GAC desenvolve um motor movido a amônia, um 2.0 16v capaz de entregar 163cv, em evento

Durante sua conferência anual Tech Day, GAC confirma que criou um motor movido a amônia capaz de desenvolver 163cv de potência 

A GAC Motor confirmou durante sua conferência anual, o Tech Day, que na edição 2023 teve o tema ‘Evolving Technology’ (Evolução da Tecnologia). A marca apresentou para mais de 160 veículos de comunicação as suas tecnologias em desenvolvimento junto com a presença de executivos como Jiang Zhitao, Vice-Prefeito de Guangzhou; Zeng Qinghong, Presidente do GAC Group; e Feng Xingya, Gerente Geral da GAC Group. No evento, a marca apresentou o GOVE Concept (veja aqui) e uma opção de motor bem diferente: abastecido com amônia.

De acordo com a GAC, este é o primeiro motor a combustão do mundo abastecido com amônia. O motor fez parte do Centro de Pesquisa & Desenvolvimento da GAC na China e atinge uma potência de 163cv e uma taxa de redução de carbono em 90%, podendo se tornar uma alternativa de combustível eficiente, confiável e de baixo carbono para a indústria. Segundo a chinesa, o motor abastecido com amônia líquida é um 2.0 16v desenvolvido em conjunto com a Toyota, sua parceira de joint-venture na China.

“Superamos o problema da dificuldade de queima rápida da amônia e colocamos o combustível em uso na indústria de automóveis de passeio. Seu valor para a sociedade e para usos comerciais é algo que vale a pena antecipar.”, disse Qi Hongzhong, Engenheiro do Centro de Pesquisa & Desenvolvimento da GAC, durante o evento. Essa é a primeira vez que um motor abastecido com amônia é apresentado como solução para automóveis. Esse tipo de conjunto já foi apresentado como alternativa para caminhões e marítimos. O site inglês Autocar confirmou que este tipo de motor possui metade da densidade energética da gasolina.

Outros pontos negativos seria a exposição a amônia, que pode ser fatal para os seres humanos. Usada basicamente na agricultura, a amônia também pode emitir muito nitrogênio, especialmente se usada em motores sem turbocompressor ou sem uma alta taxa de compressão. Em contrapartida, não emite carbono, hidrocarbonetos ou CO2 quando queimada. Para Colin McKerracher para a BloombergNEF, a “amônia é um inferno de manusear. Não consigo imaginar como ela se sairia em carros de passeio", destacou. Ainda durante o evento, a marca chinesa confirmou que conseguiu superar algumas das suas barreiras, como a queima da amônia e as altas taxas de emissão de nitrogênio.

Esse contorno se deu principalmente pelo motor ter ganho um aumento na pressão do combustível em comparação com motores a gasolina que conhecemos. A solução poderia ser adaptada para outros tipos de veículos, como o setor marítimo, aéreo e porque não o ferroviário, onde a manipulação da amônia no abastecimento poderia ser manuseada com maior segurança e por profissionais especializados. A GAC já confirmou que, apesar do desenvolvimento do motor, a ideia não deve ir para as linhas de produção.

Fotos: GAC / divulgação