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Mostrando postagens com o rótulo GWM

GWM registra imagens de patente do Tank 300 Hi4-T e antecipa motor híbrido plug-in

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GWM registra novas imagens de patente do Tank 300 com o motor híbrido plug-in (PHEV) Hi4-T, que vai estrear em breve na China A Great Wall Motors (GWM) registrou mais detalhes de uma segunda nova opção de motor para o Tank 300. Vale destacar que recentemente a GWM registrou patente de um ‘330’, que será equipado com um motor 3.0 V6 a gasolina. Agora, a Tank trabalha em um 300 com motor híbrido plug-in (PHEV) de nova geração da GWM, chamada de Hi4-T. A nova opção de motor não muda em nada o design do Tank 300 que já é conhecido. Aliás, essa é o segundo registro de patente do SUV com um novo motor híbrido. Ano passado, a Tank registrou o mesmo 300 com o motor 2.0 Turbo de 252cv e um motor elétrico de potência não-revelada. A marca ainda registrou informações de que ele era associado a uma bateria de 37,11kWh, capaz de oferecer uma autonomia puramente elétrica de 105km. Agora, neste novo registro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, revelou mais detalh

Tank 300 ganhará motor 3.0 V6 Turbo e batismo 330 na China, antecipa registro de patente

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GWM registra imagens de patente na China do Tank 330, que será equipado com um motor 3.0 V6 a gasolina que será capaz de entregar 360cv A Great Wall Motors (GWM) parece estar desenvolvendo uma nova opção de motor para o Tank 300, que inclusive apareceu com um novo nome: 330. As imagens, registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, mostraram um 330 idêntico ao 300 Frontier Limited Edition, que possui uma pegada mais off-road. A diferença é que o 330 nasce a partir de uma campanha de crownfunding que a GWM lançou em 30 de março de 2023 e que tinha uma meta de arrecadação de 20 milhões de yuans. Esse montante foi alcançado em apenas 6 segundos, com 1.000 unidades que serão produzidas do 330 para estes consumidores. Cada pessoa estava limitada a ter apenas um pedido e vão receber suas unidades nos próximos meses. Para combinar com a mecânica, o 330 se diferencia por conta de elementos de design como é o caso do para-choque dianteiro com quebra-mato

GWM e Haval lançam o H6 PHEV19 no Brasil, com motor plug-in de 326cv e por R$ 239.000

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GWM e Haval lançam no Brasil o H6 PHEV19, que estreia em nosso mercado com uma versão intermediária e híbrida plug-in com preço de R$ 239.000 A Great Wall Motors (GWM) e a Haval estão lançando no Brasil mais uma opção de motor para o H6, a terceira opção de motor do SUV médio. Dessa vez, a marca passa a oferecer o H6 com uma versão intermediária chamada de PHEV19, que ficará posicionada entre a versão HEV2 e a PHEV34. A pré-venda do PHEV19 começa com um total de 1.019 unidades que serão vendidas com preço promocional de R$ 229.000. A principal novidade é justamente a mecânica, que difere um pouco das demais versões. Sendo um híbrido plug-in (PHEV), o H6 PHEV19 está aliado ao mesmo motor 1.5 Turbo a gasolina de 156cv junto de dois motores elétricos – um motor elétrico a menos e tem apenas tração dianteira. Chamado de DHT-PHEV, o sistema terá uma potência que também é intermediária em relação às duas opções mecânicas. De acordo com a GWM e a Haval, a união dos motores vão entregar 326c

GWM vai produzir primeiro o Haval H6 na fábrica de Iracemápolis (SP) por alguns motivos

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GWM estuda fazer com que Haval H6 fure a fila e seja o primeiro produto nacional a ser feito em Iracemápolis (SP), antes mesmo da picape da Poer  A estreia da Great Wall Motors (GWM) foi um dos momentos mais altos destes últimos tempos em nosso mercado porque o grupo chegou ao país chutando as portas ao anunciar a chegada já com compra da antiga fábrica da Mercedes-Benz, em Iracemápolis (SP). Essa fábrica seria a primeira do grupo na América do Sul e estrearia em maio deste ano, mas os planos foram adiados. E tudo indica que o projeto de um GWM nacional foi todo revisto. Isso acontece porque há rumores de que o Haval H6 vá furar essa fila. Isso acontece devido a boa aceitação que o utilitário esportivo recebeu do mercado, o que fez com que a GWM tenha mudado os planos. Pega de surpresa pela demanda, teve o primeiro mês cheio com quase 1.000 emplacamentos e depois emplacou mais de 1.000 em todos os meses no nosso mercado. Em julho do ano passado, esses rumores começaram em entrevista

