Conexão Automotiva

Fora do Brasil desde o século passado, Daihatsu apresenta oficialmente a segunda geração do Ayla, um hatch subcompacto que estreia com motores 1.0 e 1.2 Desde que a Daihatsu saiu de linha no Brasil, poucas informações se tem da marca japonesa. Pois ela segue muito bem e obrigado em mercados asiáticos. Por lá, a marca apresentou a nova geração do Ayla, que é um hatch subcompacto que aqui concorreria com modelos como Fiat Mobi e Renault Kwid. O modelo ainda possui um primo, o Toyota Agya, além de também ter um primo malaio da Perodua, o Axya. Voltando ao Ayla, ele tem projeto compartilhado com a Toyota. No entanto, o modelo possui um design que é característico dele, não sendo meramente um rebadge como a Toyota tem feito ultimamente. O modelo se destaca visualmente por sua dianteira, que traz linhas simples e que combinam com a sua proposta. Visualmente, ele possui faróis com um desenho mais retangular de linhas angulares, conectadas com a grade dianteira. Os faróis tem ainda uma faixa

Toyota confirma que enfim vai focar no desenvolvimento de novos modelos elétricos, fecha novas parcerias e tem um novo investimento na fábrica global A Toyota confirmou que enfim dará atenção para o desenvolvimento de modelos elétricos em larga escala. Depois de apresentar os modelos bZ4X e bZ3, a marca nipônica confirmou que a Toyota Group, com a Toyota e a Lexus, vai aumentar suas opções de carros elétricos a bateria. A Lexus confirmou que terá mais modelos elétricos primeiro, dando maior ênfase à mobilidade elétrica, mas ainda se apoiará em outras soluções como os modelos híbridos e movidos a células de hidrogênio. De acordo com a Agência Reuters , o destaque para a Lexus vem da marca querer atingir 1 milhão de carros elétricos por ano até meados de 2030, se transformando em puramente elétrica até 2035 – ano em que a Toyota também precisará ser puramente elétrica, ao menos na Europa. " A Lexus terá um papel de liderança nisso.  Esta não é uma guinada para os carros elétricos

Toyota confirmou que desenvolveria novos produtos pela linha Gazoo Racing e rumores sobre uma novo MR2 retornam, como um modelo compacto e híbrido A Toyota pode estar trabalhando em um novo modelo esportivo, depois de confirmar que a linha Gazoo Racing apostaria em novos modelos. Agora, surgiram informações de que a marca japonesa poderia estar de olho no retorno de um clássico, o MR2. Depois do Supra, que retornou em 2018, a marca pode apostar na volta do MR2, que saiu de linha em 2007. Esse novo modelo pode acabar sendo criado a partir de uma plataforma TNGA e não será feito sozinho. A Toyota pode estar fazendo com que o projeto desse esportivo seja criado com a Daihatsu e com a Suzuki, onde cada uma das empresas teria um design diferente, algo como aconteceu com Toyota Supra e BMW Z4. Outra informação é que esse novo esportivo pode vir com um motor... 1.0 12v Turbo. Conhecido como K10C, esse motor é o mesmo que equipa o Suzuki Swift e poderia estar dentro do esportivo das marcas.

Toyota Group fechou o ano de 2022 como o maior grupo do mundo, com mais de 10,4 milhões de unidades vendidas com as quatro marcas do conglomerado A Toyota Group comemorou o fato de ter sido o grupo mais vendido do mundo pelo terceiro consecutivo. Os japoneses fecharam o ano de 2022 na ponta, contabilizando os dados de Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino, sendo essa última a marca de caminhões do grupo. Ao todo foram 10.438.024 unidades vendidas, ficando 2 milhões de margem para a Volkswagen Group, com suas 8,3 milhões de unidades. De acordo com o grupo japonês, a produção aumentou em 2022. Isso pode ser explicado com a situação do semicondutores, que estiveram um pouco menos dramáticos que 2021, que fizeram a produção crescer em 5%. Mesmo assim, a marca teve uma queda de 0,1% em relação ao ano de 2021 em termos de vendas. No Japão, as vendas da Toyota caíram para 1,9 milhão de unidades, queda de 9,6%. Ao mesmo tempo que a exportação ajudou no desempenho global, com aumento de 2,3% e com 8

