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Huawei não vai ser marca de automóveis, mas vai ajudar algumas a ter sua tecnologia

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Diferentemente de algumas de suas concorrentes, a Huawei confirmou que não terá uma marca de automóveis com o seu nome. A confirmação veio da própria empresa chinesa, que confirmou que sua missão na indústria automotiva é apenas fornecer componentes para as montadoras – ou, no máximo, ter ações em algumas marcas. A Huawei deve estar presente nos automóveis por meio de sua tecnologia, assim como acontece com a Seres e mais recentemente com a Aito. A Huawei ainda deve ajudar algumas marcas a ter uma condução autônoma, assim como vai ajudar a desenvolver plataformas multimídias, sistemas de navegação e baterias. Rumores davam conta que, a empresa poderia, até meados de 2024, estar desenvolvendo seus próprios automóveis. Tanto para a Seres como para a Aito, a Huawey ajudou no desenvolvimento do chamado de HarmonyOS. Os usuários podem interagir com a tela por meio do touchscreen ou com a assistente de voz Celia. Ele também oferece sugestões inteligentes dependendo do cenário de direção e se

Seres e Huawei criam a marca premium Aito, que estreia com o M5, com base no Seres SF5

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Se a Seres já foi criada em parceria com a Huawei, a empresa confirmou a apresentação de uma nova marca que nasce da parceria da Huawei com a Seres: a Aito. A Aito deve ser uma marca premium da Seres e revelou o Aito M5, com base no Seres SF5. A marca nasce da abreviação de Adding Intelligence To Auto (ou Adicionando Inteligência ao Automático/Automóvel). A Aito confirmou que terá mais dois crossovers dentro de alguns anos. Enquanto isso, o Aito M5 começa a ser vendido no próximo dia 23. Ele será apresentado com um sistema operacional da própria Huawei, o HarmonyOS. Ele é criado sobre o sistema Hongmeng, que é quase que os nossos sistemas operacionais Apple e Android. Ele se destaca por contar com conexão com internet 5G, internet das coisas e interação multiterminal, tornando-se um carro bastante conectado. Ele ainda possui um sistema que permite que ele seja comandado por voz, por meio do smartphone. Se estiver em casa ou em um estacionamento, o carro pode ativar algumas funções mesm

Seres pode chegar oficialmente ao Brasil em algumas semanas, possivelmente ainda em 2021

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A Seres está preparando a sua chegada no mercado brasileiro. Depois de passar a ser oferecido pela Osten Fleet para aluguel, a marca deve chegar oficialmente no país. A marca deve começar a vender o SF5 dentro de algumas semanas. Em entrevista para a Quatro Rodas, a Seres começaria sua operação em novembro, mas a estreia pode começar ainda em dezembro agora. A sino-americana pode vender o SF5 em duas versões, sendo uma com tração traseira e uma com tração integral. Enquanto a primeira terá apenas um motor elétrico, a segunda terá dois motores elétricos, cada motor responsável por movimentar um eixo. A versão de tração integral possui 693cv e 106kgfm, com velocidade máxima de 230km/h, um número surpreendente para um elétrico. Por aqui, ele começa a ser alugado pela Osten Fleet, que já aluga algumas unidades do Tesla Model Y. Primeiramente ele será alugado com uma franquia de 1.000km e 24 meses, com uma mensalidade que vai ficar entre R$13.000 a R$15.000. O carro também será vendido por

Osten Fleet inicia aluguel do Seres SF5 no Brasil, que começa por R$ 13 mil mensais iniciais

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A Osten iniciou o regime de aluguel nos interessados pelo Seres SF5, que foi apresentado no Salão do Automóvel do Veículo Elétrico, que acontece no mês passado. Ele inicia primeiro pela Osten, mas a Seres já confirmou que vai iniciar as operações para consumidores que queiram adquirir o carro de maneira tradicional, adquirindo-o. Aqui, ele vai poder ser alugado por planos de 24 meses e 1.000km de franquia mensal, com mensalidades entre R$ 13.000 a R$ 15.000. Depois, chega as mensalidades de 12, 36 e 48 meses, com opção de franquias de 1.000km, 2.000km e 3.000km. Controlada pela Huawei, a Seres vai alugar o SF5 ou vende-lo de forma tradicional. Aqui ele será vendido com duas versões, sendo uma com tração traseira e uma com tração integral. Enquanto a primeira terá apenas um motor elétrico, a segunda terá dois motores elétricos, cada motor responsável por movimentar um eixo. A versão de tração integral possui até 693cv e 106kgfm, com velocidade máxima de 230km/h, um número surpreendente

Seres SF5 começa a ser oferecido em outubro pela Osten; SF3 também é cotado, diz revista

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A Seres parece estar na rota do mercado brasileiro. A marca deve começar a sua presença no mercado a partir do Osten Group, com o Osten Fleet, que é um serviço de assinatura mensal de carros. A Seres veio no Salão do Veículo Elétrico, que ocorreu em São Paulo (SP) entre os dias 23 a 25 de setembro. A marca começa a operar ainda neste mês de outubro, junto com a Osten, primeiramente. No futuro breve, a Seres deve passar a vender oficialmente os carros, na modalidade tradicional de venda dos seus veículos. Com o SF5, que será o primeiro veículo a ser oferecido aqui, a Osten deve oferecer franquias de 12, 24, 36 ou 48 meses, com limite de rodar 1.000km, 2.000km ou 3.000km mensais. Os preços devem começar com assinatura a partir dos R$13.000 a R$15.000. De acordo com informações da revista Motor Show , o SF3 também pode ser oferecido com assinatura. O SF3 é um SUV compacto de linhas mais tradicionais (fotos acima e abaixo). O SF3 é um elétrico com motor de 163cv e 30,6kgfm. Ele acelera de

