Conexão Automotiva

VAG chega a marca de 40 milhões de unidades vendidas com a plataforma modular MQB; até 2030, plataforma deve chegar a 80 milhões de unidades A Volkswagen AG (VAG) chegou a marca de 40.000.000 de unidades com a plataforma modular MQB e todas as suas variações, desde a MQB, MQB-EVO, MQB-A0 e a MQB-A0-IN, chegaram a tal marca em 11 anos. Atualmente presente em cerca de 70 modelos e em sete marcas diferentes, a VAG estreou essa plataforma para substituir várias outras plataformas e concentrar todos seus produtos em uma base modular apenas, o que trouxe uma economia de escala. A plataforma matou as bases PQ25, PQ35 e PQ46 e MQB vem de ‘Modularer Querbaukasten’ (em português, vem de Matriz Transversal Modular). Quando se fala em modular, a MQB é usada desde o Polo até o Atlas, ou seja, vai de 4 a mais de 5 metros de comprimento. “A ideia do MQB foi genial. Ele criou todo o pensamento de plataforma no setor e realmente nos impulsionou em torno da lucratividade em todos os setores.” , diz o

VAG pode colocar ações de empresas do grupo em um novo IPO como forma de financiar plano de eletrificação do grupo; PowerCo também entra na contagem A Volkswagen AG (VAG) confirmou que uma série de empresas do grupo podem acabar entrando com novas ações de IPO, assim como a Porsche acabou fazendo recentemente. Todas as demais marcas podem receber um IPO, juntamente da PowerCo, que é o braço de baterias do grupo. Essa medida seria fomentada por Oliver Blume, CEO da VAG, que pode acabar criar um programa de treinamento ordenado pelo executivo. De acordo com a Agência Reuters , o Executivo-Chefe da Divisão de Energia e Carregamento da VW, Elke Temme, destacou que o grupo vê os elétricos como uma forma de estabilizar as grandes oscilações de preços no mercado de eletricidade. A VAG confirmou que deve avaliar quanto que custaria as ações de cada uma das marcas. E os elétricos devem ajudar, em um futuro próximo, a diminuir a oscilação dos preços no mercado de eletricidade. Recentemente,

Apesar do crescimento nas vendas de modelos elétricos, VAG crê que maior impeditivo seja o custo da energia elétrica; VAG quer se proteger de crises geopolíticas  A Volkswagen AG (VAG) segue acreditando que seus carros elétricos poderiam estar vendendo muito mais se não fosse o preço da energia elétrica, principalmente na Europa. Com toda a questão do racionamento que o continente vive desde as instabilidades causadas pela guerra entre Rússia e Ucrânia, que causado um certo receio em parte dos consumidores. Os custos relacionados com energia também entraram em pauta no ano passado, algo que não se via e muito menos se previa. Com o preço do consumo de energia aumentando em quase todos os países da Europa, certamente isso vai puxar um pouco o crescimento dos carros elétricos, até que se resolva que a Europa tem condições de produzir energia renovável, por exemplo, seja com energia solar ou eólica. De acordo com informações do site Hibridos y Electricos , o custo da energia em alguns p

Durante evento, Volkswagen confirma que vai apostar em baterias mais acessíveis que vão trazer uma autonomia de 500km, para baratear os elétricos A Volkswagen confirmou durante evento que vai produzir elétricos com baterias mais baratas. A empresa alemã confirmou que as vendas de carros elétricos continuam em alta no mercado europeu, mas “saíram dos trilhos” , disse Thomas Schmall, CEO da Divisão de Componentes da Volkswagen AG (VAG). Na América do Norte, a VAG confirmou que está “acelerando um pouco mais rápido do que esperávamos nos últimos meses” , por conta da lei de incentivos para os elétricos. Durante evento de lançamento de rede de carregamento da Volkswagen com a Enel X Way, Schamall confirmou que estuda novos produtos químicos alternativos para baterias que podem até oferecer menos eficiência, mas também um custo bem mais baixo diante do aumento dos preços de níquel e cobalto. Essas novas baterias mais acessíveis podem surgir em meados de 2026, de acordo com o executivo.

