Conexão Automotiva

Empresa petrolífera pode estar interessada em ter cerca de 20% da joint-venture entre a Renault e a Geely, que vão criar a empresa Horse para fazer motores A empresa saudita Aramco, conhecida por ser um dos maiores patrocinadores da Fórmula 1, confirmou que quer investir na joint-venture Horse, empresa criada pela Renault e a Geely para a produção de motores a combustão e motores híbridos de alta performance. Informações preliminares dão conta que a Aramco quer ter controle de 20% das ações da nova empresa, sendo essa a primeira investida de uma petrolífera em uma empresa de motores. De acordo com a Agência Reuters , se a Aramco entrar no negócio, tanto a Renault como a Geely perdem 10% de participação, ficando cada uma com 40%. A parceria ainda não foi concretizada e para isso precisaria de mais algum tempo. O mais intrigante é a Aramco querer entrar no negócio, como uma aposta de uma empresa como Horse que nascerá a partir de uma menor emissão de poluentes e com um menor consumo de

Renault Group e Airbus firmam parceria para o desenvolvimento de estudos sobre eletrificação associadas a sistemas de baterias de última geração A Renault Group e a Airbus confirmaram uma parceria inédita para o desenvolvimento de estudos sobre a eletrificação e a melhoria de baterias aeroespacial e automotivas. O acordo de pesquisa e desenvolvimento entre as duas empresas visa aumentar a transversatilidade dos seus produtos. A parceria ainda ajudará a Airbus a desenvolver aeronaves híbridas-elétricas, onde a empresa tem planos de apresentar detalhes dentro de alguns meses. As equipes de engenharia das duas empresas ainda vão unir forças para amadurecer tecnologias relacionadas com armazenamento de energia em baterias. O acordo de cooperação abrangerá principalmente os pilares tecnológicos relacionados à otimização do gerenciamento de energia e à melhoria do peso da bateria, e procurará os melhores caminhos para passar das químicas celulares atuais (íon de lítio avançado) para todos

Renault Group cria empresa dedicada para seus carros elétricos no processo de separação das divisões de carros a combustão e elétricos, como fez a Ford A Renault Group criou um subdivisão dentro do seu grupo, chamada de Ampere. A nova divisão vai trabalhar dedicada para a criação de novos elétricos e deve funcionar a parte do desenvolvimento de carros a combustão do grupo – mas ainda assim se trata da mesma Renault. A criação da Ampere faz parte do RENAULuTion, plano da marca francesa de reestruturação e investimentos dedicados para veículos elétricos, que começa a ser posto em prática. De acordo com a Renault Group, a divisão Ampere será "o primeiro player puro de EV e software nascido de uma disrupção de OEM". Apesar de ainda não ter concluído o processo, o que deve acontecer apenas no segundo semestre de 2023, a Ampere planeja lançar sua participação na bolsa de valores de Paris como uma empresa diferente, mas ainda assim parte da Renault. A Ampere deve atender as demand

Alpine confirma o desenvolvimento de dois modelos elétricos após 2026; antes dessa data, três modelos devem ser apresentados no plano de eletrificação A Alpine tem um plano de eletrificação que prevê o lançamento de três novos modelos para os próximos anos. A marca esportiva francesa quer apostar em versões elétricas do Renault 5, além de dois modelos inéditos da Alpine, sendo um o substituto do A110 atual e outro será um SUV de perfil cupê, que serão desenvolvidos a partir da plataforma CMF-EV. No entanto, o lineup da marca não deve ser limitado a três modelos. De acordo com informações, a Alpine prepara mais dois elétricos que serão lançados no pós-2026. Um modelo será de porte médio e outro será de porte grande, sem dar a entender quais serão esses modelos. É possível que a Alpine tenha mais um SUV, que possa ficar acima do modelo que vai estrear até 2026. Ao que parece a marca quer fazer da Alpine uma marca que possa concorrer com a Porsche. Os novos modelos devem ser lançados

Geely Group e a Renault Group fecharam um acordo de desenvolvimento de uma nova empresa líder mundial no desenvolvimento de motores híbridos Parece que a parceria entre a Renault Group e a Geely Group não ficará apenas com o desenvolvimento de novos modelos para a Coreia do Sul, com a marca Samsung. Isso porque ambos os grupos assinaram um acordo de cooperação para a criação de uma nova empresa líder mundial para o desenvolvimento de motores híbridos de ponta, bem como trabalhar em motores a combustão com foco em alta eficiência energética. Tanto a Renault como a Geely terão 50% da empresa, que em breve vai se tornar um fornecedor mundial e independente de apresentar motores, fazendo motores híbridos de última geração o desenvolvimento de tecnologias de baixas emissões ou sem a emissão de carbono, a partir dos cinco Centro de Pesquisa & Desenvolvimento. Essa nova empresa vai fornecer empregos para as duas marcas. A Renault Group poderá oferecer os motores para a própria Renault e

