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Stellantis revela informações que sua joint-venture com a GAC não era lucrativa e estava a beira da falência na China, que motivou a encerrar parceira A Stellantis confirmou mais informações sobre a sua joint-venture na China que acabou sendo encerrada com a GAC. A China teve, por muito tempo, uma abertura ao seu mercado para marcas ocidentais a partir de um sistema de joint-venture, ou seja: uma marca ocidental não poderia chegar na China operando sozinha, ela obrigatoriamente teria que fazer parceria com alguma empresa local. Isso fez a Jeep chegar ao mercado com uma parceria com a GAC. Com isso, as empresas compartilham linhas de produção em um sistema onde a fábrica a compartilhada – assim como os conhecimentos que as marcas ocidentais possuem em sua fabricação. Recentemente, a Stellantis confirmou que a Jeep sairia da China em termos de produzir veículos, mas continuaria a vender seus carros por lá, por meio de importação (algo que aconteceu com a Ford no Brasil, por exemplo).

Stellantis diz que poderia fechar suas fábricas na China e que importaria os carros para o mercado, se fosse necessário, destacou o CEO do grupo Ao que parece, a Stellantis pode reverter sua presença na China. Com vendas em queda naquele mercado, as empresas que pertencem ao grupo ítalo-franco-americano podem deixar de produzir no gigante asiático. Durante o Salão do Automóvel de Paris, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, confirmou que a empresa quer adotar uma nova estratégia global e que a China poderia perder suas fábricas. "Se avançarmos com essa estratégia – que é a nossa estratégia agora – não precisaremos de fábricas na China" , disse Tavares ao Automotive News Europe . O executivo confirmou ainda que poderia importar modelos produzidos nos Estados Unidos e até mesmo na Europa para a China, visto que existe essa capacidade. Além disso, isso faria com que a Stellantis deixasse de lado as joint-ventures que possui na China e ainda venderia seus ativos. Recentemente, a

Volkswagen fecha parceria com a PowerCo e a Umicore para a produção de baterias na Europa; investimento total será de 3 bilhões de euros A Volkswagen confirmou um investimento na produção de baterias com o apoio de duas empresas, a PowerCo e a Umicore. O anúncio da parceria na Europa vai ajudar para que a produção de baterias a partir de 2025, fornecendo materiais-chave às fábricas europeias de células de bateria da PowerCo. Até o final desta década, a Volkswagen espera que vá conseguir produzir 160GWh de baterias por ano, alimentando cerca de 2,2 milhões de carros elétricos. Entre os materiais essenciais para a produção de baterias está o cátodo, que a parceria vai produzir. Participaram do evento de assinatura da joint-venture os executivos Thomas Schmall, Membro do Conselho do Grupo de Tecnologia da Volkswagen AG e Presidente do Conselho de Supervisão da PowerCo SE, Jörg Teichmann, Diretor de Aquisições da PowerCo, Ralph Kiessling, EVP Energy & Surface Technologies da Umicore,

Ford já começa a erguer a nova fábrica de baterias que vai ser instalada em parceria com a SK Innovation, erguida em Stanton, no estado de Tennessee, EUA A Ford confirmou o início da construção da fábrica de baterias que a marca vai erguer em parceria com a SK Innovation. A fábrica será erguida na cidade de Staton, no estado do Tennessee, nos Estados Unidos. A nova unidade será mais uma das fábricas que vão compor a BlueOval City. O início da construção acontece depois de pouco mais de um ano da Ford e a SK Innovation confirmarem a nova unidade. Fruto de um investimento de US$ 5,6 bilhões, a fábrica terá um espaço de 15,5m² e vai gerar cerca de 6.000 novos empregos quando a produção começar, em meados de 2025. “Estamos construindo o futuro bem aqui no oeste do Tennessee. Esta instalação é o projeto para as futuras instalações de fabricação da Ford e permitirá que a Ford ajude a liderar a mudança da América para veículos elétricos.” , disse Eric Grubb, Diretor de Construção da Ford.

