Conexão Automotiva

InMetro altera eficiência energética, consumo e emissões de poluentes de Onix e Tracker no Brasil, que ficam mais econômicos em nosso mercado A Chevrolet recebeu a informação que a dupla Onix e Tracker ficaram piores pelas métricas do InMetro. Com isso, a eficiência energética, consumo e emissões de poluentes melhoraram seus dados a partir dos carros produzidos em 23 de janeiro de 2023 em diante. De acordo com o InMetro, o Onix equipado com motor 1.0 12v Turbo e câmbio automático de 6 marchas passou a ter um consumo pior. O consumo com etanol se manteve em 8,4km/l e 10,4km/l na cidade e estrada, respectivamente. Mas o consumo com gasolina passou de 11,9km/l na cidade para 11,8km/l e na estrada baixou de 15,1km/l para 14,9km/l. O hatch nessa mesma configuração teve uma emissão de poluentes muito maior. Passou de 193mg de CO2 para 413mg por quilômetro rodado. A mesma configuração ainda recebeu alteração na emissão de óxidos de Nitrogênio (NOx), que baixou de 47mg para 31mg. No caso do

RAM desenvolve uma nova versão para a Rampage, a Big Horn, que será apresentada dentro de alguns meses para a picape e estreia só com motor TD380 A RAM desenvolve uma nova versão da Rampage para o nosso mercado e que será lançada dentro de alguns meses. A novidade será a versão Big Horn, conhecida na América do Norte por ser as versões de entrada das picapes da marca. De acordo com informações do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE) do InMetro, a picape já teve os primeiros detalhes relativos ao seu consumo. E ela será apresentada exclusivamente com o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel. A informação também foi confirmada pelo site Autos Segredos , que confirma que a picape estreia em nosso mercado. Ela também foi flagrada pelo site Mopar Insiders , que mostrou que ela será mais simples que as versões Rebel, Laramie e R/T. Se percebe pelas imagens que ela terá uma grade dianteira parecida com a da versão Laramie, mas sem as barras cromadas. No lugar, entra as barras horizont

Desde antes do lançamento do Renault Kwid E-Tech Electric no Brasil, versão Cargo era cotada; versão novamente retorna e foi registrada no PBE do InMetro A Renault parece que vai confirmar o desejo de lançar uma versão comercial do Kwid E-Tech Electric em nosso mercado. Isso porque a marca apresentou no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE) do InMetro, uma versão chamada de Cargo, que vai ser vendida junto com a versão Intense. A proposta deve ser basicamente a mesma que a Dacia teve com o Spring na Europa (para quem não sabe, é como o Kwid é vendido no Velho Continente). Aqui no Brasil, apenas a JAC oferece o E-JS1 City Cargo, que é uma versão basicamente com a mesma proposta que a Renault terá aqui. Nos dados do PBE, o elétrico tem consumo elétrico de 0,44Mj/km, equivalente a 52,7km/l na cidade e 39,6km/l na estrada. Assim como compactos transformados em pequenos carros de transporte de carga, ele vai perder o banco traseiro em favor de mais espaço interno para o porta-

InMetro revela informações sobre o consumo das versões mais simples da Ford Ranger, equipada com motor 2.0 EcoBlue Turbo Diesel de 170cv e 41,3kgfm O Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do InMetro, vazou informações sobre a nova opção de motor 2.0 EcoBlue Turbo Diesel da Ford, que estreará na Ranger de nova geração. Enquanto a picape estreou em três versões e com motor 3.0 V6 Turbo Diesel, as versões mais simples da picape, XL 4x4, XLS 4x2 e XLS 4x4, serão lançadas ainda neste segundo semestre. A picape, inclusive, já foi flagrada em nosso mercado sendo distribuída aos concessionários pelo site Autos Segredos . Isso indica que as versões devem ser lançadas em breve. No InMetro, o motor 2.0 EcoBlue Turbo Diesel tem consumo urbano de 10,2km/l na cidade e 11km/l na estrada com a versão XL MT6 4x4. Já a versão XLS 4x2 com câmbio automático de 6 marchas, o consumo é de 10,1km/l na cidade e 12,4km/l na estrada e a versão XLS 4x4 com câmbio automático tem consumo de 10km/l na cidade e

