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A Mitsubishi confirmou que deve vender 10 unidades da L200 Triton Sport R no mercado brasileiro. As dez unidades da picape média são desenvolvidas de igual maneira que as picapes que concorrem em competições nacionais, como a Mitsubishi Cup e o Rali dos Sertões. As 10 unidades da picape estão em processo de transformação na unidade de Catalão (GO), onde ela é produzida. Em mais de 20 anos de produção nacional, a Mitsubishi já desenvolveu cerca de 600 unidades da picape destinada para competições. Contando com a parceria com a Spinelli Racing, dirigido pelo pentacampeão do Rally dos Sertões, Guiga Spinelli, a picape possui uma série de adaptações homologadas pela Confederação Brasileira de Automobilismo (C&B) e atende a todos os requisitos pela FIA – Federação Internacional de Automobilismo, na categoria T2 de carros de produção. As mudanças ficam por conta do chassi, transmissão, motor e carroceria da Triton Sport. Na mecânica, o motor é baseado na picape de produção e de rua, com

A Skoda apresentou oficialmente a primeira imagem teaser do Afriq, um carro que será desenvolvido para concorrer em ralis. O modelo deve ser a próxima criação da academia de jovens designers da marca, que todo apresentam algum projeto. A novidade será apresentada em algum momento de 2022. O carro nunca é produzido, mas serve para a academia de jovens desenvolveram um carro conceito. Contando com uma equipe de 25 estagiários, a Skoda já confirmou que esse novo veículo será batizado de Afriq e que ele deve ser apresentado possivelmente no primeiro semestre de 2022. O nome Afriq vem da participação da Skoda em competições como o Rally Dakar da África. A proposta é a de criar um carro que vai competir neste rali, mas que não sabemos se realmente ele será funcional para o mundo das competições. O desenvolvimento deste conceito contará com o apoio da Skoda Motorsport, sendo a primeira vez que a equipe terá apoio de um braço verdadeiro da marca, aumentando o vínculo com os estagiários. O Skod

A Ford apresentou na Europa uma curiosa versão para a Ranger. Batizada de MS-RT, a nova versão deve começar a ser oferecida no Reino Unido. Desenvolvida pela M-Sport, equipe semi-oficial da Ford no Mundial de Rally, a nova versão conta com modificações visuais com inspiração nos clássicos da marca que já participaram de ralis pelo mundo. A versão é baseada na Wildtrak e será vendida com opção de Cabine Estendida e Cabine Dupla. No visual, a Ranger MS-RT conta com rodas de competição da OZ Wheels de 20 polegadas, além de para-lamas alargados, grade dianteira com detalhes exclusivos, novos para-choques e apliques aerodinâmicos. A Ford confirmou que a picape ainda deve se tornar o reboque oficial dos Fiesta WRC que competem na Europa em campeonatos de rali. A MS-RT ainda se destaca por oferecer uma paleta de cores exclusivas como o Frozen White, Sea Gray e o Agate Black. Há ainda emblemas na carroceria e retrovisores com revestimento que imita fibra de carbono. Há acabamento em couro prem

A Porsche apresentou uma série de 15 modelos inéditos que chegaram a ser desenvolvidos, como protótipo, mas nunca foram apresentados. Esses modelos foram desenvolvidos entre 2005 a 2019. Um deles é o 911 Vision Safari Concept, um modelo quase convencional e pronto para ser comercializado. Várias vezes já teve rumores do desenvolvimento de um 911 aventureiro e a chegada de uma versão Safari do cupê. O modelo das imagens também é um protótipo que presta uma homenagem a um carro do passado da marca, no caso o 911 SC Safari, criada na década de 1970. Ele era uma versão de competição criada especialmente para competir nas complexas pistas de terra do Rally Safari, no Quênia. Algumas vezes, inclusive recentemente, foi avistado uma unidade do 911 com suspensão elevada, o que fez com que surgisse novos rumores sobre o desenvolvimento de uma versão Safari do 911. A Porsche nunca confirmou ou desmentiu a informação de desenvolvimento do modelo. O protótipo foi desenvolvido na geração anterior do