Mercedes-Benz e Rivian se tornam parceiras para o desenvolvimento em conjunto de vans elétricas para o futuro, no mercado europeu  As marcas Mercedes-Benz e Rivian anunciaram uma parceria inédita para o desenvolvimento de vans elétricas. As duas empresas confirmaram a assinatura de um Memorando de Entendimento para iniciar uma parceria estratégica. Ambas vão acabar cooperando no desenvolvimento de uma nova geração de vans elétricas, o que vai resultar em benefícios para ambas as empresas. Para a Mercedes-Benz, será bom por conta das suas vans Vito/Classe V/EQV e Sprinter, enquanto para a Rivian será positivo por conta da EDV-700, desenvolvida em parceria com a Amazon. As empresas pretendem estabelecer uma nova empresa de fabricação joint-venture com o objetivo de investir e operar uma fábrica na Europa para produzir vans de grande porte, o que acontece dentro de alguns anos. Além de uma fábrica, ambas as empresas vão trabalhar apenas com vans elétricas, aproveitando uma unidade da

GM e LG Chem anunciam o início da produção de baterias para carros elétricos na unidade Ultium Cells, em Ohio, nos Estados Unidos A General Motors e a LG Chem confirmaram o anúncio do início da produção da unidade Ultium Cells LLC, em Ohio, nos Estados Unidos. De acordo com informações das marcas, a fábrica terá uma unidade fabril em um pátio de 260.000m² e que vai gerar cerca de 800 novos empregos. A produção deve ser aumentada de acordo com este ano de 2023, onde ela vai passar a ter 1.300 funcionários. De acordo com informações da Agência Reuters, a fábrica recebeu a visita do governador de Ohio, Mike DeWine. A linha de produção de baterias já foi um investimento de US$ 2,3 bilhões e será a primeira fábrica, de quatro que a GM vai construir só nos EUA. O investimento da unidade foi anunciado em maio de 2021 e já estava definido que começaria a partir deste ano de 2023. "A Ultium Cells construirá a nova fábrica em um terreno alugado da GM. A nova fábrica de células de bateri

Honda e LG Energy anunciam uma joint-venture para a produção de baterias para carros elétricos com fábrica a ser erguida nos Estados Unidos A Honda e a LG Energy Solution firmaram uma joint-venture nos Estados Unidos para a construção de uma fábrica de baterias para carros elétricos. A nova unidade vai produzir baterias de íons de lítio para alimentar a produção de elétricos do grupo nipônico no mercado norte-americano, tanto para a Honda como para a Acura. A nova fábrica vai nascer a partir de um investimento de US$ 4,4 bilhões que ambas as empresas estabeleceram para a nova unidade. A fábrica terá uma capacidade de produzir 40GWh de baterias. Segundo as empresas, a produção vai abastecer apenas as fábricas da Honda na América do Norte. As duas empresas pretendem iniciar a construção no início de 2023, a fim de permitir o início da produção em massa de íons de lítio em células de bateria até o final de 2025. “A Honda está trabalhando em direção à nossa meta de alcançar a neutralid

A Jeep confirmou que vai mudar a sua operação na China. Por lá, a marca deixa de produzir seus automóveis com a joint-venture com a GAC e vai ser uma importadora. Isso porque a joint-venture entre a Jeep e a GAC foi encerrada pelas empresas. Na China, a Stellantis deve continuar com a joint-venture com a Dongfeng. Lançada em 2010, a joint-venture entre a Stellantis-GAC produziu uma série de modelos na China com a Jeep, como Renegade, Compass, Cherokee e o Grand Commander. Esse último era um produto desenvolvido especialmente para o consumidor chinês e que sai de linha com o fim da colaboração entre as empresas. De acordo com informações de um porta-voz da Stellantis para a Agência Reuters, foi dito: “Chegamos à conclusão de que era melhor fechar a joint venture. A marca Jeep continuará a fortalecer sua oferta de produtos na China com uma linha eletrificada aprimorada de veículos importados” , descrevendo a joint-venture como um negócio deficitário. Além de uma parceria deficitária, a S

A FAW confirmou que avançou seu plano de produzir automóveis em uma fábrica em joint-venture com a Silk na Itália. A joint-venture comprará um terreno na cidade de Reggio Emilia, de acordo com a Agência Reuters . Em breve a Hongqi deve se apresentar com uma pedra fundamental para o início da construção da fábrica, o que deve acontecer ainda neste ano. A escolha pela cidade de Reggio Emilia foi pela instalação de produção italiana, que quer produzir carros a partir de 2023 na unidade e que certamente deve sofrer com atrasos neste plano, por conta da pandemia. “Eles vão ter que nos dizer se o projeto vai adiante… e, se isso acontecer, significa necessariamente que os recursos financeiros estão lá. Se o projeto está morto, eles só precisam nos dizer. Estamos claramente preocupados. Atualmente, os fluxos financeiros não estão à altura das necessidades. Esperamos ver um roteiro financeiro para tornar esse investimento sustentável.” , disse o Chefe do Governo Regional da Emilia Romagna, Vinc