Renault e Google fecham uma parceria para o desenvolvimento do ‘Software Defined Vehicle’ e do ‘Move to Cloud’ para as centrais multimídia A Renault Group e a Google fecharam uma parceria para o desenvolvimento de tecnologias para centrais multimídia. Ambas as empresas trabalham na implementação de uma arquitetura digital do “Software Defined Vehicle” (SDV), bem como interferência do processo de digitalização do grupo. Dois parceiros devem desenvolver uma série de componentes de software para a marca francesa, para ambientes internos e externos aos carros, expandindo as sinergias e usos em torno da estratégia “Move to Cloud” fazer grupo. Essa parceria permitirá um foco em computação em nuvem que está sendo bastante promovido no Digital Twin e com tecnologias de Inteligência Artificial. No futuro, o grupo vai transformar todo o seu modelo operacional para a nuvem, para aumentar a agilidade, performance e lucratividade. “A complexidade da arquitetura eletrônica dos veículos está aument

Mitsubishi ainda se decide se vai usar a unidade de elétricos da Renault como base para apostar em carros elétricos para a Europa e globalmente A Mitsubishi ainda é o elo não-eletrificado da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Enquanto Renault e Nissan já possuem dois modelos elétricos, ao menos, a Mitsubishi se despediu do i-MiEV nos últimos anos e nunca mais apresentou um modelo elétrico. Mas isso deve mudar com os planos estratégicos que a marca quer seguir. Até porque, a empresa precisa sobreviver em mercados como a Europa, onde a eletrificação caminha para acontecer de maneira mais rápida. A Mitsubishi ainda considera investir na linha de elétricos da Renault, possivelmente usando a mesma plataforma CMF-EV que a Nissan também já usa. Em entrevista para a Agência Reuters , Takao Kato, Executivo-Chefe da Mitsubishi, disse que a empresa japonesa também pode apostar na unidade de elétricos da Renault para o desenvolvimento futuro dos seus próprios elétricos. “É necessário obter o ple

Durante o Salão do Automóvel de Paris, Renault acredita que a paridade de preços entre os carros elétricos ainda é uma realidade mais distante A Renault confirma que acredita na paridade de preços dos carros elétricos em comparação com os carros a combustão, mas que isso ainda deve demorar para acontecer. A informação foi confirmada por Luca De Meo, CEO da Renault Group, que disse sobre a paridade de preços de elétricos durante o Salão do Automóvel de Paris, na França. Apesar de acreditar na paridade, De Meo não a vê acontecendo brevemente. “Não vejo essa paridade chegando perto. Vou levar a empresa para lá, mas em última análise será o mercado, os clientes, que vão decidir se querem ser apenas elétricos” , disse De Meo ao Automotive News Europe . O executivo ainda destacou que o custo de uma plataforma para um carro elétrico custa cerca de 30% a 35% menos que a arquitetura do Mégane E-Tech, híbrido. Um dos motivos, na visão do executivo, será o alto custo que as baterias ainda possu

Renault anuncia uma nova unidade de negócios chamada ‘The Future is Neutral’ ou ‘O futuro é neutro’, com a economia circular na indústria automotiva A Renault apresentou um novo modelo de negócios dedicada para a economia circular, chamada de ‘The Future is Neutral’. Em tradução, a Renault quer dizer que ‘O futuro é neutro’, claramente falando sobre emissões de poluentes. A empresa, que nasce dentro da Renault, será a primeira a atuar com a cadeia de valor de economia circular na indústria automotiva, atendendo todas as marcas que fazem parte do Renault Group. Com a demanda de produtos para carros novos e peças para reposição, a unidade de negócios vai desenvolver soluções tecnológicas e industriais a partir de expertise de suas subsidiárias e com uma rede de atividade mais elaborada. Isso indica que a Renault Group quer aumentar seus índices de utilização de materiais reciclados provenientes de automóveis para a produção de veículos novos. Atualmente, um veículo novo inclui apenas 2

VDO e Mobilize, braços-direito de Continental e Renault, fecham parceria para rastreadores e sistema de gerenciamento de frota do Renault On Demand A VDO e Mobilize fecharam uma parceria no mercado brasileiro. Braços-direito da Continental e da Renault, respectivamente, as empresas fecharam uma parceria por conta de melhorias para o Renault On Demand e também para o Mobilize Financial Services. A VDO, como parte do Grupo Continental, vai fornecer para a Mobilize e a Renault, um sistema de rastreio e telemetria, o FTS, que vai auxiliar em operações do sistema de aluguel da marca no país. “Proporcionar essa solução para um serviço em franco crescimento da Renault On Demand e da Mobilize Financial Services é gratificante. O nosso sistema de gestão de frota FTS e o rastreador oferecem soluções sob medida. Sermos escolhidos como fornecedores nos incentiva a continuar buscando soluções inovadoras e tecnológicas para todas as nossas áreas de atuação” , declara Ricardo Rodrigues, Diretor das