A Rivian confirmou que deve apresentar a versão de produção da R1T dentro de alguns meses. Enquanto o modelo não é apresentado, ela deve participar de um evento de rali. A picape elétrica confirmou sua participação no Rebelle Rally , o rali feminino, anunciando que a picape deve concorrer na categoria de veículos elétricos, híbridos plug-in e híbridos tradicionais. A picape deve ser pilotada pela equipe feminina Emme Hall e Rebecca Donaghe. O evento tem duração de dez dias e possui a extensão de 2.000km. O terreno deve variar entre estradas regulares de terra, trilhas, dunas, percorrendo os estados de Califórnia e Nevada. "Aventuras como o Rally Rebelle são para o que os veículos Rivian são feitos. É significativo participar como o primeiro veículo totalmente elétrico do rali.", disse o Diretor criativo da Rivian, Larry Parker. "Desde que imaginamos o Rebelle Rally, sabíamos que seria o verdadeiro teste definitivo de veículos eletrificados disponíveis para os consumidore

A Alpine apresentou oficialmente a versão Rally do A110. O cupê ganha a sua terceira opção de competição depois de revelar o Cup e o GT4. Desenvolvido sobre o A110 de rua, o Rally mantém a tração traseira do carro e em breve deve estar homologado pelo R-GT cuja comercialização a equipes privadas começa ainda no início deste ano com preço de 150 mil euros. Desenvolvido pela Signatech, ele possui o chassi de alumínio mas sofreu modificações para adaptar-se melhor às necessidades próprias de um carro de rali. Ele possui um conjunto de suspensões reguláveis em três vias e com um coxim hidráulico em compressão, um sistema de freios Brembo e elementos de segurança como um santoantonio e bancos buckets Sabelt com cintos de seis pontos. O motor é o mesmo 1.8 Turbo, adaptado no Rally para ele desenvolver 300cv de potência com um curva de torque diferente. O câmbio é sequencial de 6 marchas que envia a força ao eixo traseiro através de um diferencial de deslizamento limitado. O Alpine A110 R

A Opel apresentou a primeira versão de competição da nova geração do Corsa. O hatch compacto passa a ser apresentado na versão e-Rally, totalmente elétrica. Ele deve usar a mesma motorização do modelo elétrico das ruas, com motor elétrico de 136cv de potência e 26,6kgfm, acelerando de 0 a 50km/h em 2,8 segundos e chegando aos 100km/h em 8,1 segundos. A autonomia é de 330km, com sistema de recarga rápida que consegue recuperar até 80% da bateria em 30 minutos. A bateria é de 50kWh. Entre as novidades, a Opel tratou de fazer algumas mudanças do Corsa e-Rally. O hatch possui suspensão específica e amortecedores; freios com discos ventilados de 232 mm na frente e 264 mm na traseira, ambos com quatro pinças. Como todo carro de rally, recebeu um santoantonio de proteção e todos os equipamentos de segurança obrigatórios da FIA. O modelo deve ser usado na Apec Opel e-Rally Cup, uma competição voltada para pilotos novatos que desejam crescer no automobilismo. Serão 10 etapas acontecendo ent

Apresentada em setembro do ano passado, a Mitsubishi começa a vender a L200 Triton Sport R, versão já preparada para campeonatos de Rali. Ela foi apresentada por completo no Rali Cross-Country por meio da Spinelli Rally Team que confirmou que ela usará a mecânica 2.4 Turbo Diesel que deve desenvolver 225cv e 51,2kgfm de torque, usando o mesmo câmbio, chassi e carroceria da picape de rua. Diferente dos carros de “competição raiz”, ela manteve o ar-condicionado, sem comprometer a performance nas competições. Também foi instalado um painel de aquisição de dados Pro Tune, que reúne todas as informações do desempenho do carro. “Estamos impressionados com o desempenho do carro nos testes de durabilidade” , afirma Guilherme Spinelli. “Já rodamos 1.600 quilômetros, o equivalente a duas temporadas completas da Mitsubishi Cup, e não precisamos fazer nenhuma substituição de peças, com exceção daquelas de desgaste natural, como freios e filtro. O L200 Triton Sport R vem se mostrando um dos car

Apresentado em Setembro, o Peugeot 3008 DKR para o Campeonato Mundial de Rali, vulgo WRC, foi apresentado em movimento pela primeira vez. O SUV se tornou em um monstro das areias. Ele nasceu das mãos da Peugeot Sport para disputar o rally Dakar 2017 e outros rallies extremos por aí. O conjunto de suspensão, na parte de amortecedores e geometria, foi revisto para melhorar o comportamento do carro nos terrenos acidentados e nas situações extremas que esse tipo de competição oferece. Ele conta com um sistema de climatização muito bem aceito pelos pilotos e conta com motor 3.0 V6 biturbo diesel que desenvolve 340cv de potência com torque de 81,5kgfm, acoplado ao câmbio sequencial de seis velocidades. O carro tem estrutura de aço tubular, com suspensões double wishbone e motor instalado em posição central. Substituto do Peugeot 2008 DKR, ele deve ser piloto por Sébastian Leob e seu co-piloto Daniel Elena. Para promover o mais novo carro de competição da Peugeot, nesta semana foi divulgad

