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Mostrando postagens com o rótulo Lada

Lada apresenta na Rússia o X-Cross 5, que estreia como um SUV médio da marca russa

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Lada apresenta o X-Cross 5 na Rússia, que estreia como rebadge do Bestune T77; SUV médio aparece com motor 1.5 Turbo que desenvolve 162cv  A Lada apresentou um novo modelo na Rússia depois de muitos anos. Antes disso, a marca tinha apresentado o Vesta como um novo produto e poucos anos depois incorporou o Niva Travel (que é diferente do Niva Legend, que foi o mesmo que foi vendido aqui na década de 1990). Agora, a marca apresentou o X-Cross 5, um SUV de porte médio e que coloca a marca em um segmento inédito até o momento, mas que só foi possível por conta de um rebadge do Bestune T77. A novidade foi apresentada na Rússia e será produzido em São Petersburgo. Visualmente, o design do X-Cross 5 é basicamente o mesmo que conhecemos em 2019. A Xiaomi também vende o modelo na China, com o mesmo nome T77. Em termos de design, o X-Cross não muda muito. As novidades ficam por conta apenas da grade dianteira com barras verticais cromados com o logotipo da marca ao centro. Os faróis são horizo

Lada apresenta o Niva LCV na Rússia, que estreia com duas opções de carroceria

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Lada apresenta na Rússia um Niva LCV, que estreia como uma versão destinada para transporte de carga, vindo com um motor 1.7 de 83cv  A Lada apresentou uma nova opção de carroceria para o Niva na Rússia. Trata-se do LCV, que será destinado para transporte de cargas para operar no perímetro urbano. O modelo estreia com duas opções de carroceria, com cabine simples e estendida. O modelo pode ser vendido com opção de espaço para dois ocupantes e outro para cinco ocupantes, com um baú que é maior no modelo de dois lugares e um menor no modelo de carroceria estendida. De acordo com a Lada, ele tem baú em fibra de vidro, que traz refrigeradores, podendo trazer áreas de carga isoladas ou modelos especiais equipados com suspensão pesada para terrenos mais acidentados. A Lada ainda confirmou que o Niva LCV possui 4,440 metros de comprimento e 2,850 metros entre os eixos, com uma altura que varia de 1,770 e 2,000 metros. A distância em relação ao solo é de 20,5 centímetros ou 24,0 centímetros,

AvtoVAZ assume unidade que era da Nissan na Rússia, na cidade de São Petersburgo

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AvtoVAZ ganhará a fábrica que era da Nissan, na cidade de São Petersburgo, na Rússia, mas não tem planos de produzir nada na unidade Após deixar a Rússia, a Nissan também teve sua fábrica ‘adquirida’ pela AvtoVAZ, responsável por controlar a Lada no país. Com isso, a AvtoVAZ passa a ter o controle de uma nova fábrica. Isso porque a fábrica que a marca russa poderia ter pego, a unidade que era da Renault, em Moscou, acabou parando nas mãos da Moskvich. Com isso, a maior marca do país assumirá a unidade de São Petersburgo, que foi deixada para trás pela Nissan. De acordo com informações do Automotive Business Europe , o RIA Novosti, o Vice-Primeiro-Ministro e Chefe do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, Denis Manturov, confirmaram que a unidade da Nissan voltará a produzir veículos ainda neste ano de 2023. No entanto, ainda não se sabe o que a Lada vai produzir na unidade. A fábrica foi vendida por apenas 1 euro para a NAMI, estatal que também adquiriu a unidade que era da Re

AvtoVAZ confirma que Lada ficou dois meses sem fabricar e quer produzir 500 mil unidades

