Conexão Automotiva

A Volkswagen confirmou que deve apresentar seis carros eletrificados dentro de quatro anos no mercado nacional. O primeiro deles deve ser o Golf GTE, que deve ser lançado até o final deste ano. O híbrido deve ser o primeiro carro da Volkswagen com motor híbrido no país. Outro que deve chegar em nosso mercado, mas somente no ano que vem, é o Passat GTE, que deve atender aos órfãos do Ford Fusion Hybrid, que deve sair de linha. O linha GTE é estudada pela Volks desde 2015 para ser lançada no Brasil. Como trata-se de uma versão de nicho, a Volkswagen revelou que o lançamento do modelo no país serve para demonstrar que a Volkswagen tem interesse nesse desenvolvimento de modelos híbridos e elétricos em um futuro próximo. O atraso na chegada do GTE tem respostas. A Volkswagen revela que está solucionando burocracias que envolvem incentivos governamentais para a categoria. O GTE é equipado com o motor 1.4 TSI que desenvolve 150cv, associado com um motor elétrico que rende 102cv, com um re

A RAM confirmou o desenvolvimento de sua picape média. Depois de parecer que o projeto tinha esfriado, a marca revelou suas intenções de lançar essa picape. Rumores apontam que a marca estava repensando no desenvolvimento, que poderia bater de frente com a Jeep Gladiator. De acordo com Mike Manley, CEO da FCA, em conferência com investidores, disse que a picape de uma tonelada da RAM “terá um papel grande no portfólio” e que irá atender clientes diferentes da Gladiator. E de fato, a picape da RAM deve ter um design mais próximo de Toyota Hilux e Chevrolet S10, enquanto a Jeep Gladitor deve receber suas concorrentes em breve, com picapes desenvolvidas sobre as novas gerações de Land Rover Defender e Ford Bronco. Na apresentação de 2018, foi dito que a picape seria lançada somente em 2022. Porém, a marca tem tido problemas para encontrar uma base adequada para a picape, o que pode atrasar seu desenvolvimento. Manley disse que em breve deve encontrar uma base para a picape e que a FC

Ainda sem revelar maiores informações, a BMW disse recentemente que começou a produzir o X5 na fábrica de Araquari (SC) no final do mês de junho. O SUV deve se tornar o carro nacional mais caro já produzido no país, ultrapassando os R$500 mil em algumas versões. A produção deve acontecer assim como seus irmãos X3 e X4, com peças desmontadas em regime CKD. Para sua produção foram investidos R$7 milhões, além de R$125 milhões injetados na fábrica para produzir os novos X4 e Série 3. Vendido em quatro versões, a BMW deve nacionalizar apenas três delas: xDrive30d M Sport e xDrive30d M Sport xOffroad, com preços de R$479.950 e R$499.990 respectivamente. A versão de entrada xDrive30d também deve ser produzida. “A qualidade, tecnologia e flexibilidade da fábrica para produção de veículos do BMW Group em Araquari foram recompensadas com a confiança global em adicionar um novo modelo ao nosso portfólio, o primeiro com propulsão diesel” , comemora Mathias Hofmann, Diretor Geral da fábrica do

A Ford confirmou o fim de linha da linha Focus na Argentina. A última unidade foi produzida no dia 9 de maio, como mostra a imagem acima. Em anúncio feito no ano passado, a Ford tinha confirmado o fim de linha tanto do hatch como do sedã médio, sem deixar sucessor, apesar de existir uma quarta geração da dupla lá fora. A fábrica de Pacheco, na Argentina, produziu a última unidade do Focus e a última unidade foi fotografado por funcionários e publicada no Twitter com a seguinte mensagem: "Obrigado, Macri. Último Focus 2019. 520 companheiros demitidos" . A última unidade era um Focus Hatch com motor 1.6 16v a gasolina e na versão S, oferecida na Argentina. Depois de três gerações, o Focus começou a ser produzido na Argentina em 2000, ficando até 2008 quando recebeu a segunda geração. Em 2013 foi a vez da terceira geração ser lançada. Nos últimos meses, a Ford vendia o Focus nas versões SE 1.6 manual (R$ 68.990), SE 1.6 Plus MT (R$ 77.990), SE 2.0 automatizado (R$ 75.990), S

Depois de apresentar a série especial Final Edition para o Japão e deixar de oferecer o SUV por lá, a Mitsubishi veio a público confirmar que a venda do Pajero Full no Brasil deve permanecer no mercado. Apesar da Mitsubishi dizer que depois de 2020 ele não passa, o Pajero Full também começa a viver seus últimos momentos sim em nosso mercado. Ao que tudo indica, ele tem até o ano que vem para se despedir do nosso mercado. Vendendo entre 50 a 80 unidades mensais, o Full já não representa a Mitsubishi atual. O SUV topo de linha da marca deve ficar com o Pajero Sport, recém apresentado com uma nova (e moderna) geração. A HPE confirmou que aqui, o Full permanece em linha. Em comunicado, a representante disse que “o veículo Mitsubishi Pajero Full seguirá sendo comercializado normalmente em nosso País. A decisão anunciada pela Mitsubishi Motors do Japão é específica para aquele mercado” . Apesar do fim de linha, é mais certo dizer um até breve para o Pajero Full. Isso porque Nissan e Mits

