Conexão Automotiva

A Porsche confirmou uma parceria com a Group14 Technologies para o desenvolvimento de materiais para baterias para carros elétricos. De acordo com informações da Porsche, a alemã investiu US$ 100 milhões de dólares americanos e está liderando uma rodada de financiamento da Série C. A Group14 Technologies, com sede em Woodinville, no estado de Washington, nos Estados Unidos, pretende usar o aumento de capital para acelerar sua produção mundial de material anódico para baterias de íons de lítio. A fabricante de carros esportivos está adquirindo ações da empresa americana Group14 Technologies, produtora de tecnologia avançada de silício-carbono para baterias de íon-lítio. Antes do final do ano, o Group14 estará lançando as bases de mais uma fábrica para a produção de materiais ativos de bateria (BAM) nos EUA. No futuro, o Group14 também fornecerá o Cellforce Group de Tübingen, no qual a Porsche detém uma participação majoritária. A Cellforce foi fundada em 2021 pela Porsche e pela Customc

A VAG confirmou a primeira imagem do futuro Volkswagen ID.2, que terá primos de desenvolvimento da Skoda e da Cupra. Os modelos estão previstos para meados de 2025 e serão produzidos na unidade da Espanha, de onde a VAG vai construir uma Gigafactory com investimento de 10 bilhões de euros. Todas as imagens teaser dos modelos mostram linhas simples e em imagens coloridas. Desenvolvidos a partir da plataforma modular MEB Entry, ele compartilha plataforma, bateria e motores elétricos com outros modelos. A VAG destacou dizendo que “estes veículos elétricos de nível básico fazem o acesso a #eMobility mais fácil e impulsionar o futuro da mobilidade do país - para as próximas gerações”. A VAG ainda confirmou uma imagem da fábrica que será localizada em Sagundo, na Espanha. A fábrica terá capacidade de produzir 40GWh e ter uma produção de baterias que será neutra em carbono, com o uso de energia renovável. A unidade vai empregar cerca de 3.000 funcionários e começa a operar a partir de 2025. S

A Cupra apresentou uma nova opção de bateria para o seu primeiro hatch elétrico, o Born. O modelo passa a ser vendido na Europa com o e-Boost Pack Battery Pack, que une o motor elétrico de 204cv e 31,6kgfm de torque. Esse motor mais forte do hatch possui capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 7,0 segundos. Já o pacote e-Boost aumenta a potência do carro para 231cv de potência por alguns segundos, como um sistema OverBoost de algumas marcas. O hatch passa a oferece a bateria de 77kWh e autonomia de 546km. A chegada dessa opção de bateria maior também traz novas rodas de 19 polegadas, além de freios dianteiros de maior diâmetro, de 340 milímetros. Até o momento, o Born era vendido com os motores elétricos de 150cv e 31,6kgfm e uma opção de 204cv de mesmo torque. Com as baterias de 58kWh e o pacote e-Boost Pack, o hatch acelera de 0 a 100km/h em 6,6 segundos e autonomia de 420km. O Born ainda deve contar com uma bateria mais acessível, de 45kWh. O hatch pode ser recarregado em estações

A Polestar confirmou novidades para o Polestar 2 em diferentes mercados, na Europa e na Austrália. Em ambos os mercados, a marca sino-sueca apresentou uma nova atualização, que trouxe um ganho de 12km na autonomia do modelo Long Range. Com isso, a autonomia do modelo passou para 418km. Outra novidade fica por conta da atualização do motor, que passa a desenvolver 69cv a mais de 2kgfm. A atualização deve ser oferecida na compra como opção independente para o Polestar 2, com o pacote Performance Pack, que será vendido separadamente. Outra novidade é que a atualização do software trouxe uma atualização na bomba de calor, que permite que o carro possa operar em melhores condições entre -7ºC e 25ºC. De acordo com a marca, “dentro dessa faixa de temperatura, a bomba de calor ajuda a aumentar a autonomia do mundo real em aproximadamente 10% além do modelo padrão” . O sedã ainda será vendido com novas rodas de liga leve de 19 ou 20 polegadas, dependendo da versão. Com essas atualizações, o Pol

