Conexão Automotiva

A Ford voltou a confirmou que vai investir US$ 50 bilhões em modelos elétricos dentro dos próximos anos. De acordo com um vídeo da marca, a norte-americana confirmou que todo esse montante de dinheiro será investido até 2026. A Ford tinha confirmado o investimento de US$ 22 bilhões até 2025 e logo depois passou para US$ 30 bilhões. Alguns meses depois, a Ford disse que adicionaria US$ 20 bilhões a mais em mais um ano, chegando até 2026. A informação foi confirmada pelo CEO da Ford, Jim Farley. “E em quatro curtos anos, até 2026, teremos investido mais de US$ 50 bilhões em veículos elétricos e desenvolvimento de novas tecnologias” , disse Farley. Até o momento período, a marca cogita produzir cerca de 600.000 unidades de elétricos ao ano. No mês de março, a Ford confirmou que iria se dividir em duas divisões, sendo a Ford Blue e Ford Model e. A divisão Ford Model e se baseou no sucesso das equipes da Ford que desenvolveram o Ford GT, Mustang Mach-E e F-150 Lightning, assim como a divisã

A Ford apresentou a linha 2022 do Bronco Sport no mercado brasileiro, que chega com algumas novidades. De acordo com a marca, o SUV passa a vir com novidades na mecânica, itens de série e também no catálogo de cores. Infelizmente ele ainda é vendido com a versão única Wildtrak, que será vendida por R$ 266.090. Entre as novidades na paleta de cores, a Ford traz as opções Vermelho Aurora, Marrom Batu, Cinza Dover e Azul Indianápolis. Com isso, ele será vendido com 11 opções de cores, se unindo às demais sete opções que ainda estão em oferta: Preto Astúrias, Cinza Torres, Branco Ártico, Prata Orvalho, Laranja Delhi, Azul Malacara e Azul Lyse, todas acompanhadas de teto e colunas em preto brilhante. O SUV passa a trazer também espelhos com rebatimento elétrico de série, como uma novidade na lista de equipamentos. Na linha 2022, o Bronco Sport passa a contar com o motor 2.0 EcoBoost com mais força. Agora ele desenvolve 253cv e 38,7kgfm, um ganho de 13cv e 0,7kgfm sobre o motor usado no mode

Assim como aconteceu com os automóveis, a lista entre os comerciais leves também não foi a das melhores em abril. Mas trouxe mudanças bem importantes. Mas não na liderança, que continua com Fiat Strada, Fiat Toro e Toyota Hilux. Em quarto, a Chevrolet S10 apareceu confortável, seguido de Ford Ranger, Mitsubishi Triton e Fiat Fiorino entre os sete mais vendidos. Interessante foi ver três grandes furgões na oitava, nona e décima colocação. Respectivamente, Renault Master, Iveco Daily e Mercedes-Benz Sprinter, ambos com um desempenho muito bom no mês, responderam por quase 2.000 unidades do segmento. Nissan Frontier e Renault Oroch ficaram de fora da lista do Top 10, mas ambos os modelos estão em entressafra. Lançada em fevereiro, a Ford Maverick apareceu em 13º, com 265 unidades e se aproximando do Top 10. Peugeot Expert e Citroën Jumpy fecharam o Top 15. Kia Bongo, Fiat Ducato, VWCO Delivery Express, Volkswagen Amarok a RAM 2500 estão entre os 20 mais vendidos. Extremamente desfalcada,

Enquanto a Ford segue o desenvolvimento da nova geração do Mustang, surgiu novas informações sobre o desenvolvimento do esportivo norte-americano. Depois do motor 5.0 V8 Coyote já estar confirmado para ser lançado, surgiu novas informações que dão conta que o Mustang 2024 será apresentado com os motores 2.3 EcoBoost e 5.0 V8 Coyote. O primeiro, 2.3 EcoBoost, desenvolve 314cv e 48,4kgfm, podendo chegar aos 340cv com o High Performance Package. Já o motor 5.0 V8 Coyote desenvolve 456cv e 56,5kgfm na versão GT e pode chegar aos 473cv no Mach 1. “A seleção do motor é muito importante, certo. E o que nos orgulha é dar ao cliente muitas opções e seleção para escolher. Claramente, o V8 teve muito sucesso no Mustang e tem uma certa imagem que nossos clientes associam. O que precisamos fazer, porém, é tornar o V8 mais ecologicamente correto e você precisa ter certeza de que ele está em conformidade com as regulamentações. E isso é absolutamente algo em que trabalhamos e certamente teremos na pr

