BMW revela novas imagens teaser do M3 elétrico na Europa e confirma estreia em 2027

BMW revela as primeiras imagens teaser de um ‘iM3’, que já está em desenvolvimento e ganhou as primeiras imagens teaser na Europa; estreia deve acontecer até 2027

A BMW apresentou as primeiras imagens do início do desenvolvimento de uma versão M Sport do futuro i3 Sedan, que será lançado neste mês de março na Europa. A versão esportiva do equivalente elétrico do Série 3 vai trazer uma versão M alguns meses depois das versões civis, ou seja, é esperado que ele seja lançado em algum momento de 2027, confirmou a marca. O futuro ‘iM3’ deve aparecer com um motor elétrico mais potente e com um design que vai trazer as mudanças típicas.

Em comunicado, a marca alemã confirmou que o sedã elétrico em sua versão esportiva vai ser responsável por estrear uma nova era no segmento de veículos de alto desempenho. A BMW definiu o sedã como uma "Máquina de Dirigir Definitiva" e que ele leva um slogan a sério: "Nascida nas pistas. Feita para as ruas. Núcleo de uma comunidade apaixonada", com um trem de força totalmente elétrico. "A próxima geração de modelos está preparada para estabelecer um novo padrão no segmento de veículos de alto desempenho", afirma Franciscus van Meel, Diretor Geral da BMW M GmbH.

"Com a mais recente geração da tecnologia Neue Klasse, estamos elevando a experiência de dirigir um BMW M a um novo patamar e inspirando nossos clientes com uma dinâmica de condução excepcional, pronta para as pistas, para o uso diário.", disse Meel. O primeiro esportivo M Sport com plataforma Neue Klasse vai trazer o DNA da marca com foco no alto desempenho com autenticidade e aprimorando a experiência de condução exclusiva. O motor elétrico vai redefinir a dinâmica da marca, combinando prazer ao dirigir com capacidade de pista de uma forma inédita.

A proposta é oferecer um sedã com ampla autonomia, alto desempenho de carregamento das baterias e isso tudo de uma forma inédita. Com uma arquitetura elétrica de 800V, o ‘iM3’ vai trazer um sistema de recuperação de energia que será altamente eficiente graças a esta arquitetura elétrica. A arquitetura recém-desenvolvida com tração individual controlada centralmente abre uma nova dimensão de dinâmica de condução e aumenta ainda mais a segurança de todos os veículos BMW M da próxima geração. Os ganhos significativos na dinâmica de condução também são resultado da arquitetura inovadora de controle central e eletrônica da Neue Klasse.

O sedã será o primeiro a contar com quatro computadores de alto desempenho que a BMW chama de ‘Superbrains’. Eles unem a capacidade de processamento para a dinâmica de condução (Heart of Joy, já explicado por aqui), condução automatizada, sistema de infoentretenimento e funções básicas de conforto. Os BMW M de nova geração também vão se beneficiar de atualizações e upgrades mais rápidos. O destaque do ‘iM3’ é BMW eDrive, baseado no BMW Gen6 da Neue Klasse. Cada roda é acionada por um motor elétrico. Ele possui um software de controle específico da M (o Heart of Joy) e o "Controle Dinâmico de Desempenho BMW M".

Estes dois liberam um potencial completamente novo em dinâmica de condução e segurança para veículos de alto desempenho. Além disso, o sistema permite recuperação máxima de energia e tração ideal até o limite, bem como uma resposta mais direta. Com as duas unidades de acionamento elétrico, um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, o sedã terá quatro motores elétricos que serão responsáveis por mover o sedã, ou seja, estaremos diante de um sedã de tração integral. O eixo dianteiro pode ser completamente desacoplado. Com isso, o ‘iM3’ terá tração traseira da BMW M, com suas características de condução dinâmica, maior eficiência e autonomia ampliada, por exemplo, em viagens mais longas em rodovias.

Para manter a tradição de um bom sedã da BMW M e dirigibilidade aprimorada, a versão esportiva vai contar com diversos modos de condução predefinidos, simulações de trocas de marcha e uma nova paisagem sonora entram em ação. Esses são apenas alguns exemplos de como a divisão M pode transformar o i3 num ‘iM3’ – o nome do sedã ainda não está definido se será ‘iM3’ ou ‘i3M’. As unidades de acionamento elétrico do sedã contarão com a nova geração de motores elétricos BMW M eDrive, caracterizada pela alta densidade de potência e são as mais potentes já utilizadas pela BMW M.