BMW confirma o lançamento do i7 ainda para este mês de agosto; nova geração do Série 7 chegará ao mercado brasileiro apenas com sua opção elétrica A BMW confirmou ontem que a nova geração do Série 7 chegará ao Brasil neste mês de agosto. O maior sedã da marca chegará apenas em sua versão elétrica, o i7. O sedã chegará nessa segunda quinzena de agosto e a marca confirmou que a nova geração estreia com uma autonomia de 479km, resultados já registrados no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do InMetro. A marca não confirmou qual versão do sedã estreia em nosso mercado, mas tudo indica que seja o xDrive60. Essa versão é equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo (259cv no dianteiro e 312cv no traseiro), que desenvolve 551cv e 75,8kgfm. De acordo com a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,5 segundos e velocidade máxima de 240km/h. Contando com bateria de 101,7kWh, ele possui uma autonomia de 483km no ciclo EPA ou 625km no ciclo WLTP. Podendo ser recarregado em estações d

Chevrolet comemora quarto título do Onix Plus como o carro Flex mais econômico do InMetro com o Programa Brasileiro de Etiquetagem, com até 17,5km/l na estrada A Chevrolet está comemorando um novo título de carro Flex mais econômico do Brasil com o InMetro, com a edição 2023 do Programa Brasileiro de Etiquetagem. Com 750 modelos e versões de carros nacionais e importados com motor Flex, o sedã compacto foi o mais econômico pelo quarto ano consecutivo. O sedã teve um consumo de 12,4km/l e 17,5km/l na estrada, com gasolina e etanol, num ciclo de condução padrão. Entre os modelos Turbo, o Onix Plus também teve boa avaliação. O sedã teve consumo de 11,8km/l na cidade e 16,9km/l na estrada, quando abastecido com gasolina. A nova geração da Montana também merece destaque. A picape tem câmbio manual e com essa transmissão, ela percorre 13,6km/l na estrada e 12km/l na cidade com gasolina, enquanto em etanol o consumo é de 8,3km/l na cidade e 9,6km/l na estrada. Isso fez a picape ganhar uma n

InMetro ceifa autonomia dos carros elétricos no Brasil em 30%, movimento único no mundo, a fim de ‘oferecer uma autonomia mais próxima da realidade’ O InMetro acaba de tomar uma medida um tanto quanto curiosa. A entidade passa a reduzir, em média, 30% da autonomia dos carros elétricos no nosso mercado. O movimento é um tanto quanto inédito, no mundo todo. E não é porque nós sempre tenhamos que replicar o que vem de fora, mas a medida parece não fazer muito sentido. Isso porque as montadoras já testam a autonomia dos carros a bateria em condições normais de uso e não rodando a 30km/h. Com isso, temos carros com autonomias que variam de 250km a quase 700km, o que é ótimo. Mas, agora, o InMetro destaca que passará a usar o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), em favor do WLTP. O problema do PBEV é que ele reduz em 30% uma autonomia que já é uma média de autonomia de uso. Por exemplo, o Volvo XC40 P6, que tinha uma autonomia de 420km, agora tem 231km no PBEV. O mesmo vale

Lexus registra dados da nova geração do RX no mercado brasileiro pelo Inmetro, com consumo disponível no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) A Lexus prepara o lançamento da nova geração do RX no mercado brasileiro. O SUV vai estrear ainda neste ano e teve dados de consumo registrados no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do InMetro. O SUV estava registrado na versão 500h, diferente da versão que estava à venda em nosso mercado até então, a 450h. A nova geração vai estrear no país neste ano num processo de renovação da marca. De acordo com a revista Autoesporte , os dados de consumo indicam que o SUV grande tem um consumo de 10,5km/l na cidade e 10,8km/l na estrada com gasolina. O RX 500h de nova geração é equipado com motor 2.4 Turbo a um câmbio automático de 6 marchas no eixo dianteiro e um motor elétrico instalado no eixo traseiro, graças a um novo sistema, chamado pela Lexus de Direct4, de alta potência. Combinados, os motores entregam 372cv e 56,1kgfm. Com esse conj