A Ford reduziu o preço de três dos seus modelos por conta da nova redução de preços causada pela baixa do IPI para comerciais leves. Com isso, desde 1º de maio, Maverick, Ranger e Transit são vendidos com preços menores. Os preços dos modelos tiveram repasse de 100% da baixa do IPI, o que resultou em uma baixa de 0,8% nos preços. A Ranger, por exemplo, passou de R$ 220.490 para R$ 218.730 na versão Black, enquanto a Storm passa de R$ 255.090 para R$ 253.050. Com esse novo corte do IPI, a Ranger ficou entre R$ 1.760 a R$ 2.050 mais barata. Já a Maverick chegou ao mercado por R$ 239.990, passou para R$ 235.190 na primeira baixa do IPI e agora sai por R$ 233.310. Assim, a picape perdeu R$ 1.880 e desde seu lançamento, apenas com o IPI menor, a Maverick já ficou R$ 6.680 mais em conta. Por fim, a Transit Furgão, lançada no mês passado, caiu de R$ 239.900 para R$ 237.980, o que representa um corte de R$ 1.920. “Aplicamos integralmente a redução do imposto nos modelos que estão contemplados

A revista Road & Track confirmou que a Ford F-150 Lightning se tornou mais potente do que esperado. Na época da sua estreia, se cogitava que a picape pudesse render cerca de 432cv e 571cv, em números oficiais, nas versões Pro e nas demais versões, respectivamente. Agora que o modelo entrou em produção, a revista testou a picape em um dinamômetro. De acordo com informações da revista Road & Track, a picape desenvolve 458cv na versão Pro, um ganho de 26cv. As demais versões ainda contam com um motor de 588cv. O torque se manteve o mesmo, de 107,2kgfm. “Estávamos seriamente focados em elevar o nível deste caminhão, inclusive depois que o revelamos, para que possamos entregar mais para nossos clientes” . Ele acrescentou que “nosso impulso para a melhoria contínua terá um grande impulso quando começarmos a receber feedback e ideias dos clientes quando eles receberem seus Lightnings” , disse Dapo Adewusi, Gerente de Engenharia do F-150 Lightning. Outra novidade é que a picape possui

Vendido entre 1985 a 2019 na América do Norte, o nome Ford Taurus ainda é conhecido em outros mercados, como na China, onde ele ganhou uma nova geração específica da China a partir de 2015, uma geração à frente do modelo que esteve norte-americano. Mas a Ford no Oriente Médio resolveu bagunçar tudo ao batizar o Mondeo chinês de Taurus. Por lá, o Mondeo (primo do nosso falecido Fusion), recebeu o nome de um sedã que deveria ser maior que o Taurus do mediterrâneo. Baseado no Evos, o sedã ao mesmo tempo que é totalmente diferente do Mondeo antecessor, ainda lembra um pouco o modelo quando visto de perfil. Desenhado pelo Ford China Design Center, em Xangai, o novo Mondeo/Taurus se destaca visualmente por contar com linhas que são idênticas às do Evos, até a coluna B. Entre as novidades estão a nova grade dianteira que deve ser característica dos novos carros da Ford (com novos elementos internos e detalhes cromados e os novos faróis inferiores, que no Mondeo/Taurus são mais retangulares),

A Ford apresentou a nova geração do Territory em Camboja, no sudeste asiático, que recebeu o batismo do modelo brasileiro. Aliás, o modelo, quando foi apresentado na China em 2021, como Equator Sport, nasceu como um possível substituto do Territory atual. Diferente da geração que temos no Brasil, o novo Territory cambojano traz a atual identidade visual da Ford e deixa a inspiração no Land Rover Range Rover Evoque de primeira geração para bem longe. É possível que o Equator Sport se torne Territory em outros mercados do sudeste asiático, como Filipinas. Isso deixa a gente alerta, uma vez que o nosso Territory é produzido na China. A nova geração do Territory possui 4,630 metros de comprimento, 2,720 metros entre os eixos, 1,930 metro de largura e 1,755 metro de altura. Visualmente, ele possui faróis Full-LED, faróis de neblina em LED e lanternas também. O ‘all-new Territory 2023’ conta com faróis bem pequenos, que trazem DRL que se interligam com a grade dianteira que parece estar em f

