Conexão Automotiva

Enquanto os consumidores de carros a combustão ainda decidem que os elétricos devem ter uma autonomia cada vez maior, executivos parecem dar sinais de que as baterias dos carros elétricos do futuro devem ser cada vez menores. Depois de apresentar o e-tron GT, Markus Duesmann, CEO da Audi, confirmou que o futuro dos elétricos deve ter baterias menores, por conta de existir uma maior infraestrutura para os elétricos. Além disso, as baterias devem se tornar mais eficientes e consumidor menos energia. "Colocar baterias enormes por milhares de quilômetros, não tenho certeza se essa é uma tendência que vai continuar. Mais tarde elas vão perder apelo porque a infraestrutura de carregamento será mais densa e também a experiência dos clientes. Hoje você vai ao posto de gasolina e compra o combustível e é muito natural como você consegue energia para dirigir. Com os carros elétricos não é tão natural, você tem que ajustar um pouco o seu comportamento. Mas quando você se acostumar com isso,

A Volvo confirmou que deve ter cerca de 250 postos de recargas no Brasil em alguns meses. A marca sueca deve fechar a parceria com a Ecovaga, uma iniciativa com a Estapar, que conta com a maior rede de estacionamentos do Brasil. A empresa de soluções energéticas Enel X que deve criar a primeira rede de carregamento semi-pública para elétricos e híbridos. "Cada dia mais a Volvo Car Brasil quer transformar a indústria com a eletrificação. Estamos investindo na estrutura de carregadores para que possamos dar confiança, quebrar barreiras e possibilitar cada vez mais facilidade para proprietários de veículos híbridos e elétricos, não só da Volvo, mas de qualquer outra marca" , destaca Rafael Ugo, Diretor de Marketing Latam Hub para Volvo Car Brasil. As 250 estações de recarga devem ser instaladas nas regiões do Sul, Sudeste, Nordeste e Distrito Federal. As estações de recarga devem ser instaladas pela Enel X e terão fornecimento de carregamento inteligente, abastecendo cerca de 80

A Volkswagen confirmou que enfrenta problemas para dar o início da produção do ID.4 na fábrica de Chatanooga, nos Estados Unidos. Por lá, a marca tem problemas relacionados com fornecedores de baterias para os carros elétricos, o que deve atrasar o início da produção do utilitário esportivo. De acordo com a Comissão Internacional dos EUA (ITC), deu causa ganha para a LG Chem em disputa com a SK Innovation. A Volkswagen ainda deve receber as baterias da SK, que pode deixar de poder produzir nos EUA. Em comunicado, a Volkswagen disse que “estendida para pelo menos quatro anos para dar um período de transição adequado. Em última análise, porém, é nossa esperança que os dois fornecedores resolvam essa disputa fora do tribunal” , em comunicado. O ID.4 deve ser produzido na unidade de Chatanooga, no Tennessee, dentro de alguns meses, sendo o primeiro elétrico da linha ID que será apresentado e vendido por lá. “A Volkswagen tomará todas as medidas necessárias para nos permitir cumprir nosso c

A Volkswagen apresentou oficialmente as duas novas versões de acesso de ID.3 e ID.4 na Europa. As duas atuais versões do hatch e do SUV são vendidas com opção de bateria de 58kWh e 77kWh. Agora, chega a vez da opção com bateria de 45kWh, batizada de City, para o ID.3 e a bateria de 52kWh que estreia para o ID.4, batizada de Pure. No caso do hatch, a versão elétrica deve ser vendida com preço de 34.400 euros, sem incentivos. O modelo é equipado com um motor elétrico no eixo traseiro que fornece 150cv de potência e que acelera de 0 a 100km/h em 8,9 segundos e chega a velocidade máxima de 160km/h. A autonomia é de 320km, no ciclo WLTP. O ID.3 City deve ser vendido com opção de recarga em corrente alternada e contínua. No primeiro caso, ele conta com uma tomada de 2,3kW que leva longas 20h para uma recarga completa. Com um WallBox de 7,4kW, essa demora cai para 6h e 4h num WallBox de 11kW, ambos WallBox de corrente alternada. Em uma estação de 100kW, a demora é de apenas 30 minutos. No cas

