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Mostrando postagens com o rótulo Hidrogênio

Karma fala no desenvolvimento de metanol e carro movido a célula de hidrogênio

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A Karma confirmou que deve desenvolver modelos puramente elétricos, híbridos e carros movidos a células de hidrogênio. O primeiro modelo que deve marcar esse novo processo da Karma deve ser o GSe-6, um sedã elétrico, que terá uma versão híbrida, o GS-6. Ainda em 2021, a marca deve apresentar esse modelo movido a hidrogênio, de acordo com a Blue World Technologies, que confirmou que a marca trabalha num sistema centrado em torno de uma célula de combustível de metanol, que introduz o metanol por meio de um reformulador que leva ao hidrogênio que deve alimentar o veículo. Chamada de Célula de Combustível de Metanol Reformada (RMFC) e/ou Célula a Combustível de Metanol Indireto (IMFC). O sistema depende do metanol é naturalmente rico em hidrogênio e pode ser facilmente transformado em hidrogênio. O metanol também ocorre naturalmente e possui densidade energética elevada. A Karma ainda deve testar o sistema até o final de 2021 com o GSe-6, em testes que são realizados na América do Norte e

Volkswagen acredita que Brasil pode ter elétricos movidos a Etanol como gerador; Nissan

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A Volkswagen confirmou que no Brasil, a marca pode apostar em carros movidos a células de hidrogênio movidos a Etanol, no lugar da bateria. A informação foi revelada durante a Live Valor, promovida pelo site Valor Econômico. Na ocasião, o CEO da Volkswagen Brasil e América Latina, Pablo Di Si, falou que esse tipo de tecnologia ainda deve envolver pesquisas para o desenvolvimento como uma solução viável para nosso mercado. "Não é importante só ter o carro elétrico, mas como abastecer. E por que não usar o etanol? A tecnologia não existe hoje, mas temos o etanol e, com pesquisas, podemos [alcançar isso]. Precisamos estudar como transformar esse etanol e abastecer o carro elétrico, mas não só no Brasil, mas nos Estados Unidos, na China” , disse Di Si. O executivo ressaltou que a Volkswagen deve apostar em opções mais rentáveis de acordo com cada mercado e isso tem feito com que a marca alemã tenha mais chances de ampliar a sua eletrificação. Como os elétricos são caros de desenvolver

Toyota vê excesso de expectativa com carros elétricos e reclama de medidas apenas para os EVs

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Depois de confirmar que deve apresentar o RAV4 Electric ainda neste ano e um inédito SUV médio elétrico desenvolvido sobre a nova família de elétricos da Toyota, sobre a plataforma e-TNGA, a Toyota confirma que ainda não confia muito em carros elétricos como a maioria das marcas tem feito. Com o primeiro elétrico de bateria em estado sólido em desenvolvimento, a marca revelou que os elétricos poderiam matar empresas ao exigirem um grande investimento para não emitir mais dióxido. Quem disparou a queixa foi Akio Toyoda, CEO da Toyota, durante a coletiva de imprensa de final de ano da Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão, que teve cobertura do Wall Street Journal . O executivo pode ter falado em nome das marcas para o governo japonês, que quer proibir a venda de carros movidos com motores a combustão do Japão até meados de 2035. Essa era a principal razão para que o executivo ter atacado os governantes sobre a decisão de migrar inteira e exclusivamente para os modelos elétric

GM encerra parceria com Nikola para produzir Badger e retira depósito e cancela compra de ações

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A Nikola parece estar com problemas bastante sérios com a sua picape Badger. Isso porque, chegou ao fim a parceria com a General Motors, o projeto corre o risco de ser cancelado se nenhuma outra montadora quiser ajudar no desenvolvimento. Pelo menos é isso que o MOU (memorando de entendimento) com a GM, disse. A Nikola ainda poderá ter acesso à tecnologia de carros movidos a células de combustível Hydrotec da GM, mas todos os depósitos de reserva para a Nikola, dados pela GM, serão reembolsados. A Nikola ainda deve confirmar que se interessa pelo uso das baterias Ultium do grupo, mas apenas para veículos de classe 7 e 8 (caminhões). Vale destacar que esse novo memorando da Nikola não é vinculativo, mas deve exigir negociações e "execução da documentação definitiva aceitável para ambas as partes". O mesmo memorando confirmou que a Nikola não terá mais a GM como participante acionária, o que significa e que nenhuma parte do antigo acordo deve ser validado. A GM ainda confirma,

