Kia confirma a chegada de Niro EV, EV6, EV9 e de um modelo 1.0 TGDI Hybrid Flex no Brasil

Kia prepara uma nova ofensiva de modelos ao nosso mercado e promete a chegada de Niro EV, EV6, EV9 e um híbrido flex para o futuro

A Kia confirmou que prepara mais novidades para o mercado brasileiro no futuro próximo. Em um evento, o Presidente do Grupo Gandini, responsável pela operação da marca sul-coreana no Brasil, José Luiz Gandini, disse que a marca terá quatro novidades em alguns anos. O executivo ainda confirmou que o grupo passará a ter Gustavo Gandini como sucessor de José Luiz na operação do grupo, apostando mais em mobilidade, eletrificação e nas reduções de emissões de poluentes. E foi no aniversário de 30 anos de operação da Kia no Brasil, em 2023, que surgiu detalhes sobre o futuro.

A Kia também comentou sobre a vinda do EV6, eterna promessa da marca e que era cotado para ser o primeiro elétrico a ser lançado. De acordo com Gandini, o modelo sofre com a grande demanda em outros mercados, o que prejudica sua vinda aqui. "O modelo já está no Brasil, homologado e com tudo pronto para ser vendido, mas com a alta demanda no mercado internacional, além dos gargalos na produção, ainda não temos previsão de quando poderemos ter unidades disponíveis para venda no Brasil", disse o executivo ao site Autoo.

"Mas além do EV6, a Kia do Brasil já tem mais outros três modelos eletrificados acertados para chegarem ao país", disse Gustavo Gandini. Entre uma dessas três promessas está o Niro EV. Versão elétrica do SUV médio eletrificado da Kia, ele chega para complementar o portfólio do Niro que hoje é vendido com uma opção híbrida (HEV). O Niro EV foi lançado depois da sua versão híbrida no exterior, em 2022. Ele muda um pouco o design externo com um novo para-choque dianteiro com uma nova entrada de ar inferior como a única entrada de ar. Ele possui acabamento em preto brilhante, espaço para a placa e guarda os faróis de neblina nas extremidades laterais deste acabamento.

Há detalhes em cinza na parte inferior do para-choque, das caixas de rodas e das portas. Na traseira, as mudanças ficam por conta do para-choque com o acabamento cinza na parte inferior, bem como um difusor de ar exclusivo do elétrico. Mecanicamente, a novidade fica por conta do motor elétrico dianteiro de 204cv de potência e 40,3kgfm de torque, junto de uma bateria de 64,8kWh. A autonomia é de 463km, no ciclo WLTP. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,8 segundos e alcança 167km/h de máxima.

Outro modelo já confirmado (e já lançado) é o EV9, maior utilitário esportivo da Kia e que também é elétrico. Aqui, ele chega em sua versão topo de linha, a GT. Essa usa dois motores elétricos tendo, assim, uma tração integral. A versão é chamada de AWD Long Range e desenvolve 384cv e 61,1kgfm, que faz o SUVzão acelerar de 0 a 100km/h em 6,0 segundos e máxima de 200km/h. Nessa, o SUV tem uma autonomia de 483km, a partir de uma bateria de 99,8kWh. Essa versão ainda pode ser vendida com um opcional chamada de Boost que desbloqueia uma potência maior, por meio da central multimídia Kia Connect Store.

Ao adquirir esse item, ele eleva a potência dos motores elétricos para 71,4kgfm, diminuindo o 0 a 100km/h para 5,3 segundos. Mas é o terceiro produto que é o mais misterioso. Ele é chamado apenas de um compacto com porte de médio equipado com motor 1.0 TGDI Mild-Hybrid e Flex. As opções recaem quase todas ao sedã compacto K3. Concorrente de sedãs como Chevrolet Onix Plus e Volkswagen Virtus, o K3 poderia ter vinda facilitada ao Brasil por conta da sua produção ser no México. "Já estamos com reunião marcada em Seul (Coréia do Sul) para tratarmos sobre este modelo sobre o qual não sabemos muitos detalhes, além do fato de ter motor 1.0 que funciona com outro elétrico e de ser de porte médio", disse José Luiz Gandini ao Autoo.

O executivo ainda complementou que "os coreanos sabem das necessidades do mercado brasileiro e já prepararam este híbrido flex, mas o carro também terá uma versão a gasolina para outros mercados. Será um modelo maior que o Rio e menor que o Cerato, em versões hatch e quatro portas [sedã]. Terá motor a gasolina para os mercados globais e flex para o Brasil", disse o executivo ao site Auto Indústria. Substituto do Rio, o K3 é desenvolvido a partir da plataforma modular K3 e possui 4,545 metros de comprimento, 2,670 metros entre os eixos, 1,765 metro de largura e 1,475 metro de altura.

O K3 oferece um amplo porta-malas com capacidade de 544 litros de capacidade. Mecanicamente, ele deve contar com o mesmo motor 1.0 TGDI do Stonic. O motor em questão é o 1.0 12v EcoDynamics+, que desenvolve 120cv de potência e 20,4kgfm de torque, de injeção direta de combustível e junto de um sistema elétrico de 48V, formando um conjunto híbrido-leve. O motor é associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem DCT, de 7 marchas. Com esse conjunto, o sedã poderia ser vendido com preços entre R$ 130.000 e R$ 150.000, dependendo do pacote de equipamentos e versões que chegariam aqui. Dos modelos citados, vale destacar, apenas o EV9 já desembarcou aqui. A conferir. 

Fotos: Kia / divulgação