Conexão Automotiva

Empresa petrolífera pode estar interessada em ter cerca de 20% da joint-venture entre a Renault e a Geely, que vão criar a empresa Horse para fazer motores A empresa saudita Aramco, conhecida por ser um dos maiores patrocinadores da Fórmula 1, confirmou que quer investir na joint-venture Horse, empresa criada pela Renault e a Geely para a produção de motores a combustão e motores híbridos de alta performance. Informações preliminares dão conta que a Aramco quer ter controle de 20% das ações da nova empresa, sendo essa a primeira investida de uma petrolífera em uma empresa de motores. De acordo com a Agência Reuters , se a Aramco entrar no negócio, tanto a Renault como a Geely perdem 10% de participação, ficando cada uma com 40%. A parceria ainda não foi concretizada e para isso precisaria de mais algum tempo. O mais intrigante é a Aramco querer entrar no negócio, como uma aposta de uma empresa como Horse que nascerá a partir de uma menor emissão de poluentes e com um menor consumo de

Buick inicia a produção do Electra E5 na fábrica da joint-venture entre SAIC-GM em Wuhan, China, com um motor elétrico duplo de até 287cv A Buick iniciou a produção do seu primeiro veículo elétrico, o Electra E5. O modelo iniciou sua fabricação na fábrica em joint-venture entre a SAIC-GM em Wuhan, China. De acordo com a marca, ele se torna o primeiro SUV de grande porte da marca a ser lançado como elétrico de uma nova linha de produtos que vai nascer dentro de alguns anos. Com o início da pré-produção do Electra E5, a SAIC-GM celebrou a inauguração de sua fábrica em Wuhan Ultium. A instalação de última geração foi atualizada para incluir a montagem do veículo e da bateria para suportar a futura implantação de EV. A gama de motores elétricos é desenvolvido a partir da plataforma modular elétrica BEV3, vindo com baterias Ultium. Na mecânica, o SUV tem uma bateria de 68,4kWh que oferece 545km de autonomia. Ele ainda tem uma bateria de 79,7kWh que oferece 620km de autonomia. A Buick conf

BMW investe em fábrica de Debrecen, na Hungria, um total de 2 bilhões de euros e unidade ficará pronta em 2025, para fazer carros com base Neue Klasse A BMW confirmou que vai erguer uma nova fábrica que vai produzir automóveis. A nova unidade será erguida na unidade de Debrecen, na Hungria. Essa nova fábrica vai abrigar uma nova linha de produtos, com plataforma modular Neue Klasse. Além de automóveis, a unidade ainda terá uma fábrica de baterias. De acordo com a marca alemã, cerca de 500 novos empregos devem ser adicionados com a unidade de baterias. “Em Debrecen, estamos construindo a fábrica mais avançada do mundo. Com o nosso iFACTORY, estamos estabelecendo novos padrões da indústria para a produção de veículos. Nossos investimentos reforçam nossa abordagem sistemática para implementar a mobilidade elétrica.” , destaca Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da Produção da BMW AG. “A fábrica do BMW Group em Debrecen é um símbolo da bem-sucedida política econômica

Honda registra imagens de patente de um novo sedã para a China, baseado no novo Accord, chamado de Inspire, no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação A Honda está apresentando as primeiras imagens de um novo sedã, o Inspire. A novidade será apresentada com a missão de ser vendido por uma outra joint-venture da marca, a Dongfeng. Registrado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação – MITT da China, a novidade chega com a missão de dar continuidade ao nome Inspire, que já era utilizado coo batismo do Accord em outros mercados além da China. Desde a geração passada, o Accord é vendido também como Aspire no gigante asiático. O sedã contará com algumas mudanças em relação ao Accord, que também será vendido pela Honda na China (pela GAC-Honda), mas por outra joint-venture. Nesta em questão, com a Dongfeng, o Inspire vai se diferenciar por contar com faróis escurecidos e com uma grade dianteira que traz barras verticais e lembra a grade dianteira que vimos no ZR-V. E

Volkswagen encerrará a produção de automóveis com câmbio manual na China ainda neste mês de março, de acordo com informações Parece que está cada vez mais difícil para a transmissão manual se manter em linha no futuro. Na China, um documento vazado informa que os últimos carros com transmissão manual serão produzidos até o final deste mês, ou seja, em poucos dias. A informação vazada surgiu da joint-venture que a Volkswagen possui com a SAIC. O documento vazado foi enviado para a fábrica de transmissão da SAIC-VW em Xangai. O documento vazado caiu em mãos do pessoal do Autohome , que confirmou a veracidade dos fatos. Além disso, a Volkswagen encerraria a produção na fábrica e venderia os ativos, desde maquinário até mesmo a fábrica. A decisão tomada foi antecipada por conta da boa demanda que os carros automáticos tem recebido na China. Além disso, carros híbridos e elétricos têm forçado esse movimento de fim do manual. Atualmente, os carros da SAIC-VW que ainda possuem uma opção d