Skoda cogita deixar a produção no mercado chinês por conta da alta concorrência e pode seguir caminho da Jeep e se tornar uma marca importadora A Skoda confirmou que pode acabar deixando de produzir na China e se tornar uma marca 100% importadora. A china se tornou hoje, um dos mercados mais concorridos do mundo, seja com as novas marcas chinesas que vem aparecendo forte, seja com as próprias marcas ocidentais. A saída da Skoda na produção na China, ainda seria benéfico para a Volkswagen, que pode usar essa produção ‘de sobra’ para fazer mais carros da marca alemã. O motivo é que a Volkswagen é a vice-líder do mercado chinês, atrás apenas da BYD. De acordo com a Automobilwoche , o CEO da Skoda, Klaus Zellmer, disse: “Vamos analisar junto com nosso parceiro de joint venture chinês como queremos continuar lá” , comenta. O motivo é que as vendas da marca tcheca tiveram uma queda significativa, que caiu 13% só em 2021. Hoje a China responde por 30% das vendas globais da Skoda no mundo, o

Plataforma MEB+ vai estrear a bordo do ID.7 na Volkswagen, mas pode chegar em outros modelos a partir dos próximos anos, de acordo com a VAG A Volkswagen AG (VAG) confirmou que a plataforma MEB passará por melhorias. Chamada de MEB+, a base vai oferecer autonomia para carros elétricos do grupo, com autonomia de 700km de média. Atualmente vários carros já baseados na plataforma MEB: Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Skoda Enyaq Coupé, Volkswagen ID.6, Cupra Born, Volkswagen ID.5, Audi Q4 e-tron, Audi Q4 Sportback e-tron e Volkswagen ID. Buzz. Em breve, a Volkswagen trabalha em um ID.7, que será apresentado ainda neste mês. Recentemente, foi confirmado que cerca de 500.000 unidades de carros com a plataforma já foram lançados. Flexível, a nova plataforma foi desenvolvida do zero pela VAG e conta com baterias que variam de 58kWh a 77kWh, com autonomia que varia de 400km a 550km, dependendo da bateria e do motor. A MEB+ vai trazer melhorias em termos de preparação para a con

Cupra será uma das primeiras marcas da VAG a produzir um carro apenas na China e exportá-lo para outros continentes, principalmente para a Europa A Cupra se decidi sobre o futuro do Tavascan. O SUV médio cupê será produzido na unidade de Anhui, na China. O modelo será exportado para todos os mercados onde a marca atua, sendo apenas a China a responsável por sua produção. Essa mudança ocorreu dentro da Volkswagen AG (VAG) há pouco tempo. “A fábrica de Anhui era a planta com a capacidade e tecnologia certas no momento do planejamento da produção” , disse a VAG para fontes. De acordo com a Agência Bloomberg , a VAG vai se unir com marcas como Tesla, BMW e Renault, que produzem modelos na China e exportam para a Europa. Estima-se que, em breve, a China seja a responsável por enviar cerca de 800.000 unidades ao ano para a Europa. O Tavascan será um SUV médio de perfil cupê que será puramente elétrico, sendo um primo do Volkswagen ID.5. Em relação ao Tavascan de produção, a versão de produ

VAG e PowerCo SE assinam parceria para erguer uma fábrica de baterias para abastecer a América do Norte, com uma fábrica a se instalar no Canadá A VAG confirmou uma fábrica de baterias em parceria com a PowerCo SE, que será erguida no Canadá. A nova fábrica aparece em meados de alguns anos. Assinaram a construção da unidade o CEO da Volkswagen, Oliver Blume, e o Ministro canadense de Inovação, Ciência e Indústria, François-Philippe Champagne, assinaram em Wolfsburg um Adendo ao Memorando de Entendimento (MoU). “A tecnologia de baterias é fundamental para nossa estratégia – e é por isso que estamos avançando com a expansão do negócio de baterias a toda velocidade. O Canadá é uma opção lógica para a construção de uma gigafábrica na região da América do Norte. O país oferece altos padrões de sustentabilidade e condições econômicas ideais e o governo do Canadá já provou ser um parceiro forte e confiável. Este é apenas o começo: o mercado de EV na América do Norte está em um ponto de vira

