Conexão Automotiva

A Mitsubishi confirmou que a fábrica de Catalão (GO) também deve sofrer com a falta de componentes para a produção. “Hoje estamos trabalhando em apenas um turno e fazendo uma hora extra por dia para suprir a demanda. Mas o panorama em dois a três meses é um pouco mais obscuro por não termos uma visibilidade de fornecimento regular até o fim do ano” , revelou Reinaldo Muratori, Presidente da HPE Automotores. De acordo com Muratori, a situação da Mitsubishi pode até piorar com a falta dos componentes, mais do que o pior momento da pandemia, quando algumas fábricas ficaram paradas por meses. “Nós paramos a produção por dois meses em 2020, mas voltamos a trabalhar normalmente antes do fim daquele ano. Tivemos uma situação privilegiada em 2021, até em relação a outras montadoras, já que conseguimos manter (a produção) em um nível muito próximo à nossa capacidade máxima. Como vários componentes eram importados, a Mitsubishi deu prioridade para o fornecimento de componentes em detrimento de s

A HPE, responsável pela operação da Mitsubishi e da Suzuki no Brasil, confirmou em comunicado que não está mais produzindo Mitsubishi Outlander Sport e Suzuki Jimny no Brasil. O motivo não é o fim de linha dos modelos, mas sim a adaptação da sua mecânica ao Proconve L7. Produzidos em Catalão (GO), um porta-voz da HPE Automóveis confirmou que ambos estão com sua produção em stand-by, ou seja, paralisada por tempo determinado, enquanto os motores não receberem as atualizações necessárias para se enquadrar dentro das regras. “A HPE está trabalhando continuamente para o atendimento do Programa de Emissões PL7 que foi prorrogado para comercialização de março/22 para junho/22. Onde espera já ter atendido a nova regulamentação para a linha Mitsubishi Outlander Sport. A família Jimny e Jimny Sierra (de nova geração) está sendo comercializada normalmente, apesar das dificuldades de logística. A empresa também está trabalhando para o atendimento da nova regulamentação de emissões PL7, sendo que

A HPE inaugurou uma nova pista off-road em São Paulo (SP), construída para donos de modelos da Mitsubishi e Suzuki, marcas as quais o HPE representa no país. A pista foi desenvolvida em parceria com os Grupo Brabus e Grupo Rakki, que são concessionárias das duas marcas no país e voltadas para o mundo off-road e 4x4. A nova pista ocupa uma área de 2.000m² na Avenida Dr. Gastão Vidigal, 1305. A pista ainda conta com uma trajeto de 300 metros com obstáculos que vão desde pisos em areia, terra, pedras e concreto. O cliente ainda pode ver, na prática, a capacidade dos carros em diferentes terrenos em um ambiente que retrata bastante a realidade que os consumidores vão poder ver em ralis ou copas realizadas por ambas as marcas. Em cada carro que participar das pistas, será sempre acompanhado de um instrutor que vai ajudar os clientes a desfrutar as capacidades de um veículo 4x4. “A pista de testes é uma excelente vantagem que oferecemos aos clientes Mitsubishi e Suzuki, que podem, a partir d

A HPE depois de criou um cartão próprio que pode dar desconto de até R$20 mil na compra de um Mitsubishi, passou a oferecer seguros para carros de Mitsubishi e Suzuki. Mas só para carros? Não, a HPE foi mais longe. O seguro que o grupo deve trazer agora também pode ser o de vida e de casa. “Se o cliente vai comprar um carro, nada melhor do que sair de lá com o seguro (do veículo), até porque, às vezes, ele cuida mais do carro que da casa. Nossa ideia é oferecer comodidade e segurança, já que ele já pode fazer a cotação antes mesmo dele sair do carro da concessionária” , disse Antônio Carneiro, Gerente Executivo da HPE Corretora ao Automotive Business . Além do seguro do seu carro, a HPE também deve oferecer apólices de seguro que pode ser diluído no financiamento do carro ou pode ser debitada diretamente para os consumidores que possuem o cartão Mitsubishi ou Suzuki. Em caso de sinistro, o reparo deve ser feito nas concessionárias da marca que o veículo pertence. “Não queremos apenas v

Segundo o jornalista Fernando Calmon, da Coluna Alta Roda, disse Geely está estudando retornar ao mercado brasileiro. A marca chinesa que esteve presente no Brasil entre 2014 a 2016 estaria estudando produzir em nosso mercado. Isso leva a Geely a conversar com a HPE, que atualmente produz carros da Mitsubishi e da Suzuki em Catalão (GO). Segundo Calmon, no site UOL Carros , a empresa não revelou detalhes do estudo, que se mantém em sigilo. O anúncio, que deve ser feito em breve, pode fazer com que a marca produza seus carros no país. A aproximação da Geely com a HPE veio depois de uma análise, onde a gigante chinesa viu que o grupo brasileiro possui sua própria fábrica e que a mesma já recebeu diversos investimentos, contando ainda com um processo produtivo moderno. Representada antigamente pelo Grupo Gandini, a Geely vendeu o GC2 e o EC7 em nosso mercado, mas o Inovar-Auto meio que estragou os planos da marca no país. Os planos de Gandini na época ainda previam o lançamento de car

Tanto a JAC como a representante da Mitsubishi e da Suzuki no Brasil, a HPE, não confirmam a veracidade dessas informações, mas a proximidade do grupo com a marca chinesa faz muito sentido. Enquanto a JAC comprou a fábrica de Itumbiara (GO) da HPE para a produção de T40 e T50, a JAC testou a produção do T40 na fábrica de Catalão (GO), onde são produzidos os automóveis e comerciais leves de Mitsubishi e Suzuki. O mesmo processo aconteceu com o Suzuki Jimny em 2015, no processo de nacionalização do jipinho. Com isso, a SHC, controladora da JAC no Brasil, demonstrou interesse em usar a locação para a montagem do T40, com a parte de solda e pintura feita pela HPE. Segundo fontes internas da HPE, unidades do T40 saíram da linha de produção para verificar se atrapalharia em algum momento os processos dos Mitsubishi e Suzuki. Agora tudo depende da burocracia das duas empresas, já que a produção não causou problemas. No fim, ambos saem no lucro. A HPE aumenta a capacidade produtiva de Cata