Stellantis revela informações que sua joint-venture com a GAC não era lucrativa e estava a beira da falência na China, que motivou a encerrar parceira A Stellantis confirmou mais informações sobre a sua joint-venture na China que acabou sendo encerrada com a GAC. A China teve, por muito tempo, uma abertura ao seu mercado para marcas ocidentais a partir de um sistema de joint-venture, ou seja: uma marca ocidental não poderia chegar na China operando sozinha, ela obrigatoriamente teria que fazer parceria com alguma empresa local. Isso fez a Jeep chegar ao mercado com uma parceria com a GAC. Com isso, as empresas compartilham linhas de produção em um sistema onde a fábrica a compartilhada – assim como os conhecimentos que as marcas ocidentais possuem em sua fabricação. Recentemente, a Stellantis confirmou que a Jeep sairia da China em termos de produzir veículos, mas continuaria a vender seus carros por lá, por meio de importação (algo que aconteceu com a Ford no Brasil, por exemplo).

Stellantis diz que poderia fechar suas fábricas na China e que importaria os carros para o mercado, se fosse necessário, destacou o CEO do grupo Ao que parece, a Stellantis pode reverter sua presença na China. Com vendas em queda naquele mercado, as empresas que pertencem ao grupo ítalo-franco-americano podem deixar de produzir no gigante asiático. Durante o Salão do Automóvel de Paris, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, confirmou que a empresa quer adotar uma nova estratégia global e que a China poderia perder suas fábricas. "Se avançarmos com essa estratégia – que é a nossa estratégia agora – não precisaremos de fábricas na China" , disse Tavares ao Automotive News Europe . O executivo confirmou ainda que poderia importar modelos produzidos nos Estados Unidos e até mesmo na Europa para a China, visto que existe essa capacidade. Além disso, isso faria com que a Stellantis deixasse de lado as joint-ventures que possui na China e ainda venderia seus ativos. Recentemente, a

Volkswagen fecha parceria com a PowerCo e a Umicore para a produção de baterias na Europa; investimento total será de 3 bilhões de euros A Volkswagen confirmou um investimento na produção de baterias com o apoio de duas empresas, a PowerCo e a Umicore. O anúncio da parceria na Europa vai ajudar para que a produção de baterias a partir de 2025, fornecendo materiais-chave às fábricas europeias de células de bateria da PowerCo. Até o final desta década, a Volkswagen espera que vá conseguir produzir 160GWh de baterias por ano, alimentando cerca de 2,2 milhões de carros elétricos. Entre os materiais essenciais para a produção de baterias está o cátodo, que a parceria vai produzir. Participaram do evento de assinatura da joint-venture os executivos Thomas Schmall, Membro do Conselho do Grupo de Tecnologia da Volkswagen AG e Presidente do Conselho de Supervisão da PowerCo SE, Jörg Teichmann, Diretor de Aquisições da PowerCo, Ralph Kiessling, EVP Energy & Surface Technologies da Umicore,

Ford já começa a erguer a nova fábrica de baterias que vai ser instalada em parceria com a SK Innovation, erguida em Stanton, no estado de Tennessee, EUA A Ford confirmou o início da construção da fábrica de baterias que a marca vai erguer em parceria com a SK Innovation. A fábrica será erguida na cidade de Staton, no estado do Tennessee, nos Estados Unidos. A nova unidade será mais uma das fábricas que vão compor a BlueOval City. O início da construção acontece depois de pouco mais de um ano da Ford e a SK Innovation confirmarem a nova unidade. Fruto de um investimento de US$ 5,6 bilhões, a fábrica terá um espaço de 15,5m² e vai gerar cerca de 6.000 novos empregos quando a produção começar, em meados de 2025. “Estamos construindo o futuro bem aqui no oeste do Tennessee. Esta instalação é o projeto para as futuras instalações de fabricação da Ford e permitirá que a Ford ajude a liderar a mudança da América para veículos elétricos.” , disse Eric Grubb, Diretor de Construção da Ford.

Mercedes-Benz e Rivian se tornam parceiras para o desenvolvimento em conjunto de vans elétricas para o futuro, no mercado europeu  As marcas Mercedes-Benz e Rivian anunciaram uma parceria inédita para o desenvolvimento de vans elétricas. As duas empresas confirmaram a assinatura de um Memorando de Entendimento para iniciar uma parceria estratégica. Ambas vão acabar cooperando no desenvolvimento de uma nova geração de vans elétricas, o que vai resultar em benefícios para ambas as empresas. Para a Mercedes-Benz, será bom por conta das suas vans Vito/Classe V/EQV e Sprinter, enquanto para a Rivian será positivo por conta da EDV-700, desenvolvida em parceria com a Amazon. As empresas pretendem estabelecer uma nova empresa de fabricação joint-venture com o objetivo de investir e operar uma fábrica na Europa para produzir vans de grande porte, o que acontece dentro de alguns anos. Além de uma fábrica, ambas as empresas vão trabalhar apenas com vans elétricas, aproveitando uma unidade da

