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Ferrari confirma desenvolvimento e lançamento do primeiro elétrico até 2030

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A Ferrari confirmou que deve desenvolver novos modelos elétricos. Além do Purosangue, que deve ter versões eletrificadas, a Ferrari tinha confirmado que deveria desenvolver carros puramente elétricos. A informação foi confirmada por uma entrevista divulgada pela Forbes, na apresentação dos resultados de 2020. O CEO da Ferrari, John Elkann, disse que dentro de alguns aos veríamos a primeira Ferrari puramente elétrica, antes de terminar essa década, ou seja, antes de 2030. Em “2030 será um ano em que teremos carros híbridos. Então, dentro de uma década, não veremos a Ferrari completamente elétrica; o que veremos é uma Ferrari elétrica” , disse Elkann. A marca italiana ainda tinha confirmado que deveria desenvolver opções de motores híbridos. Conhecidos internamente como Projeto F244 e Projeto F245 (que serão apresentados em 2024 e 2026, respetivamente), esses novos modelos devem ser as primeiras Ferraris com emissão zero da história. O que ainda se discute é qual modelo poderia se tornar

Ferrari desenvolve 812 GTO, que deve marcar despedida do motor V12 aspirado

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A Ferrari deve desenvolver uma nova opção para o 812. O modelo foi flagrado em testes na Europa e pode indicar o desenvolvimento de uma versão GTO para o cupê. De acordo com informações do site britânico Autocar, o 812 GTO deve ser o último carro da marca a ser equipado com o motor V12 sem auxílio a eletrificação. A mudança deve fazer parte do processo de eletrificação da marca italiana, que deve eletrificar esse motor e o transformá-lo em um híbrido. O 812 GTO ainda deve ser o V12 mais potente já desenvolvido pela marca, se tornando "um supercarro italiano de primeira linha precisa apenas de um motor V12 para satisfazer seus clientes". O carro deve ser visto como um sucessor da 599 GTO e deve ter uma produção limitada de 812 unidades, assim como a 599 GTO teve 599 unidades produzidas. De acordo com um porta-voz da Ferrari, o modelo será o último dos V12 que conhecemos e que estão em linha na italiana desde 1947 e desde então se vão 74 anos de carros com esse motor. Já o Puro

Ferrari Purosangue é visto novamente com mula do Maserati Levante, em testes na Itália

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Depois de ser visto rodando em testes com mula do Maserati Levante nas ruas, o Ferrari Purosangue foi novamente visto com a carroceria do seu modelo “primo”. O SUV, que deve ser concorrente de modelos como o Lamborghini Urus, Aston Martin DBX e Bentley Bentayga. O Purosangue foi visto rodando em testes na Itália. Apesar de usar uma mula do Levante, se percebe que o carro ainda é diferente do modelo da Maserati, com um capô mais longo, uma altura mais baixa, o capô com uma bolha, quatro saídas de escape na traseira e um estilo que pode lembrar uma station wagon pelo seu perfil mais baixo. O modelo é conhecido internamente como Projeto 175 e terá papel principal no plano de lançamentos da Ferrati até 2023, que terá 15 novos modelos. O Purosangue ainda deve nascer de uma nova plataforma desenvolvida pela marca, que terá apenas duas bases: a primeira delas com motor na posição central e outra plataforma com motor na posição central-dianteira, que deve ser para modelos mais versáteis da mar

Ferrari desenvolve dois modelos puramente elétricos para estrear entre 2024 e 2026

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A Ferrari pode surpreender a todos e apresentar não apenas o Purosangue... mas dois utilitários esportivos. O segundo modelo seria um SUV elétrico, desenvolvido para mais adiante. Há o projeto de desenvolver dois novos modelos puramente elétricos como elétricos, o que pode ser os primeiros passos do futuro da Ferrari. Sabe-se que pelo menos um desses dois novos projetos é um utilitário esportivo. Conhecidos internamente como Projeto F244 e Projeto F245 (que serão apresentados em 2024 e 2026, respetivamente), esses novos modelos devem ser as primeiras Ferraris com emissão zero da história. O que ainda se discute é qual modelo poderia se tornar um carro elétrico. Isso porque ainda não foi confirmado que o Purasangue não ganhe uma versão elétrica. Até o momento se trabalha mais com a hipótese de serem dois carros distintos. Esses dois modelos elétricos ainda serão desenvolvidos sobre uma plataforma modular do tipo “skate”, projetada para carros elétricos e com capacidade de baterias de 80