Ainda sem fábrica, VAG pode fazer carros da Scout em parceria com fabricantes como Foxconn ou Magna Steyr; rola negociações entre as empresas Enquanto a VAG ainda não tem um plano de como vai produzir a linha Scout, o grupo alemão vem trabalhando para que a empresa possa ter uma produção e atuação que sejam livres das demais marcas do grupo. De acordo com algumas informações, a Scout pode acabar sendo produzida por alguma empresa fabricante terceirizada, como a Foxconn ou até mesmo a Magna Steyr. As informações foram confirmadas pelos sites Automobilwoche e Automotive News Europe , que confirmou que a VAG estaria conversando com as duas empresas. Uma das opções será produzir os modelos da Scout na fábrica de Lordstown, em Ohio, da Foxconn ou em uma fábrica inédita que a Magna Steyr vai erguer nos Estados Unidos. “Estamos muito satisfeitos com o progresso que a equipe Scout está fazendo e com o entusiasmo que já está gerando entre os fãs atuais e futuros clientes” , destacou um Porta

Volkswagen confirma desenvolvimento da condução autônoma e espera que tecnologia já seja popular em meados de 2030 em nível mais global A Volkswagen espera que a tecnologia de condução autônoma que está desenvolvendo possa trazer mais popularidade dentro de alguns anos. De acordo com o CEO da Volkswagen AG (VAG), Thomas Schäfer, disse que a tecnologia não vai demorar para aparecer de maneira mais efetiva na vida dos consumidores e que se tornará mais confiável, sendo esse um dos maiores entraves da tecnologia no mundo: a confiança no sistema. Mesmo assim, ele espera que a tecnologia seja mais popular em 2030. Ao investir cerca de US$ 2,6 bilhões na Argo AI, a Volkswagen já esperava que a empresa de tecnologia pudesse ajudar no desenvolvimento dos futuros carros do grupo. Schäfer, por outro lado, disse que trabalha para estar “consolidando suas parcerias de desenvolvimento. Nosso objetivo é oferecer aos nossos clientes as funções mais poderosas o mais rápido possível e configurar noss

Volkswagen ainda espera que VAG decida sobre uma picape para a marca alemã na terra do Tio Sam, mas isso pode não acontecer por conta da Scout Não é de hoje que a Volkswagen espera que o alto escalão do Grupo Volkswagen AG (VAG) dê o sinal para a marca alemã ter uma picape na América do Norte. Enquanto a Volkswagen possui Saveiro e Amarok em outros mercados, Estados Unidos e Canadá não possuem nenhuma picape da marca. Conceitos até brincaram com o sonho da marca, como a Atlas Tanoak Pickup Concept e a Tarok Concept, essa última desenvolvida aqui e revelada em evento nos EUA. O sonho dos concessionários da marca é ver uma picape sua no showroom da Volkswagen nos Estados Unidos. E, de acordo com o novo Head da Volkswagen na América do Norte, Pablo Di Si, disse que é fã do conceito da Tarok Concept, criada quando ainda era Presidente e CEO da Volkswagen América do Sul. No entanto, o novo CEO confirmou que quer conversar com Thomas Schäfer, CEO da VAG, para criar uma picape elétrica com