A Tesla conseguiu um massivo investimento para finalizar a construção de sua nova Gigafactory, na unidade de Berlim, na Alemanha. A nova fábrica deve ser concluída até o final deste ano e será o principal complexo industrial da Tesla na região, abastecendo toda a Europa. A fábrica, além de produzir automóveis, deve produzir também baterias. A fabricante conseguiu o investimento de 1 bilhão de euros do Governo da Alemanha para a finalização. A operação faz parte de um ambicioso processo da Europa de produzir e se tornar um dos polos industriais de carros elétricos. O apoio que veio da União Europeia apareceu depois de empecilhos que fizeram com que a marca tivesse que paralisar a construção da unidade por desmatamento. A UE já investiu o total de 2,9 bilhões em construção de fábricas de elétricos, sendo a Tesla a marca que mais deve receber o investimento. De acordo com informações obtidas pelo site Business Insider, Elon Musk, CEO da Tesla, disse que a Tesla receberia esse dinheiro par

Eis que começam a surgir os primeiros protótipos de baterias que recarregam em apenas 5 minutos. É o caso da StoreDot, que confirmou que chegou ao ponto de criar uma bateria que recarrega 100% em apenas 5 minutos plugada! A empresa israelense é pioneira na tecnologia de baterias de carregamento ultrarrápido, também conhecidas como XFC. A empresa de tecnologia tem apoio de parceiros como Mercedes-Benz, BP, Samsung e TDK. O desenvolvimento da bateria é visto como "foi a primeira vez que pudemos mostrar uma bateria totalmente padrão, diretamente da linha de montagem, carregando em cinco minutos". O desenvolvimento de uma bateria nesse estilo deve fazer com que a marca seja uma das primeiras desenvolvedoras da tecnologia que pode antecipar a rapidez que os carros elétricos poderão ser recarregados futuramente. Esse sistema também pode ser usado para outros modelos como eletrônicos e drones, por exemplo. A bateria foi criada com um ânodo à base de silício para substituir o compone

A General Motors apresentou um vídeo contando um pouco dos seus novos modelos elétricos... com os modelos ao fundo, num canto mais escuro. Sem esconder o desenvolvimento e a expectativa de apresentar os modelos, a GM abordou assuntos como a transição elétrica, mobilidade, novas tecnologias e lançamentos. No palco foi revelado seus modelos elétricos que devem ser apresentados dentro dos próximos meses. Assim como aconteceu em recente conferência, a GM revelou sete modelos. O novo plano do grupo norte-americano deve apresentar alguns modelos ainda como conceito, como é o caso do Cadillac Celestiq. O sedã teve papel ativo na apresentação, sendo que o modelo foi o fundo mais claro da apresentação, indicando que o conceito deve estar próximo de ser revelado. O Celestiq deve ser o irmão do Lyriq dentro do lineup de elétricos da Cadillac. De acordo com a GM, "para definir um novo padrão para carros elétricos de luxo, o Celestiq incorpora o compromisso da Cadillac de reimaginar o que é po

A Volkswagen confirmou a estreia de um carregador autônomo para os seus carros. Investindo na sua infraestrutura de mobilidade elétrica, os alemães apresentaram um protótipo funcional de um robô capaz de carregar os carros elétricos de maneira autônoma. O funcionamento do robô móvel é basicamente, simples: ao estacionar o carro, ele podem ser ativados por aplicativos ou automaticamente pela conectividade Car-To-X, por meio que ele possam se comunicar diretamente com o carro. Assim que o processo de recarga for concluído, as baterias são desconectadas automaticamente. “Criar uma infraestrutura de carregamento eficiente para o futuro é uma tarefa fundamental que representa um desafio para toda a indústria. Estamos desenvolvendo soluções para ajudar a evitar intervenções únicas e caras. O robô e nossa estação de carga rápida flexível são apenas dois exemplos” , disse a VW. O modelo possui um sistema de recarga de 25kW, oferecendo carga de corrente contínua com capacidade de 50kWh. O desen

Ainda em desenvolvimento, a primeira picape puramente elétrica da Chevrolet não deve demorar para ser apresentada. Ainda em desenvolvimento pela GM, o modelo foi apresentado ao fundo de Travis Hester, Diretor de Carros Elétricos da GM. As imagens surgiram na Conferência Automotiva Global Barclays 2020, a GM apresentou os seus planos para modelos elétricos com o trio de executivos composto pela CEO da GM, Mary Barra, ao centro, apresentou os seus próximos passos junto dos executivos Travis Hester, Diretor de Carros Elétricos da GM, à direita, e Doug Parks, Vice-presidente Executivo, Desenvolvimento de Produto Global, Compras e Cadeia de Abastecimento da GM, à esquerda. Conhecida internamente como BET, a picape da Chevrolet deve ser um modelo inédito, que deve ser mais cara que a Silverado EV. O modelo das imagens, de acordo com o site Top Electric SUV , pode ser um modelo de argila em tamanho real e que seria mais um protótipo de design do modelo que está quase em produção. A GM já conf