A Toyota apresentou o seu carro de apoio para a temporada 2017 do Campeonato Mundial de Rali, o WRC. A marca japonesa apresentou a picape Hilux, muito conhecida pelos latino-americanos. Com início no próximo dia 2 de Janeiro, a Toyota confirmou que deve fornecer 42 unidades de Hilux e SW4 para a mobilidade dos organizadores durante todo o percurso da competição. A frota terá a missão de desempenhar as mais variadas tarefas, desde abrir o caminho antes de os competidores o usarem até dar suporte e auxílio a veículos da organização com problemas mecânicos ou avariados. Além dos veículos, a Toyota colocará à disposição uma equipe técnica formada por 14 mecânicos profissionais. Outra novidade da Toyota é o Gazoo Racing, que conta com um novo piloto para este ano. Ele é Nasser Al-Attiyah, vencedor das edições de 2011 e 2015 da prova e que se integra à equipe de Giniel De Villiers, que já foi campeão em 2009. A competição será disputada com uma Hilux preparada, como o modelo das imagens.

A Citroën também apresentou o seu representante para o Campeonato Mundial de Rali, o WRC. A escolha da vez foi o novo C3, que carrega um grande peso nas suas costas. A Citroën conta com oito campeonatos, com os ZX, Xsara, C4 e DS3. O C3 conta com quase o mesmo design do modelo de rua, com lanternas 3D, faróis duplos com luzes diurnas em LED e até mesmo o “Airbump” na lateral, por baixo ele usa toda a experiência da francesa em competições, inclusive no WTCC, com o C-Elysée. Projetado do zero, o C3 usa o motor 1.6 THP que desenvolve 385cv de potência com torque de 40,7kgfm, com limitador imposto pelo regulamento do WRC, acoplado ao câmbio sequencial de seis marchas. A tração é integral, com distribuição eletrônica e possibilidade de cada eixo girar em velocidade diferente, ajudando no controle e contorno das curvas, chamada de vetorização de torque. O peso do hatch é de 1.350kg, já com os pesos de piloto e co-polito. O C3 WRC possui boa distribuição de peso, ergonomia e segurança. Po

A MINI apresentou como deve ficar o Countryman para a temporada 2017 do Campeonato Mundial de Rali, vulgo WRC. Famosa pelo seu sucesso nas pistas, a MINI apresentou seu automóvel mais "offroad", apresentou o John Cooper Works Rally, projeto feito com diversas empresas especialistas em competições de rali. Uma das empresas mais reconhecidas é a X-rail, alemã que ficou famosa por seus automóveis campeões e que colaborou com o JCW Rally. No lugar do monobloco, a MINI deu lugar a um chassi feito totalmente em aço tubular, uma exigência da FIA, com uma “bolha” feita em fibra de carbono e kevlar. Isso dá ao carro uma resistência maior em caso de acidentes, maior rigidez à torção e permite um novo projeto para conjunto mecânico e para melhorar a distribuição de peso. O motor é o 3.0 de seis cilindros Turbo Diesel que desenvolve 340cv de potência e torque de 81,6kgfm. E a escolha desse motor vem ao encontro da proposta de ser mais econômico, para menos abastecimentos durante as pr

A M-Sport apresentou nos últimos dias, a Red Bull como sua patrocinadora oficial para o Campeonato Mundial de Rali (WRC). Além da parceria com a fabricante de energéticos, a equipe confirmou a contratação do piloto francês Sébastian Ogier, tetracampeão da categoria pela Volkswagen nos últimos quatro anos. O carro da M-Sport no ano que vem será uma versão preparada do novo Ford Fiesta, apresentado na Europa recentemente. O modelo teve as suas primeiras imagens com as cores da Red Bull reveladas. O hatch ainda traz alterações aerodinâmicas, na mecânica e nos equipamentos. O Fiesta WRC oferece mudanças na suspensão para aguentar todo o percurso do campeonato, cintos de cinco pontos e gaiola de proteção contra capotamentos. O motor do hatch é um 1.6 EcoBoost que desenvolve 385cv de potência com torque de 45,8kgfm, acoplado a um câmbio sequencial de seis marchas com embreagem multidisco e sistema de tração integral com diferencial ativo.