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Mesmo com sanções, Lada estima que vai produzir cerca de 500.000 unidades ao ano, possivelmente com a grande adesão da Rússia A Lada revelou informações sobre o seu trabalho de reestruturação no próprio mercado após ser vendida pela Renault Group, de quem era dona. Com a Guerra entre Ucrânia e Rússia, a grande maioria de empresas ocidentais deixaram o mercado russo e enquanto arruma a casa com o abandono dos franceses, a Lada prevê uma reestruturação e vê a possibilidade de vender cerca de 500.000 unidades ao ano. A AvtoVAZ confirmou que a Lada sofreu bastante com problemas de abastecimento de componentes que vinham de outros países e que deixaram de vir por conta das sanções. Agora uma empresa do estado russo, a Lada revelou detalhes de períodos sombrios que viveu no recente ano de 2022. As informações foram apuradas pelo Automotive News Europe , que entrevistou Maxim Sokolov, ex-Ministro dos Transportes da Rússia e atual Presidente e CEO da Lada. “Depois que os acionistas anterio

Lada XRay é o primeiro a sair de linha na Rússia, definitivamente, por conta de embargos

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Com guerra entre Rússia e Ucrânia, embargos e venda da Lada pela Renault Group fizeram com que a marca russa se despedisse do XRay A Lada confirmou que a guerra entre Rússia e Ucrânia fez a sua primeira vítima, oficialmente falando. Agora, o XRay foi confirmado que está morto. A AvtoVAZ confirmou que o morte do hatch também está ligado com os embargos de todos os países ocidentais. Primo do Renault Sandero, o XRay era basicamente um ‘Sandero russo’ e usava componentes que eram produzidos pela marca francesa em outros países. Com os embargos, as peças não podem chegar na Rússia, onde ele é produzido. A Lada teria duas alternativas: produzir as peças na Rússia, o que demandaria tempo, ou decretar o fim de linha. “A resposta curta é nunca. Não planejamos retomar sua produção, pois um conjunto muito grande de componentes automotivos usados ​​neste carro está bloqueado para entregas hoje” , disse Maxim Sokolov, Presidente da AvtoVAZ. Primo do Renault Sandero, o Lada XRay foi lançado em

Lada apresenta a e-Largus Concept, primeiro elétrico moderno da marca que surge até 2024

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A Lada apresentou um novo conceito do seu primeiro automóvel elétrico, que será com a versão elétrica da Largus. A marca russa apresentou a e-Largus Concept, que deve ser apresentada em meados de 2023 ou 2024 em sua versão de produção. Apesar de todas as dificuldades que a empresa tem atualmente com as sanções que foram impostas para a Rússia do ocidente, a Lada deve buscar ajuda dos modelos chineses. Baseado no Dacia Logan de 2004, a Largus estreia com o conceito elétrico junto de uma plataforma B0. O destaque, claro, fica por conta do motor elétrico, mas que não teve informações reveladas pela Lada. Sabe-se que as baterias estarão no assoalho e vai permitir que o modelo tenha um carregamento em estações rápidas de recarga. Rumores dão conta que o modelo possa ter uma autonomia em torno dos 350km a 400km para o modelo passageiro e de 200km a 250km para o modelo de carga. Por lá, a Lada deve oferecer a e-Largus com a versão de carga e passageiros. Essa última terá capacidade de levar c

Lada confirma demissão voluntária na fábrica de Izhevsk; Vesta e Vesta SW serão transferidos

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A AvtoVAZ confirmou detalhes de como funcionará esse retorno na linha de produção na Rússia, agora com a Lada fazendo parte do governo russo. Por conta das sanções que a Lada vai sofrer dos mercados ocidentais, a marca terá que diminuir o quadro de funcionários. Para a demissão voluntária, a Lada vai oferecer 183.348 rublos, o equivalente a R$ 16.750, para cada funcionários que escolher ser desligado da empresa. Isso deve acontecer para os funcionários da fábrica de Izhevsk e foi aprovado pelo governo russo, de acordo com informações da Agência Reuters . “A AvtoVAZ enfatiza que a empresa não planeja realizar demissões em massa, e as medidas de apoio propostas para a equipe são puramente voluntárias para cada funcionário” , disse a montadora em comunicado. Na unidade de Izhevsk, a Lada produzir os modelos Vesta e Vesta SW e vai transferir a produção da dupla para a unidade de Togliatti, que possui cerca de 42 mil funcionários. Com isso, a fábrica deve receber o maquinário para fazer os

Lada retoma produção do Niva com o mesmo padrão de equipamentos da década de 1990