GWM ainda busca por fornecedores locais para a produção na fábrica de Iracemápolis (SP)

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GWM quer fomentar os fornecedores locais para a produção de automóveis eletrificados no Brasil, para ter uma produção em escala de vários componentes  A Great Wall Motors (GWM) confirmou que vai produzir no Brasil há alguns meses, desde que adquiriu a unidade fabril que era da Mercedes-Benz, em Iracemápolis (SP). A fábrica deve começar a produção dentro de alguns meses e, enquanto isso não acontece, o grupo segue trabalhando para encontrar novos fornecedores no país para produzir seus primeiros produtos. Como se trata de uma linha de veículos eletrificados, a GWM sabe que o Brasil ainda carece de fornecedores que saibam e queiram produzir componentes que serão úteis. Em entrevista ao Auto Data , Ricardo Bastos, Diretor de Relações Governamentais da GWM, confirmou que a mesma busca desenvolver sua cadeia de fornecedores locais em busca de preços mais competitivos. A intenção é ter fornecedores locais a fim de evitar a grande quantidade de importação de componentes da China, deixando o

GWM pode estar estudando a chegada da Wey ao Brasil, que atua como marca premium

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GWM pode querer atuar no segmento de veículos premium no Brasil com a Wey, que pode ser mais uma das marcas a desembarcar em nosso mercado  A Great Wall Motors (GWM) se surpreendeu com a boa aceitação dos consumidores com as marcas Haval e Ora em nosso mercado, lançadas em nosso mercado ano passado. Além das duas marcas, duas novas estão no radar da chinesa para desembarcar em nosso país até o final de 2024: Poer, de picapes, e a Tank, de utilitários esportivos aventureiros. Além delas, a GWM poderia estudar a vinda da sua marca premium, a Wey, descartada em um primeiro momento para chegar em solo nacional. De acordo com informações de Oswaldo Ramos, Diretor de Operações (COO) da GWM no Brasil, a empresa poderia trazer a Wey ao país. Além da boa aceitação da linha Haval no país, a GWM notou uma aceitação considerável da Wey na Europa, que é um dos principais mercados ocidentais. Voltando ao Brasil, além da boa aceitação da Haval, a GWM notou que muitos consumidores de marcas premium

GWM trabalha em uma nova opção de motor híbrido plug-in para o Haval H6, o PHEV19

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GWM e Haval confirmam uma nova opção de motor para o H6, o híbrido plug-in (PHEV) chamado de PHEV19, que ficará entre os motores HEV2 e o PHEV34  A Great Wall Motors (GWM) confirmou que vai lançar nova opção de motor ao Haval H6 no Brasil. O SUV médio atualmente possui duas opções de motor híbrido, sendo um híbrido (HEV) e o híbrido plug-in (PHEV), chamados, respectivamente, de HEV2 e PHEV34. A nova versão é híbrida plug-in também, mas possui uma bateria menor, de 19kWh – o que explica o batismo da versão, chamada de PHEV19. Atualmente, o H6 PHEV34 possui uma bateria maior, de 34kWh. A chegada da nova versão não vai afetar nenhuma outra versão do SUV. Muito pelo contrário, ela chega como complemento. Ao apresentar a linha 2025 do Haval H6 no mês passado, se confirmou que existe um buraco de R$ 65.000 entre as duas opções de motor. Mecanicamente, ele vai trazer o mesmo motor 1.5 Turbo a gasolina de 156cv junto de dois motores elétricos. Chamado de DHT-PHEV, o sistema terá uma potência

GWM considera ter fábrica própria na Europa entre quatro a cinco anos, dizem executivos