Após a revelação do modelo de produção da versão civil, a Ford está apresentando como deve ficar o Fiesta para a temporada 2017 do WRC, campeonato mundial de rali. Feito pela divisão M-Sport, o brutal Fiesta WRC 2017 recebeu nova estrutura e para-choques mais aerodinâmicos, além de um imenso aerofólio traseiro e saias laterais integradas, entre outros. Sob o capô, o bólido conta com motor 1.6 EcoBoost que desenvolve 385cv de potência com torque de 45,8kgfm, associado ao câmbio sequencial de 6 velocidades com embreagem multi-disco e diferencial central ativo. O chefe da equipe, Malcolm Wilson disse: “Após dirigir o carro, posso dizer honestamente que é um dos mais impressionantes que já produzimos. É emocionante de conduzir, soa fantástico e parece absolutamente sensacional.” . Ainda de acordo com o executivo, “toda equipe está começando a pé de igualdade e estou confiante de que produzimos um carro que é capaz de lutar – e vencer – ao mais alto nível. Mais de 95% por cento foi conce

Podemos dizer que a nova geração do Ford Fiesta já foi flagrada de todas as maneiras. O hatch que deve ser revelado no Salão do Automóvel de Genebra de 2017 já foi flagrada nas carrocerias de cinco e três portas e agora foi flagrado na versão de rali. Essa versão deve ser a representante da Ford no WRC 2017. Tradicionalmente, os carros que disputam a competição são baseados nos modelos de produção, mas com diversas modificações. No caso do carro flagrado, é possível notar algumas alterações em comparação com a atual geração do Fiesta. A mudança mais perceptível está nas lanternas traseiras, que agora estão posicionadas na horizontal. Na dianteira, os retoques foram feitos na grade e nos faróis. Pela primeira vez ele pode ter mais de 4 metros de comprimento, para melhorar o seu entre-eixos e consequentemente o seu entre-eixos. Fala-se ainda que para mercados emergentes, o Fiesta deverá ser um pouco maior que o modelo que será vendido na Europa e nos EUA, por exemplo. Mas ainda assim

A Citroën deve apresentar em Outubro no Salão do Automóvel de Paris, a terceira geração do C3, que deve se tornar ainda mais masculina e se aproximar do novo face-family de C4 Picasso e C4 Cactus. A projeção do site AutoExpress foi baseada nas imagens reveladas na semana passada, onde foi apresentado o carro da temporada 2017 do WRC, que nada mais era que a nova geração do C3, em "bolha". O C3 deve passar a adotar a nova filosofia de design da Citroën, que deixa seu design mais ousado e nada conservador. Muito pelo contrário. Entre os destaques do design estão a grade bem fina e o conjunto óptico dividido em dois blocos, inaugurado por C4 Picasso e C4 Cactus. Os faróis principais serão retangulares com os cantos arredondados, enquanto a grade principal ficará bem no centro do para-choque. Na lateral, destaca-se o formato gota das janelas e curvatura que terá a porta traseira, apesar de o conceito ter apenas duas portas. Na traseira, as lanternas terão posição e formas seme

A Citroën divulgou as primeiras imagens da terceira geração do C3, que deve ser apresentado apenas em Outubro, no Salão do Automóvel de Paris. As primeiras imagens do hatch compacto premium aparecem em versão de rali, chamado de "bolha", assim como acontece com Peugeot 408 e Chevrolet Cruze na Stock Car. O C3 foi a escolha da Citroën para participar da temporada 2017 do WRC. Seria um procedimento normal caso o modelo não fosse o protótipo da próxima geração do C3 (projeto B618). A publicação britânica AutoExpress teve acesso exclusivo aos primeiros testes do bólido. O C3 deve passar a adotar a nova filosofia de design da Citroën, que deixa seu design mais ousado e nada conservador. Muito pelo contrário. Entre os destaques do design estão a grade bem fina e o conjunto óptico dividido em dois blocos, inaugurado por C4 Picasso e C4 Cactus. Os faróis principais serão retangulares com os cantos arredondados, enquanto a grade principal ficará bem no centro do para-choque. Na lat