A Tata confirmou que vai desenvolver novidades para o Nexon elétrico, chamado pelos indianos de EV. De acordo com a Tata, o Nexon EV vai receber uma opção de bateria de 40kWh, de íons de lítio, que vai oferecer cerca de 400km de autonomia. Essa nova bateria será um ganho em relação ao motor usado atualmente. Com a bateria de íons de lítio de 30,2kWh, a autonomia é de 312km, com carregamento em carga rápida de 1 hora, que confere 80% da bateria. Enquanto um carregador CA padrão de 15 A leva cerca de 8 a 9 horas para carregar a bateria em 100%. O motor elétrico desenvolve 130cv de potência e torque de 24,5kgfm, que faz com que o modelo acelere de 0 a 100km/h em 9,9 segundos. A bateria já estava sendo trabalhada para chegar ao SUV desde o final do ano passado, com previsão de lançamento neste ano de 2022. A nova bateria de 40kWh deve ser oferecida como uma opção acima da bateria de 30,2kWh. Essa última, única atualmente oferecida, possui garantia de 8 anos ou 160.000km e o restante do car

A Polestar apresentou as primeiras novidades para o seu sedã elétrico, o Polestar 2. O modelo começa a ser vendido com melhorias e novas opções de cores. Agora, ele começa a ser vendido com uma bateria de 69kWh na versão Standard, que traz uma autonomia de 474km no ciclo WLTP. Na mecânica, o motor passou de 224cv para 231cv (o torque se manteve o mesmo, de 33,5kgfm), enquanto as baterias do Polestar 2 agora podem ser recarregadas em estações de até 130kW. O sedã ainda é vendido com as versões Long Range Single Motor com motor de 231cv e 33,5kgfm, com bateria de 78kWh que oferece autonomia entre 510km a 540km. Por fim, existe o AWD, com dois motores elétricos que desenvolvem 408cv de potência e 67kgfm de torque. Com baterias de íons de lítio, o conjunto é montado sobre o assoalho e o banco traseiro, com uma autonomia de 470km no ciclo WLTP. A carcaça da bateria também é nova, sendo desenvolvida a partir de alumínio e usa energia renovável para sua fundição, além de trazer uma nova bomba

A General Motors (GM) confirmou que quer desenvolver uma bateria Ultium que captura e reaproveita a energia desperdiçada da bateria. Através do sistema de recuperação de energia da Ultium Platform, esta energia desperdiçada pode aumentar a autonomia de um veículo, reduzir a energia da bateria necessária para aquecimento, aumentar a velocidade de carregamento e até permitir uma condução mais esportiva. Baterias de elétricos, toda a parte de eletrônica de potência e outros componentes de propulsão produzem calor. A Ultium Platform pode recuperar e armazenar esse calor residual do sistema de propulsão Ultium. Além disso, ele também pode capturar e usar a umidade interna e externa do veículo, incluindo o calor corporal dos passageiros, implantando a energia armazenada através do processo de recuperação para aquecer a cabine mais rapidamente em climas frios do que sistemas comparáveis ​​encontrados em veículos com motor de combustão interna. Os recursos de recuperação de energia vão reduzir

A BMW confirmou que já ultrapassou a marca de 10.000 carregadores instalados no Brasil. Até o final desta década, a BMW espera que cerca de 50% das vendas de modelos premium seja de carros eletrificados, especialmente modelos elétricos. “Sabemos que o cliente premium prefere fazer o carregamento em residência ou nas empresas e por isso vamos seguir entregando carregadores com todos os nossos modelos elétricos BMW e MINI vendidos no Brasil. Além de apoiar a venda de produtos, seguimos a oferecer carregadores corporativos e residenciais no Brasil, assim como seguiremos a ampliar a oferta de rede pública compartilhada no país” , afirma Márcio Filho, Diretor de Suporte ao Cliente BMW e MINI do Brasil. Com base na coleta de informações de telemetria local dos veículos, o BMW Group Brasil confirma que, no segmento de elétricos premium, a preferência está em recarregar nas residências ou empresas. Sendo assim todos os carros elétricos vendidos pelo grupo são entregues com dois carregadores: u

Após ser apresentado no primeiro trimestre de 2021, a Hyundai trouxe a primeira mudança de bateria para o seu crossover da linha Ioniq, o Ioniq 5. O modelo começa a ser vendido no Reino Unido com uma opção de bateria de 77,4kWh, a maior, superando a bateria de 72,6kWh usada até então. De acordo com a Hyundai, a bateria maior passa a ter uma autonomia de 507km, no ciclo WLTP, ganho de 27km em autonomia. A bateria ainda ganhou auxílio de um novo aquecedor de bateria e um novo sistema de condicionamento padrão em toda a gama. Isso permite que o Ioniq 5 tenha uma temperatura de bateria menor durante a viagem, suportando condições ideias de carregamento. “O Ioniq 5 estabeleceu a referência para design e usabilidade de veículos elétricos no mundo real e essas melhorias de alcance para o ano modelo 23 garantirão que isso continue assim por algum tempo” , disse Ashley Andrew, Diretor Administrativo da Hyundai Motor UK, em um comunicado. O crossover é vendido com motor elétrico traseiro que des