GM e LG Chem anunciam o início da produção de baterias para carros elétricos na unidade Ultium Cells, em Ohio, nos Estados Unidos A General Motors e a LG Chem confirmaram o anúncio do início da produção da unidade Ultium Cells LLC, em Ohio, nos Estados Unidos. De acordo com informações das marcas, a fábrica terá uma unidade fabril em um pátio de 260.000m² e que vai gerar cerca de 800 novos empregos. A produção deve ser aumentada de acordo com este ano de 2023, onde ela vai passar a ter 1.300 funcionários. De acordo com informações da Agência Reuters, a fábrica recebeu a visita do governador de Ohio, Mike DeWine. A linha de produção de baterias já foi um investimento de US$ 2,3 bilhões e será a primeira fábrica, de quatro que a GM vai construir só nos EUA. O investimento da unidade foi anunciado em maio de 2021 e já estava definido que começaria a partir deste ano de 2023. "A Ultium Cells construirá a nova fábrica em um terreno alugado da GM. A nova fábrica de células de bateri

Honda e LG Energy anunciam uma joint-venture para a produção de baterias para carros elétricos com fábrica a ser erguida nos Estados Unidos A Honda e a LG Energy Solution firmaram uma joint-venture nos Estados Unidos para a construção de uma fábrica de baterias para carros elétricos. A nova unidade vai produzir baterias de íons de lítio para alimentar a produção de elétricos do grupo nipônico no mercado norte-americano, tanto para a Honda como para a Acura. A nova fábrica vai nascer a partir de um investimento de US$ 4,4 bilhões que ambas as empresas estabeleceram para a nova unidade. A fábrica terá uma capacidade de produzir 40GWh de baterias. Segundo as empresas, a produção vai abastecer apenas as fábricas da Honda na América do Norte. As duas empresas pretendem iniciar a construção no início de 2023, a fim de permitir o início da produção em massa de íons de lítio em células de bateria até o final de 2025. “A Honda está trabalhando em direção à nossa meta de alcançar a neutralid

A Jeep confirmou que vai mudar a sua operação na China. Por lá, a marca deixa de produzir seus automóveis com a joint-venture com a GAC e vai ser uma importadora. Isso porque a joint-venture entre a Jeep e a GAC foi encerrada pelas empresas. Na China, a Stellantis deve continuar com a joint-venture com a Dongfeng. Lançada em 2010, a joint-venture entre a Stellantis-GAC produziu uma série de modelos na China com a Jeep, como Renegade, Compass, Cherokee e o Grand Commander. Esse último era um produto desenvolvido especialmente para o consumidor chinês e que sai de linha com o fim da colaboração entre as empresas. De acordo com informações de um porta-voz da Stellantis para a Agência Reuters, foi dito: “Chegamos à conclusão de que era melhor fechar a joint venture. A marca Jeep continuará a fortalecer sua oferta de produtos na China com uma linha eletrificada aprimorada de veículos importados” , descrevendo a joint-venture como um negócio deficitário. Além de uma parceria deficitária, a S

A FAW confirmou que avançou seu plano de produzir automóveis em uma fábrica em joint-venture com a Silk na Itália. A joint-venture comprará um terreno na cidade de Reggio Emilia, de acordo com a Agência Reuters . Em breve a Hongqi deve se apresentar com uma pedra fundamental para o início da construção da fábrica, o que deve acontecer ainda neste ano. A escolha pela cidade de Reggio Emilia foi pela instalação de produção italiana, que quer produzir carros a partir de 2023 na unidade e que certamente deve sofrer com atrasos neste plano, por conta da pandemia. “Eles vão ter que nos dizer se o projeto vai adiante… e, se isso acontecer, significa necessariamente que os recursos financeiros estão lá. Se o projeto está morto, eles só precisam nos dizer. Estamos claramente preocupados. Atualmente, os fluxos financeiros não estão à altura das necessidades. Esperamos ver um roteiro financeiro para tornar esse investimento sustentável.” , disse o Chefe do Governo Regional da Emilia Romagna, Vinc

A Audi criou uma nova joint-venture na China, com a FAW. A marca alemã vai aumentar a sua capacidade de produção com uma nova fábrica que está sendo erguida na cidade de Chengchum, ao norte da China. A nova fábrica será para construir modelos elétricos desenvolvidos a partir da plataforma modular Premium Platform Electric (PPE). De acordo com a Audi, a fábrica fica pronta em meados do final de 2024 e será a primeiro fábrica da Audi na China dedicada exclusivamente para a produção de carros elétricos. A unidade terá uma capacidade de produzir cerca de 150.000 unidades ao ano. “O início da construção de nossa nova fábrica em Changchun é um marco importante para a Audi na China. Com a Audi-FAW NEV Company, estamos trazendo a plataforma de EPI para a China e produzindo modelos totalmente elétricos específicos do mercado diretamente no local. Isso significa que a empresa de cooperação desempenhará um papel fundamental na eletrificação contínua de nossa linha de modelos para o mercado chinês