Conexão Automotiva

Após esgotar o primeiro lote de 1.000 unidades da versão PcD, a Chevrolet volta a oferecer o Tracker PcD no mercado brasileiro. O SUV compacto ganhou algumas alterações no seu conteúdo e de acordo com concessionárias consultados pelo UOL Carros e Quatro Rodas, o SUV passa a ser equipado de série com internet 4G Wi-Fi e OnStar de série. Por outro lado, a versão perdeu equipamentos como o tampão interno do porta-malas, capa dos retrovisores na cor da carroceria e as barras de teto com acabamento prata, além da cor metálica não ser mais grátis. Concessionários ligados aos sites confirmaram que os próximos lotes já devem contar com as mudanças. A garantia deve permanecer de apenas um ano também, enquanto que para as demais versões ela será de três anos. É equipado de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração com assistente de rampas, alarme, chave canivete, conjunto óptico dianteiro com projetor nos faróis, luzes de neblina e luzes diurnas de LED, grade frontal com det

O sistema de freio de um carro precisa estar em perfeitas condições para seu perfeito funcionamento. Alguns, com certeza, já ficaram "encucados" do motivo pelo qual o disco de freio ter ficado enferrujado de uma hora para a outra. Não, ele não foi trocado e muito menos é um produto de baixa qualidade. Segundo o Correio Técnico da revista Quatro Rodas, "O uso constante dos freios faz com que o disco fique brilhante, resultado da sua fricção com pastilha. A combinação da água e do oxigênio do ar com o metal produz na superfície do disco o óxido de ferro, popularmente chamado de ferrugem, que se materializa como manchas avermelhadas. Mas saiba que a ocorrência é completamente normal em veículos que ficam parados por mais de um dia. É só rodar um pouco que o uso normal dos freios removerá essa ferrugem." . Logo, o motivo pelo qual os discos de freio ganham aspecto envelhecido é pelo motivo químico e não se assuste. Seu automóvel não teve o disco de freio trocado por u

A Fiat Toro deve ser uma das novidades da italiana para este ano de 2021. A picape compacta-média da Fiat deve receber novidades visuais e mecânicas. De acordo com informações, a picape deve ganhar faróis retangulares e com luzes em LED, além de um capô com base reta e um novo para-choque dianteiro. Tudo indica que ela deva substituir o logotipo da Fiat pelo nome da marca escrito, assim como aconteceu com a nova Strada. Na traseira, percebe-se que ela conta com lanternas com novo layout, além de ganhar um novo para-choque traseiro. As laterais devem contar com novas rodas de liga leve. No interior, as mudanças ficarão por conta da nova central multimídia vertical da picape e o quadro de instrumentos digital. A picape deve receber as duas novidades como principais mudanças da linha 2021 no seu interior. Até mesmo os forros das portas devem ser atualizados, recebendo mais materiais emborrachados. Ao que tudo indica, a Toro deve receber uma central multimídia bem parecida com a que vemos

Produzido no mercado mexicano, o Volkswagen Jetta deve receber atualizações de meia-vida com novidades visuais, de equipamentos e mecânica. A reestilização deve acontecer entre os anos de 2021 (final) e o (início) de 2022. Além das mudanças visuais, o Jetta deve receber o novo motor 1.5 TSI, que deve desenvolver 160cv de potência com torque de 25,5kgfm, que deve substituir o motor 1.4, sendo mais eficiente e moderno da marca. A reestilização deve fazer com que o sedã médio ganhe uma nova dianteira e traseira, mexendo principalmente em peças móveis da carroceria. Visualmente, espera-se que o Jetta 2022 deva receber novidades como novos faróis, grade, capô, para-choque dianteiro e traseiro, além de novo layout das lanternas traseiras. No interior, também são esperadas algumas mudanças para o seda médio da Volks. Além dessas novidades, o Jetta deve aderir ao novo logotipo da marca e também ao novo volante, que estreou da oitava geração do Golf. Por aqui, é bem provável que o Jetta mantenh

A Volkswagen confirmou, em entrevista, que não acredita nos carros movidos a hidrogênio como uma alternativa para o futuro da eletrificação. A marca alemã disse, por meio do seu CEO, Herbert Diess, que eles não tem futuro. As palavras podem ter soado como algo pesado pela maneira ríspida, até porque várias marcas já demonstraram interesse no desenvolvimento da tecnologia. "Os políticos devem aceitar a ciência: o hidrogênio verde é necessário para a produção do aço, da química e da indústria aeronáutica. Não pode ser usado para carros. É muito caro, ineficiente, lento e difícil de distribuir e transportar. Resumindo: não vejo carros a hidrogênio no horizonte" , disse Diess em sua conta no Twitter. Isso reflete também nas decisões da VAG como um todo, que não deve apostar nessa tecnologia, tanto que a marca deve investir massivamente em modelos elétricos e híbridos, por exemplo. A marca líder do desenvolvimento dos carros movidos a hidrogênio é a Toyota, que vende o Mirai em al

