Conexão Automotiva

Renault anuncia uma nova unidade de negócios chamada ‘The Future is Neutral’ ou ‘O futuro é neutro’, com a economia circular na indústria automotiva A Renault apresentou um novo modelo de negócios dedicada para a economia circular, chamada de ‘The Future is Neutral’. Em tradução, a Renault quer dizer que ‘O futuro é neutro’, claramente falando sobre emissões de poluentes. A empresa, que nasce dentro da Renault, será a primeira a atuar com a cadeia de valor de economia circular na indústria automotiva, atendendo todas as marcas que fazem parte do Renault Group. Com a demanda de produtos para carros novos e peças para reposição, a unidade de negócios vai desenvolver soluções tecnológicas e industriais a partir de expertise de suas subsidiárias e com uma rede de atividade mais elaborada. Isso indica que a Renault Group quer aumentar seus índices de utilização de materiais reciclados provenientes de automóveis para a produção de veículos novos. Atualmente, um veículo novo inclui apenas 2

Zedu apresenta seu primeiro carro protótipo, o Zedu-1, que traz um motor elétrico e que traz mais sistemas que diminui ainda mais a poluição A Zedu é uma nova marca que quer trazer um carro ainda mais tecnológico que não emite CO2. De acordo com informações, carros elétricos contam com uma pequena bateria já emitem um pouco de emissões por conta das rodas, mais precisamente, pelos freios. De acordo com a Zedu, o sistema de freios e os próprios pneus do carro desprendem partículas e o fino pó do sistema de freio, também são considerados poluição. No entanto, isso não ocorre com o Zedu. Chamado de Zedu-1, o carro foi desenvolvido pela Agência Aeroespacial Alemã (DLR). O nascimento da Zedu vem da sigla Zero Emission Drive Unit e a marca foi criada em parceria com a HWA. O carro é equipado com um sistema que impede a propagação das partículas, tanto dos freios como dos pneus. Ele vem com um sistema de tanques instalados nos arcos de roda, que sugam toda essa sujeira. Segundo a DLR, por

Depois de confirmar o pesado investimento de R$48,5 bilhões em carros elétricos e autônomos, a Volkswagen veio a público que esse investimento deve ter um esforço. O grupo alemão deve enxugar cerca de R$13,2 bilhões (3 bilhões de euros) em gastos na tentativa de aumentar as margens de lucro para se manter saudável. Depois do escândalo do Dieselgate, o grupo ainda se reestrutura e tenta mudar a sua imagem depois de todo o caso. Para diminuir os gastos com o desenvolvimento de tecnologias e do rombo do escândalo, o corte de 3 bilhões de euros, mas sem repetir o mesmo erro da Toyota, por exemplo, que enxugou ao máximo os custos com força de trabalho em fábricas pelo mundo. "Acreditamos que vamos chegar a uma economia de custos de 3 bilhões de euros por volta de 2020, e estamos trabalhando para cortar mais 3 bilhões de euros até 2023" , disse Arno Antlitz, membro do conselho responsável pela área financeira da Volkswagen, em conferência de imprensa realizada em Wolfsburg. A V