A Opel confirmou o investimento em tornar-se uma marca de elétricos dentro dos próximos anos e o retorno do nome Manta é uma das apostas. O Manta retorna apenas com motor elétrico e será chamado de Manta-e, sendo um crossover nessa nova geração. Desenvolvido sobre uma base STLA da Stellantis (muito provavelmente seja a base STLA Medium), o Manta será um “carro altamente emocional” que oferecerá aceleração rápida devido ao trem de força elétrico. De acordo com a Opel, o Manta será uma “nova interpretação fascinante e surpreendentemente espaçosa” . Aparecendo quase como uma ‘Astra Cross’, o Manta será apresentado com a atual identidade visual da Opel, em 2025, e terá a produção (muito provavelmente) na unidade de Melfi, na Itália. De acordo com o site CarScoops , o crossover deve ser equipado com baterias que variam de 87kWh a 104kWh, podendo ter uma autonomia de 500km até 700km. Na mecânica, é esperado que ele seja equipado com um motor elétrico que varia de 170cv a 245cv com tração di

A Volvo confirmou que vai apostar em uma empresa que possui baterias que recuperam 160km de autonomia em apenas 5 minutos. A informação é que a Volvo vai investir na empresa israelense StoreDot, que desenvolve uma bateria de recarga bastante rápida. O investimento será feito por meio do braço ‘capital de risco’ da marca. Com esse investimento, a Volvo espera ser uma das montadoras que possam utilizar futuramente a bateria, o que pode acontecer até meados de 2030. Ao trabalhar em conjunto com a Volvo Cars, a StoreDot visa acelerar o tempo de comercialização de sua tecnologia e tem como meta a produção em massa até 2024. A Volvo Cars é a primeira montadora premium a investir na StoreDot. De acordo com informações, a parceria funcionará como uma joint-venture com a Northvolt. “Nosso objetivo é ser o transformador mais rápido em nossa indústria e o Tech Fund desempenha um papel crucial no estabelecimento de parcerias com futuros líderes em tecnologia. Nosso investimento na StoreDot se enca

A Mercedes-Benz apresentou o Vision EQXX Concept no CES 2022 e agora apresenta as primeiras imagens do modelo na vida real. O conceito se torna um carro bastante eficiente e oferece uma autonomia de até 1.000km. O sedã rodou de Sindelfingen (Alemanha) através dos Alpes suíços e norte da Itália, até o destino final na cidade de Cassis na Côte d’Azur (França). “Percorremos mais de 1.000 quilômetros com facilidade e com uma única carga de bateria, tendo um consumo de apenas 8.7 kWh/100 km em condições de tráfego reais. O Vision EQXX é o Mercedes mais eficiente já construído” , disse Ola Källenius, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-Benz Group AG. Desenvolvido com uma bateria de 100kWh que ocupa 50% menos volume e é 30% mais leve, a bateria pesa 495kg. O percurso entre a Alemanha e a França fez com que ele rodasse 1.008km com uma autonomia restante de cerca de 140km. As portas são confeccionadas com um material híbrido de CFRP e GFRP, com plásticos reforçados em fibra de c

Fazendo parte do Grupo GM, a BrightDrop apresentou mais detalhes do seu primeiro e único modelo até o momento, a Zevo 600 (antes chamada de EV600). De acordo com a marca, a Zevo alcançou um novo recorde no livro do Guiness World pela maior distância percorrida por uma van elétrica com uma única carga, com uma viagem de Nova York a Washington, nos Estados Unidos. Pilotada por Stephen Marlin, a Zevo 600 andou por 418km com uma única carga, parando em pontos para recarga da bateria na Filadélfia e Baltimore. “Desde o início, o Zevo 600 tem sido um veículo recordista. Agora estamos vendo em primeira mão o que a BrightDrop pode fazer combinando nossa tecnologia de zero emissões operacionais com a FedEx, líder no setor de transporte e entrega. Ter um longo alcance de bateria com energia confiável é fundamental para eletrificar as frotas de entrega em todos os lugares. Esta entrega especial destaca as capacidades avançadas de nossos produtos e nossa missão de descarbonizar as entregas.” , des