 Chevrolet prepara o lançamento do Bolt EUV no Brasil e SUV compacto elétrico será lançado no primeiro semestre; SUV foi registrado em duas versões A Chevrolet prepara uma ofensiva de lançamentos de modelos elétricos no Brasil. Depois de lançar o reestilizado Bolt no ano passado, esse ano a estreia fica com o Bolt EUV e em 2024 serão lançados os primeiros elétricos da GM com a plataforma modular BEV3 e baterias Ultium. Enquanto isso não ocorre, o elétrico de 2023 já está batendo na porta dos lançamentos da marca. O Bolt EUV teve informações reveladas e foi registrado no nosso mercado em duas versões. De acordo com o site Garagem 360 , ele foi registrado nas versões LT e Premier, mas dificilmente as duas sejam vendidas em nosso mercado – a não ser que a GM mude de ideia. Isso porque hoje o Bolt é vendido apenas com sua versão topo de linha Premier. No nosso mercado, o Bolt EUV era uma questão de tempo para chegar. O SUV compacto já estava em testes de desenvolvimento desde o ano passa

Surgem informações sobre o Nissan Sentra, que já roda em filmagens de comercial e que tem dados de consumos revelados pelo InMetro antes da estreia  Surgiram as primeiras informações sobre a nova geração do Nissan Sentra no mercado brasileiro. Enquanto o sedã médio está prestes a ser lançado, a marca japonesa já grava seu comercial antes da sua estreia e teve seus dados revelados no InMetro. O sedã médio foi avistado gravando seu comercial na Marginal Pinheiros em São Paulo (SP). O sedã foi flagrado tanto rodando como em um reboque puxado por uma RAM 3500 para gravações a partir do para-brisa. Por outro lado, o InMetro revelou dados de consumo do Sentra. Ele virá com motor é o 2.0 16v aspirado a gasolina, que desenvolve 140cv de potência com torque de 20,0kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT X-TRONIC. O consumo é de 11km/l na cidade e 13,9km/ na estrada quando abastecido com gasolina. Desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-C/D, o novo Sentra possui 4,649 metros de compr

Versão deve ser uma das novidades que a Fiat terá neste ano de 2023, sendo a versão de entrada do Fastback, que estreou em três versões A Fiat pode estar preparando uma nova versão de entrada para o Fastback, a Drive. Presente em quase todos os automóveis da marca (Argo, Cronos e Pulse), a versão Drive não está no Fastback. Este, foi apresentado nas versões Audace, Impetus e Powered by Abarth. Com esse lançamento, o Fastback estreou com preços na faixa das versões intermediária de alguns rivais. Uma versão Drive poderia fazer com o modelo começasse na casa dos R$ 120.000 a R$ 125.000. De acordo com o site Autos Segredos , essa versão está pronta para seu lançamento. E a versão consta, inclusive, na tabela do InMetro. Essa conta com um consumo de 8,4km/l na cidade e 10,2km/l na estrada quando abastecido com etanol e faz 11,9km/l e 14,6km/l, respectivamente, com gasolina. Por ser a versão de entrada, ele virá com motor T200, formado pelo conjunto 1.0 12v T200 Firefly Turbo Flex. Este