Toyota Mirai de segunda geração é apresentado oficialmente nos Estados Unidos por US$49.500

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A Toyota lançou oficialmente o novo Mirai nos Estados Unidos. Por lá, o sedã movido a células de hidrogênio passa a ser vendido por US$49.500 na versão XLE. O valor ainda não comtempla o desconto em forma de benefícios fiscais, que podem ser de US$7.500. O modelo, que se tornou US$10.045 mais em conta que a geração anterior, ou seja, um valor bem considerável. A versão Limited, a topo de linha, passa a ser vendida por US$66.000, com isso, os preços devem variar de R$262.350 a R$349.800. A nova geração conta com 4,975 metros de comprimento, 2,920 metros entre os eixos, 1,885 metro de largura e 1,470 metro de altura. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. O sedã ganha uma nova plataforma, que passa a ter tração dianteira. De acordo com a fabricante, essa troca permitiu que os designers criassem o carro sendo mais longo, com estilo quase de um cupê. Visualmente ele traz um perfil sem difere

Ineos deve desenvolver Grenadier com opção de motor a células de hidrogênio de origem Hyundai

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Apresentado em julho, o Ineos Grenadier confirmou como um novo jipão inglês que deve ser produzido dentro de alguns anos. Revelado em julho, o modelo deve receber uma opção de motorização ecológica, com a célula de hidrogênio, graças a um acordo firmado com a Hyundai. A marca coreana deve compartilhar o seu motor de hidrogênio usado pelo Nexo ao Grenadier, que será mais uma opção frente aos motores a gasolina e o diesel. No Hyundai, as células geram 95 kilowatts de potência, com uma bateria de 40kW, que significa um total de 135kW. O motor elétrico do Nexo é mais potente que do antecessor. Ele desenvolve 163cv de potência e 40,2kgfm de torque. Com esse motor, ele desenvolve de 0 a 100km/h em 9,9 segundos. Os engenheiros testaram o SUV por 100 mil milhas (cerca de 160,9 mil km) ou dez anos de vida. O fim da vida útil das células de combustível é de dez anos. A autonomia do Nexo é de 563km com um tanque de hidrogênio, com consumo de 24,2km/l. Com isso, a Hyundai e a Ineos devem desenvolv

Toyota revela versão de produção do novo Mirai, com motor que desenvolve 180cv de potência

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A Toyota começou a vender oficialmente a segunda geração do Mirai no Japão e nos Estados Unidos. O sedã movido a células de hidrogênio começou a ser feito no Japão, onde ele deve ser enviado para os EUA. Apesar de não ter os preços oficialmente, a segunda geração do sedã será oferecida nas versões XLE e Limited. A nova geração conta com 4,975 metros de comprimento, 2,920 metros entre os eixos, 1,885 metro de largura e 1,470 metro de altura. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. O sedã ganha uma nova plataforma, que passa a ter tração dianteira. De acordo com a fabricante, essa troca permitiu que os designers criassem o carro sendo mais longo, com estilo quase de um cupê. Visualmente ele traz um perfil sem diferente do primeiro Mirai, fica visivelmente maior e com um design diferente, ainda polêmico. Na dianteira, a grade de proporções grandes chamam atenção, enquanto os faróis dianteiro

BMW deve aproximar-se da Toyota, em parceria, e devem desenvolver modelos a hidrogênio

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A BMW e a Toyota parecem que estão se aproximando mais nos últimos anos. As duas marcas já desenvolveram BMW Z4 e Toyota Supra em conjunto e já desenvolveram plataformas e motores também. Porém isso não deve se resumir a apenas isso. De acordo com informações, as duas marcas devem se aproximar bastante para a produção de modelos movidos a hidrogênio. "Nas próximas décadas, faríamos bem em fortalecer nossos laços" disse Oliver Zipse, CEO da BMW, em conferência com o site Automotive News Europe . A colaboração entre as duas marcas tem prazo até o final de 2025, mas essa parceria pode ser facilmente estendida. De acordo com o executivo, essa parceria deve ser prolongada muito pelo desenvolvimento compartilhado de motores a hidrogênio, que pode ser também uma alternativa ao futuro dos automóveis. Enquanto a Toyota conta com o Mirai, a BMW deve apresentar uma opção a hidrogênio do X5, em meados de 2022. O executivo da BMW ainda falou que a marca deve passar por um estudo interno

Hyundai confirma 10 eletrificados até final de 2022 entre modelos híbridos, elétricos e a hidrogênio