Daihatsu apresenta no Japão uma versão aventureira para um dos seus keicar mais famosos no país, o Tanto, que ganha versão FunCross A Daihatsu apresentou as primeiras imagens do keicar Tanto com a sua versão aventureira. A novidade estreia no Japão e ostenta linhas mais parrudas e estreia junto com a reestilização de meia-vida. A versão FunCross desembarca no mercado japonês na quarta geração, originalmente apresentada em 2019. Junto com ela, a Daihatsu resolveu aplicar as primeiras mudanças no Tanto Custom, que traz um novo design. Na dianteira, as novidades ficam por conta do novo desenho dos faróis, que ficam mais retangulares e afilados. Ele ainda conta com faróis de neblina em posição mais elevada, em um acabamento em preto brilhante. Este possui um desenho mais triangular e tem um prolongamento vertical até a parte inferior do para-choque. Já a grade dianteira continua grande, mas agora lembra a grade de carros da Lexus. A grade traz quatro barras verticais, enquanto as extre

As montadoras japonesas parecem estar se unindo para o desenvolvimento eletrificado m conjunto. Enquanto recentemente se criou uma grande aliança entre Toyota, Daihatsu, Subaru e Suzuki para o desenvolvimento de tecnologias para células de hidrogênio, agora Daihatsu, Suzuki e Toyota se uniram para o desenvolvimento de uma gama de comerciais leves equipados com um sistema elétrico para vans comerciais de pequeno e médio porte. Ao que tudo indica, Daihatsu e Suzuki serão responsáveis pelo desenvolvimento dos veículos, enquanto a Toyota entra com o aporte mecânico. Junto das três montadoras está a Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT). Os veículos comerciais são importantes para as empresas que buscam desenvolver soluções de mobilidade urbana eletrificada, uma vez que, no Japão, 60% das vendas de comerciais leves são de vans compactas no país. Modelos compactos ainda chamam bastante atenção dos japoneses. Prefeituras e duas grandes cidades já demonstraram interesse

A Toyota confirmou a reunião de marcas e empresas para o desenvolvimento da Associação de Pesquisa de Inovação em Biomassa para Combustíveis de Automóveis de Próxima Geração. Se uniram as empresas: ENEOS Corporation (ENEOS), Suzuki Motor Corporation (Suzuki), Subaru Corporation (Subaru), Daihatsu Motor Co. Ltd. (Daihatsu), Toyota Motor Corporation (Toyota) e Toyota Tsusho Corporation (Toyota Tsusho). Essa associação entre as empresas mencionadas vai focar seus estudos em otimizar o processo de produção de combustível. De acordo com as empresas, é crucial fornecer diversas opções de energia para atender às necessidades de muitas regiões e clientes diferentes, a fim de alcançar a neutralidade de carbono. Hidrogênio e combustíveis sintéticos à base de eletricidade de fontes renováveis ​​de energia, bem como bioetanol combustível capaz de reduzir as emissões de CO2 através da fotossíntese em plantas são opções promissoras, e sua eficácia foi confirmada pelo Painel Intergovernamental sobre

Depois de descartar a vinda de C-HR, Raize e Yaris Cross nos últimos anos, a Toyota segue trabalhando em um SUV compacto diferente que ainda não foi apresentado. O modelo está em fase inicial de desenvolvimento e pode ser vendido em alguns mercados asiáticos e americanos também. A novidade está prevista para ser apresentada em meados do fim de 2024 e com início das vendas em meados de 2025. Conhecido internamente como Projeto D90B ou ‘Next B', a Toyota ainda não comenta muito sobre o utilitário esportivo. Até o momento, sabe-se que ele será o primeiro a ser desenvolvido a partir de uma plataforma modular DNGA, a versão emergente da TNGA. Desenvolvida pela Daihatsu, a nova plataforma usa aços menos sofisticados a fim de diminuir os custos de produção, assim como tem um processo produtivo mais simples. Ele deve ser um pouco maior que os 4,18 metros de comprimento e 2,56 metros entre os eixos do Yaris Cross, possivelmente na casa dos 4,30 metros. O modelo será produzido em Sorocaba (S