Com a entrada em vigor do Proconve L7, a Chevrolet viu o Onix ficar menos econômico na linha 2022. O compacto é equipado com os motores 1.0 12v Flex e 1.0 12v Turbo Flex, que tiveram uma piora no consumo em relação ao padrão de análise do InMetro em 2021. Apesar das piores de consumo, as versões não tiveram alterações em suas notas junto ao órgão avaliador. No caso do hatch equipado com motor 1.0 12v Flex e câmbio manual de 5 marchas, o consumo passou de 9,5km/l e 12km/l na cidade/estrada com etanol e 13,8km/l e 16,6km/l no mesmo ciclo com gasolina para 9,4km/l e 11,6km/l com etanol na cidade/estrada. Com gasolina no mesmo ciclo, o resultado piorou para 13,3km/l e 16,6km/l, respectivamente. Com motor 1.0 12v Turbo e câmbio manual de 6 marchas, o hatch passou de 9,4km/l e 11,2km/l na cidade/estrada com etanol e 13,5km/l e 16,0km/l no mesmo perímetro com gasolina para 9,1km/l e 11,1km/l e 13,1km/l e 16,1km/l, respectivamente. Movido a gasolina e na estrada, ainda houve uma melhora de 0,1

A Volvo confirmou a chegada do reestilizado XC40 no mercado brasileiro. Essa mudança visual fará com que ele venha com a versão mais simples de mecânica, o P6, que pode ser vendido em nosso mercado com mais quantidade de versões. O SUV foi registrado no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do InMetro com as versões Ultimate, Plus, Core e Recharge. Ainda não se sabe quais dessas versões serão lançadas no Brasil, uma vez que os registros no PBE não significa que ele vá ser vendido. No entanto, é possível que a Recharge seja oferecida, assim como uma ou duas versões a mais. A P8 deve ser vendida apenas com a Recharge, assim como ocorre atualmente. O XC40 P6 foi lançado em pré-venda por R$ 309.990 e o XC40 P8 é vendido por R$ 399.990 atualmente, mas com a reestilização ele deve ficar mais cara. A versão mais mansa, P6, tem 231cv e 33,7kgfm de torque, com bateria de 67kWh que oferecem autonomia de 415km. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 7,4 segundos, com velocidade máxima

A Ford pode lançar uma versão mais simples para a Maverick no mercado brasileiro. Lançada em fevereiro, a picape chegou apenas com a versão Lariat FX4 e agora pode passar a ser vendida com uma versão XLT, que custa R$ 233.310. Isso porque a versão XLT apareceu no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do InMetro. Mais acessível, é possível que a versão XLT fique na casa dos R$ 200.000 a R$ 210.000. É possível também que a XLT possa vir com o mesmo motor 2.0 EcoBoost a gasolina, com tração integral. A picape tem o motor 2.0 EcoBoost a gasolina que desenvolve 253cv e 38,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, com tração integral e suspensão traseira multilink. A tração AWD distribui automaticamente o torque entre os eixos de acordo com a necessidade e contribui para o excepcional comportamento dinâmico do veículo. Há ainda os cinco modos de condução: Normal, Lama/Terra, Areia, Escorregadio e Rebocar/Transporte. Em relação à Lariat, a versão XLT perde o ar-condicionado auto

A Volkswagen revelou mais algumas informações sobre o novo Polo. O hatch compacto passa a ser vendido em outubro com as reestilizações e vai trazer importantes novidades. Em imagens teaser, a Volkswagen confirmou que o hatch compacto virá com faróis de LED desde as versões mais básicas. Já para o Novo Polo GTS está prevista a tecnologia exclusiva de faróis de LED matriciais da Volkswagen. Trata-se de um equipamento inédito para o hatch e para o segmento. “A importância de um conjunto de iluminação vai além da segurança e conforto, envolve tecnologia, design e estilo. Com o Novo Polo, pensamos desde início para trazer opções mais avançadas e que mantivessem o Polo como referência no segmento. Uma delas foi a iluminação, embarcando em toda linha alta tecnologia com itens de série”, afirma Ciro Possobom, COO da Volkswagen do Brasil. O projeto da reestilização do Polo durou 24 meses antes de ser lançado. De acordo com a marca, os faróis contam com Planejamento do Produto, Desejos de Design