Depois de sair a lista dos carros e comerciais leves mais vendidos, é hora de apresentar a lista dos carros mais vendidos no acumulado do ano. O nosso TOP 100 de abril trouxe boas mudanças na dança das cadeiras da lista. Tirando o Kia Bongo, todos os cinco modelos, tanto que subiram como que deixaram o ranking, são SUVs. Destaque para o Volkswagen T-Cross, que começou a ser vendido neste mês e já entrou no ranking. Em 128º em março, o T-Cross deu um salto e terminou abril em 62º, ultrapassando um total de 66 carros nesse espaço de tempo, coisas típicas de um estreante com potencial de sucesso. Depois dele, a briga para voltar a lista foi vencida por Land Rover Discovery Sport (102º em março e 98º em abril) e Peugeot 3008 (101º em março e 99º em abril). Os três tiraram exatamente os três lanternas da lista de março: Kia Bongo (98º em março e 101º em abril), Audi Q3 (99º em março e 103º em abril) e Mitsubishi Outlander (100º em março e 102º em abril). Vale destacar que os próximos me

Se entre os automóveis teve estreias e alterações no ranking, entre os comerciais leves segue o marasmo de sempre. A liderança mais uma vez ficou com a Fiat Strada, seguido de Fiat Toro, Toyota Hilux, Volkswagen Saveiro e Chevrolet S10 entre as cinco mais vendidas. Os sexto, sétimo e oitavo subiram uma posição em relação à março. Nisso estamos falando de Volkswagen Amarok, Ford Ranger e Chevrolet Montana. Depois de ser 12º em março, a Renault Oroch acelerou para fechar o mês em nono e com mais de mil emplacamentos (1.022 unidades). Fechando o Top Dez, a Fiat Fiorino recuou quatro colocações e estacionou em 10º com 992 unidades, perdendo quase metade das vendas em um mês. O destaque desse mês ficou por conta da quebra de recorde da Citroën Jumper nessa nova geração, que começou a ser vendida neste ano. O furgão fechou o mês com 39 emplacamentos, um crescimento de 160% em relação ao mês passado, quando ainda a rede era abastecida com a nova geração. Vale lembrar que em breve ela deve

A lista dos 50 automóveis mais vendidos do Brasil em abril de 2019 trouxe algumas boas alterações no ranking. Enquanto a liderança ficou, novamente, com o Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Ford Ka completando o pódio, o quarto lugar dessa vez ficou com o Renault Kwid. O pequeno hatch de entrada da marca ainda teve que defender a sua posição contra o Volkswagen Gol, que ficou em quinto e vendendo pouco menos que o modelo da marca francesa. Em sexto, o bom desempenho do Fiat Argo o tornou o Fiat mais vendido no Brasil ao ultrapassar a Fiat Strada no acumulado do ano. Na sequência aparece o Chevrolet Prisma em 7º, com Jeep Renegade em 8º e a surpresa do mês ficou por conta do 9º, com o Ford Ka Sedan. O sedã compacto da Ford ainda conseguiu chegar a marca do seu melhor desempenho já registrado. Vale lembrar que em março ele tinha sido apenas o 18º mais vendido. Em décimo ficou o Volkswagen Polo, último a vender mais de 5 mil unidades no ranking. Depois dele aparecem Jeep Compass (11º), To

As vendas de abril de 2019 representaram um crescimento de 5,4% sobre o mesmo período do ano passado, segundo dados da Fenabrave. O Brasil fechou o mês com 221.321 unidades, o que representa um crescimento de 10,9% sobre o mês de março (199.549) e um crescimento menor quando comparado ao mesmo período em 2018 (209.994). No acumulado do ano são 801.528 unidades contra 737.334 de janeiro a abril de 2018, crescimento de 8,7%. Entre as marcas, sem grandes mudanças no pódio. A Chevrolet foi líder, seguida de Volkswagen e Fiat. A diferença é que a Chevrolet vem perdendo o ritmo de vendas, enquanto Volkswagen e Fiat tem se mantido estáveis. A briga pelo quarto lugar ainda segue bastante interessante. Em abril, a Toyota ficou em 4º com 19.609 unidades, uma diferença de apenas 571 unidades em relação à Hyundai, que foi a 7º, com 19.038 unidades. No meio entre a japonesa e a sul-coreana ficaram a Ford em quinto com 19.486 unidades e a Renault em sexto com 19.225 unidades. Em oitavo, Honda e