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A Hyundai confirmou que deve investir pesado em novos modelos eletrificados. Nos últimos meses, a marca confirmou que deveria ter vários modelos até 2025, entre elétricos e os vários tipos de modelos híbridos. A Hyundai confirmou que até o final de 2022 deve ter 10 modelos eletrificados novos, incluindo quatro modelos híbridos (Elantra, Tucson, Sonata e Santa Fe) e dois híbridos plug-in (Tucson PHEV e Santa Fe PHEV), que já tinham sido anunciados no início do ano. Isso indica que teremos quatro modelos elétricos? Não. A Hyundai ainda adicionou o Nexo como um modelo movido a células de hidrogênio (FCEV) e o Kona Electric, que deve ser reestilizado em breve e com novidades na sua mecânica e/ou bateria. Com isso sobra dois modelos puramente elétricos que não são da Hyundai, mas da Ioniq. A marca estreante deve contar com o Ioniq 5 e o Ioniq 6 até o final de 2022. Com isso, a Hyundai deve se manter no mercado com esses três modelos elétricos, apesar do que se esperava mais elétricos da Hyu

Opel Zafira deve contar, no ano que vem, com uma opção de motor a hidrogênio na Europa

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A Opel confirmou uma nova opção mecânica para a Zafira Life na Europa. Por lá, o comercial leve passa a contar com uma opção movida a hidrogênio. A Oepl até então não tinha interesse em desenvolver modelos com essa mecânica, mas como voltou a ser pauta por lá, a marca confirmou que retornou aos trabalhos de uma opção com esse combustível. O modelo deve ser oferecido em algum momento de 2021, sendo que o hidrogênio tem se tornado uma opção interessante para os modelos de carga ou transporte de pessoas. A Zafira Fuel Cell deve ser apresentada com um cilindro pressurizado de 4,2kg de hidrogênio comprimido a 700 bar de pressão. Com esse tanque, a Zafira Life poderá rodar cerca de 420km de autonomia com um tanque, no ciclo WLTP. O modelo deve contar com baterias de 50kWh ou 75kWh, ainda indefinido pela Opel. Como é desenvolvida sobre a plataforma modular EMP2, a Zafira Life já conta com um espaço para a bateria elétrica, tanto que recentemente ela ganhou a sua versão puramente elétrica, bat

Toyota confirma estreia, oficial, da nova (e segunda) geração do Mirai para dezembro, no Japão

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A Toyota, após revelar a segunda geração do Mirai, confirmou que o sedã começa a ser vendido oficialmente em dezembro. É nessa data, ainda sem dia específico, que a Toyota deve revelar as informações sobre a mecânica do carro. O sedã movido a hidrogênio deve contar com tração traseira e o design deve mudar por completo em relação à primeira geração. O sedã movido a células de hidrogênio deve ter autonomia do motor aumentada em 30% graças ao novo layout dos três tanques de hidrogênio e a uma sistema de célula de hidrogênio totalmente redesenhado. As primeiras imagens oficiais da nova geração do sedã ainda revelaram que ele absorveu quase tudo do conceito, inclusive as grandes rodas de 20 polegadas. A nova geração conta com 4,975 metros de comprimento, 2,920 metros entre os eixos, 1,885 metro de largura e 1,470 metro de altura. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. Visualmente ele traz um

Hyundai Kona Electric bate recorde de vendas e puxa novo recorde para a Hyundai

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A Hyundai comemorou o recorde de vendas de modelos eletrificados globalmente. A marca sul-coreana chegou a 8.418 unidades vendidas, aumento de 40,1% nas vendas em relação ao mesmo período do ano passado. Com esse volume, a Hyundai já cresceu 16,2% no ano, chegando a 142.223 unidades de carros eletrificados no ano. Isso representa quase 6% das vendas totais de carros eletrificados no mundo em 2020. O resultado foi puxado especialmente pelo Kona Electric, que representou 7.050 unidades vendidas apenas em setembro e 42.678 unidades no acumulado de 2020. Além dele, o Ioniq representou por 1.368 unidades vendidas no mundo no mês passado, entre as versões híbridas e a puramente elétrica. No ano, já foram 17.557 unidades do Ioniq vendidas. Isso representa 60.235 unidades apenas da dupla, sem contar ainda com as vendas (restritas) do Nexo e dos demais modelos híbridos da Hyundai. No caso do modelo movido a hidrogênio, o Nexo emplacou 512 unidades em setembro, sendo que ele já chega a 5.274 uni

Hopium apresenta a Machina Concept; startup de luxo aposta em motores a hidrogênio