O Ford Fiesta parece que não tem um futuro definido dentro da marca do oval-azul. Depois de sair de praticamente todos os mercados nas Américas, o hatch ganhou uma nova geração para a Europa e outras regiões. No ano passado, a atual geração recebeu uma reestilização para tentar fazer com que as vendas reanimassem. Depois do corte da carroceria de duas portas, o Fiesta se mantém no mercado com carroceria de quatro portas. Produzido em Colônia, na Alemanha, ele deve ganhar a companhia de uma série de novos elétricos que serão produzidos na unidade a partir de 2024. Pelo menos dois utilitários esportivos elétricos serão feitos na unidade. Dentro da Ford, o Fiesta foi canibalizado pelo Puma desde que o SUV compacto foi apresentado. Até o momento, a Ford vai manter a produção do Fiesta ao lado dos futuros elétricos que serão produzidos em Colônia, depois da fábrica passar por um grande processo de renovação da linha que custará US$ 1 bilhão. A atual geração do Fiesta terá um ciclo de vida a

A Ford pode desenvolver uma versão elétrica para a nova geração da Ranger e, consequentemente, para a nova geração da Volkswagen Amarok. De acordo com informações, as picapes médias podem receber uma versão híbrida plug-in antes disso. Ambas as marcas, Ford e Volkswagen, já comentaram sobre o desenvolvimento de uma picape elétrica ou de uma nova picape elétrica. Pois é, esses modelos primos podem receber essa mecânica. De acordo com informações de Lars Krause, Membro do Marketing da Volkswagen, para os sites Autocar e Drive, disse que a Volkswagen "está estudando uma versão elétrica pura. Ainda é cedo, mas é algo que estamos considerando dentro do ciclo de vida [da picape]." . Com isso, a nova geração da Amarok certamente ganharia uma versão elétrica antes de 2030, visto que picapes geralmente possuem um ciclo de vida mais longo, de cerca de 10 anos. "Neste momento, não estamos satisfeitos com a autonomia elétrica do plug-in híbrido. Eu nunca diria nunca, mas estamos olh

Depois de começar a produção da F-150 Lightning, a Ford já confirmou que planeja desenvolver a sua segunda picape elétrica, o que vai acontecer dentro dos próximos anos. Esse modelo ainda é desconhecido, mas só pode ser três opções: a Maverick, a Ranger ou um terceiro modelo, inédito. De acordo com informações reveladas por Jim Farley, CEO da Ford, um novo modelo está a caminho. “Já estamos empurrando a sujeira para baixo em Blue Oval City, no Tennessee, para outra caminhonete elétrica diferente desta” , disse Farley à plateia em Dearborn, Michigan. Esse novo modelo será lançado em meados de 2024. Em entrevista ao Automotive News , Farley comentou: “É outra picape. Este não é a nossa única picape. Dissemos muito claramente que queremos ser o líder em picapes elétricas” , comentou o executivo. Com a meta de vender 600.000 unidades de elétricos ao ano até 2024, as picapes devem compor boa parte desse montante, especialmente a F-150 Lightning. “Com os enormes investimentos – US$ 50 bilhõe

A Ford iniciou a produção da F-150 Lightning, na unidade de Rouge Electric Vehicle Center, centro de alta tecnologia dentro do histórico Rouge Complex da Ford, em Dearborn, Michigan, Estados Unidos. A picape é o primeiro modelo elétrico produzido na unidade em 45 anos. “Hoje celebramos o momento do Modelo T para o século 21 no Rouge Electric Vehicle Center. O Rouge é onde a Ford aperfeiçoou a linha de montagem móvel, tornando-o um cenário adequado para fazermos história novamente. A expectativa impressionante para o F-150 Lightning é um crédito ao trabalho de nossos engenheiros e designers da Ford e dos membros da equipe do UAW que estão construindo esses caminhões com orgulho” , disse o Presidente Executivo da Ford, Bill Ford. Com uma fila de espera de 200.000 unidades, a picape terá uma produção de 150.000 unidades em 2023. Para a produção da picape elétrica, a Ford confirmou que teve um investimento de US$ 950 milhões e criou 750 empregos para a produção da picape. O investimento da