Conexão Automotiva

Nissan confirma vinda do Ariya ao mercado brasileiro como uma nova aposta elétrica da japonesa, confirma Presidente e Diretor Geral da Nissan do Brasil A Nissan confirmou que vai vender o Ariya em nosso mercado. O SUV médio elétrico foi apresentado em 2020 no exterior e primeiro iria atender mercados internacionais, chegando gradativamente a novos mercados. Agora, Gonzalo Ibarzábal, Presidente e Diretor Geral da Nissan no Brasil, confirmou em entrevista que pretende vender o SUV em nosso país. "Queremos intensificar nosso processo de eletrificação no Brasil e, por isso, contamos com parceiros e estamos olhando para o futuro" , confirma o executivo. Em entrevista ao Automotive Business , Ibarzábal reconfirmou os planos de trazer o Ariya ao Brasil em alguns meses, mas sem dizer quando. "Claramente, nessa transição pela qual a indústria automotiva passa, teremos tecnologias distintas, como a e-Power, que serão capazes de fazer volume. Também temos o Leaf, puramente elétri

BYD confirma que não tem interesse de chegar nos Estados Unidos, por mais que seja um dos maiores mercados do mundo; fase de expansão da marca descarta os Yankees  A BYD confirmou que não tem interesse em ingressar no mercado norte-americano, com exceção do México. A marca não quer chegar em mercados como Estados Unidos e Canadá, enquanto ela dá continuidade à sua expansão na Europa e na América do Sul. A informação de não ter interesse em chegar agora aos EUA partiu do CEO da marca, Wang Chuanfu, em coletiva. De acordo com o executivo, a marca estaria cuidando da sua expansão em mercados onde recém estreou, antes de chegar em novos mercados. O fundador da marca ainda confirmou que a BYD vai continuar em uma “fase de expansão total” , com aposta em modelos híbridos plug-in (PHEV), puramente elétricos (BEV) e a hidrogênio (FCEV), destacou para a Agência Reuters . Wang ainda confirma que não chegará aos EUA por conta de dar foco em seu mercado interno, onde a demanda por produtos da ma

Ford considera que maior problema dos carros elétricos continua a ser as baterias e confirma investimentos de US$ 4,5 bilhões para fazer componentes mais baratos  A Ford confirmou que ainda considera que os maiores problemas dos carros elétricos continuam a ser as baterias. Não só pelo custo de produção e o valor do componente no preço final de um carro elétrico, mas parte dos consumidores também considera um outro fator: o fenômeno que é chamado de ansiedade de autonomia, que é quando o carro está com bateria baixa e não tem onde carrega-lo. Jim Farley, CEO da Ford, ainda confirmou que existem outros fatores: as cadeias de fornecimento de materiais. O executivo máximo da Ford destacou em entrevista ao Yahoo Finance Live que os materiais para a produção de baterias no Ford BlueOval City podem enfrentar problemas no futuro por conta da aquisição de matérias-primas. "Antes de tudo, as baterias são a restrição aqui, não será o local de fabricação atrás de mim. Nas baterias de líti

Jaguar-Land Rover quer produzir um elétrico em Itatiaia (RJ) que será exportado para mercados vizinhos e até mesmo para os Estados Unidos, diz executivo A Jaguar-Land Rover (JLR) parece ter um plano para transformar a unidade de Itatiaia (RJ) em um polo de abastecimento para nosso mercado e também para exportação. A unidade, que chegou a ser cotada para ser fechada em alguns rumores quando a Mercedes-Benz desistiu de produzir em nosso mercado e vendeu sua unidade de Iracemápolis (SP), parece ganhar um investimento pesado para a produção de veículos elétricos, o que deve acontecer dentro de alguns anos. Para isso, a marca deve esperar apenas pelo programa Mobilidade Verde. O novo plano do governo pode prever benefícios para quem decidir por produzir produtos elétricos. O grupo está interessado em produzir elétricos em nosso mercado, com uma produção bem baixa de Discovery Sport e Range Rover Evoque, atualmente. A empresa confirmou que quer incluir a unidade fluminense. Em entrevista a