A Audi criou uma nova joint-venture na China, com a FAW. A marca alemã vai aumentar a sua capacidade de produção com uma nova fábrica que está sendo erguida na cidade de Chengchum, ao norte da China. A nova fábrica será para construir modelos elétricos desenvolvidos a partir da plataforma modular Premium Platform Electric (PPE). De acordo com a Audi, a fábrica fica pronta em meados do final de 2024 e será a primeiro fábrica da Audi na China dedicada exclusivamente para a produção de carros elétricos. A unidade terá uma capacidade de produzir cerca de 150.000 unidades ao ano. “O início da construção de nossa nova fábrica em Changchun é um marco importante para a Audi na China. Com a Audi-FAW NEV Company, estamos trazendo a plataforma de EPI para a China e produzindo modelos totalmente elétricos específicos do mercado diretamente no local. Isso significa que a empresa de cooperação desempenhará um papel fundamental na eletrificação contínua de nossa linha de modelos para o mercado chinês

A Honda e a Sony oficializaram os rumores de que as empresas estariam cooperando para o desenvolvimento de uma nova empresa. Pois agora, a Sony Group Corporation e a Honda Motor confirmaram que assinaram um acordo de joint-venture para o estabelecimento de uma nova empresa de veículos elétricos. O anúncio é um avanço e o resultado da discussão de uma aliança estratégica no campo da mobilidade entre as partes, estipulado em março deste ano. Chamada de Sony Honda Mobility Inc., a nova empresa terá como objetivo reunir as tecnologias ambientais e de segurança de ponta da Honda, capacidades de desenvolvimento de mobilidade, tecnologia de fabricação de carrocerias de veículos e experiência em gerenciamento de serviços pós-venda, com a experiência da Sony no desenvolvimento e aplicação de imagens, sensores, telecomunicações, redes e tecnologias de entretenimento, para realizar uma nova geração de mobilidade e serviços para mobilidade que estejam intimamente alinhados com os usuários e o ambi

A BMW confirmou que vai conseguir reciclar baterias na China, em parceria com a Brilliance. As duas empresas, que possuem uma joint-venture, fecharam o estabelecimento de um ciclo fechado para reciclagem de materiais importantes para baterias de carros elétricos. Isso deve fazer com que materiais das baterias poderão ser reciclados. O sistema criado pelas duas marcas prevê que as baterias possam ser rastreadas e recicladas no fim do seu ciclo de vida útil. Segundo a BMW, a codificação usada permite rastrear baterias em toda a cadeia de valor, desde o veículo em testes iniciais até carros que já estão no mercado. A empresa alemã vai operar as baterias recicladas com empilhadeiras em suas fábricas BBA. No caso das baterias, será possível reciclar componentes como o níquel, lítio e cobalto para a produção de novas células de baterias. Além de baterias em fim de ciclo útil de vida, a BMW vai aceitar baterias de veículos de desenvolvimento, sistemas de teste e rejeições de produção. O ciclo

A Renault Group e a Geely Group fecharam uma parceria com a Renault Korea (ex-Samsung) para dividir parte da unidade fabril na Coreia do Sul. A joint-venture incide sobre a Renault Korea, que vai produzir também os modelos da Geely na sua fábrica sul-coreana. De acordo com o anúncio da parceria entre as empresas, a Geely Group adquiriu 34,02% do capital social total da Renault Korea Motors (RKM). Por enquanto, a Renault Group continua como acionista majoritário, mas a Geely pode adquirir até 50%. A parceria entre a Renault e a Geely começou em janeiro deste ano, para o desenvolvimento de uma linha de automóveis a combustão e híbridos. Todos os novos modelos serão produzidos na unidade de Busan, na Coreia do Sul. A produção deve começar em meados de 2024. Esses novos automóveis serão desenvolvidos a partir da plataforma modular da Geely, a CMA, a mesma usada por alguns automóveis da Volvo, como o XC40. A base foi desenvolvida no Centro de Pesquisa & Desenvolvimento da Suécia, da Vol