Ferrari Purosangue passa a usar mulas do Maserati Levante e é flagrado em testes na Europa

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Previsto para ser apresentado em 2022, ou seja, no ano que vem, o primeiro utilitário esportivo da Ferrari, o Purosangue, já roda com mulas na Europa. Depois de ser visto sobre a carroceria da GTC4Lusso, o SUV passou a usar uma mula de um outro utilitário, o Maserati Levante. O modelo foi flagrado rodando em testes pelo YouTuber Varryz, após uma usuária do Instagram publicar uma foto de uma mula rodando em testes. Ao ser flagrado, se observa que o SUV da Ferrari deve ser mais largo que o primo Levante, algo que pode ser claramente notado pelos para-lamas serem bem maiores e aparecem com enxertos que aumentam sua largura. Além disso, o carro flagrado parece ser bem baixo para um utilitário esportivo, que deve ser a pegada da Ferrari com o modelo. Atrás, o para-choque traseiro ainda possui duas saídas de escape dupla. O modelo é conhecido internamente como Projeto 175 e terá papel principal no plano de lançamentos da Ferrati até 2023, que terá 15 novos modelos. O Purosangue ainda deve na

Ferrari apresenta a 488 GT Modificata, uma versão de competição que traz motor de 708cv

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A Ferrari confirmou a apresentação da 488 GT Modificata. O modelo foi desenvolvido com foco no mundo das competições. Ela deve ficar entre a 488 GTE e a 488 GT3, misturando elementos dos dois mundos. De acordo com a marca do cavalinho, a 488 GT Modificata une o melhor dos dois mundos. A Ferrari juntou tudo no novo carro, sendo que melhorou o motor significativamente, livre de limitações da FIA para desempenho e aumento da potência, com cerca de 708cv de potência. O câmbio passa a ser uma automatizada de dupla embreagem de 7 marchas, recebendo uma embreagem de fibra de carbono e uma relação específica. A Ferrari também melhorou a aerodinâmica do modelo para ajudar no downforce dianteiro, alterando o ponto de pressão para a frente sem aumentar o arrasto. São mais de 1.000kg de downforce a 230km/h. Por debaixo da carroceria, o superesportivo italiano usa muitos componentes em fibra de carbono e teto em alumínio, além da suspensão do GTE. Os freios foram desenvolvidos em parceria com a Bre

Foi tarde, 2020: oficialmente, Brasil se despediu de 16 carros; três estão na corda bamba e Dodge entra em stand-by

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O ano de 2020 deve ficar marcado por muitas tragédias. O próprio Corona Vírus, por exemplo, foi um grande exemplo disso. Mas ninguém esperava, é claro. Em doze meses, muitas coisas aconteceram e muitos modelos chegaram ao país e outros se despediram. Em 2020, ficou marcado por fim de linha do Hyundai Elantra, que já tinha saído do mercado em 2019 mas nada oficial ainda. A confirmação veio no início desse ano. O sedã médio pode voltar ao nosso mercado, podendo fazer parte do montante de investimento que a CAOA deve fazer na linha de modelos a serem produzidos em Anápolis, Goiás. Depois, a Citroën deixou de importar o Berlingo, depois de pouco mais de um ano do seu retorno ao mercado. A multivan saiu do mercado novamente enquanto o seu irmão da Peugeot, o Partner, segue na ativa. A Chevrolet também se despediu do Cobalt. O sedã chegou a conviver um pouco com o Onix Plus, mas o sedã novato matou com apenas uma cajadada o Prisma e o Cobalt. De entrada, se manteve apenas o Joy Plus, que tem

Executivo da Ferrari diz que desenvolvimento do Purosangue é difícil e que modelo não é uma contradição