Grupo Volkswagen confirma que África do Sul se tornará plano estratégico para a produção de veículos a combustão com o fim da produção na Europa  A Volkswagen Group (VAG), um dos maiores grupos do mundo, confirmou que os alemães vão deixar de produzir carros a combustão dentro de alguns anos por conta da proibição deste tipo de veículos em alguns mercados. No entanto, vários outros continentes não vão acompanhar o mesmo ritmo da Europa em termos de eletrificação e a Volkswagen já confirmou qual será o país responsável pela produção dos automóveis a combustão. A África do Sul. De acordo com a Volkswagen, o país vai se tornar o novo polo de exportação da marca, enviando carros para mercados emergentes. Atualmente, a operação da Volkswagen na África do Sul já envia ¾ da produção para outros mercados, ou seja, isso pode aumentar ainda mais nos próximos anos. Partindo da África do Sul, a Volkswagen quer enviar carros para mercados da Ásia, África e América Latina, com carros movidos a gas

Futuro da Seat está confirmada até 2029 e marca espanhola pode ganhar um futuro diferente para abrir caminho para a Cupra dentro da VAG A Volkswagen AG (VAG) parece ter planos para a Seat no futuro. No momento, a marca permanece como está até meados de 2028 ou 2029. As informações foram reveladas pelo CEO da VAG, Thomas Schäfer, a marca espanhola ainda precisa ter um futuro definido. Tanto é que a Seat é a única marca generalista do grupo que ainda não possui nenhum automóvel elétrico para chamar de seu, enquanto marcas como Volkswagen e Skoda, entre as mais generalistas, já contam com seus elétricos. “Não estamos matando a Seat.  Cupra é o futuro da Seat. Cupra é a reinvenção da Seat daqui para frente. Cupra se moverá muito mais rápido para a eletrificação. Ainda estamos trabalhando em um plano para a Seat. É bom até 2028 ou 2029. É uma marca de entrada para clientes jovens. Realmente joga para a Europa, particularmente Espanha, Reino Unido e Áustria.” , disse Schäfer ao Autocar . U

VAG confirma que vai apresentar um novo plano estratégico para seus carros elétricos nos próximos cinco anos, que serão apresentadas por Oliver Blume, CEO do grupo A Volkswagen AG (VAG) confirmou que vai anunciar um novo plano estratégico para seus carros elétricos, que será anunciado ainda neste mês de março. Caberá ao novo CEO do grupo, Oliver Blume, dar as informações sobre os rumos de eletrificação que o grupo tomará nos próximos cinco anos. Blume já tinha deixado claro que quer trazer novos planos para a empresa alemã. Informações ainda são limitadas, mas é certo que as primeiras ideias do novo executivo que assumiu em setembro passado devem surgir. Informações dão conta que o evento acontece no dia 14 de março e contará com os novos planos. É possível que a VAG vá revelar os passos que tomará entre 2023-2028. Neste evento também deve ter informes sobre o software que atrasou o desenvolvimento do Porsche Macan EV. Além disso, o grupo quer acelerar o desenvolvimento de novos prod

VAG e Xanadu firmam parceria para desenvolvimento de programa de simulação quântica para materiais de bateria para carros elétricos seguras, leves e econômicas A Volkswagen AG (VAG) firmou uma parceria de desenvolvimento com a Xanadu, empresa canadense que trabalha com tecnologia quântica em baterias para carros elétricos. A parceria entre as duas empresas vai estabelecer um programa de pesquisa plurianual para melhorar o desempenho de algoritmos quânticos para simular materiais de bateria, com foco em diminuir custos computacionais e acelerar uso de computadores quânticos na Volkswagen. A simulação precisa ser eficiente para fazer com que a marca use materiais de bateria que são mais eficientes, sendo esse o maior desafio da marca alemã. Essa eficiência deve ter computadores quânticos que serão tolerantes a falhas. A Volkswagen estaria atingindo limitações em áreas de pesquisa para a construção de baterias melhores. “Com sua estratégia NEW AUTO, a Volkswagen entra em um novo terri

