Conexão Automotiva

A Renault Group parece ter resolvido o imbróglio que a guerra (inútil) entre Ucrânia e Rússia trouxe para o grupo francês. A Renault parece ter vendido suas operações na Rússia para um grupo de investidores russos, que terão a marca Lada. Os franceses contam com uma alta participação na AvtoVAZ, que é a responsável por controlar a Lada, que foi repassado para a instalação de pesquisa automotiva russa, NAMI. De acordo com a Agência Reuters, a AvtoVAZ foi vendida pelo equivalente a 1 rublo, ou seja, R$ 0,07. Sim, centavos. Os 68% de participação foram transferidos para a NAMI. Atualmente, a nova dona da AvtoVAZ é uma instituição com mais de um século de existência e é a principal organização científica da Rússia, no campo do desenvolvimento da indústria automotiva. O acordo foi realizado com a oportunidade de a Renault readquirir a AvtoVAZ entre cinco a seis anos, mas não por esse valor. De acordo com informações, Denis Manturov, Ministro do Comércio, destacou: “Se nesse período fizermos

A Renault Group confirmou que teme que a Lada seja ‘tomada a força’ pelo governo russo. A empresa, que tem quase 70% da AvtoVAZ, empresa que gerencia a Lada, pode acabar encontrando um novo dono para a empresa russa. De acordo com algumas informações, a Renault Group estaria disposta a transferir toda sua participação para um investidor russo. Este é a Rostec State Corporation, uma acionista-chave do empreendimento. A possível transferência com esse investidor logo esfriou e o grupo francês estaria cogitando outras opções. A Renault já mantou retomar a produção, mas teve que parar em menos de 48h depois. Sendo a Rússia o segundo maior mercado da Renault, atrás apenas da França, a situação se torna delicada pela forma de que a Lada é um braço importante nesse processo de recuperação financeira do grupo. “Embora a Renault esteja exposta à Rússia por causa de suas grandes operações lá, estamos mais preocupados com sua capacidade de manter um bom desempenho à luz de prováveis ​​interrupçõe

Maior marca da Rússia e uma das mais vendidas no leste europeu, a Lada é uma marca que vai sofrer bastante com o conflito provocado pelo presidente da Rússia em relação à Ucrânia. De acordo com as informações deste primeiro mês de invasão russa na Ucrânia, a Lada já se vê em perigo. Com uma série de sanções impostas às empresas russas por uma série de países, a Lada vai sofrer consequências daquilo que nem tem culpa. A marca, gerenciada pela AvtoVAZ, que é de 68% propriedade da Renault Group, teme pelo futuro que a marca vá levar. No início do mês, a Lada parou a produção entre os dias 5, 9 e 11 de março, nas unidades de Togliatti e Izhevsk, ambas na Rússia, por falta de componentes. Um Porta-Voz da AvtoVAZ ainda confirmou que os trabalhadores dessas unidades devem receber salário parcial ou serão demitidos. Atualmente, cerca de 20% de todas as peças que compõem os modelos da Lada vem de produção importada, principalmente recursos eletrônicos. A maior parte das peças vêm de peças produ

A Lada deve sofrer bastante com a Guerra da Ucrânia. Depois dos movimentos militares que a Rússia fez ao seu país vizinho, uma série de países implicaram sanções a maioria dos produtos que são feitos na Rússia. Atualmente, a AvtoVAZ, maior fabricante de carros da Rússia é de 75% da propriedade da Renault Group. Cerca de 90% das vendas totais da marca acontecem na própria Rússia, sendo que a marca tem pouca penetração em outros mercados europeus e asiáticos. De acordo com o site Automotive News Europe , a Lada possui um estoque bastante grande de peças, o que deve aliviar a pressão sobre os mantimentos para manter a produção. De acordo com Luca de Meo, CEO da Renault Group, que cuida da operação russa do grupo francês com cuidado. Recentemente, Nicolas Maure, CEO da AvtoVAZ, anunciou que a Lada trabalha para garantir suprimentos alternativos de semicondutores eletrônicos no mercado. Por lá, além da Lada, a Renault tem na Rússia o seu segundo maior mercado. Na semana passada mesmo, a Lad

A Lada apresentou também as primeiras mudanças da Vesta SW na Rússia. Em meio aos problemas da invasão russa à Ucrânia, a Lada apresentou as atualizações de meia-vida da sua station wagon compacta que é líder de vendas no mercado russo. A SW ainda é vendida em outros mercados como Ucrânia, Bielorrússia, Cazaquistão, Egito e Líbia. A SW passa a ser vendida com mudanças na dianteira e também na traseira, além do interior. Na dianteira, ela mantém a X-Face dessa nova família de modelos da marca, mas com um design mais agressivo. O emblema da Lada ficou maior na dianteira, com um acabamento em plástico preto e com grelha com estilo colmeia e duas grossas barras em “X” cromadas, que interligam o acabamento dos faróis de neblina, grade e os faróis dianteiros. Nas laterais, a Vesta recebe novas rodas de 16 ou 17 polegadas e manteve o desenho também em “X-Face”, nas portas dianteiras e traseiras. Na traseira, o Vesta recebe lanternas com um novo layout e com iluminação em LEDs, além de uma nov

