Conexão Automotiva

Shenlan comemora início da produção do seu primeiro automóvel, o SL03, na fábrica Changan New Energy, de Chongqing, Liangjiang, na China; sedã tem fila de 50.000 A Shenlan começou a produção do SL03 na fábrica da Changan New Energy, de Chongqing, Liangjiang, na China, depois de ser apresentado ( veja aqui ). Primeiro carro dessa nova marca da Changan, o SL03 começou a produção com um total de 10.000 unidades na fila de espera. No entanto, a marca alcançou uma fila de 50.000 unidades na fila de espera, o que mostra que o sedã terá uma boa aceitação no mercado. Sendo um carro com uma nova proposta, o SL03 estreia com três opções diferentes de motor. Na mecânica, a Shenlan planeja trazer diferentes opções mecânicas como o EV (elétrico), EREV (extensor de autonomia, que funciona basicamente como um hibrido) e um FCEV (hidrogênio). As primeiras informações dão conta que o SL03 elétrico virá com um motor de 218cv, com torque de 32,6kgfm. Com esse conjunto, ele possui uma bateria de 79,97kW

Ineos vai atrasar a chegada do motor a hidrogênio do Grenadier; com apoio da Hyundai, versão a células de hidrogênio do jipe atrasa por falta de infraestrutura A Ineos confirmou que o Grenadier movido a células de hidrogênio deve atrasar um pouco. O jipe está em desenvolvimento em conjunto com a Hyundai, que vai trabalhar com a empresa britânica. A criação dessa nova mecânica, no entanto, foi atrasada pela marca por falta de infraestrutura, pelo menos no Reino Unido. A informação foi confirmada por meio do Diretor Comercial da Ineos Automotive, Mark Tennant, destacou que o modelo será lançado futuramente. “O veículo elétrico com célula de combustível é para nós a opção certa de emissão zero para este veículo, mas devido aos problemas de infraestrutura – não há nenhum – não podemos apostar totalmente na célula de combustível até termos mais confiança de que as pessoas podem enchê-lo. Teremos um veículo com célula de combustível rodando em meados do ano, não tem nada a ver se a tecnolo

Honda confirma que sua nova tecnologia movido a células de hidrogênio será 1/3 mais em conta que a tecnologia que foi usada no Clarity A Honda confirmou mais detalhes do desenvolvimento de uma nova geração de motores a células de hidrogênio, que vão ser usadas no CR-V. O SUV receberá uma nova linha de motores que será mais acessível. A marca japonesa apresentou alguns detalhes sobre essa nova mecânica, onde há iniciativas da marca para expandir o hidrogênio. A marca confirmou que está se esforçando para alcançar a neutralidade de carbono para produtos e atividades corporativas até meados de 2050. A japonesa confirmou que haverá três pilares fundamentais de suas iniciativas: “neutralidade de carbono”, “energia limpa” e “circulação de recursos”. A marca confirmou ainda que apostará em um “ciclo de circulação do hidrogênio”, que começa com energia renovável, consiste em três fases – “gerar”, “armazenar/transportar” e “usar”. Com a eletrólise na água, a Honda confirmou que vai apostar em

Volkswagen confirma que desenvolver motor a hidrogênio é perda de tempo e não faz sentido investir na tecnologia que é aposta de Toyota, Hyundai e BMW A Volkswagen confirmou que não vai e não quer apostar no hidrogênio como uma opção de eletrificação. A marca alemã confirmou por meio de um executivo que não vale a pena o esforço de desenvolver a opção de motor que marcas como Toyota, Hyundai e BMW vem apostando nos últimos anos. A informação foi confirmada pelo CEO da Volkswagen Passenger Cars, Thomas Schäfer, destacou em entrevista no CES 2023. De acordo com a Autobild , Schäfer confirmou que tecnologia não deve se tornar popular, pelo menos não nesta década. “O hidrogênio não é para nós. Não. O hidrogênio é física pura e é caro. Não é competitivo, principalmente para carros de passeio, cujos tanques ocupam espaço na cabine. Talvez para veículos comerciais, mas não no carro de passeio. Então, não vejo isso acontecendo nesta década. Não na Volkswagen.” , destacou. Ao mesmo tempo, a V

Toyota foi ao Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, para apresentar a dupla Corolla AE86 BEV e H2 Concept, com um retrofit de fábrica para o esportivo japonês A Toyota apresentou dois conceitos no Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão. Trata-se da dupla AE86 BEV Concept e AE86 H2 Concept, que estreiam como versões retrofit com mecânica eletrificada para o esportivo, conhecido como Corolla Coupé. O cupê foi apresentado com um motor a células de hidrogênio, com o AE86 H2 Concept, que possui base no Trueno. Ele vem com um motor 1.6 4A-GE do modelo original, mas adaptado para que funcione com hidrogênio. Além disso, ele vem com dois tanques que vieram do Mirai e foram instalados no porta-malas. Com isso, ele perdeu toda a sua utilidade. A Toyota não revelou qual a potência do modelo com hidrogênio, além de vir com freios Endless atualizados, rodas Watanabe de 14 polegadas e calçadas com pneus Bridgestone Potenza RE71RS F. Por dentro, ele possui apenas novos bancos do motorista e passa

