Conexão Automotiva

Iveco apresenta a versão elétrica do Daily na Europa, o eDaily, que estreia com duas opções de motor e marca estuda lançar versão a hidrogênio A Iveco apresentou na Europa a versão elétrica do Daily, que estreia como eDaily. O modelo foi apresentado com a reestilização que recebemos no ano passado e que se distingue da versão a combustão por poucos detalhes. A versão elétrica desembarca apenas para as carrocerias Furgão e Chassi e ele se destaca por trazer o novo logotipo da Iveco. O eDaily se torna o primeiro veículo da marca com a nova grafia do logotipo, que fica com letras mais finas e quer focar justamente neste processo de eletrificação. Visualmente, as mudanças entre as versões a combustão e a elétrica são mínimas. Na dianteira, a marca traz uma grade dianteira com três barras em azul, que identificam a versão elétrica. Ao centro da grade, está o bocal de recarga das baterias, que se abre para a direita. E só. Nas laterais, as novidades ficam restritas a um acabamento no para-

Toyota consegue parcerias para ajudar no desenvolvimento de carros movidos a células de hidrogênio durante o Salão de Hannover A Toyota segue trabalhando com carros movidos a células de hidrogênio e junto da Honda, puxaram o desenvolvimento deste tipo de motor em outras marcas, como a Hyundai e mais recentemente, a BMW. E nem sempre puxar a fila de uma tecnologia é algo fácil. E nisso a Toyota tem experiência o suficiente, vide com os carros híbridos, por exemplo. Agora com os carros a células de hidrogênio, a marca parece estar ganhando apoio de outras empresas. De acordo com informações, carros movidos a hidrogênio tem se tornando opções mais viáveis que carros elétricos em alguns países, onde a infraestrutura dos carros elétricos ainda é cara e precisaria de um largo investimento na instalação de carregadores e até mesmo de geradores de energia sustentáveis. Ainda uma tecnologia emergente em interesse, empresas como a BorgWarner confirmou que prevê que os carros movidos a hidrogên

Ford apresenta as versões a combustão da nova geração do Transit Custom, que chega ao mercado europeu com opções a diesel e híbrido plug-in A Ford apresentou oficialmente mais detalhes da segunda geração da Transit Custom na Europa. A multivan chega ao mercado europeu com as versões a combustão, com destaque para o motor EcoBlue Turbo Diesel e um inédito conjunto a gasolina, híbrido plug-in. A Ford apresentou essa nova geração da Transit Custom apenas com motor elétrico, que teve mais detalhes apresentados recentemente também ( veja aqui ). Entre os diferenciais das versões a combustão, a Ford apresentou a Transit Custom com uma grade dianteira funcional, com barras horizontais e com o logotipo da Ford ao centro. O para-choque dianteiro também é diferente, com entradas de ar nas extremidades, com um desenho vertical e com linhas em ‘C’. Fora isso, é a mesma Transit Custom elétrica apresentada no ano passado. A híbrida plug-in ainda manteve o bocal no para-choque dianteiro, para recar

Último comercial leve da Renault que ainda não tinha uma versão elétrica, Trafic passa a vir com uma versão E-Tech Electric na Europa A Renault apresentou oficialmente o Trafic E-Tech Electric na Europa, como processo de eletrificação da sua linha de comerciais leves. A Trafic fará a ponta entre a Kangoo e a Master, e a chegada de uma versão elétrica é um importante passo para a marca francesa e a sua eletrificação no Velho Continente. Sem ter sido desenvolvido para ganhar uma versão elétrica, assim como a Master, a Trafic é baseada na terceira geração que ganhou uma segunda reestilização em 2020. Visualmente, a Trafic elétrica se diferencia apenas por contar com o logotipo E-Tech Electric na tampa traseira. Ela será vendida na Europa com duas configurações de comprimento. A primeira delas tem 5,080 metros de comprimento e a segunda tem 5,480 metros de comprimento. Em termos de altura, a Renault também oferece duas configurações: 1,967 metro ou 2,498 metros, com volumes de carga que

