Conexão Automotiva

A Tesla confirmou que o Roadster também vai ter a sua produção adiada. Assim como aconteceu com a Cybertruck, o hiperesportivo elétrico vai passar a ser produzido apenas em 2023, um atraso de quase dois anos em relação ao plano inicial, que assim como a picape seria ainda em 2021. Apresentado como protótipo em 2017, o carro só estará disponível seis anos depois. De acordo com Elon Musk, CEO da marca, o motivo do atraso estaria ligado com a pandemia e os problemas de abastecimento de componentes como semicondutores, dos quais o Roadster vai usar bastante por ser um carro com uma alta carga de tecnologia embarcada. “O mais provável é que vejamos a produção do Cybertruck no próximo ano e, em seguida, alcance um volume de produção em 2023. Oxalá até então possamos estar produzindo o Tesla Semi e o novo Roadster em 2023 também. Deveremos superar nossa grave escassez da linha de fornecimento em 2023. Sou otimista de que esse será o caso;  2021 tem sido o ano de uma escassez super maluca nos

A Mercedes-Benz enfim confirmou que o AMG One vai começar a ser produzido no início de 2022. Apresentado como protótipo em 2017, é possível que sua produção comece no primeiro trimestre do ano que vem. Depois de ser considerado um rumor, a produção do AMG One foi confirmada pela Mercedes para ocorrer em 2022. O motivo desse atraso seria adaptar o carro aos novos padrões de emissões de poluentes na Europa, que gerou uma tremenda dor de cabeça aos engenheiros. O motivo é simples: o AMG One usará um motor 1.6 V6 de Fórmula 1 adaptado em um carro de produção para rodar em ruas. O motor híbrido em questão é o 1.6 V6 Turbo que desenvolve 680cv de potência com rotação máxima de 11 mil rpm. Como trabalha sem flutuação de válvulas, há um controle pneumático delas, além das molas. O conjunto ainda conta com motor turbo elétrico que segundo a Mercedes é 40% mais eficiente termicamente falando. Os dois motores elétricos desenvolvem 163cv de potência cada e giram a 50 mil rpm. Com os dois motores e

Em produção entre 2017 até meados de 2020 e com as 80 unidades produzidas com pedidos esgotados praticamente desde a sua apresentação, o Koenigsegg Regera quebrou um novo recorde em pistas. Já substituído pelo Jesko, o Regera quebrou um recorde no circuito de Ring Knutstorp, na cidade de Kageröd, na Suécia. O esportivo cumpriu a prova em 1:03,84, quebrando o recorde do McLaren Senna, que fez a mesma prova em 1:04,50. Cada unidade do esportivo contava com um motor 5.0 V8 Biturbo que trabalha com três motores elétricos e desenvolve 1.520cv de potência e torque de 203,2kgfm. O câmbio foi substituído por um sistema de embreagem de acoplamento hidráulico como variador de torque em médias e altas velocidades. Assim, o sueco vai de 0 a 100km/h em 2,8 segundos, 6,6 segundos até 200km/h e 10,9 segundos de 0 a 300km/h. A máxima de 400km/h é alcança em cerca de 20 segundos. Tudo isso graças ao peso-pena de 1.470kg. Cada uma de suas 80 unidades foi vendida a cerca de US$ 1,9 milhão. De acordo com

Surge na China uma nova empresa de automóveis chamada Farnova, que apresentou as primeiras imagens do seu primeiro hiperesportivo, o Othello. O carro possui linhas bem futuristas e deve se tornar uma realidade dentro dos próximos anos. A Farnova Automotive confirmou que o carro vai ter uma leva de 200 unidades produzidas junto com a Qiantu Motors, uma empresa que fabrica o Qiantu K50. De acordo com informações, o carro desenvolve 1.835cv de potência com torque de 122,4kgfm, que junto com um peso leve de 1.350kg, faz o carro ter uma aceleração de 0 a 100km/h em apenas 1,8 segundo, com aceleração de 0 a 300km/h em 8,5 segundos e máxima de 420km/h, cifras altas para um carro elétrico. Ele ainda possui uma bateria de 75kWh da Northvolt e que pode chegar a ter pacotes de autonomia de até 600km. Visualmente, o carro se destaca por contar com uma carroceria com linhas modernas, com faróis escondidos em um acabamento em preto brilhante, que se conecta com o capô dianteiro com essa mesma cor. E