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A Hopium é mais uma marca startup de automóveis movidos a hidrogênio. Ainda pouco explorado, esse tipo de combustível tem se tornado mais comum em caminhões e há alguns casos de automóveis à venda hoje, como o Toyota Mirai e o Hyundai Nexo. No entanto, não é muito conhecido e possui uma infraestrutura bem pequena. A Hopium é uma das marcas que deve apostar neste tipo de motorização, ao apresentar o Machina Concept. Proposta de um sedã de luxo movido à hidrogênio, este é a primeira aposta da marca para um mercado que pode se expandir nos próximos anos. A marca francesa revelou o conceito e a empresa conta com o apoio do piloto Olivier Lombard. O projeto, ainda em fase inicial, mostra um sedã de quatro portas com espaço para quatro ocupantes de perfil cupê. Visualmente, o carro conta com linhas futuristas, com os faróis dianteiros pequenos e com filetes de LEDs que se prolongam para baixo. A dianteira é aberta por pequenos furos. Visto de lateral, o carro conta com um capô bem pequeno e

Toyota espera vender, por ano, até 2025, 5,5 milhões de unidades de eletrificados, com maioria de híbridos

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A Toyota confirmou que tem metas altas para a vendas de modelos eletrificados no mundo dentro dos próximos cinco anos. A informação foi antecipada por Seiya Nakao, Presidente de Engenharia e Produção da Toyota da China. O executivo ainda confirmou que a partir de 2025, a Toyota deve vender muitos modelos eletrificados, sejam eles híbridos ou elétricos. A marca chegou a dizer que venderia 5,5 milhões de carros eletrificados, por ano, até 2030. Agora, a Toyota reduziu essa meta para 2025. A nipônica ainda confirmou que está em fase acelerada do desenvolvimento dos seus modelos, inclusive para modelos que são puramente elétricos. Vale destacar que a Toyota não fez nenhum ajuste na sua gama de modelos elétricos para os próximos anos, ou seja, até 2025 a marca deve apresentar uma nova família de elétricos. Em 2019, a Toyota já vendeu cerca de 10 milhões de unidades, sendo que já foram 2 milhões de modelos eletrificados. Dentro de cinco anos, esse número, que parece ser muita coisa, não pare

Hyundai confirma investimento de 6,7 bilhões de euros para desenvolvimento de carros a hidrogênio

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A Hyundai parece que está realmente interessada em roubar o posto da Toyota de principal desenvolvedora de carros movidos s células de hidrogênio. Tanto que os coreanos confirmaram o investimento para pesquisas e desenvolvimento de tecnologias para este tipo de motorização. Sendo uma alternativa para os modelos elétricos, os carros movidos a hidrogênio ainda não caros de produzir e não contam com uma infraestrutura preparada para recebê-los. A Hyundai confirmou durante a Convenção de Mobilidade Shift que procura o papel de liderança do desenvolvimento da tecnologia. Atualmente com o Nexo em linha, a Hyundai deve investir 6,7 bilhões de euros na tecnologia. "Os veículos elétricos a bateria são a solução ideal para transporte de passageiros e trabalho doméstico. A célula a combustível de hidrogênio vai operar em diferentes áreas: no transporte de cargas e no transporte comercial" , disse Albert Biermann, Presidente da Divisão de Pesquisa e Desenvolvimento da Hyundai. Segundo a

Hyperion apresenta o XP-1, um hiperesportivo movido a hidrogênio que terá 1.635km de autonomia

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A Hyperion apresentou o seu primeiro automóvel ao mundo. Trata-se do cupê hiperesportivo batizado de XP-1. O hipercarro foi apresentado como uma opção movida a hidrogênio, que pode ser uma opção de combustível para o futuro. O Hyperion XP-1 deveria ter sido apresentado no (cancelado) Salão do Automóvel de Nova Iorque, no último mês de abril. O Hyperion foi construído com conceitos de design e tecnologia, com a sua construção e a motorização em célula de hidrogênio, que gera uma eletricidade para as quatro rodas do carro. O XP-1 conta com um peso de apenas 1.248kg e foi construído a partir de um chassi monocoque feito de fibra de carbono e titânio. A fibra de carbono é usada em outros elementos do carro, como os tanques de hidrogênio. Visualmente, o XP-1 conta com um design muito futurista e que traz uma pegada de Bugatti. Ele conta com uma ampla entrada de ar na dianteira, que parece ser um “bocão”, com faróis finos e que contam com uma entrada de ar vertical, nas extremidades do para-

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