Com guerra entre Rússia e Ucrânia, embargos e venda da Lada pela Renault Group fizeram com que a marca russa se despedisse do XRay A Lada confirmou que a guerra entre Rússia e Ucrânia fez a sua primeira vítima, oficialmente falando. Agora, o XRay foi confirmado que está morto. A AvtoVAZ confirmou que o morte do hatch também está ligado com os embargos de todos os países ocidentais. Primo do Renault Sandero, o XRay era basicamente um ‘Sandero russo’ e usava componentes que eram produzidos pela marca francesa em outros países. Com os embargos, as peças não podem chegar na Rússia, onde ele é produzido. A Lada teria duas alternativas: produzir as peças na Rússia, o que demandaria tempo, ou decretar o fim de linha. “A resposta curta é nunca. Não planejamos retomar sua produção, pois um conjunto muito grande de componentes automotivos usados ​​neste carro está bloqueado para entregas hoje” , disse Maxim Sokolov, Presidente da AvtoVAZ. Primo do Renault Sandero, o Lada XRay foi lançado em

Mobilize e Renault fecham parceria com a Zarp Locadora para alugar 200 unidades do Renault Kwid E-Tech Electric, exclusivamente para motoristas do Uber A Renault confirmou que a Mobilize fechou uma parceria com a Zarp Locadora para o aluguel de 200 unidades do Renault Kwid E-Tech Electric. As 200 unidades do hatch compacto serão oferecidas para motoristas do Uber, que vão poder alugar o elétrico e trabalhar com ele. Os veículos foram assinados, por meio do Renault on Demand, um serviço Mobilize Financial Services, pela Zarp Localiza, empresa que irá disponibilizar para motoristas da Uber selecionados em São Paulo. Esses motoristas terão acesso a eletropostos da Shell Recharge, instalados nas lojas da Zarp Localiza, e a um ponto de recarga da Copel, que, por meio de uma parceria com a Renault e Mobilize, prestará o serviço com dois carregadores elétricos em uma unidade do hipermercado Carrefour. “Para nós, da Mobilize, é muito importante fazer parte deste ecossistema de empresas de va

A Renault Korea confirmou que vai produzir um novo modelo na Coreia do Sul, podendo ser um primeiro veículo que será fabricado a partir da parceria da Renault-Geely. O modelo tem lançamento previsto para acontecer em meados de 2024 e é um utilitário esportivo de perfil cupê. Além de abastecer a produção para o mercado local, o SUV será fabricado para ser exportado para outros mercados. Ele será desenvolvido a partir da plataforma CMA, criada pela Volvo. Outra novidade é que o carro virá com um motor híbrido e atuará no segmento D, ou seja, médio-grande. “Este veículo também demonstra a capacidade da RKM de capitalizar a nova e muito promissora plataforma híbrida. Levará seus ocupantes para um futuro em que tecnologia e inovação conectarão mobilidade e vida digital e oferecerão serviços atenciosos aos nossos clientes.” , disse a Renault Korea em um comunicado à imprensa. Além do perfil de um SUV cupê, a primeira imagem revelada mostra que ele terá faróis dianteiros retangulares e um cai

A Mobilize, braço de mobilidade da Renault Group, confirmou que fechou uma parceria com a Estapar, maior empresa de estacionamento do país. A Estapar ainda faz parte das ações do eixo de energia e visa oferecer aos clientes a recarga gratuita dos veículos elétricos por meio da Ecovagas – primeira rede de carregamentos de veículos elétricos semipública integrada e conectada do Brasil, criada em 2020 em uma parceria entre a Estapar e a EnelX. “No Brasil, temos diversas iniciativas de mobilidade e energia, alinhadas com a estratégia mundial Mobilize. Nosso objetivo é oferecer soluções para as diversas necessidades dos clientes” , explica Ricardo Mendes, Head Mobilize no Brasil. A Estapar ainda possui uma parceria com a EnelX, com a rede Ecovagas, que oferece mais de 200 pontos de recarga instaladas em 29 cidades e em 13 estados. Todos esses carregadores usam o plugue padrão tipo 2, compatível com os veículos 100% elétricos Renault. Os proprietários e usuários de veículos elétricos da Rena