Depois de alguns anos apostando no câmbio automatizado, a Volkswagen enfim tirou de linha o câmbio I-Motion. O câmbio já foi usado por Gol, Voyage, up!, Fox/CrossFox e SpaceFox/SpaceCross nesses anos. Os seis modelos já foram vendidos com a opção de câmbio com embreagem simples, que era usado somente pelo up! nos últimos meses de vida. Agora, com a chegada da linha 2020, o subcompacto volta a ser vendido somente com câmbio manual. Por outro lado, apenas Gol e Voyage cresceram na vida ao passarem a serem vendidos com câmbio automático de 6 marchas. A SpaceFox saiu de linha e o Fox passou a ser vendido com leque de versões reduzidas e somente com câmbio manual. O up! acaba de passar pelo mesmo enxugamento de versões. Praticamente ignorado pelo público, o câmbio I-Motion deixou de ser interessante há alguns anos desde a ascensão do câmbio automático entre os compactos, com o lançamento de Chevrolet Onix e Hyundai HB20 em 2012. O câmbio automatizado de embreagem simples tem estrutura s

A Chevrolet revelou as primeiras imagens do face-lift “urgente” do Camaro 2020 nos Estados Unidos. Depois do resultado desagradar os consumidores, a marca resolveu mexer nas linhas do cupê norte-americano. O resultado aparece agora, com uma frente mais clássica e menos futurista, com a gravatinha voltando a ficar na parte superior da grade. Não faz muito tempo que a Chevrolet apresentou a versão reestilizada do Camaro no Brasil com a frente que acaba de ser substituída. "Os consumidores falaram, nós ouvimos" , disse Steve Majoros, diretor da Chevrolet para modelos de passeio e crossovers. O design tinha sido adiantando no SEMA Show, mas a marca desconversou sobre a reestilização naquele momento e meses antes do lançamento no Brasil. Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro, a Chevrolet confirmou que o Camaro reestilizado foi lançado no Brasil com o novo face-family da Chevrolet, que traz nova grade dianteira, novos faróis com prolongamento da assinatura

Depois da Ford desistir do segmento de monovolumes compactos na Europa, chega a vez da Citroën confirmar que deve deixar o segmento em breve. A marca francesa confirmou que C4 SpaceTourer deve deixar de ser produzidas até o final deste ano. Embora a ex-Picasso não tenha sofrido muito com a chegada dos utilitários esportivos, a Citroën não quis dar continuidade ao modelo. No entanto, a Grand C4 SpaceTourer deve seguir em linha no mercado, deixando de produzir apenas o modelo de cinco lugares. Considerado um produto específico, a Grand C4 SpaceTourer possui espaço de sete lugares e não sofre tanto o ataque dos SUVs justamente pelo seu espaço maior. Outro motivo é que a Citroën quer que o C5 AirCross seja o substituto da C4 SpaceTourer, mesmo sendo de uma outra categoria. Na Europa, a SpaceTourer custava a partir de 22 mil euros, enquanto o C5 AirCross custa 24 mil euros, ou seja, uma diferença pequena entre os dois. Quem não quiser um SUV na garagem, a Citroën disse que conta com a n

A Land Rover confirmou e apresentou uma nova versão do Range Rover Vogue na Europa. O SUV topo de linha da marca inglesa passa a ser vendido com um novo motor Ingenium de seis cilindros em linha. O 3.0 foi desenvolvido pela JLR (Jaguar-Land Rover) com posicionalmente do motor longitudinal. Ele dispõe de um sistema elétrico de 48V, uma das grandes novidades da marca para o Vogue. O compressor elétrico evita o turbo lag em rotações mais baixas, mantendo o compressor volumétrico por correia e o turbocompressor por gases de escape, esse último usado em altas rotações. O 3.0 Ingenium 48V desenvolve 405cv de potência e 55,9kgfm de torque, com velocidade máxima de 225km/h e chegando aos 100km/h em 5,9 segundos, mesmo pesado 2,3 mil quilos. O motor substitui o 3.0 V6 Supercharged, que ficou anos em linha na JLR. A linha 2019 ainda passa a ser vendida com Android Auto e Apple Car Play, além de faróis Full LED mais inteligentes, que podem agora reduzir o facho diante de lanternas traseiras,

Em menos de quatro anos desde a sua apresentação, em novembro de 2015, a Fiat Fullback nasceu e morreu. A picape média que nasceu como rebadge da Mitsubishi L200 Triton não alcançou os resultados de vendas esperados pela Fiat na Europa. Em recente entrevista ao Auto Express, o chefe da divisão comercial da Fiat, Ricgard Chamberlain, confirmou que o modelo não deve ser mais vendido e que a decisão de encerrar a parceria com a Mitsubishi foi motivada por vários fatores. Além da compra da Mitsubishi pela Renault-Nissan – que fez nascer a Renault-Nissan-Mitsubishi – em 2017, a picape nunca conseguiu atingir o almejado sucesso comercial que a FCA pretendia. E isso não aconteceu nem no Oriente Médio, nem na África e nem nos poucos países da América Latina (Bolívia, Paraguai e Chile) onde foi oferecida. Na Espanha, por exemplo, a picape vendeu apenas 242 unidades em todo ano de 2018. A Fullback trazia algumas novidades no design em relação a L200 Triton, como novo para-choque dianteiro, n