A GMC deve passar a desenvolver vários modelos elétricos em questão de poucos anos. Se a marca não tinha nenhum elétrico até o final do ano passado, ao apresentar a picape GMC Hummer EV já sabíamos que teria pelo menos mais um modelo, o GMC Hummer EV em carroceria jipe. Além desses dois, a GMC deve contar com uma Sierra EV. A informação foi confirmada por um concessionários da GMC do estado de Missouri, nos Estados Unidos. Segundo o lojista, ele recebeu a informação em um recente encontro da GM com seus distribuidores. Embora a GM tenha confirmado o desenvolvimento de várias picapes elétricas no grupo, não se tinha a definição de quais marcas receberiam quantos modelos. Enquanto a GMC Hummer EV deve ser um modelo desenvolvido para ser uma picape elétrica, a Sierra EV será retrabalhada para se tornar elétrica. A Sierra EV será uma opção mais barata e funcional que a picape que ressuscitou o nome Hummer, ou seja, ambos os modelos não devem concorrer internamente. Tanto, que a GMC deve de

Entre investir e negar a mudança para os carros elétricos, a Toyota revelou mais algumas informações sobre a sua linha de elétricos. A japonesa deve apresentar a linha Beyond Zero (BZ), que deve ser o batismo de todos os elétricos da marca, seguindo os passos da Volkswagen com a linha ID. Os modelos devem estrear primeiro no Japão e terão elétricos com bateria em estado sólido. O primeiro modelo será um SUV médio, com porte do RAV4, que deve ser apresentado ainda em 2021. Ele será um dos seis conceitos já apresentados pela Toyota (presente nessas fotos que ilustram o post). A Toyota já teria registrado cerca de 10 nomes dos carros da linha BZ: BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5, BZ1X, BZ2X, BZ3X, BZ4X e BZ5X. Tudo indica que os “BZ” serão automóveis e os SUVs serão batizados com a terminação em “X”. Os modelos serão todos desenvolvidos sobre a plataforma modular e-TNGA e serão produzidos na China e no Japão. Para as baterias em estado sólido, Sony e Panasonic estariam envolvidas no projeto. De ac

A Mercedes-Benz confirmou que os utilitários esportivos de EQE e EQS devem ser produzidos juntos na fábrica de Tuscaloosa, Tennessee, EUA. Além dos dois novos sedãs elétricos da marca, EQE e EQS, da divisão EQ, os dois modelos terão suas variantes utilitário esportivo. A dupla deve cumprir um papel bastante importante para a Mercedes-Benz, onde os SUVs são meramente conhecidos internamente como EQE SUV e EQS SUV. Para a produção dos modelos, a Daimler confirmou que deve erguer uma fábrica de baterias em Vance, Alabama, Estados Unidos. Atualmente a fábrica da Mercedes que produz baterias são as unidades de Untertürkheim/Hedelfingen e Kamenz (Alemanha), Jawor (Polônia) e Pequim (China). Em outubro do ano passado tinha sido confirmado um teaser de EQE, EQS e EQE SUV. A novidade fica por conta da confirmação do desenvolvimento de EQS SUV, ainda sem nome definido. Além dele, a Mercedes ainda deve ter também o EQE SUV, que também está nos planos. Esses dois novos modelos serão apresentados e

Previsto para fazer sua estreia no próximo dia 16 de fevereiro, o primeiro automóvel a ser apresentado pelo novata Ioniq teve mais alguns detalhes revelados. A nova marca coreana de automóveis e filha da Hyundai deve apresentar o crossover 5, baseado no Hyundai 45 EV Concept. O modelo deve contar com linhas bem futuristas e que devem fazer com que o elétrico tenha linhas bem ousadas. Além disso, o Ioniq 5 teve informações sobre sua mecânica revelado pelo site The Korean Car Blog . O crossover será apresentado primeiramente com a versão First Edition, que deve contar com um design diferenciado e será mais equipado. As versões mais caras ainda terão um motor duplo, um em cada eixo, que deve desenvolver juntos a potência de 312cv e deve ter a capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 5,2 segundos. O crossover será equipado com uma bateria de 58kWh, que deve oferecer autonomia de 450km, no ciclo WLTP. Ele ainda deve ser vendido com uma opção de bateria que é maior, de 73kWh e autonomia de 5

