra. A Nissan quer que a Renault reduza a sua participação nas ações da marca japonesa e equivaler os 15% que a Nissan possui da Renault. A Mitsubishi, que corre por fora dessa briga, ainda estaria tendo interesse no desenvolvimento em conjunto de elétricos

Renault parece ter encontrado solução para dar continuidade na produção do Captur no Brasil, afetado pela falta de peças com a guerra entre Ucrânia e Rússia Você diria que a guerra não afetaria a nossa indústria automotiva, não é mesmo? De fato, não afetou. Mas um carro sentiu bastante o baque. Trata-se do Renault Captur. Com projeto compartilhado com o Kaptur russo (com K mesmo), nosso modelo recebia algumas peças importadas do modelo que também era produzido por lá. Mas desde a saída da Renault da Rússia, nosso Captur ficou sem ser produzido por falta de peças. Desde maio do ano passado que a Renault não consegue produzir novas unidades do Captur e há quem acreditasse que ele sairia de linha. No entanto, a Renault parece ter encontrado uma solução. De acordo com a Quatro Rodas , a Renault até tentou nacionalizar alguns processos como estamparia e a produção de cerca de 30 peças que, de acordo com a revista, está em fase de ser solucionado. Foi dito que a Renault conseguiu comprar u

Chevrolet volta a produzir Tracker com todos os equipamentos de conectividade que deixaram de ser oferecidos na metade do ano passado por falta de peças A Chevrolet já começou a produzir o Tracker com mais equipamentos de conectividade, equipamentos os quais deixaram de equipar Onix e Tracker no ano passado, no auge da falta de semicondutores. Na época, a Chevrolet confirmou que equipamentos como a função Android Auto (com ou sem fio) na central multimídia. Outra perda em termos de conectividade é o Wi-Fi 4G, mas a continuidade do espelhamento com Apple CarPlay, mas com cabeamento. Outra perda é a conexão Bluetooth, ou seja, a central terá apenas reprodutor de mídia (com USB e Card) e rádio. Agora, de acordo com informações do site AUTOO , a Chevrolet já está produzindo unidades com equipamentos de conectividade novamente, mas em estágio inicial e ainda não completo. De acordo com o site, a marca já produz unidades com conectividade Bluetooth, Android Auto e Wi-Fi 4G embarcado na cen

Bentley confirma que já refez todas as 189 unidades que naufragaram no Felicity Ace; além de produzidos, as unidades também já foram entregues aos seus donos “Tudo está bem agora”. É o que os donos dos carros da Bentley que naufragaram podem enfim dizer, ao receber suas novas unidades. Ainda sobre o assunto do navio Felicity Ace, que naufragou no ano passado com cerca de 4.000 carros, cerca de 189 unidades estavam ali, naquele navio. Das 189 unidades que se foram junto com o navio, 151 unidades foram pré-vendidas como encomendas, enquanto outras que variam de 40 a 70 unidades, seriam enviados para os Estados Unidos. Os carros que naufragaram, em sua maioria, eram da Mulliner. De acordo com informações, a Bentley teve o difícil papel de informar a cada um dos compradores que o seu carro tinha naufragado. Na crise do momento, a Bentley já tinha confirmado que cada unidade seria produzida novamente e entregue sem problemas. E, ao que parece, a reação foi muito positiva. “Correu bem. F

 MPM encerra a produção do Erelis na Europa e sedã cupê sai de linha oficialmente; sedã cupê de baixo custo era equipado com motor 1.2 PureTech da Peugeot A MPM é uma marca desconhecida por muitos no mundo. A empresa francesa nasceu em 2016 com o sedã e apresentou primeiro um protótipo, chamado de PS160. Depois, após começar a produção, o sedã recebeu o batismo de Erelis. O sedã cupê de quatro portas teve as últimas unidades produzidas em 2020, quando começou os problemas da empresa, que vendia ainda unidade em estoque. O Erelis é um sedã cupê de baixo custo que conta com carroceria de linhas interessantes, mas visivelmente de um carro de baixo custo. Ele tinha 4,683 metros de comprimento, 2,750 metros entre os eixos, 1,824 metro de largura e 1,388 metro de altura, tendo ainda rodas de 18 polegadas. Visualmente, o Erelis se destacava por contar com faróis triangulares e com sistema de iluminação diurna em LED. O para-choque dianteiro era proeminente e trazia entradas de ar central,