Toyota confirma mais detalhes da Hilux híbrida, que será apresentada em meados de 2025; nova geração da Tacoma deve antecipar detalhes da picape Não é de hoje que se fala sobre uma nova geração da Toyota Hilux, que deve acontecer dentro de alguns anos. A picape média da marca japonesa já está em desenvolvimento e será apresentada em meados de 2025, um ano além do planejado. De acordo com informações do site australiano Drive , a nova geração estaria com um cronograma de lançamento adiantado graças ao projeto estar acelerado. Os primeiros rumores davam conta que a picape seria apresentada no final de 2024, mas ele pode acabar atrasando em alguns meses. Essa aceleração no desenvolvimento da nova geração vem por conta da chegada de rivais atualizadas. Para isso, a Toyota não quer perder terreno para as novas gerações de Ford Ranger, Volkswagen Amarok e Mitsubishi Triton. Duas delas tem planos de ganhar motores híbridos, como é o caso de Ranger e Triton. Os planos de criar uma Hilux híbr

Kia desenvolve uma versão GT do EV9, que será apresentada em meados de 2025 com um motor duplo e que pode vir com motor do EV6 A Kia recentemente lançou o EV9 como o seu segundo carro 100% elétrico, depois do EV6. Apesar do lançamento da dupla, eles não são os primeiros elétricos da marca, mas representam uma nova fase da sul-coreana com produtos desenvolvidos a partir de uma plataforma modular E-GMP. Agora, surgiram informações de que o EV9 também receberá a mesma versão topo de linha do EV6, a GT. Essa versão é conhecida por trazer um motor elétrico duplo capaz de entregar 585cv de força. Ao ser apresentado, o SUV elétrico de sete lugares da marca trouxe um motor elétrico duplo de 384cv e 61,1kgfm, que faz o SUVzão acelerar de 0 a 100km/h em 6,0 segundos e máxima de 200km/h, em sua versão topo de linha. Há ainda opções mais simples, de tração traseira com 204cv e 218cv. Em entrevista ao CarScoops , o Presidente e CEO da Kia Motors, Ho Sung Song, garantiu que o EV9 também ganhará a

Ford deve retornar com o Capri, que deve ser o 'Sport Crossover', um utilitário esportivo cupê e puramente elétrico que usará a plataforma modular MEB da VW Depois da Ford apresentar a nova geração do Explorer como um Explorer EV e menor que o modelo da versão a combustão, a Ford vai apresentar um novo SUV cupê sobre a plataforma modular elétrica da Volkswagen, a MEB. O outro utilitário esportivo antecipado pela Ford foi chamado apenas de ‘Sport Crossover’, sendo um veículo a ser apresentado até meados de 2025. Agora, surgem rumores de que a novidade pode resgatar um nome clássico. De acordo com relatórios, o novo SUV ganhará o batismo Capri. O nome foi usado por um cupê da marca, vendido entre 1969 a 1986 e em três gerações (apesar da terceira geração dita pela Ford não passe de uma renovação da segunda geração). O modelo deve ser lançado dentro de alguns anos e pode ser mais um produto a usar um nome clássico da marca, de acordo com o Designer-Chefe da Ford Europa, Amko Lee

CEO da VAG confirma que vai trabalhar em motores sintéticos, mas o foco será em trazer modelos elétricos, dizendo que os elétricos são o futuro da marca  A Volkswagen AG (VAG) confirmou não vai alterar seus investimentos de carros elétricos, por mais que os carros com combustíveis sintéticos possam ser criados. O grupo ainda confirmou que não vai abandonar os carros elétricos e confirmou que, na verdade, os elétricos são o futuro. Os carros abastecidos com combustíveis sintéticos são apenas uma maneira de prolongar um pouco a vida útil dos motores a combustão. Hoje, apenas a Porsche aposta nessa possibilidade, ou seja, dentro da VAG, poucos carros serão abastecidos com este combustível. Por meio de Oliver Blume, CEO da VAG, confirmou que os interesses do grupo em desenvolver carros elétricos não tem nada a ver com a aposta em criar combustíveis sintéticos. Segundo Blume, existe “um debate altamente emocional” e acredita que “o aumento da mobilidade elétrica e dos combustíveis eletró