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A Lada confirmou que retomou a produção do Niva em Togliatti, na Rússia, cerca de 1.000km a sudoeste de Moscou. A produção se encerrou em março por conta de sanções internacionais provocadas pela invasão (descabida) da Rússia na Ucrânia. Agora, a Lada, que passou a fazer parte do governo russo, confirmou a retomada da produção do clássico com o mesmo padrão que ele tinha desde a década de 1990, por falta de peças. Isso porque o Niva voltou à ser produzido sem equipamentos de série como ABS, airbags ou sistemas de pré-tensionamento do cinto de segurança, enquanto os controles de emissões foram esquecidos também. O Niva ainda manteve equipamentos como direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos e chicote de fiação para um estéreo de dois alto-falantes. No final do ano passado, a Lada tinha apresentado a versão Bronto do Niva, com um estilo robusto que se destaca por trazer as rodas de 15 polegadas, pneus específicos para o uso off-road, arcos das caixas de rodas com acabamento plásti

Lada desenvolve um SUV com base no Vesta e quer criar do zero uma nova plataforma

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A Lada quer demonstrar que está muito bem obrigado após ser deixada pela Renault para o governo russo. Apesar de sofrer com a falta de componentes e com toda a operação e apoio tecnológico que a Renault trazia para a marca no mercado russo, o novo CEO da marca, Maxim Sokolov, confirmou que os planos da AvtoVAZ disse que a marca quer desenvolver um SUV compacto, modelo que já estava na pauta da Lada há alguns anos. “Após a aprovação da nova estratégia da AvtoVAZ, iniciaremos ativamente o desenvolvimento de novos produtos. Primeiro, com base em nossa plataforma doméstica do Vesta, e aqui nossas aspirações – revelarei segredos em pequenos traços - serão direcionadas para cruzamentos. Esta gama de modelos é hoje a mais procurada entre os compradores. Estou certo de que, a médio prazo, temos todas as oportunidades de refinar o modelo Vesta e lançar um crossover baseado nele” , disse Sokolov ao site russo Ria Novosti. É possível que esse novo modelo possa ser inspirado no xCode Concept, apre

Lada confirma retomada da produção do Granta Classic na Rússia, depenado e com motor velho

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Após dar o tiro no pé de iniciar uma guerra contra um país soberano, a Rússia sofreu sanções quase que globais – pelo menos, sanções dos grandes mercados do mundo, com exceção da China. Assim, a AvtoVAZ (bem dizer, a Lada), que era controlada pela Renault Group, foi vendida pelo equivale a R$ 0,07 centavos e ficou desamparada de componentes que vinham de outros mercados que não querem mais fazer negócio com a Rússia. Imagine. Agora, os carros da Lada passam a ser vendidos aos mesmos de 2011, com níveis de emissões que regressaram a década de 1990. Agora no controle da Central de Pesquisa Científica Automotriz da Rússia (NAMI), a Lada retomou a produção do Granta Classic, modelo apresentado em 2011. Perdendo as versões mais modernas, o Classic será vendido com motor 1.6 8v a gasolina de 90cv, com câmbio manual de 5 marchas e que está de acordo com as regras de emissões Euro 3 (o Euro 6 estreia em 2023 na Europa. O Euro 3 é de 1996). De série, o Classic perde airbags, ABS, controle de es

Renault Duster pode acabar virando o novo Lada Niva na Rússia após venda AvtoVAZ

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Após fechar a fábrica de Moscou, na Rússia, e a unidade fabril passar a ser da NAMI, as operações da Renault passaram para o governo local da Rússia. Como era esperado, a AvtoVAZ, que passa a ser gerida pela NAMI, vai manter todos os carros da Lada em produção, uma vez que havia dúvidas sobre a permanência em linha de modelos com base Renault Group, como Vesta, Vesta SW, X-Ray e Largus. "O acordo prevê a manutenção de toda a linha existente de carros AvtoVAZ, com a possibilidade de desenvolver novos produtos de acordo com os planos que a AvtoVAZ já tinha", diz a nota da Lada. A novidade é que a unidade de Togliatti, na Rússia, vai manter a produção do Renault Duster, mas o modelo deixará de ser vendido como um Renault para ter o logotipo da Lada. Segundo Denis Pak, Diretor do Departamento Russo de Indústria Automotiva e Engenharia Ferroviária, a troca de emblemas ocorre ainda neste ano, onde o Renault Duster pode ser transformado em um novo Lada Niva. Ainda não há informações