A Toyota voltou a reduzir a sua estimativa de vendas para o ano-fiscal de 2021. Por conta da crise dos semicondutores, a marca viu as expectativas diminuírem ainda mais. Previsto para terminar neste mês de março, o ano fiscal da marca será encerrado com queda de cerca de 21% no lucro operacional no terceiro trimestre de 2021, encerrado em dezembro. Estima-se que foram vendidas cerca de 8,25 milhões de unidades em todo o mundo, em vendas, sendo que a projeção anterior era de 8,55 milhões de unidades. A produção caiu de 8,8 milhões para cerca de 8,5 milhões. “Não achamos que esse desequilíbrio entre a demanda e a oferta de microchips melhorará tão cedo e, juntamente com os surtos de coronavírus, as perspectivas ainda permanecem incertas” , disse um executivo da Toyota em entrevista ao Automotive News Europe . “Esta situação incerta provavelmente continuará no próximo ano fiscal” , concluiu. “O plano para 8,5 milhões de unidades é baseado em levarmos em conta todas as faltas de fornecimen

A Toyota confirmou que desenvolve uma nova plataforma específica para modelos elétricos, chamada de E3. Essa base será diferente da e-TNGA que é usada atualmente pelo primeiro elétrico puro da marca, o bZ4X. A nova arquitetura deve ser utilizada não só para elétricos, mas também para modelos híbridos e híbridos plug-in dentro de uma estratégia de eletrificação que a marca vai apostar dentro de alguns anos. Além disso, essa plataforma será essencial para fazer com que a marca japonesa seja puramente livre de emissões de poluentes em 2035 na Europa. Diferente da maioria das suas concorrentes, a base E3 pode ser uma plataforma eclética e não uma base feita só para elétricos. "Estamos convencidos de que a jornada para a neutralidade de carbono não será apenas elétrica, será eclética, ou seja, englobará múltiplas tecnologias e combustíveis que levam ao mesmo destino" , destacou o CEO da Toyota Europa, Matt Harrison, em entrevista ao Automotive News Europe. Essa nova plataforma ain

A Toyota e a Suzuki contam com uma parceria de alguns anos já. As marcas já dividiram modelos entre si. Um desses modelos pode estar em desenvolvimento, assim como a Toyota conta com um esportivo criado em conjunto com a Subaru (GR86) e outro com a BMW (Supra), a Toyota vai ter um terceiro esportivo desenvolvido em conjunto com a Suzuki. O modelo deve ser um esportivo bem compacto, ao estilo do Honda S660. Com isso, espera-se um modelo de dois lugares e com motor 1.0 Turbo. A Toyota contará com o apoio da Daihatsu, que também entra no projeto e também pode ter uma versão sua, de acordo com a revista japonesa BestCar. Segundo informações, o projeto deve contar com uma plataforma que vai trazer um motor central que vai sustentar esses três modelos. O carro ainda deve contar com um motor a combustão mas não se descarta a possibilidade de contar com um motor a hidrogênio, desenvolvido pela Toyota. Atualmente, o único motor 1.0 12v Turbo que a Toyota possui atualmente é o motor que está no

Recentemente surgiu um rumor de que a Daihatsu poderia retornar ao mercado brasileiro. Apesar disso ainda ser incerto, o que já está confirmado é que a Toyota vai usar a plataforma modular criada para marca de baixo custo criadora de subcompactos e compactos, chamada de DNGA. Essa base vai estrear com o Yaris Cross no Brasil e a possível nova geração de Yaris Hatch e Yaris Sedan, que no momento parece congelada/descartada. A nova plataforma é uma versão mais simples da TNGA, que hoje é a base de Corolla e Corolla Cross. É basicamente o mesmo movimento que a Volkswagen faz suas bases MQB e MQB-A0, por exemplo. De acordo com informações do site Auto+ , esse novo SUV ficará abaixo do Corolla Cross e terá a nova plataforma DNGA. Entrando finalmente no segmento de SUVs compactos, a Toyota deve usar o “know-how da Daihatsu mas com a qualidade de um Toyota”, destacou a fonte para o site. O mesmo ainda disse que o carro terá um motor desenvolvido especialmente para ele que não será um 1.0 12v