A Volkswagen trouxe a linha 2021 ao Brasil em dezembro de 2020, sendo um modelo que passou a levar quatro ocupantes. Isso porque o up! não deve ficar muito tempo no mercado brasileiro. O jornalista Jorge Moraes disse que a Volkswagen deve produzir o hatch até meados de abril e maio, na unidade de Taubaté (SP). A partir daí o carro deve sobreviver com estoques que restarem da produção. O hatch subcompacto chegou ao mercado na linha 2021 apenas na versão Xtreme 170TSI, equipado com motor 1.0 12v TSI Flex capaz de desenvolver 105/101cv de potência com torque de 16,8kgfm e câmbio manual de 5 marchas. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 9,3 segundos e chega a velocidade máxima de 183km/h. O hatch conseguiu vir equipado com ISOFIX presente desde seu lançamento, o hatch não precisava adicionar o acessório. A alteração não deve mudar em nada no carro, mas ele deve perder o cinto de segurança do banco do meio. No lugar onde ia o passageiro do meio, a Volkswagen colocou um aviso. Lançad

O Grupo Volkswagen AG (VAG) pode abrir novamente uma Initial Public Offering (IPO), ou oferta pública inicial, ou seja, vender ações para o público com a meta de ganhar mais dinheiro. O grupo estuda aumentar o valor de mercado das ações da VAG, incluindo a médio prazo ter uma listagem inicial do criador de lucros da Porsche, de acordo com o que o jornal Finanztreff destaca. A VAG colocaria cerca de 25% das ações da Porsche no mercado, cerca de 20 a 25 bilhões de euros. Segundo informações, um membro não identificado da alta administração do grupo alemão destaca que a VAG não faria isso mais em 2021, mas não descarta o fazer dentro de alguns meses. Isso porque a Volkswagen anunciou que não comentaria sobre esses rumores de vendas de ações da Porsche. Após esses rumores surgirem na imprensa da Europa, as ações do grupo cresceram em pouco mais de 3%. Investidores da VAG especulam essa informação já há alguns anos, sendo que a Porsche se tornaria uma marca que poderia trazer um dinheiro mu

A Renault confirmou que os projetos dos novos Ascalia/Kardian e Taliant, substitutos de Sandero e Logan, estão congelados no mercado brasileiro. A confirmação veio do CEO da Renault, Luca de Meo, em entrevista ao Automotive News Europe . Com foco na América Latina, o executivo confirmou que deve fazer cortes no quadro de funcionários e que deve congelar o investimentos de modelos em curto prazo no país. “Então, porque a economia está um pouco incerta, iremos congelar investimentos no curto-prazo. Mas iremos redirecionar este dinheiro em coisas como o Bigster e o Duster, nas versões Renault, para que possamos aumentar nossa margem de lucro, seguindo o exemplo de Volkswagen e até Fiat, que foi de ter produtos somente da Fiat para a Jeep e tem tido muito sucesso” , disse De Meo. Com Sandero e Logan já patinando nas vendas, a Renault deve focar num segmento que é mais rentável e por isso deve focar no desenvolvimento do Bigster, um SUV médio acima do Captur. Apesar de congelados, os modelo

A Citroën deve apresentar um novo modelo nacional por ano até 2023, com o plano Smart Car. A marca tem três projetos em desenvolvimento e o primeiro que se desenha para ser lançado é um SUV subcompacto conhecido como “C3 Sporty”. O modelo deve ficar abaixo do C4 Cactus e vai ser lançado no Brasil em outubro. Desenvolvido em conjunto entre as operações brasileira e a indiana, a Citroën deve apresentar o modelo primeiro por aqui, cerca de um mês antes do indiano. Com produção em Porto Real (RJ), o modelo fará parte do processo de renovação que a Citroën quer ter no mercado brasileiro, apostando em novos modelos. A novidade deve ser apresentado com o velho motor 1.6 16v Flex de 118/115cv de potência, com torque de 15,5/15,4kgfm, sempre com câmbio manual ou automático de 6 marchas. Futuramente ele deve ser vendido com o novo motor 1.0 12v Firefly Turbo Flex, da FCA. Esse motor deve desenvolver cerca de 120cv de potência e torque de 19,3kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. O SUV será

A Chevrolet desenvolve a nova geração da Spin, que vai ser lançada até o final de 2023. A minivan deve passar por um processo de SUVzação mas não deve ficar parecido com o Orlando chinês, como se planejava. Mas para continuar atraente para o consumidor, a Chevrolet deve mudar o estilo da Spin para deixa-la mais próxima de um crossover. O que se sabe é que a nova Spin deve ser desenvolvida sobre a plataforma modular GEM e fará parte do “Projeto Twins”, junto com a nova Montana. Desenvolvidos sobre a plataforma modular GEM, a dupla deve ajudar a amortecer os custos de produção da Chevrolet com essa nova plataforma, presente em Onix, Onix Plus e Tracker. Além disso, a dupla deve contar com recursos modernos como OnStar e 4G Wi-Fi. Outra coisa que pode ser compartilhada entre a dupla é o motor, que pode tanto ser o 1.2 Turbo de 133cv como o 1.4 Turbo do Cruze, que entrega até 153cv. Essa nova geração da Spin deve ser maior no espaço interno, mas ainda assim não deve ser um utilitário espor