Renault Group sai oficialmente da Rússia; fábrica de Moscou pode ressuscitar marca

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Fim do caso Renault Group e Rússia. Depois de vender a Lada por pouco mais de centavos, os franceses decidiu o seu futuro no país. De acordo com Luca De Meo, Presidente-Executivo da Renault, tinha confirmado em maio que a marca ainda não tinha decidido sobre o que seria feito. Agora, a Renault Group confirmou que vai vender seus ativos na Rússia, incluindo a sua fábrica em Moscou, capital do país. “Hoje, tomamos uma decisão difícil, mas necessária, e estamos fazendo uma escolha responsável em relação aos nossos 45.000 funcionários na Rússia, preservando o desempenho do Grupo e nossa capacidade de retornar ao país em um futuro, em um contexto diferente. Estou confiante na capacidade do Grupo Renault de acelerar ainda mais sua transformação e superar suas metas de médio prazo.” , destacou De Meo. A Renault não tinha muito o que fazer, a não ser abrir mão de um dos seus maiores mercados por conta de pressões externas e internas. De acordo com informações, os ativos da Renault Group na Rús

Empresa de centavos: Renault Group vende Lada por menos de dez centavos de reais

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A Renault Group parece ter resolvido o imbróglio que a guerra (inútil) entre Ucrânia e Rússia trouxe para o grupo francês. A Renault parece ter vendido suas operações na Rússia para um grupo de investidores russos, que terão a marca Lada. Os franceses contam com uma alta participação na AvtoVAZ, que é a responsável por controlar a Lada, que foi repassado para a instalação de pesquisa automotiva russa, NAMI. De acordo com a Agência Reuters, a AvtoVAZ foi vendida pelo equivalente a 1 rublo, ou seja, R$ 0,07. Sim, centavos. Os 68% de participação foram transferidos para a NAMI. Atualmente, a nova dona da AvtoVAZ é uma instituição com mais de um século de existência e é a principal organização científica da Rússia, no campo do desenvolvimento da indústria automotiva. O acordo foi realizado com a oportunidade de a Renault readquirir a AvtoVAZ entre cinco a seis anos, mas não por esse valor. De acordo com informações, Denis Manturov, Ministro do Comércio, destacou: “Se nesse período fizermos

Renault teme tomada da Lada por parte da Rússia e volta a produzir carros depenados

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A Renault Group confirmou que teme que a Lada seja ‘tomada a força’ pelo governo russo. A empresa, que tem quase 70% da AvtoVAZ, empresa que gerencia a Lada, pode acabar encontrando um novo dono para a empresa russa. De acordo com algumas informações, a Renault Group estaria disposta a transferir toda sua participação para um investidor russo. Este é a Rostec State Corporation, uma acionista-chave do empreendimento. A possível transferência com esse investidor logo esfriou e o grupo francês estaria cogitando outras opções. A Renault já mantou retomar a produção, mas teve que parar em menos de 48h depois. Sendo a Rússia o segundo maior mercado da Renault, atrás apenas da França, a situação se torna delicada pela forma de que a Lada é um braço importante nesse processo de recuperação financeira do grupo. “Embora a Renault esteja exposta à Rússia por causa de suas grandes operações lá, estamos mais preocupados com sua capacidade de manter um bom desempenho à luz de prováveis ​​interrupçõe

Lada, Rússia e Renault: conflito na Ucrânia vai prejudicar relação entre Renault e Lada?