A Lada apresentou as primeiras mudanças do Vesta na Rússia. Em meio a um caos internacional, a Lada apresentou as atualizações de meia-vida do seu líder de vendas no mercado russo, o sedã Vesta. O sedã ainda é vendido em outros mercados como Ucrânia, Bielorrússia, Cazaquistão, Egito e Líbia. O sedã passa a ser vendido com mudanças na dianteira e também na traseira, além do interior. Na dianteira, o sedã mantém a X-Face dessa nova família de modelos da marca, mas com um design mais agressivo. O emblema da Lada ficou mair na dianteira, conectado com duas barras cromadas e duas grossas barras em “X”, que interliga o acabamento dos faróis de neblina, grade e os faróis dianteiros, com a parte central com acabamento em preto brilhante. Nas laterais, o sedã recebe novas rodas de 16 ou 17 polegadas e o Vesta manteve o desenho também em “X-Face”, nas portas dianteiras e traseiras. Na traseira, o Vesta recebe lanternas com um novo layout e com iluminação em LEDs, além de uma nova tampa do porta-

Depois de mais de 40 anos de mercado, o Lada Niva de primeira geração ganhará o seu devido descanso com honrarias. O modelo será substituído muito provavelmente por um SUV compacto, que deve nascer diretamente do novo Dacia Duster. Previsto para meados de 2024, esse novo modelo deve trazer uma quebra no design ao ser bem mais moderno e tentar manter com parte do seu design em um formato atual. Desenvolvido a partir de uma plataforma CMF-B, a versão de cinco lugares deve ser apresentada em 2024, mas em 2025 estima-se que uma variante de sete lugares possa ser lançada. O modelo de cinco ocupantes deve contar com cerca de 4,30 metros de comprimento, mas o modelo de sete lugares, chamado de Gran Niva, pode acabar competindo com modelos no segmento de SUVs médios. Contando com cerca de 4,60 metros de comprimento, o Grand Niva pode acabar sendo uma versão com uma relação entre os eixos e de balanço traseiro maior. O modelo será capaz de contar com um motor híbrido plug-in (PHEV), que estará

A Renault-Nissan-Mitsubishi confirmou que vai investir massivamente em elétricos. A aliança entre as marcas confirmou o seu plano estratégico chamado de Alliance 2030, que prevê que as três marcas devem trabalhar em conjunto no seu processo de eletrificação. Um ano e meio depois de apresentar um novo modelo de negócios, as três empresas querem visar a lucratividade e a saúde financeira do trio, dando sustentação à competitividade de suas empresas-membro, a Aliança está assentada em bases sólidas, beneficiando-se de uma governança corporativa operacional eficiente, bem como da ampliação e flexibilização de suas cooperações. “Entre os líderes da indústria automotiva mundial, a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi é um modelo comprovadamente único. Há 22 anos, temos nos baseado em nossas respectivas forças e culturas em benefício comum. Hoje, a Aliança está acelerando para liderar a revolução da mobilidade e entregar ainda mais valor para os clientes, nossas pessoas, nossos acionistas e todo

Atualmente um dos carros mais velhos do mundo ainda em linha, o Lada Niva (vulgarmente conhecido como 4x4 na Rússia), o modelo recebeu novidades na versão Bronto, que começa a ser vendida não só na Rússia como também em mercados da Europa Oriental. Visualmente, o carro mantém seu estilo robusto que se destaca por trazer as rodas de 15 polegadas, pneus específicos para o uso off-road, arcos das caixas de rodas com acabamento plástico, para-choque dianteiro de metal e barra de teto com luzes longitudinais, de série na versão Luxe. A versão mais simples, Prestige, possui apenas arcos das caixas de rodas com acabamento plástico, faróis de neblina e para-choques de plástico. Há ainda uma pintura com efeito de camuflagem, alarme, sistema de áudio diferente e travas elétricas. O interior ainda possui novo quadro de instrumentos. O carro possui ainda alguns diferenciais como a altura em relação ao solo, em 24 centímetros, além de ser equipado com eixo traseiro reforçado, diferenciais dianteiro