“Em ambas as unidades, os motores elétricos estão dispostos em paralelo, cada um fornecendo potência a uma caixa de câmbio por roda. As unidades também integram o inversor para controle dos motores elétricos e do fornecimento de óleo. O sistema permite o controle preciso do torque e da potência em cada roda individualmente, possibilitando tração otimizada, distribuição contínua de torque entre o sistema de freios e os motores elétricos, além da recuperação de energia de frenagem até o limite. O resultado é uma experiência de condução em veículos de produção da BMW M nunca antes alcançada”, disse a marca em comunicado.

O sedã esportivo também contará com uma bateria de alta tensão de 100kWh capaz de alimentar o sistema BMW M eDrive e a bateria foi toda adaptada para atender as demandas de veículos de alto desempenho. Assim, ela mantém a compatibilidade tanto com uso em estradas como em pistas de corrida. Isso é alcançado por meio de uma abordagem "Design to Power", que apresenta uma variante otimizada para desempenho da célula cilíndrica Gen6. Além disso, o sistema de refrigeração e o Energy Master — o centro de controle altamente inteligente da bateria, localizado fora do conjunto de baterias — foram otimizados para maiores níveis de potência.

“Com soluções específicas da BMW M, a bateria de alta tensão Gen6 nos modelos totalmente elétricos de alto desempenho oferece desempenho máximo e de carregamento ainda maiores. Adicionalmente, os modelos BMW M com tecnologia Gen6 oferecem os maiores valores de recuperação de energia. O compartimento da bateria de alta tensão também serve como componente estrutural do veículo e está conectado aos eixos dianteiro e traseiro. A maior rigidez resultante no veículo como um todo também leva a uma dinâmica de condução aprimorada”, acrescenta a BMW. No design, a versão M do i3 contará com uma série de novidades também.

Começa com elementos de fibra de carbono que são mais leves ainda, usando fibra natural em todos os modelos BMW M, a começar pelo ‘iM3’. O sedã receberá os primeiros materiais depois de consecutivas experiências significativas em durabilidade, produção e integração utilizando fibra natural no automobilismo. Este material oferece propriedades semelhantes à fibra de carbono, mas pode ser produzido com cerca de 40% menos emissões de CO2. Os rumores sobre uma versão esportiva do i3 Sedan começaram ainda em 2023. Na época, já era sabido que o sedã não substitui o M3 a combustão, que inclusive ganhará mais uma nova geração ainda nesta década.

Na época, Frank Weber, Chefe de Desenvolvimento de Produtos da BMW, em entrevista ao site Carsales, disse que um M3 elétrico existiria. Na época, Weber disse que "...o próximo M3 será totalmente elétrico, completamente elétrico". A confirmação foi seguida por falas de Frank van Meel, CEO da BMW M. Weber disse que a plataforma modular Neue Klasse “…foi projetada para quatro máquinas elétricas [motores] operando independentemente, com potência de até um megawatt. E aí você tem algumas configurações onde pode se aprofundar cada vez mais em algo com tração traseira, com as possibilidades de controle que você tem com máquinas elétricas. Dá para se soltar de vez”, explicou.

“Queremos apresentar algo que mostre que a Neue Klasse já é muito ambiciosa. Mas isto é algo muito além do que as pessoas estão habituadas hoje em dia. Isto será lançado juntamente com o M3 e não estará muito longe do lançamento inicial da Neue Klasse como linha de produtos. E nós dissemos que queríamos tê-lo cedo e perto do início da produção do modelo principal [Neue Klasse], porque exatamente como você disse, as pessoas querem ter o que a M faz de melhor também no mundo dos veículos elétricos a bateria. Vemos isso claramente por parte dos consumidores”, adicionou na entrevista.