A Volvo confirmou que vai apostar em uma empresa que possui baterias que recuperam 160km de autonomia em apenas 5 minutos. A informação é que a Volvo vai investir na empresa israelense StoreDot, que desenvolve uma bateria de recarga bastante rápida. O investimento será feito por meio do braço ‘capital de risco’ da marca. Com esse investimento, a Volvo espera ser uma das montadoras que possam utilizar futuramente a bateria, o que pode acontecer até meados de 2030. Ao trabalhar em conjunto com a Volvo Cars, a StoreDot visa acelerar o tempo de comercialização de sua tecnologia e tem como meta a produção em massa até 2024. A Volvo Cars é a primeira montadora premium a investir na StoreDot. De acordo com informações, a parceria funcionará como uma joint-venture com a Northvolt. “Nosso objetivo é ser o transformador mais rápido em nossa indústria e o Tech Fund desempenha um papel crucial no estabelecimento de parcerias com futuros líderes em tecnologia. Nosso investimento na StoreDot se enca

A Ford e a SK Innovation fecharam uma parceria para a produção de baterias na Europa e também nos Estados Unidos. Na Europa, Ford, SK On Co., Ltd. e Koç Holding assinaram um Memorando de Entendimento não vinculativo para um novo negócio de joint-venture líder do setor na Turquia – sujeito à progressão para um compromisso firme dos três parceiros – que levaria à criação de uma das maiores instalações de baterias elétricas para veículos comerciais na região mais ampla da Europa. “Na Ford, continuamos a intensificar as nossas ações para acelerar e liderar a revolução da eletrificação à medida que continuamos a criar um negócio neutro em carbono e também reforçando a nossa força como marca líder de veículos comerciais da Europa através do nosso novo negócio de distribuição e serviços de veículos Ford Pro” , disse Stuart Rowley, Presidente da Ford Europa. Em 2021, a Ford foi a marca de veículos comerciais mais vendida na Europa pelo sétimo ano consecutivo e a marca mais vendida em nove merc

A joint-venture entre a Bugatti e a Rimac deve desenvolver novos modelos dentro de alguns anos. De acordo com as primeiras informações, são dois novos hiperesportivos que serão lançados – um para cada marca. A foto, que confirma o que era um rumor, mostra dois cupês cobertos por panos que identificam a Bugatti e a Rimac. A foto foi tirada no Centro de Engenharia e Design, em Berlim, na Alemanha. Na foto, que comemorava a presença de Achim Anscheidt, novo Diretor de Design da Bugatti-Rimac, e o novo Diretor de Tecnologia da joint-venture, Emilio Scervo, confirmaram que vão trabalhar lado a lado para “desenvolver a próxima geração de hipercarros Bugatti e Rimac” . A esquerda de Anscheidt e Scervo aparece um cupê com panos brancos e com o logotipo da Rimac e ao seu lado estão um cupê com panos azuis com logotipo da Bugatti, indicando que os projetos são primos. A imagem de fundo ainda mostra todos os modelos atuais das duas marcas, sendo a Rimac apenas com o Nevera e a Bugatti com todos o

A Stellantis e a LG Energy Solution anunciaram acordos para a construção da primeira fábrica de baterias de modelos elétricos no Canadá. A joint-venture entre as duas empresas vai fazer com que as marcas que compõe a Stellantis produzam as baterias para seus carros. As baterias serão de íon-lítio e serão construídas em uma fábrica que custará US$ 5 bilhões (Dólar canadense), na nova fábrica de baterias localizada em Windsor, Ontário, Canadá. As atividades de construção da planta estão programadas para começar ainda este ano, com as operações de produção planejadas para serem lançadas no primeiro trimestre de 2024. A fábrica pretende ter uma capacidade de produção anual superior a 45GWh e criará cerca de 2.500 novos empregos em Windsor e arredores. Cada um dos níveis municipal, provincial e federal do governo canadense concordou em apoiar totalmente a operação bem-sucedida da empresa de joint-venture. Com a fábrica de baterias localizada em Windsor, Ontário, sede do maior polo automotiv