Ford apresenta por completo a E-Transit Custom na Europa, que ganha detalhes do seu moderno interior e revela mais detalhes do seu motor elétrico A Ford apresentou oficialmente as primeiras imagens do interior e detalhes mecânicos da nova geração da Transit Custom, que foi apresentada primeiro com a inédita versão E-Transit Custom. A novidade foi apresentada na Europa como a primeira versão elétrica da Transit Custom. Visualmente, a nova geração da Transit Custom se destaca por trazer um design mais moderno, que se destaca por trazer faróis mais finos, com iluminação diurna em LED. Essa iluminação diurna ainda se conecta por uma barra entre os faróis. A grade dianteira, apesar de ser um modelo elétrico, segue lá, com um estilo mais atual dos modelos da Ford, com um formato octagonal, com o logotipo da Ford mais destacado ao centro. Ao lado direito, discretamente há um logotipo ‘e’, que identifica o modelo elétrico. Abaixo, o para-choque dianteiro traz linhas mais esculpidas, tendo ai

Renault apresenta segundo conceito com base em suas multivans e vans para o Caviar Hotel, evento focado em apresentar soluções de casas ambulantes sobre rodas A Renault apresentou um novo conceito durante o Hippe Caviar Hotel. Se em 2021, a Renault apresentou um conceito com o Trafic, agora a Renault apresentou a Kangoo Hippie Caviar Hotel Concept. O modelo também foi apresentado no Salão do Automóvel de Hannover e é chamado pela marca de um “abrigo itinerante, versátil e alegre para entusiastas de aventura e esportes que gostam de grandes espaços abertos e emoções”. O Kangoo foi transformado em um carro que serve como um acampamento móvel para aventureiros. Entre as novidades, o carro se destaca por contar com um novo rack de teto para esquis e uma série de novos “espaços de armazenamento inteligentes”. A Renault ainda adicionou um design mais atraente para o conceito, como a pintura em dois tons com um gráfico de uma montanha nas laterais. Ela ainda traz um emblema do Hippie Cavi

A Maxus apresentou oficialmente a versão elétrica da T90, a T90 EV. O modelo começa a ser vendido no Reino Unido com o preço de 49.950 libras, sem considerar os descontos dados para modelos elétricos. Ela traz uma bateria de 88,5kWh e um motor elétrico que desenvolve 204cv, que possui uma autonomia de 330km. De acordo com a Maxus, a picape possui uma capacidade de carga de 1.000kg e uma capacidade de reboque de 1.500kg. De acordo com a marca, o motor elétrico envia a força para o eixo traseiro. Ela pode ser recarregada em estações de recarga de 11kW, por meio de um WallBox. Já numa estação de recarga rápida, a picape pode ser carregada em estações de 80kWh, que faz ela recuperar a bateria de 20% a 80% em apenas 45 minutos. De série, a picape elétrica é equipada com faróis de halogênio automáticos com luzes diurnas DRL em LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, estribos laterais e lanternas traseiras de LED. Há ainda central multimídia com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, ar-

Ao invés de apresentar no evento da casa, a Renault apresentou um conceito pra lá de estranho que foi atração no Salão do Automóvel de Hannover, na Alemanha. O EZ-PRO Concept foi chamado de “carro robô” pela marca e foi criado para realizar entregas e é movido a eletricidade, com tecnologia de condução autônoma para rodar sem motorista. Solução de problemas de poluição e trânsito nas cidades, segundo a Renault, a ideia é fazer com que o carro realize entregas de itens frágeis como smartphone sem danificá-los. O Renault EZ-PRO Concept integra uma unidade central autônoma, assim como outras unidades inteligentes que são manejadas sem condutor, embora as pessoas continuem ocupando um lugar crucial nas entregas finais. Os trabalhadores devem apenas supervisionar as entregas e a prestação de serviços, sem ter que perder tempo no planejamento itinerário de entregas, o que deve melhor a logística. O conceito apresenta várias formas para trabalhar, podendo deslocar em comboio ou fazê-lo de

A Volkswagen apresentou no Salão do Automóvel de Hannover a ID Buzz Cargo Concept, a versão furgão da ID Buzz Concept. A versão de carga antecipa a versão furgão da futura Kombi do futuro. Puramente elétrica, ela pode levar até 800kg de carga e suas baterias possuem a capacidade de autonomia de 550km, segundo o padrão europeu. Segundo a marca, o ID Buzz Cargo Concept foi desenvolvida de forma que ficasse mais próxima do modelo de produção. Assim como a versão de passageiros apresentada em 2017, a variante de carga também deve ser oferecida pela Volkswagen. Como se trata de um conceito, ele possui câmeras no lugar dos retrovisores laterais e traz algumas tecnologias como células solares no teto, que adicionam até 15km de autonomia por dia, além da recarga das baterias por sistema wireless. Desenvolvida sobre a plataforma modular MEB, a van possui estação rápida de carregamento de suas baterias, podendo reabastecer as baterias com energia em 15 minutos, o que recupera 80% da bateria.