A Volkswagen apresentou um novo carregador para seus carros elétricos na Europa. Batizado de VW WallBox, a recarga dos carros deve se dividir em duas grandes categorias: de corrente alternada, quando você se conecta à casa ou a colunas de baixa potência e a de corrente contínua, fornecida por estações rápidas ou ultrarrápidas. A Volkswagen oferece o seu WallBox para seus modelos elétricos, com capacidade de 22kW em um sistema adequado. Esse é o dobro dos carregadores, que em média possui 11kW de capacidade. A Volks decidiu que deve instalar seu carregador na Europa, sendo 20 WallBoxs que serão inicialmente instalados. Eles estão instalados em 5 locais do grupo: Wolfsburg, Braunschweig, Hannover, Salzgitter e Kassel. Segundo a Volkswagen, esse carregador é interessante por contar com o gargalo criado por carregadores de bordo, que transformam a corrente alternada em corrente contínua para poder carregar as baterias e; ultrapassar o limite de potência, chegando, no futuro, fornecendo ele

A Renault confirmou mais detalhes sobre a sua nova plataforma modular elétrica, a CMF-EV, que deve estar presente em todos os elétricos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Essa nova base nasceu a partir da plataforma CMF, mas focada para a produção de modelos elétricos. A base deve estrear no novo Megane, que será baseado no Megane eVision Concept. Nesse caso, a plataforma CMF-EV deve contar apenas com tração dianteira e as baterias devem ser diferentes nas que são usadas no Nissan Ariya, por exemplo. A francesa deve optar pelas baterias da LG Chem, que será a sua fornecedora. As baterias da LG são mais finas, com apenas 11cm de altura. No Nissan, as baterias são da CATL e são maiores, com opção de 63kWh e 87kWh. No caso do Megane, as baterias terão carregador, inversor, motor e redutor que pesam, juntos, apenas 145kg. O modelo da Renault ainda deve usar baterias recicláveis em fontes de 7,4kW a bordo, 22kW num ponto de recarga público e 130kW numa estação de recarga. Com bateria de

A Porsche resolveu instalar dois carregadores de carros eletrificados no Autódromo de Velocitta, que serão usados para os carros que forem usados ou testados por lá. Localizado em Mogi Guaçu (SP), o circuito passa a ser o primeiro autódromo brasileiro a contar com dois pontos de recarga, fazendo parte do Porsche Destination Charging, que tem o objetivo proporcionar possibilidades de carregamento em espaços frequentados pelos clientes da marca alemã. Os dois carregadores seguem potência de 11kW e estão localizados em áreas de estacionamento interno do autódromo, além de ser um carregador compatível com veículos de outras marcas, tanto elétricos como híbridos plug-in, com tomada do tipo 2. A Porsche já instalou cerca de 80 carregadores com 51 parceiros em 11 estados, sendo que todas as concessionárias possuem estações de carregamento. A marca ainda deve instalar outros 30 pontos até meados do final de 2022. "Com a instalação de carregadores em um dos autódromos mais modernos do Bras

A Daimler confirmou um massivo investimento para os seus carros no futuro. Apostando alto em modelos elétricos, a Mercedes-Benz e a Smart devem receber novos modelos elétricos dentro de alguns anos. Entre 2021 a 2025, a Daimler confirmou um plano de negócios gigante que deve envolver 70 bilhões de euros. Segundo o grupo, o montante investido deve ser aplicado em Pesquisa & Desenvolvimento, atualização de fábricas e aquisição de equipamentos. A Daimler ainda confirmou que a missão também deve envolver a Daimler Truck, com os caminhões da Mercedes-Benz. “Nós queremos avançar de forma mais rápida nos campos da eletrificação e digitalização. Com este acordo, estamos cumprindo nossa responsabilidade compartilhada de moldar ativamente a transformação de nossa empresa. Melhorar nossa lucratividade e investimento direcionado no futuro da Daimler andam de mãos dadas.” , disse Ola Källenius, Presidente dos Conselhos Administrativos da Daimler AG e Mercedes-Benz AG. Isso indica que a marca de