 Novo CEO da Volkswagen confirmou que vai estudar a produção nacional do ID.2all Concept em clínicas; hatch compacto elétrico recém foi apresentado na Europa Faz alguns meses que a Volkswagen apresentou na Europa o ID.2all Concept. O modelo antecipa a nova leva de compactos elétricos que estão chegando da marca, que será desenvolvido a partir de uma plataforma modular MEB-Entry. Também recentemente, a Volkswagen empossou a chegada do seu novo CEO no Brasil, Ciro Possobom. O executivo será encarregado de eletrificar a marca em nosso mercado com a chegada de híbridos e também elétricos. Mas, em entrevista ao Auto Indústria , Possobom confirmou algo mais. Por meio de entrevista, o novo CEO que sucede Pablo Di Si confirmou que vai fazer clínicas no Brasil para a produção local do ID.2all Concept, que antecipa uma futura versão de produção do ID.2 ou um ID. Polo ou ID. Golf. O novo modelo será apresentado na Europa em 2025, ou seja, terá bastante tempo para a Volkswagen estudar a possível

Volkswagen confirma que nova geração do Passat será apenas com a Variant; modelo já foi antecipado em imagens teaser e estreia ainda neste ano A Volkswagen confirmou que a nova geração do Passat será apenas com a Variant mesmo. O que já até tinha sido anunciado com o fim da produção do Passat, se confirmou com entrevista com Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen. O modelo, pela primeira vez na vida, abandona a carroceria sedã e vai continuar ‘em carreira solo’ com a Variant. Isso acontece pelo fato de que, na Europa, as vendas da Variant são muito mais expressivas que a do sedã. Apesar disso, as novas gerações de Skoda Superb e Superb Combi vão continuar coexistindo, ou seja, nesse caso o sedã será mantido. Uma das possíveis causas é que a Volkswagen entende que o ID.7 já possa cumprir essa papel de sedã grande. Aliás, pode-se dizer que a nova geração da Passat Variant só foi possível por conta da Skoda, que desenvolveu todo o projeto para a Volkswagen, por conta do estreitamento das equ

Renault critica decisão da União Europeia de poder adiar a norma que permite vender carros a combustão na região para além de 2035: "ninguém vai desenvolver ICE" A Renault parece ser uma das marcas que já aceitaram muito bem que seu futuro será de modelos elétricos. No entanto, a União Europeia estuda formas de permitir que as vendas de modelos a combustão (ICE), possam ir além de 2035. Essa é a data limite para vender qualquer tipo de carro a combustão no Velho Continente. No entanto, há quem acredita que a região possa adiar essa decisão. E isso, claro, pesou negativamente para uma série de montadoras que já realocaram seus investimentos. Enquanto as leis ‘Euro’ vem progredindo cada vez mais, a União Europeia queria que apenas um seleto grupo de marcas continuassem com carros a combustão: as super e hiperesportivas. O time de quem queria adiar veio do Parlamento da Alemanha, pedindo que carros com motores de combustível sintético fossem desconsiderados dessa medida. De ac