A Renault Group confirmou uma parceria com a Vitesco Tecnologies para o desenvolvimento de uma nova gama de motores elétricos. A Vitesco é um dos maiores fabricantes de tecnologias de acionamento e soluções da eletrificação. As duas empresas anunciaram a assinatura da sua parceria estratégica para o desenvolvimento de novas unidades de potência chamadas de One Box. Sob este acordo, ambos os parceiros unirão as suas forças, contribuindo, através de seu know-how e experiência, para o desenvolvimento conjunto de um conceito de eletrônica de potência único no mercado. O Renault Group trará sua experiência elétrica e híbrida, enquanto a Vitesco Technologies fornecerá suas tecnologias e processos “melhores da categoria”. O objetivo é uma unidade eletrônica chave que combine todos os componentes em um compartimento: o conversor CC-CC 1, o carregador integrado OBC2 e o inversor3. As equipes do Renault Group e da Vitesco Technologies definirão os produtos e processos de montagem desta "One

A Renault vai detalhes da sua apresentação no Salão do Automóvel de Paris, na França, que abre suas portas entre os dias 17 a 23 de outubro de 2022. De acordo com a marca, serão apresentadas seis novidades num total, com carros da Renault, Dacia, Alpine e Mobilize. A Renault Group confirmou que serão três novidades da Renault, com o Renault 4 Concept, Kangoo E-Tech Electric com versões de passageiro e o Renault 5 Concept, que pode receber novidades no evento. Já a Dacia vai ao Salão de Paris apresentar a sua nova identidade visual, em uma etapa estratégica que representa um desafio automobilístico histórico, com um novo design para adentrar um território de marca que vai além dos modelos. A Alpine confirmou a apresentação de um novo conceito que vai remeter a esportividade de hoje e do amanhã. Inédito, o conceito vai antecipar uma novidade da marca no futuro, fazendo parte da estratégia de produto e para os esportes a motor, com uma nova etapa na transformação da marca. Já a Mobilize v

A Renault Group confirmou que pode investir no mesmo sistema empresarial da Ford, que dividir suas operações entre os carros a combustão e os elétricos. Os franceses já estavam cogitando partir para esse método, a fim de ‘corrigir a avaliação do grupo’. A informação foi confirmada pelo CEO da Renault Group, Luca De Meo, que disse que cada uma das Renaults (ICE e BEV) teriam cerca de 10.000 funcionários. “Todas as pesquisas e estudos que fizemos já confirmaram o potencial muito forte desta operação, mas todas as opções ainda estão na mesa” , destacou De Meo. Esse movimento poderia estar centrado na França, enquanto suas operações de combustão interna seriam baseadas em mercados globais. Isso porque a maioria dos seus carros com algum motor a combustão são produzidos em outros países como a Espanha, Portugal, Romênia, Turquia e toda a América Latina, como Argentina, Brasil e Colômbia, além de outras regiões do globo. Essa divisão entre as empresas pode ser uma solução interessante para a

Depois da Renault Group ter cedido sua fábrica de Moscou para a gestão municipal da cidade, a unidade pode acabar ganhando um novo destino. Os rumores sobre o retorno da Moskvich parece que são reais e podem ganhar ajuda chinesa. De acordo com informações do Automotive News Europe , a Moskvich poderia ser ajudada pela JAC, que poderia ceder alguns carros para a marca começar a vender. Como a Moskvich deve ter um apoio financeiro da Kamaz por trás, não se duvide que uma parceria com os chineses pode resultar num retorno até mesmo rápido. O motivo disso é que a Kamaz possui uma parceria com a JAC na área de caminhões, ou seja, a parceria já pode ser um meio caminho andado. Questões de design, engenharia e produção seriam tomadas pela assistência da JAC. Segundo as informações da agência de notícias, a marca russa retomaria a produção em Moscou no último trimestre de 2022, o que parece ser um movimento que vá custar agilidade. Isso porque teria que trocar todo o maquinário da Renault para

A saída da Renault Group da Rússia pode acarretar no retorno de uma velha marca russa ao mercado. Trata-se da Moskvitch, que pode usar a fábrica de Moscou para a produção de antigos automóveis da Renault. De acordo com a Agência Reuters, o Prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, confirmou que as fábricas que eram da Renault serão nacionalizadas. Esse é um dos motivos que podem fazer com que a Lada possa fazer com que o Renault Duster seja, na verdade, a nova geração do Lada Niva (veja aqui), enquanto os demais modelos podem se tornar um Moskvitch. “O proprietário estrangeiro decidiu fechar a fábrica da Renault em Moscou. Tem o direito de fazer isso, mas não podemos permitir que milhares de trabalhadores fiquem sem trabalho. Em 2022, abriremos uma nova página na história do Moskvitch.” , destacou Sobyanin em seu blog. De acordo com informações, o maquinário deixado pela Renault poderia ser reaproveitado. “Leva pelo menos dois anos e pelo menos US$ 1 bilhão para desenvolver um carro novo” ,