Conexão Automotiva

Toyota já trabalha em uma nova geração do sistema a hidrogênio que será lançada em 2016 e que pode acabar estreando em uma nova geração do Mirai  A Toyota parece que já se movimenta para o desenvolvimento de uma nova geração do seu sistema movido a células de hidrogênio. De acordo com a marca japonesa, a nova geração será apresentada em meados de 2026 e será mais em conta de produzir que a atual geração do sistema. Conhecidos hoje por serem caros de produzir e também por conta da baixa infraestrutura, os carros movidos a células de hidrogênio (FCEV) ainda engatinham, mas marcas como Toyota, Hyundai e BMW ainda acreditam na alternativa. Mais especificamente no caso da Toyota, a marca conta com o sedã Mirai lançado em 2014, que atualmente está em sua segunda geração, lançada em 2020. Se seguir nesse mesmo ritmo, em 2026 apresenta uma nova geração do sedã. Coincidência ou não, é nesse mesmo ano que a empresa nipônica confirmou que é o ano de estreia da nova geração do sistema, que prome

Venucia apresenta a reestilização do V-Online, que estreia na China com uma opção de motor a hidrogênio; opção de motor a combustão existe com o híbrido plug-in  A Venucia é uma marca chinesa que nasceu a partir da joint-venture entre a Dongfeng e a Nissan. A marca não é muito conhecida, mas possui alguns produtos, como é o caso do V-Online, um utilitário esportivo que foi apresentado em 2021 e que passa por sua primeira mudança visual de meia-vida. Junto com a reestilização, a marca chinesa apresentou uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV) e outra opção movida a célula de hidrogênio (FCEV), substituindo o motor puramente a combustão que ele tinha antes. Em termos de design, o V-Online passa a ser vendido com uma dianteira totalmente revista. O SUV ganha novos faróis com três faixas de luzes diurnas (DRL) em LED, sendo que a barra superior se conecta entre si por meio de uma barra iluminada também na grade dianteira. Ao centro, essa barra iluminada recebe um ‘V’, inserida dentro d

Toyota confirma que vai desenvolver várias frentes de eletrificação e não vai focar apenas em BEVs: “combustível sintético e baterias carecem de evoluções”, diz CEO  Desde o lançamento do Prius ainda nos anos 1990, a Toyota já possui um largo conhecimento sobre a tecnologia híbrida, que ainda a defende como ninguém. Num mercado que está caminhando para se tornar puramente elétrico, a Toyota segue batendo na tecla de que não vai se transformar em uma marca de automóveis elétricos e que vai continuar apostando em uma linha de produtos eletrificados de várias frentes. Além do híbrido (HEV), a marca aposta em híbridos plug-in (PHEV), híbrido-leve de 48V (MHEV), elétricos (BEV) e movidos a células de hidrogênio (FCEV). O CEO da Toyota, Koji Sato, confirmou que mudaria a estratégia da marca japonesa ao anunciar um investimento também em carros elétricos, para não perder espaço. A marca também iniciou o desenvolvimento de baterias de estado sólido como uma forma de estar na vanguarda, de al

Alpine também vai levar o Alpenglow Concept nas 6 Horas de Spa-Francorchamps com um motor movido a células de hidrogênio, no próximo dia 11 de maio Apresentado no final de 2022 no Salão do Automóvel de Paris daquele ano, a Alpine confirmou que o Alpenglow Concept vai voltar ao mundo durante as 6 Horas de Spa-Francorchamps (FIA WEC). O evento, que acontece no próximo dia 11 de maio, em Spa-Francorchamps, na Bélgica, contará com mais detalhes do hiperesportivo francês, que usa um motor de combustão interna movido a células de hidrogênio. Se a corrida será no dia 11, a Alpine escolheu o dia 10 de maio para apresentar o seu esportivo no evento. No evento, a Alpine confirmou que vai apresentar uma versão de competição do cupê, podendo antecipar modelos de produção em série já que é da Alpine o desejo de desenvolver esportivos mais potentes que o A110, por exemplo. O conceito também serve de laboratório para futuras tecnologias que podem ser vistas, apostando em mobilidade sustentável com

Great Wall Motors e Governo de São Paulo fecham parceria para promover veículos comerciais abastecidos com hidrogênio a partir de fontes renováveis como etanol A Great Wall Motors (GWM) e o Governo do Estado de São Paulo confirmaram uma parceria em Iracemápolis (SP) para o desenvolvimento de projetos para a introdução de frotas movidas a hidrogênio no estado. O complexo automotivo vem recebendo reformas antes de começar a operar, ainda neste ano. Lá, a unidade terá capacidade de produzir 100.000 unidades ao ano e gerar cerca de 2.000 empregos diretos até 2025. Para celebrar o investimento da GWM, Tarcísio de Freitas, Governador de São Paulo, realizou uma visita na unidade. “São Paulo quer ser líder no processo de transição energética. Temos um grande potencial do estado no etanol, que é a ponte para termos veículos movidos a partir de hidrogênio e que vão ser muito viáveis na questão de carga. Será uma revolução no transporte brasileiro, a tecnologia está aí e, com uma dose de incent