Pensou que a crise dos semicondutores foi apenas de semicondutores? Ford ficou até sem logotipos para produzir seus veículos na América do Norte A escassez de componentes se tornou a maior dor de cabeça para a grande maioria das montadoras e em todo o mundo. A maioria das montadoras tiveram falta de semicondutores como o principal entrave, desde o início da pandemia. Aqui no Brasil, isso custou a liderança do Chevrolet Onix, que liderava no mercado desde 2015. E no caso da Ford, faltou até logotipo para a produção dos seus carros. O maior símbolo de pertencimento que um carro vem a ter com sua criadora. De acordo com informações, a Ford ficou um período do ano passado sem ter o oval azul para colocar em seus carros, principalmente para picapes e com a F-150, por exemplo. De acordo com informações do CNBC e ao Wall Street Journal , a escassez dessas peças está sendo provocada por problemas de produção enfrentados pela fornecedora da marca – e por isso, não afeta outras montadoras. D

Chevrolet confirma que até março de 2023, Onix e Tracker vão voltar a ser equipados com itens de conectividade em seus carros, diz revista Depois da Chevrolet ter retirado os equipamentos de conectividade de Onix, Onix Plus e Tracker, a marca norte-americana confirmou a data de retorno dos itens. Os carros feitos a partir de julho perderam equipamentos como a função Android Auto (com ou sem fio) na central multimídia. Outra perda em termos de conectividade é o Wi-Fi 4G, mas a continuidade do espelhamento com Apple CarPlay, mas com cabeamento. Outra perda é a conexão Bluetooth, ou seja, a central terá apenas reprodutor de mídia (com USB e Card) e rádio. Na época, a Chevrolet confirmou que os itens poderiam ser adquiridas futuramente por meio de um módulo que poderá ser habilitado. De acordo com informações obtidas pela revista Quatro Rodas , Onix, Onix Plus e Tracker vão voltar a ter todos esses equipamentos de série até março de 2023. O Tracker volta a receber os sistemas antes de On

Honda ficou 19 dias sem produzir na fábrica de Itirapina em outubro passado, sendo novamente por falta de semicondutores para a produção A Honda confirmou que foi afetada mais algumas vezes por falta de semicondutores no Brasil. Em outubro passado, a marca sofreu com a falta de semicondutores que fez com que a japonesa ficassem sem produzir automóveis entre 3 a 23 de outubro do ano passado. A produção já seria afetada entre os dias 15 a 23 de outubro por conta da falta do componente, mas a parada teve que ser ampliada e os dias 3 a 14 de outubro foram adicionados. Com isso, a unidade de Itirapina (SP) ficou 21 dias sem produzir veículos no país. "O desabastecimento de semicondutores, que afeta a indústria de maneira global, segue impactando as operações da Honda no Brasil. Por esse motivo, a Honda Automóveis definiu a suspensão da produção de sua fábrica de Itirapina entre os dias 15 e 23 de setembro e 3 e 14 de outubro" , disse a marca em comunicado ao site Automotive Busi

Não é só de semicondutores que uma fábrica para. De acordo com informações, Toyota parou produção em 2022 por falta de pneus na Argentina A unidade da Toyota em Zárate, na Argentina, ficou alguns dias paradas por falta de componentes. E tudo faz parecer que essa falta de componentes certamente seria ligada com a escassez de semicondutores no mercado, corretamente? Mas não foi o caso. De acordo com informações do Diário InfoBae , a Toyota ficou com falta de pneus na unidade argentina, responsável pela produção de modelos como Hilux e SW4. A instabilidade de componentes no mundo todo não tem a ver apenas com componentes de tecnologia, mas num conjunto, como um todo. O motivo disso tudo foi causado pela pandemia, que bagunçou a produção de todo tipo de produto, afetando principalmente a logística. Na Argentina, o problema estava ligado principalmente por conta de uma disputa do sindicato local dos trabalhadores da indústria de pneumáticos (SUTNA) não conseguir pagar em dólares seus forn

Marcas deixam de produzir no país por conta da falta de peças causadas pela Guerra entre Ucrânia e Rússia; seis empresas deixam fábrica inoperantes A debandada da Rússia é real. Depois da Renault e de mais algumas marcas, Toyota, Mazda, Nissan, Volkswagen, Hyundai, Kia, Ford e Mercedes-Benz deixaram de produzir automóveis no mercado russo. O motivo são os embargos no país do leste europeu, assim como também a própria Guerra da Ucrânia e Rússia, com a invasão dos russos no território ucraniano, que começou há quase um ano. Desde então, o mercado russo caiu mais de 70% nas vendas e poucas marcas restarão aos consumidores. A Toyota confirmou que venderá a sua fábrica de São Petersburgo, na Rússia. A japonesa confirmou que não tem como sustentar uma fábrica que não produz e vai vender a sua unidade, mantendo apenas a linha de carros importados. A marca ainda confirmou que os funcionários que trabalhavam na unidade serão realocados para outras empresas, recebendo treinamentos e "supo