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Maior marca da Rússia e uma das mais vendidas no leste europeu, a Lada é uma marca que vai sofrer bastante com o conflito provocado pelo presidente da Rússia em relação à Ucrânia. De acordo com as informações deste primeiro mês de invasão russa na Ucrânia, a Lada já se vê em perigo. Com uma série de sanções impostas às empresas russas por uma série de países, a Lada vai sofrer consequências daquilo que nem tem culpa. A marca, gerenciada pela AvtoVAZ, que é de 68% propriedade da Renault Group, teme pelo futuro que a marca vá levar. No início do mês, a Lada parou a produção entre os dias 5, 9 e 11 de março, nas unidades de Togliatti e Izhevsk, ambas na Rússia, por falta de componentes. Um Porta-Voz da AvtoVAZ ainda confirmou que os trabalhadores dessas unidades devem receber salário parcial ou serão demitidos. Atualmente, cerca de 20% de todas as peças que compõem os modelos da Lada vem de produção importada, principalmente recursos eletrônicos. A maior parte das peças vêm de peças produ

Renault Group teme destino e a produção dos Lada, por conflito entre Ucrânia e Rússia

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A Lada deve sofrer bastante com a Guerra da Ucrânia. Depois dos movimentos militares que a Rússia fez ao seu país vizinho, uma série de países implicaram sanções a maioria dos produtos que são feitos na Rússia. Atualmente, a AvtoVAZ, maior fabricante de carros da Rússia é de 75% da propriedade da Renault Group. Cerca de 90% das vendas totais da marca acontecem na própria Rússia, sendo que a marca tem pouca penetração em outros mercados europeus e asiáticos. De acordo com o site Automotive News Europe , a Lada possui um estoque bastante grande de peças, o que deve aliviar a pressão sobre os mantimentos para manter a produção. De acordo com Luca de Meo, CEO da Renault Group, que cuida da operação russa do grupo francês com cuidado. Recentemente, Nicolas Maure, CEO da AvtoVAZ, anunciou que a Lada trabalha para garantir suprimentos alternativos de semicondutores eletrônicos no mercado. Por lá, além da Lada, a Renault tem na Rússia o seu segundo maior mercado. Na semana passada mesmo, a Lad

Assim como o sedã, Lada Vesta SW também recebe as atualizações de meia-vida

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A Lada apresentou também as primeiras mudanças da Vesta SW na Rússia. Em meio aos problemas da invasão russa à Ucrânia, a Lada apresentou as atualizações de meia-vida da sua station wagon compacta que é líder de vendas no mercado russo. A SW ainda é vendida em outros mercados como Ucrânia, Bielorrússia, Cazaquistão, Egito e Líbia. A SW passa a ser vendida com mudanças na dianteira e também na traseira, além do interior. Na dianteira, ela mantém a X-Face dessa nova família de modelos da marca, mas com um design mais agressivo. O emblema da Lada ficou maior na dianteira, com um acabamento em plástico preto e com grelha com estilo colmeia e duas grossas barras em “X” cromadas, que interligam o acabamento dos faróis de neblina, grade e os faróis dianteiros. Nas laterais, a Vesta recebe novas rodas de 16 ou 17 polegadas e manteve o desenho também em “X-Face”, nas portas dianteiras e traseiras. Na traseira, o Vesta recebe lanternas com um novo layout e com iluminação em LEDs, além de uma nov

Lada Vesta ganha primeira reestilização em sete anos de mercado, na Rússia

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A Lada apresentou as primeiras mudanças do Vesta na Rússia. Em meio a um caos internacional, a Lada apresentou as atualizações de meia-vida do seu líder de vendas no mercado russo, o sedã Vesta. O sedã ainda é vendido em outros mercados como Ucrânia, Bielorrússia, Cazaquistão, Egito e Líbia. O sedã passa a ser vendido com mudanças na dianteira e também na traseira, além do interior. Na dianteira, o sedã mantém a X-Face dessa nova família de modelos da marca, mas com um design mais agressivo. O emblema da Lada ficou mair na dianteira, conectado com duas barras cromadas e duas grossas barras em “X”, que interliga o acabamento dos faróis de neblina, grade e os faróis dianteiros, com a parte central com acabamento em preto brilhante. Nas laterais, o sedã recebe novas rodas de 16 ou 17 polegadas e o Vesta manteve o desenho também em “X-Face”, nas portas dianteiras e traseiras. Na traseira, o Vesta recebe lanternas com um novo layout e com iluminação em LEDs, além de uma nova tampa do porta-

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