Volkswagen compra participação majoritária na Horizon Robotics e Cariad faz ter acesso a informações para o desenvolvimento da condução autônoma A VAG confirmou que está ampliando o seu conhecimento sobre a tecnologia de condução autônoma a partir da compra majoritária de ações da Human Robotics. A empresa chinesa agora passa a compor o leque de versões que compõe a VAG, onde a Cariad terá acesso de informações para o desenvolvimento da condução autônoma que os alemães estão criando. Tanto a Human Robotics como a Cariad vão trabalhar em conjunto. Segundo informações, as empresas vão trabalhar nos sistemas Advanced Driver Assistance System (ADAS) e Autonomous Driving (AD) para o mercado chinês. Ambas as empresas ainda planejam a criação de uma joint-venture que vai trabalhar assuntos relacionados com tecnologia. A Volkswagen confirmou que investiu 2,4 bilhões de euros na Human Robotics, com transação que será concluída ainda no primeiro semestre deste ano. Além do pacote ADAS e da c

VAG pode acabar produzindo jipe e picape da Scout junto com a Magna Steyr, em nova fábrica que a empresa vai erguer nos Estados Unidos A Scout pode acabar sendo produzida com um parceiro nos Estados Unidos. De acordo com informações, a versão de produção dos modelos da marca que vai retornar ao mercado pode acontecer em parceria com a Magna Steyr. Com o distanciamento que a VAG quer dar para a Scout das demais marcas do grupo alemão, a VAG espera que os Scout sejam produzidos em uma fábrica independente ou uma unidade criada para a marca. De acordo com informações do site Automobilwoche , os veículos da Scout serão produzidos a partir de uma plataforma totalmente diferente da que vemos atualmente nos carros da VAG. Criar uma fábrica do zero faria com que esse retorno da Scout fosse ainda mais complicado de acontecer e uma parceria com a Magna Steyr pode ser uma alternativa interessante – e mais fácil e rápida. Recentemente, a Magna confirmou o interesse em erguer uma fábrica nos Es

Apesar de fazer parte da VAG, Scout não vai ter nenhuma peça da Volkswagen, nem mesmo a plataforma, que será criada especificamente para a marca A Volkswagen trabalha no retorno da Scout para a América do Norte, como uma marca 100% elétrica. Apesar disso, a marca não vai nascer com nada que venha da Volkswagen. De acordo com informações do Membro Proeminente da antiga comunidade da Scout no Facebook, Jeff Bade, teve acesso a informações do desenvolvimento do novo modelo, que quer manter uma proximidade com os consumidores do International Scout. De acordo com Bade, a equipe da VAG compartilhou algumas informações sobre o retorno da marca. “Esta equipe é especial. O que posso dizer é que Comunidade e História são muito importantes para eles. O mercado de reposição também é muito importante para eles, então todos poderemos personalizar e trabalhar em nossas picapes, isso não seguirá a filosofia da Tesla” , disse Bade, com algumas informações privilegiadas, em entrevista ao Autoblog .

Volkswagen fecha parceria com a PowerCo e a Umicore para a produção de baterias na Europa; investimento total será de 3 bilhões de euros A Volkswagen confirmou um investimento na produção de baterias com o apoio de duas empresas, a PowerCo e a Umicore. O anúncio da parceria na Europa vai ajudar para que a produção de baterias a partir de 2025, fornecendo materiais-chave às fábricas europeias de células de bateria da PowerCo. Até o final desta década, a Volkswagen espera que vá conseguir produzir 160GWh de baterias por ano, alimentando cerca de 2,2 milhões de carros elétricos. Entre os materiais essenciais para a produção de baterias está o cátodo, que a parceria vai produzir. Participaram do evento de assinatura da joint-venture os executivos Thomas Schmall, Membro do Conselho do Grupo de Tecnologia da Volkswagen AG e Presidente do Conselho de Supervisão da PowerCo SE, Jörg Teichmann, Diretor de Aquisições da PowerCo, Ralph Kiessling, EVP Energy & Surface Technologies da Umicore,