Genesis confirma o desejo de desenvolver um cupê ou conversível para os próximos anos e patente até ganhou o nome GT90 que pode antecipar batismo A Genesis confirmou o interesse novamente pelo desenvolvimento de um novo esportivo, depois do próprio nome Genesis já ter sido usado como batismo para um cupê, o Genesis Coupé, quando ainda era da Hyundai. Desde que ganhou independência da Hyundai, a marca premium nunca teve um esportivo para chamar de seu e pode ser esse um dos desejos da coreana para os próximos anos. Será também um argumento da mesma para se afirmar para concorrente da tríade alemã formada por Audi, BMW e Mercedes-Benz. Desde 2021, a Genesis já apresentou um total de três conceitos que retratam dois cupês e um conversível. Tudo começou com o X Concept (o modelo das imagens), depois avançou ao X Speedium Concept e depois chegou ao X Convertible Concept. E, de acordo com o Chefe de Planejamento de Produto da Genesis, Mark Choi, em entrevista ao Autocar , confirmou o desej

Volkswagen trabalha com um hatch elétrico menor que o ID.2, o ID.1, que deve ser produzido também em mercados emergentes, como a Índia; Brasil fica na espera A Volkswagen não veio a público ainda confirmar que trabalha para que a versão de produção do ID.2all Concept seja produzida também em mercados emergentes. No entanto, o ID.1 é um dos futuros para a Índia, que pode receber o futuro hatch subcompacto elétrico. Lá, é esperado que o modelo comece a ser produzido em meados de 2027, quando ele deve ser apresentado também em meados deste ano na Europa. Ele começa a ser produzido primeiro na unidade alemã de Wolfsburg, mas a Índia surge como potencial candidata para produção. A informação foi confirmada por Thomas Schaefer, CEO da Volkswagen, que falou que a empresa trabalha com quatro ‘fluxos’ de trabalho e que tem estudado a produção do elétrico em outros mercados, incluindo até mesmo mercados emergentes. "Há quase uma obrigação para nós de acertarmos isso. Essa é a verdadeira L

Jeep encerra a produção da atual geração do Cherokee e nova geração do SUV deve aparecer dentro de alguns anos, muito provavelmente como eletrificado  A Jeep confirmou o fim de linha da atual geração do Cherokee juntamente com o fechamento da fábrica que o produzia, em Belvidere, Illinois, nos Estados Unidos. Apresentada em 2014, a atual geração foi uma das precursoras dos faróis divididos em dois andares, logo depois da apresentação do Citroën C4 Cactus, na Europa. Nos EUA, o modelo chamou bastante atenção pelo design muito diferente em relação à geração anterior. Mas, parece que existe uma luz ao fim do túnel. Isso pode antecipar que a marca prepara uma nova geração do SUV que vai comemorar seus 50 anos em 2024. De acordo com informações de um porta-voz ao CarScoops , a produção do atual Cherokee “estava paralisada no final de fevereiro e a produção do Cherokee 2023 terminou quando a fábrica estava paralisada” . Ao mesmo tempo que o modelo deixa de ser produzido na unidade norte-am

Toyota confirma que vai investir na tecnologia a células a hidrogênio, apostando mais em infraestrutura para a alternativa de eletrificação aos carros elétricos A Toyota confirmou em entrevista que vai apostar em carros movidos a células de hidrogênio, possivelmente para além do Mirai e apostando também em infraestrutura para a tecnologia. De acordo com Koji Sato, CEO da Toyota, a marca vai investir ainda mais em modelos elétricos (BEV) e vai continuar sua aposta em modelos movidos a células de hidrogênio (FCEV). De acordo com Sato, os carros movidos a hidrogênio são uma aposta interessante para a eletrificação, apesar da falta de infraestrutura. Justamente para combater essa falta de estrutura no mundo para com os carros a hidrogênio, a Toyota confirmou que vai fomentar a tecnologia nos próximos anos, como uma das suas medidas de continuar apostando no combustível. “Queremos garantir que o hidrogénio continue a ser uma opção viável. Precisamos de uma cadeia de abastecimento de produ