Apresentada em março, a Volkswagen ID Buzz deve começar a receber novas versões dentro dos próximos anos. A van deve receber, primeiro, uma versão alongada, que já está em testes. Esse modelo pode ser apresentado em meados de 2023 ou 2024, podendo ser uma versão maior para passageiros e para a versão de carga. Isso porque a versão de passageiro da ID Buzz possui espaço para cinco ocupantes, enquanto esse novo modelo vai permitir levar sete ocupantes, em uma configuração 2+3+2 ou 2+2+3. Essa opção maior ainda vai permitir que a ID Buzz Cargo tenha mais espaço interno para cargas e outra medida é que a bateria do modelo poderá ser maior, aumentando a autonomia do modelo de 77kWh. Em sua apresentação, há um mês e meio, a Volkswagen já teria dito que “mais versões de bateria com vários níveis de potência devem ser lançadas em 2023”. Ela foi apresentada apenas com bateria de 82kWh (77kWh utilizáveis) que junto de um motor elétrico que desenvolve 204cv e 31,6kgfm de torque, de eixo traseiro.

A VAG confirmou que a plataforma modular MEB deve receber ajustes num futuro breve. O grupo alemão confirmou que vai trabalha para fazer com que a base, atualmente usada por Volkswagen, Audi, Skoda e Cupra, passe a contar com baterias de maior capacidade. Os próximos carros do Grupo Volkswagen serão lançados com uma autonomia maior, de acordo com melhorias que estão em desenvolvimento na base. A meta da VAG é fazer com que essa bateria passe a oferecer cerca de 700km de autonomia, podendo ser recarregados em estações de recarga de até 200kW, o que deve diminuir consideravelmente o tempo de recarga das baterias. Outro ponto citado é que a VAG quer que a aceleração dos veículos seja em torno dos 5,5 segundos até os 100km/h, em modelos de tração integral. A Volkswagen não confirma quando que a MEB vai receber essas melhorias, mas tudo indica que isso não demore muito para acontecer. Modelos atualmente produzidos com essa base serão os primeiros beneficiados, assim como os futuros lançamen

A VinFast confirmou as primeiras informações sobre a sua chegada na América do Norte. A empresa vietnamita confirmou que vai começar vendendo a dupla VF 8 e VF 9. Os modelos serão vendidos sem bateria, que deve ser adquirida a parte. As baterias serão oferecidas com planos de assinatura mensal, de acordo com a utilidade do carro. Ele será oferecido com o plano Flexible, com uma taxa de US$ 35 para o VF 8 e US$ 44 para o VF 9, com uma autonomia de 499km. Ao ser ultrapassado esse número, mensalmente, a VinFast deve cobrar US$ 0,11 e US$ 0,15 por milha rodada no VF 8 e VF 9. Ele ainda será oferecido com o plano Fixed, que permite autonomia ilimitada por US$ 110 e US$ 160, respectivamente para o menor e o maior. Os primeiros consumidores da VinFast vão ganhar o plano Fixed vitalício para o carro, que será automaticamente transferida para o futuro proprietário do veículo se o comprador original decidir vendê-lo. A opção de aluguel de baterias pode parecer mais interessante por conta de cobr

A Nissan confirmou o desenvolvimento de uma linha de produção de baterias de estado sólido. Apesar de ainda estar produzindo protótipos para células de bateria de estado sólido laminadas, a Nissan confirmou que as baterias de estado sólido vão nascer a partir de 2028. As baterias fazem parte do Nissan Ambition 2030 e faz parte das metas de lançar as baterias até o ano fiscal de 2028. A nipônica ainda confirmou que planeja estabelecer uma linha de produção piloto em sua fábrica de Yokohama, no Japão, no ano fiscal de 2024, com materiais, processos de projeto e fabricação para produção de protótipos na linha a ser estudada na instalação de produção de protótipos. A Nissan acredita que as baterias de estado sólido podem ser reduzidas para US$ 75 por kWh no ano fiscal de 2028 e para US$ 65 por kWh depois, colocando os EVs no mesmo nível de custo dos veículos movidos a gasolina. Espera-se que as baterias de estado sólido sejam uma tecnologia revolucionária para acelerar a popularidade dos v