Renault já iniciou o desenvolvimento de uma nova geração da Master na Europa; lançamento deve ocorrer em 2024 com motores a combustão, elétrico e a hidrogênio A Renault já trabalha no desenvolvimento de uma nova geração da Master para o mercado europeu. O modelo já começou a rodar em testes desde o início deste ano, na Europa. Por lá, a nova geração do comercial leve nascerá com uma versão puramente elétrica acompanhada das tradicionais versões a combustão, que devem seguir em linha. Há a chance de ganhar opções híbridas. Os testes iniciaram com versões já com carroceria definitiva e em condições climáticas bem geladas, para testar suas capacidades. O modelo vai continuar a oferecer uma série de combinações de comprimento e altura da carroceria, assim como as opções Chassi, Furgão e Minibus. Como é desenvolvida sobre chassi, a nova geração da Master pode ganhar uma configuração estrutural já voltada para atender as diferentes opções de motor, desde os conjuntos a combustão, elétrico

Stellantis aposta em duas novidades, uma quando o assunto é hidrogênio, sendo uma parceria com a Symbio, e a criação da divisão Mobilisights para oferecer serviços conectados A Stellantis confirmou a criação de movimentações para ter acesso a um futuro que almeja. Para isso, o grupo confirmou uma parceria com a Symbio para o desenvolvimento de novos produtos movidos a células de hidrogênio. A Symbio, por exemplo, é uma empresa da Faurecia, fazendo parte ainda de empresas como FORVIA, Michelin e Stellantis, que compõe a Symbio. Agora, as empresas confirmaram negociações exclusivas em andamento, com a Stellantis adquirindo uma parte as ações da Symbio. Essa compra de ações será necessário para o grupo criar novos produtos a hidrogênio. "O roteiro técnico da Symbio combina perfeitamente com os planos de implantação de hidrogênio da Stellantis na Europa e nos Estados Unidos. Com esta decisão, impulsionaremos o desenvolvimento necessário para oferecer produtos de baixa emissão aos no

Toyota apresenta o Corolla Cross H2 Hydrogen Concept, que faz sua estreia como um protótipo movido a célula de hidrogênio que pode se tornar realidade A Toyota vem apresentando alguns protótipos com motores a células de hidrogênio no mercado internacional. Depois da Hilux H2 Concept, a Toyota apresentou o Corolla Cross H2 Concept, que estreia com um motor a células de hidrogênio. O modelo vem com o mesmo tanque de hidrogênio que o Mirai, mas ele vem com um motor a combustão adaptado para ser abastecido com hidrogênio e não com gasolina. Ele usa o motor 1.6 Triturbo que foi apresentado no GR Corolla Hydrogen. O motor em questão é o 1.6 12v Turbo G16E-GTS, que traz turbocompressor que equipa o GR Yaris mas com algumas mudanças para ter o fornecimento de combustível e um sistema de injeção para usar o hidrogênio como combustível. O motor desenvolve 304cv, vindo ainda com um câmbio manual de 6 marchas. A marca não comentou mais detalhes do desempenho do Corolla Cross a hidrogênio, com nú

A BMW iniciou a produção do iX5 Hydrogen, com as primeiras unidades movidas a hidrogênio em uma produção em pequena escala em Munique A BMW apresentou oficialmente o iX5 Hydrogen recentemente com alguns detalhes. Depois iniciou a produção do motor a hidrogênio e agora começou a produção do modelo a células de hidrogênio, em uma escala reduzida. O SUV está sendo produzido na fábrica-piloto do Centro de Pesquisa e Inovação de Munique (FIZ), na Alemanha. O primeiro carro a hidrogênio da marca alemã já encerrou o seu desenvolvimento com testes e deve começar a ser vendido ainda neste ano. “O hidrogênio é uma fonte de energia versátil que tem um papel fundamental a desempenhar à medida que avançamos em direção à neutralidade climática. Temos certeza de que o hidrogênio está prestes a ganhar importância significativa para a mobilidade individual e, portanto, consideramos uma mistura de sistemas de acionamento elétrico por bateria e célula de combustível como uma abordagem sensata a longo p

Toyota trabalha no desenvolvimento de uma Hilux com motor a hidrogênio com a Hilux H2 Prototype, que vai ser apresentada em um futuro breve A Toyota apresentou oficialmente a Hilux H2 Prototype, que ilustra como a picape pode acabar se tornando multienergia. Além dos motores a combustão, que vão começar a deixar o mercado, a Toyota já confirmou que a nova geração da picape terá uma versão híbrida e agora surge informações do desenvolvimento de uma variante movida a células de hidrogênio, mesmo que ainda em uma fase de protótipo. Liderada pela Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. (TMUK), a proposta de uma Hilux movida a células de hidrogênio receberá financiamento para cobrir o custo do desenvolvimento. A Toyota vai desenvolver a opção de motor junto de empresas como Ricardo, ETL, D2H e Thatcham Research, o objetivo do projeto é adotar componentes de célula de combustível Toyota de segunda geração, usados no Toyota Mirai, por exemplo. “O Reino Unido é um dos principais mercados para