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Acostumada a desenvolver carros de duas portas, baixos e com um design aerodinâmico, a Ferrari parece estar sofrendo com o desenvolvimento de um modelo maior como o Purosangue. E está. De acordo com informações do Diretor Técnico da Ferrari, Michael Leiters, que recentemente concedeu uma entrevista ao Top Gear, falando exatamente sobre o utilitário esportivo. O executivo, que trabalhou com a Porsche e no desenvolvimento de modelos como Cayenne e Macan deve ter o know-how de como desenvolver um SUV da Ferrari. De acordo com o executivo, o Purosangue " é outra dimensão de complicação. E isso significa que precisamos de uma certa cultura e procedimentos de teste para que possamos atender aos requisitos do cliente para SUVs. Mas estou muito confiante. Pessoalmente, eu fiz muitos SUVs e acho que entendemos o que é necessário para um SUV que é uma Ferrari de verdade. Quando chegar a hora, mostraremos que não é uma contradição" .  Ainda não se tem muitas informações sobre o modelo,

Ferrari SF90 Spider é apresentada oficialmente, híbrida com motor de 1.000cv de potência

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A Ferrari apresentou oficialmente a SF90 Spider, que estava agendada para ser apresentada em algum momento deste segundo semestre. O modelo estreia com uma capota rígida dobrável eletricamente. A versão Spider, assim como os demais esportivos da marca, conta apenas com a novidade do teto. Nesse caso, o modelo estreia um teto e passou por um processo de mudança das colunas traseiras, janela traseira e os bancos traseiros. De acordo com a Ferrari, o teto abre e fecha em questão de 14 segundos. O teto RHT possui isolamento acústico e não deforma de acordo com a velocidade. De alumínio, o teto quando aberto conta com uma janela ajustável em altura que modifica o fluxo de ar e aumenta o barulho do motor na cabine. Quando ele estiver fechado, o teto ainda pode contar com entrada de ar por fendas na janela traseira, com fluxos aerodinâmicos projetados para reduzir a turbulência interna e o ruído quando o teto estiver aberto. O modelo ainda possui tampa da carroceria como “Tampa do Tonneau”, n

Ferrari volta a dizer que não terá modelos puramente elétricos até meados de 2025

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Após desenvolver dois modelos híbridos em sua história, com a LaFerrari e a SFF90 Stradele, a Ferrari veio a público confirmar que não deve desenvolver modelos puramente elétricos. De acordo com o CEO da marca, Louis Camilleru confirmou que a Ferrari talvez nunca tenha um modelo elétrico. "Deverá haver economia de custos a longo prazo, conforme as tecnologias de bateria também melhoram. No entanto, minha própria sensação é que um futuro 100% elétrico é empurrar as coisas. Eu realmente não vejo a Ferrari em 100% elétrica, e certamente durante a minha vida não chegará nem a 50%." , disse Camilleru. A marca italiana já tinha confirmado que não teria nenhum modelo puramente elétrico até meados de 2025, ou seja, ainda deve demorar para vermos um carros da marca do cavalinho com uma mecânica puramente elétrica. Isso estaria muito atrelado com o barulhos que os motores V8 e V12 causam, o que no momento não é uma prioridade da marca a ser perdida, especialmente com entusiastas. Até o

Ferrari já desenvolve substituta da LaFerrari, que deverá contar com um motor V12 Hybrid

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A Ferrari já deu início ao desenvolvimento de vários modelos que devem ser apresentados até 2023. Além da substituta da F8 Tributo/Spider, a Ferrari já desenvolve o Purosangue e também desenvolve um substituto da LaFerrari. Apresentada em 2013 como o primeiro modelo híbrido da marca, o hiperesportivo foi produzido até 2017 e deve contar com um substituto em três anos. O modelo também é testado nos arredores de Maranello, na Itália. O modelo já foi, inclusive, flagrado rodando com mulas que pareciam ser uma LaFerrari disfarçada. O modelo deve contar com uma nova carroceria em relação à LaFerrari, assim como uma nova mecânica e uma nova plataforma. Apesar disso, é inegável que deve ter similaridades entre os modelos. Em relação à LaFerrari, a frente deve contar com um desenho quase parecido em proporção, enquanto a lateral deve contar com entradas de ar maiores e os retrovisores devem contar com uma posição mais baixa. A traseira da mula é o ponto de maior divergência em relação ao model

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