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GWM estuda erguer uma fábrica na Europa dentro de quatro a cinco anos, com alguns países despontando como escolhas do grupo erguer (ou adquirir) uma unidade A Great Wall Motors (GWM) estuda a chance de erguer uma fábrica na Europa, caso a marca considere um volume de vendas interessante. O grupo chinês possui uma operação inicial no Velho Continente, que tem planos de expansão para outros mercados. Essas fábricas estariam no radar da marca para os próximos anos, podendo ser erguida em países como Alemanha, Hungria ou República Tcheca, produzindo apenas veículos elétricos (BEVs) ou híbridos plug-in (PHEV) – tal qual a GWM faz em nosso mercado, por exemplo. “Estamos a examinar onde e porque é que os fabricantes de automóveis asiáticos experientes estabeleceram as suas instalações europeias. Os estados da Alemanha Oriental poderiam ser uma escolha possível. Alternativamente, a Hungria ou a República Checa também são possibilidades.” , disse Xiangjun Meng, Presidente da Great Wall Motors

GWM abre as primeiras 'concessionárias loja-conceito' em shoppings centers no Brasil

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GWM expande rede de concessionárias e inaugura as primeiras lojas em shoppings centers no Brasil, em Belo Horizonte (MG) e outra em São Paulo (SP) A Great Wall Motors (GWM) inaugurou as primeiras lojas em shoppings centers no mercado brasileiro. Chamadas de lojas-conceito, elas permitem conhecer os carros vendidos em nosso mercado e até mesmo conseguir vender os carros de dentro do shopping. A primeira loja inaugurada foi em Belo Horizonte (MG), onde a Bamaq inaugurou a primeira loja no BH Shopping. Atualmente, a Bamaq é responsável pelas concessionárias da GWM não só em Minas Gerais, mas também no estado de Mato Grosso do Sul. “Estamos muito animados com a abertura desse novo ambiente, onde será possível que todos os clientes tenham contato com os modelos GWM e possam ver de pertinho todos os detalhes, além de poderem experimentar as duas motorizações disponíveis” , destacou Clemente Faria Júnior, CEO do Grupo Bamaq. Nos dois estados que são de abrangência da Bamaq ainda contarão co

GWM e Haval lançam a linha 2025 do H6 e H6 GT com pequenas novidades; parte de R$ 214.000

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GWM lança a linha 2025 de Haval H6 e H6 GT no Brasil, que serão vendidos com novidades com nomenclatura de versões e mais equipamentos A Great Wall Motors (GWM) confirmou a chegada a linha 2025 dos dois utilitários esportivos da sua marca Haval no Brasil, H6 e H6 GT. Os SUVs médios híbridos passam a ser vendidos com atualizações em termos de equipamentos e até mesmo no padrão de nomenclatura das versões. A linha 2025 se destaca por contar com uma nomenclatura das versões, que recebem um número relacionado à capacidade da bateria do híbrido e com um portfólio que se torna menor. Agora, os SUVs serão vendidos com as versões Premium HEV2 com motor híbrido (HEV) e o híbrido plug-in (PHEV) passa a ser chamado de Premium PHEV34. O GT também recebeu esse mesmo batismo Premium PHEV34. No caso do HEV2, a explicação veio justamente da mecânica híbrida (HEV), que possui uma bateria de 1,6kWh que na hora do batismo foi arredondado para ‘2’. No caso do PHEV, que possui uma bateria de 34kWh, expli

Tank registra novas imagens de patente do 700 Hi4-T no MIIT e confirma uso de motor de 517cv

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Tank registra novas imagens de patente do 700 no MIIT da China e confirma que utilitário esportivo será equipado com um motor híbrido plug-in Hi4-T Uma das marcas da Great Wall Motors (GWM), a Tank registrou novas imagens de patente do 700 no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT. Em imagens de um modelo mais próximo da linha de produção, a GWM trouxe algumas novidades para o modelo antes de fazer sua estreia. A principal delas fica por conta da mecânica, que será equipado com o Hi4-T. A mecânica deve ser inédita, formada por um motor 3.0 V6 Biturbo como motor a combustão, mais potente que o motor do Tank 400. Sabe-se que o modelo em questão é um híbrido plug-in (PHEV), que terá o motor V6 em operação junto com um motor elétrico e uma transmissão automática de 9 marchas (chamado pela marca de 9HAT). As primeiras informações apenas confirmam que ele vai desenvolver uma potência combinada de 517cv e terá uma bateria ternária (NMC) fabricada pela SVOLT. No

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