Honda apresenta primeiro teaser do CR-V e:FCEV, que será apresentado em breve marcando o retorno da marca ao mundo dos carros a células de hidrogênio A Honda revelou as primeiras imagens do CR-V e:FCEV que será apresentado dentro de algumas semanas. O SUV médio ganhará uma opção de motor eletrificado que vai se unir com as opções e:HEV e e:PHEV, híbrida e híbrida plug-in. Agora o utilitário esportivo movido a células de hidrogênio será apresentado neste ano de 2024 e ainda neste trimestre. Antes da sua estreia, a marca apresentou as primeiras imagens teaser que mostram ele camuflado com uma camuflagem desenvolvida por Sakura Marioka, Designer da Honda. A camuflagem do CR-V a hidrogênio traz um monte de átomos de hidrogênio, que combinam perfeitamente com o SUV. “Eu queria estar envolvido em fazer as pessoas felizes na Honda.” , destaca a designer responsável pelo Departamento Responsável no Estúdio de Design de Comunicação. “Eu queria fazer um trabalho que deixasse as pessoas felizes a

Hyundai revela tecnologias que vai apresentar durante o CES 2024, além da aposta no hidrogênio como uma das soluções para o futuro e inteligência artificial A Hyundai revelou as primeiras informações sobre o que deve apresentar no CES 2024, em termos de tecnologia. A sul-coreana confirmou que vai apresentar um plano para o hidrogênio ser uma aposta do futuro, apesar de hoje ele não ser uma boa opção considerada viável para muitas montadoras. Isso pode indicar que a marca tem o desejo de manter o Nexo em linha como seu automóvel a células de hidrogênio. No evento, também foi confirmado tecnologias relacionadas com a Inteligência artificial e uma visão de software. Com a missão de mostrar os benefícios para a humanidade dos seus interesses para o futuro, a Hyundai vai revelar um plano para promover inovações centradas no ser humano, além da mobilidade e qualidade de vida. Com o futuro do software, a marca confirmou que quer “delinear a estratégia de software de todo o grupo e a direção

BMW confirma que primeiro carro a hidrogênio que será vendido comercialmente será apresentado até 2030, apesar do iX5 Hydrogen estar em testes há tempos A BMW confirmou que o seu primeiro automóvel movido a células de hidrogênio (FCEV), que será produzido em série, deve acontecer entre 2025 a 2030. Hoje, existem 100 unidades do iX5 Hydrogen que roda incansavelmente em testes, mas pela fala dos executivos da marca alemã, ele não entra em produção. A marca quer desenvolver um espaço para tanques de hidrogênio que caibam no espaço da bateria dos carros elétricos, por mais que os tanques sejam maiores. A BMW coloca toda suas esperanças na plataforma Neue Klasse. Com ela, a alemã espera resolver os problemas. De acordo com o Engenheiro-Chefe da BMW, Jürgen Guldner, disse que o programa de hidrogênio da marca é “uma questão de tempo”, apesar de entender que a opção mecânica ainda representa uma minora significativa. Alternativa aos elétricos, os veículos movidos a células de hidrogênio pod

Durante o Super Taikyu Fuji 24 Horas, que aconteceu no Japão, Toyota apresentou o Mirai Sport Concept como uma versão esportiva e reestilizada do sedã A Toyota foi ao Super Taikyu Fuji 24 Horas para apresentar o Mirai Sport Concept, uma versão esportiva do seu sedã movido a células de hidrogênio. O modelo foi apresentado em uma corrida que une várias marcas japonesas como se fosse um campeonato de Stock Car, onde concorrem hatchs e cupês de marcas como Toyota, Honda, Nissan, Subaru, Mazda e outros (nisso em uma das categorias). No evento, a Toyota apresentou o Crown Sedan e essa versão esportiva (e conceitual) do Mirai. O modelo parece antecipar bastante uma reestilização do Mirai, que traz mudanças no design dianteiro e traseiro – com mudanças típicas de meia-vida, onde o sedã já se encontra. Além disso, traz elementos de uma versão esportiva. Na dianteira, as novidades ficam de cara por conta de uma faixa em preto brilhante, que liga os faróis e que dão a cara dos modelos atuais da

Calma, senhores e senhoras: Toyota apresentou o Crown Sedan no Japão, que estreia com uma carroceria três volumes mais tradicional para os órfãos do antigo Crown A Toyota muito que poderia olhar para o público do Crown e ter falado: “senhoras e senhores, calma!”. Isso porque a nova geração do Crown, apresentado ano passado como um veículo global, pode ter chocado muito deles, seja pelo design que não manteve nenhuma característica em relação ao modelo anterior e ainda mais pelo fato de ter virado um ‘sedã-crossover’. Claro, essa é a imagem que a Toyota quer passar ao Crown global, que será vendido em cerca de 40 mercados. No entanto, o Japão tem muitos consumidores conservadores de sedãs de três volumes. E eis que surge por lá o Crown Sedan, que será vendido ao lado do Crown. A proposta do Crown Sedan é de ser um sedã que vai conseguir atender o consumidor da antiga geração do Crown com linhas mais clássicas e um terceiro volume mais bem definido. Ao mesmo tempo, o Crown Sedan parece