A Toyota confirmou no ano passado que estudava a vinda da Daihatsu no mercado brasileiro. Agora, o site Autos Segredos confirmou que o SUV subcompacto Rocky será produzido na fábrica de Sorocaba (SP). Conhecido internamente como Projeto DB03B, a Toyota Group estaria em fase de cotações para fazer a produção do modelo entre 2024 a 2025. Desenvolvido sobre a plataforma DNGA, o carro possui 3,99 metros de comprimento, 2,52 metros entre os eixos, 1,69 metro de largura e 1,62 metro de altura, o Rocky é desenvolvido sobre a plataforma modular DNGA, uma versão mais simples da TNGA. Ano passado, Rafael Chang, Presidente da Toyota Brasil, já tinha confirmado em entrevista ao UOL que a marca estava no radar do país. “É uma das opções que nós temos. A Daihatsu é uma marca do Grupo Toyota que está focada em carros menores. Isso vai depender muito das condições de cada mercado, se vai dar pra introduzir a marca Daihatsu ou continuar com a marca Toyota” , disse Chang. Atualmente a Daihatsu é uma mar

A Toyota não confirma, mas os novos Yaris emergentes devem ser apresentados em 2022 nos demais mercados, como a Ásia, por onde ele estreia primeiro. Com a atual geração em linha desde 2013 e com uma pesada mudança em 2017, o modelo chegou ao Brasil no mesmo ano. Agora, ele é vendido com uma nova reestilização, apresentada em 2020 e que vem ao Brasil em 2022. No mesmo ano, ele deve ganhar uma nova geração no exterior, possivelmente em agosto de 2022. Desenvolvido sobre a plataforma modular DNGA, mais simples que a TNGA, ele será o responsável por ter uma versão híbrida. Por lá, essa versão híbrida deve ser revelada em 2023, segundo informações do site Autoindustriya . Em agosto de 2022 ele será apresentado em mercados como Tailândia, Filipinas, Indonésia e Malásia. Ele está em desenvolvimento em conjunto com a Daihatsu e a Perodua. É a Daihatsu que deve cuidar da criação de carros da Toyota nestes mercados asiáticos. Conhecida internamente como D92A, a nova geração está nas mãos da Daih

A Daihatsu e a Suzuki devem se unir em uma joint-venture com a Toyota para o desenvolvimento de comerciais leves elétricos, liderado pela Toyota. A parceria deve ser feita para a Commercial Japan Partnership, joint-venture que ainda possui empresas japonesas como Hino e Isuzu. A joint-venture deve fazer com que os comerciais leves sejam conectados, tenham propulsão elétrica e condução autônoma. A oint-venture deve focar em alguns pontos como: 1. Melhorar a eficiência logística através da construção de uma infraestrutura de tecnologia conectada que ligue as principais artérias da logística com os capilares da logística; 2. Expansão de veículos comerciais para miniveículos, com o uso de tecnologias de segurança avançadas que contribuem para a segurança e proteção e; 3. Cooperar no uso de tecnologias para a eletrificação de miniveículos de baixo custo e de alta qualidade que possam ser disseminados de forma sustentável. Tanto a Suzuki como a Daihatsu devem contar com 10% de participação n

A Toyota confirmou que os próximos anos da marca devem significar a passagem por mais uma fase de revolução. A informação foi confirmada pela marca que acredita que deve passar por um processo tão revolucionário quanto o lançamento do Prius, em 1997. A marca confirmou que a sua meta de emissão de poluentes neutro até meados de 2050. A marca reduziu a sua meta para 2035, 15 anos antes do previsto inicialmente. "A Toyota enfrentará uma série de desafios para tornar suas fábricas neutras em carbono até 2035. Queremos conseguir fábricas verdes. A neutralidade do carbono nos dá a oportunidade de repensar fundamentalmente a produção" , disse Masamichi Okada, Gerente de Produção do Grupo, em uma apresentação online. Com isso, a Toyota deve passar a fazer mudanças no processo de pintura de seus carros como uma das mudanças iniciais. Essa pode ser uma das iniciativas mais interessantes da marca que mais vende automóveis no mundo, a fim de diminuir as emissões de CO2. Contando com vend