Seres virá oficialmente ao Brasil com o SF5, mas também vai ser alugado por mês pela Osten

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A Seres está na rota do mercado brasileiro. A marca chinesa confirmou no Salão do Veículo Elétrico Latino Americano, que encerrou no último dia 25, que deve vender o SF5 por aqui. Controlada pela Huawei, a Seres vai alugar o SF5 ou vende-lo de forma tradicional. Aqui ele será vendido com duas versões, sendo uma com tração traseira e uma com tração integral. Enquanto a primeira terá apenas um motor elétrico, a segunda terá dois motores elétricos, cada motor responsável por movimentar um eixo. A versão de tração integral possui 693cv e 106kgfm, com velocidade máxima de 230km/h, um número surpreendente para um elétrico. Por aqui, ele começa a ser alugado pela Osten Fleet, que já aluga algumas unidades do Tesla Model Y. Primeiramente ele será alugado com uma franquia de 1.000km e 24 meses, com uma mensalidade que vai ficar entre R$13.000 a R$15.000. O carro também será vendido por representantes da Seres, com mais detalhes que serão divulgados em breve. Por enquanto, rumores indicam preços

Cerca de 10 unidades do Seres SF5 estão no Brasil e vieram para o Salão do Veículo Elétrico

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Apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Xangai, na China, neste ano, o Seres SF5 é um SUV híbrido que pode estar na rota de chegar ao Brasil. O SUV teve um lote pequenos de unidades com destino ao nosso país. Trata-se de um carro recém apresentado de uma marca que está em expansão comercial pelo mundo. A Seres é uma marca que conta com investimento da Huawei por meio de joint-venture com a Cyrus. O SUV híbrido já foi visto por três perfis no Instagram: @carsbysfs , @electricarbr e @exclusivosnobrasil . De acordo com o CarsBySFS, o SUV foi visto em São Paulo (SP) e de acordo com o perfil, o carro deve participar do Salão do Veículo Elétrico Latino Americano, que começou ontem (23) e vai até o próximo dia 25, na Praça Charles Miller, ao lado do Pacaembu. O mesmo perfil ainda disse que vieram cerca de dez unidades do SF5 ao país, o que liga um questionamento. Porque um lote de dez unidades viriam apenas para aparecer em um evento? Um ou duas unidades não bastavam? Com cera de d

Huawei pode adquirir a Seres e ter a sua própria marca de automóveis, diz agência

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Após a Seres apresentar o seu primeiro automóvel no Salão do Automóvel de Xangai, o SF5, a Seres pode acabar sendo uma marca que a Huawei pode acabar adquirindo. De acordo com informações, a Huawei se interessa entrar no mundo automotivo, mas não possui nenhuma experiência na área. Segundo informações da Agência Reuters , com informações de “duas pessoas com conhecimento direto do assunto”, mesmo que não seja oficial, disse que a marca Seres é considerada um dos principais ativos da empresa. A Reuters confirmou que as empresas negaram o relacionamento e o interesse da gigante de eletrônicos na Seres, apesar de ser uma das maiores parceiras da marca, desenvolvendo os componentes eletrônicos. Em comunicado, a Huawei disse que a “Huawei não é fabricante de automóveis. No entanto, por meio de ICT (tecnologia de informação e comunicação), pretendemos ser um fornecedor digital de componentes novos e orientados para o carro, permitindo que os OEMs (fabricantes de equipamentos originais) const

Com auxílio da Huawei, Seres apresenta o seu primeiro automóvel, o SF5, no Salão de Xangai

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O Salão do Automóvel de Xangai, na China, foi palco para estreia de algumas marcas como a Hengchi e a Seres, que apresentou o seu primeiro automóvel, o SF5. O utilitário esportivo da Seres, marca criada a partir da joint-venture da Cyrus com a Huawei. O SUV médio possui 4,700 metros de comprimento, 2,875 metros entre os eixos, 1,930 metro de largura e 1,625 metro de altura. Com pretensões de ser um modelo premium, o Seres SF5 se destaca visualmente por contar com um estilo com identidade visual própria. Na dianteira, ele possui faróis retangulares que possui iluminação diurnas em LED que tem um prolongamento no estilo bumerangue no para-choque dianteiro. Na dianteira, o carro ainda possui o logotipo da marca e a entrada de ar fica mais abaixo. Acima dessa entrada de ar inferior, o SUV possui uma outra grade com vários pontos para entrada de ar extra, chamada de grade de malha. Visto de lateral, o carro possui maçanetas retráteis e no teto possui um pequeno teto solar. O desenho da carr

Concorrente da Tesla, Seres apresenta o SF5 Concept no Salão de Xangai, na China

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Durante o Salão do Automóvel de Xangai foi apresentado mais uma nova marca da China, a Seres. Prometendo ser uma marca voltada para a tecnologia e protótipos elétricos, a fabricante chinesa quer ser concorrente da Tesla e beliscar um pedaço desse segmento de elétrico de luxo. O primeiro carro da marca é o SUV SF5, que deve concorrer diretamente com o Tesla Model Y. Com bateria de 90kWh, ele possui uma autonomia de 480km. Há a opção de uma bateria de 33kWh com um motor a combustão como extensor de autonomia, semelhante ao sistema do BMW i3. Juntos, esses dois motores desenvolvem 694cv de potência com torque de 104kgfm, que permite o SUV acelerar de 0 a 100km/h em 3,5 segundos. O SF5 deve ser equipado com muitos recursos de tecnologia, como console central com uma gigantesca tela táctil de 17 polegadas, ambiente luminoso com 64 luzes LED, 30 configurações diferentes de segurança ativa e passiva, carregamento V2V (de veículo para veículo) e chassi de alumínio com baixo centro de gravi

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