Contrariando as possibilidades de que os consumidores possam não gostar de um M3 elétrico, Weber ainda teria dito que os consumidores "...querem simplesmente o melhor e mais alto desempenho possível, e no momento em que você entrar em um carro que tem quase um megawatt de potência e você pode controlar cada roda individualmente, posso garantir que pode haver algo errado com o som do motor se eles ainda não perceberem isso, mas definitivamente não com o comportamento do carro. É incrível". Lembra que falamos de o nome não ser ‘iM3’ ou que ainda não havia essa confirmação?

Também em 2023, van Meel disse em entrevista ao Top Gear que este não seria o nome da versão, apesar de ela ter sido registrada em patente assim. "Jamais usaríamos um 'i' em um M, mesmo que fosse elétrico. Porque um M3 tinha motor de quatro, seis e oito cilindros; aspirados e turboalimentados. Agora ele tem até tração integral xDrive, mas sempre foi um M3.", disse o CEO. “Então, se algum dia fizermos algo assim, sempre será chamado de M sem o 'i'. Porque isso é apenas a tecnologia, e M não tem a ver com tecnologia. Trata-se de uma promessa, trata-se de automobilismo, trata-se de emoção. Não se trata da transmissão.”, disse o executivo na época.

Isso abre um precedente para ele ser chamado apenas de M3 ou M3 Electric. Em 2024, van Meel divulgou um pouco mais sobre o sedã. "Ele superará tudo o que você já viu", disse ele em entrevista ao Motor Trend. "Com o conceito de quatro motores, estamos agora buscando um sistema capaz de controlar o chassi e a transmissão com uma lógica central. Nos sentimos como Alice no País das Maravilhas", adicionou na entrevista ao site estadunidense. Ainda em 2024, o CEO em entrevista ao Top Gear deu a entender que a marca estaria trabalhando em um sistema de som para o esportivo.

Ao elogiar o Hyundai Ioniq 5 N, o executivo da M da BMW elogiou a maneira como a Hyundai simulou os sons de motor. “Gosto da maneira como eles pensam – é assim que nós também pensamos. Você precisa ter feedback [no carro]. Se você está na pista, não tem tempo para olhar para o velocímetro ou o conta-giros. Se você está correndo, se você parar para olhar para o painel, dois carros vão te ultrapassar. Então, o que você precisa é de uma maneira de saber em que marcha está, uma maneira de 'sentir' a rotação do motor.”, disse van Meel. O executivo adicionou dizendo que o sedã teria que ter algo parecido.

“Em um veículo elétrico puro, com apenas uma marcha, sem som e sem emoção, você não sabe se está a 125, 150km/h ou qualquer outra velocidade. É preciso uma solução para isso. É necessário encontrar uma conexão com o cérebro do motorista, sem obrigá-lo a olhar para o velocímetro. Então, acho que o que a Hyundai fez com a emulação de marchas e o som – que é, na verdade, algo em que já estamos trabalhando – é o caminho certo. Precisamos de algo assim em nossos carros de alto desempenho. Não faríamos um som falso de supercarro ou nave espacial. Não acho que o 'som de WRC' do Hyundai soasse como um verdadeiro carro de WRC, mas gosto da ideia deles.”, destaca.

Também foi dito que a BMW também estaria trabalhando na simulação de trocas de marchas. "Já estamos trabalhando nisso há alguns anos e acho que temos algumas abordagens muito interessantes para esse [problema]", disse van Meel. "Acho muito importante criar uma nova dimensão de um autêntico carro esportivo, com o motorista no centro, e não fazer um 'PlayStation'. Acho que temos que tomar cuidado para não adicionar recursos demais e ter 'uma missão' com nossos carros, sem dispersá-la demais.", destacou Dirk Häcker, braço direito de Frank van Meel e Chefe de Desenvolvimento da BMW M.

Ano passado, o site BimmerPost ainda confirmou que o ‘iM3’ deve começar a ser produzido em meados de março de 2027 e a produção dele está inicialmente programada para continuar até outubro de 2034. Sabe-se que o sedã com essa nova plataforma vai ter capacidade de entregar até 1.360cv, mas que no modelo a produção deve ficar entre 700cv e 800cv, o que deve ser suficiente para empurrar um sedã com 2.675kg (após rumores de vazar dados de peso do modelo, pelo site CarScoops). Mais detalhes devem ser revelados ao longo desse ano de 2026.

Fotos: BMW / divulgação