A Lada confirmou que um dos seus carros mais emblemáticos, o Niva, vai perder uma das versões mais interessantes do carro. A de quatro portas, ou cinco, se você conta o porta-malas como uma porta. O modelo maior será aposentado. Conhecido como VAZ-2131, a versão de quatro portas foi apresentada pela primeira vez, na Rússia, na década de 1990. Isso porque o Niva de duas portas foi apresentado ainda na década de 1970 (1977), ou seja, existia aí uma boa diferença de tempo para a chegada maior. O modelo tem 50 centímetros a mais no seu comprimento e na relação entre os eixos. Desde 1993, quando foi apresentada, a versão vendeu cerca de 100.000 unidades, não sendo a versão preferencial do jipe. Esse também pode ser um motivo para que o carro maior acabe saindo do mercado, visto que o Niva também vai acabar saindo de linha dentro de alguns anos, em meados de 2024. Prevista para sair do mercado russo no final de dezembro deste ano, o Niva Legend é equipado com motor 1.7 diesel de 83cv de potê

A Lada segue desenvolvendo a nova geração do Niva, que vai ser lançada em meados de 2024. Considerado um modelo que enfim vai mudar de geração, visto que a última foi apresentada em 1998 como Niva II, o pequeno valente russo vai deixar de ser produzido com a versão mais antiga, apresentada ainda na década de 1970. A nova geração será desenvolvida a partir da plataforma CMF-B, se tornando bem mais leve e apto a receber motores eletrificados. Informações dão conta que ele vai receber o motor H5Ht, conhecido como M282 na Mercedes-Benz, ou seja, será o 1.3 12v Turbo a gasolina, que estreou recentemente no Brasil com o Captur. Ele vai desenvolver, pelo menos, 150cv de potência e torque de 25,5kgfm, acoplado a uma transmissão automática CVT X-Tronic e tração nas quatro rodas será mantida, mas com um conjunto mais moderno. Ele terá embreagem eletromagnética, que vai conectar as rodas traseiras, tecnologia que é muito avançada para um Niva atual, já bem obsoleto e que nem deveria ter passado d

Vazou as primeiras imagens da nova série que a Lada deve apresentar do Niva na Rússia e na Europa. Trata-se de uma série para comemora os 50 anos do Niva, a serem comemorados ainda em 2021. Apresentado pela primeira vez em 1971, ainda em geração atual, o Niva deve 50 unidades dessa série especial, que vai ser batizada de 50th Anniversary Edition. A série vai ser vendida com motor 1.7 diesel de 82cv de potência com torque de 13,1kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e tração 4x4. De maneira opcional, ele pode ser vendido com um painel de luz no teto e está disponível uma pintura especial com padrão de camuflagem para a carroceria. A tração terá uma caixa de redução, incluindo com marcha ré. No design, a série especial deve se destacar por contar com alguns elementos exclusivos, como snorkel de aparência mais moderna, assim como um para-choque mais volumoso e a grade dianteira que é redesenhada. O capô possui uma entrada de ar, com acabamento plástico preto. Há arco das caixas d

A Lada apresentou oficialmente uma versão ainda mais insana do Niva, chamado de Bronto (e não Bronco). O Niva Bronto possui maior capacidade off-road, sendo que ele deve se destacar por contar com mais equipamentos como melhorias nos bancos, com nova padronagem e até mesmo com aquecimento. O ar-condicionado ainda recebe novos comandos e um novo aparelho, mais eficiente. As luzes internas também foram renovadas. A Lada ainda confirmou que o Niva Bronto conta com melhorias no isolamento acústico e vibracionais, melhorando o conforto a bordo. Ele deve ser vendido em três versões: Luxe, Prestige e Legend, sendo que a Prestige deve ser vendida com para-choque dianteiro preto, saias laterais e proteção plástica nas caixas de roda, assim como novas rodas de liga leve de 15 polegadas com acabamento escurecido. Os pneus passam a ser de todo-terreno, além de barras longitudinais no teto e o para-choque traseiro foi reforçado. Maçanetas, retrovisores externos e faróis de neblina recebem acabament

A Lada confirmou que também deve apostar em automóveis de maior valor aquisitivo. Assim como o plano RENAULuTion, a Lada deve apostar em carros mais caros, além dos compactos. Ao que tudo indica, a marca russa deve apostar em modelos do segmento C. Com cerca de 75% da Lada, a Renault deve fazer com que a marca cresça ainda mais, além de ganhar participação em novos mercados. Entre 2023 a 2026, Nikolai Mor, Presidente da AvtoVAZ, disse que a marca deve apostar em automóveis com preços acima do um milhão de rublos, cerca de R$70 mil. “De 2023 a 2026, entraremos em um ciclo de renovação da gama de modelos. (...) A Lada não será apenas uma marca acessível para os consumidores, mas também uma marca que oferece benefícios aos consumidores pelo dinheiro certo” , disse Mor. Esse modelo deve ser o sucessor do Lada Niva, que será um SUV compacto, e enfim deve substituir o modelo de 1976. Ele deve ser desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-B e deve ser lançado em meados de 2024. Além del