Genesis deseja desenvolver um compacto elétrico que pode ser antecipado pelo Mint Concept, que pode ficar abaixo do GV60 e nascer como um produto 100% elétrico Apresentado em 2019 no Salão do Automóvel de Nova Iorque, nos Estados Unidos, como um conceito de um compacto elétrico, o Mint Concept parece que enfim pode ganhar uma luz ao fim do túnel da produção. O modelo está em consideração principalmente para atender a demanda de pequenos elétricos na Europa e o Mint poderia ser uma alternativa mais premium e viável de se posicionar abaixo do GV60. O modelo ainda segue em estudos de viabilidade, destaca executivo. “Estamos pensando em expandir nossa linha de modelos e, especialmente na Europa, um modelo menor está sendo considerado. Mas não se trata apenas de adicionar novos modelos; precisamos levar em consideração o crescimento das vendas previsto para nossos carros atuais, pesar isso em relação à nossa capacidade de produção e então considerar o aumento do custo das matérias-primas

Depois de apresentar o Charger Daytona SRT Concept, Dodge planeja o lançamento de novos esportivos elétricos que serão apresentados dentro de alguns anos  Depois da Dodge revelar o Challenger SRT Demon 170, a marca norte-americana começa a trabalhar no desenvolvimento de esportivos elétricos, que vão ser apresentados dentro de alguns anos. Além do Charger Daytona SRT Concept, que antecipa um elétrico para meados de 2024, a americana confirmou na apresentação do último esportivo com motor HEMI, um detalhe que passou despercebido é que a marca prepara o lançamento de novos modelos esportivos e elétricos, que vão além do Charger. Estima-se que uma nova geração do Challenger também está prevista como um modelo elétrico, mantendo os dois nomes em linha. A informação foi observada pelo site Mopar Insiders . “Enquanto todo mundo vai trazer um carro elétrico ao mercado, a Dodge vai trazer um muscle car e usar a eletrificação para torná-lo não mais politicamente correto, mas para torná-lo mai

Depois do ID.2all Concept antecipar um elétrico com porte de Polo, Volkswagen trabalha no desenvolvimento de um ID.1, que será o substituto do e-Up! A Volkswagen confirmou que já desenvolve um elétrico subcompacto que ficará abaixo da versão de produção do ID.2all Concept. A novidade possivelmente seja batizada de ID.1 e terá preços na casa dos 17.000 euros. O novo modelo será um equivalente ao e-Up!, para não dizer um sucessor direto. Desenvolvido a partir de uma plataforma modular baseada na MEB-Entry encurtada em relação à plataforma do ID.2all, podendo ter cerca de 2,50 a 2,60 metros de entre-eixos. “Por enquanto, estamos bastante confiantes de que poderemos atingir esse preço. Há muitas inovações chegando no lado técnico. Este carro terá as primeiras células de bateria internas da nossa fábrica em Valência. Estamos apenas aumentando. Teremos muito mais escala até lá. [Também vimos uma ligeira] melhoria ou alívio no custo da matéria-prima. Veja o lítio: ele desceu. O níquel caiu.

Citroën prepara o desenvolvimento de uma nova geração de modelos elétricos menores que vão ter “preço agressivos” na Europa, com novas gerações de C3 e C3 AirCross A Citroën já desenvolve as novas gerações de C3 e C3 AirCross para a Europa, que devem ser diferentes das nossas novas gerações. Por lá, os modelos vão se inspirar bastante no design do Oli Concept e farão parte de uma nova geração de elétricos acessíveis que serão lançados pela marca francesa. A informação foi confirmada por meio do Chefe de Design da Citroën, Pierre Leclercq, que confirmou que o Oli antecipa o design de modelos compactos. “Estamos tentando não fabricar carros que tenham o efeito boneca russa. Nós os concebemos para trazê-los com um preço-alvo realmente agressivo para o mercado” , disse Leclercq ao Autocar, em entrevista. O executivo ainda confirmou que os novos modelos serão bem acessíveis, com preços na casa dos 25 mil euros. O Chefe de Design ainda destaca que o preço será uma “enorme vantagem” em rel