Depois de surgir informações de que a Toyota tinha desistido de vender o GR Super Sport Concept, parece que a marca japonesa não descartou por completo o desenvolvimento do hiperesportivo. Criado com foco para competir no World Endurance Championship (WEC), Sam Mahoney, Representante da Toyota Motorsports Communications, destacou que a marca não cancelou o projeto, mas discute sua viabilidade. "O GR Super Sport segue sendo um conceito neste momento, enquanto a Toyota estuda o potencial de comercialização deste carro" , destaca Mahoney. O carro é criado com motor 2.4 V6 biturbo com sistema Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), que segundo a Toyota desenvolve 997cv de potência. No design, o coupé é praticamente igual aos carros de competição Endurance dos anos 90, com para-lamas são integrados ao restante da carenagem, ao contrário dos protótipos atuais. Visto de frente ele conta com uma grande grade que direciona para diversas finalidades, desde o aumento de arrasto no eixo dia

A Bugatti começou a produção do Chiron Super Sport 300, apresentado em janeiro deste ano. O hiperesportivo começa a ser entregue aos primeiros proprietários. A Bugatti revelou que as primeiras em janeiro deste ano e iniciou as entregas com oito primeiras unidades, produzidas em Molsheim, na França. O carro manteve o mesmo motor 8.0 W16 quadriturbo que desenvolve 1.600cv de potência, com câmbio de dupla embreagem de 7 marchas. Apenas o sistema de escape teve as saídas deslocadas para cima para melhorar a aerodinâmica. Em parceria com a Dallara e a Michelin, a Bugatti teve auxílio para desenvolver pneus específicos para esta velocidade. A Dallara é uma especialista em suspensão e chassi, onde o Chiron ganhou 25 centímetros a mais de bodykit na traseira, com uma traseira alongada para efeito aerodinâmico. Ele não conta com asa traseira nem o freio aerodinâmico do modelo comum. A suspensão tem controle por laser na altura, contando com função aerodinâmica. No interior, o Chiron Super Sport

A Elektron confirmou as primeiras imagens do seu novo hiperesportivo, o Truva. Em suas primeiras imagens sketches, a marca revelou as primeiras imagens do carro, que deve ser produzido apenas em meados de 2023. O novo esportivo alemão deve contar com bateria de 100kWh com tração nas quatro rodas. "O Truva será um carro revolucionário no segmento de carros superesportivos. Terá uma potência incrível e representará um modelo fundamental para nós. A Elektron pretende produzir carros esportivos de alto e muito alto desempenho, mas também sou piloto de corridas e pretendo entrar no mundo do automobilismo com a nossa empresa. Você pode imaginar a Bugatti projetando peças para a Ferrari ou McLaren, o mesmo que gostaríamos de fazer." , destacou Armagan Arabul, CEO e fundador da Elektron. O carro foi construído com estrutura em fibra de carbono e possui três motores elétricos, sendo dois na parte traseira e um motor na dianteira. Ao todo, o carro possui 1.400cv. Com bateria de 100kWh,

Vai passar 2020, 2021 já se encaminha para a sua reta final dentro de algumas semanas e a Mercedes-Benz não apresentou a versão de produção do AMG One. Apresentado em 2017 como um protótipo, o carro deve ter a sua produção, e consequentemente entrega aos seus 275 donos, a partir de 2022. A informação foi confirmada pelo site Mercedes-Fans , afirmando que as entregas aos primeiros donos acontecem a partir do 1º trimestre de 2022. O motivo desse atraso seria adaptar o carro aos novos padrões de emissões de poluentes na Europa, que gerou uma tremenda dor de cabeça aos engenheiros. O motivo é simples: o AMG One usará um motor 1.6 V6 de Fórmula 1 adaptado em um carro de produção para rodar em ruas. O motor híbrido em questão é o 1.6 V6 Turbo que desenvolve 680cv de potência com rotação máxima de 11 mil rpm. Como trabalha sem flutuação de válvulas, há um controle pneumático delas, além das molas. O conjunto ainda conta com motor turbo elétrico que segundo a Mercedes é 40% mais eficiente term

Com a regulamentação do fim dos motores a combustão na Europa a partir de 2035, algumas empresa de carros de produção limitada, como Ferrari e Lamborghini, se opuseram com as leis de eletrificação. A Itália tem pedido leis mais brandas ou isenções para algumas marcas, querendo proteger empresas como Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani e outras empresas italianas de super ou hiperesportivos. A Itália estaria buscando uma maneira de afrouxar as regras de emissões de poluentes e suas fabricantes de carros de alto desempenho veio de Roberto Cingolani, Ministro da Transição Ecológica da Itália, em entrevista ao canal TV Bloomberg. Esse afrouxar das regras pedido pela Itália seria um pedido para que carros de esportivos não fossem afetadas ou que essas marcas poderiam manter a produção de motores de combustão, mas com uma escala limitada. “Esses carros precisam de uma tecnologia muito especial e de baterias para a transição. Um passo importante é que a Itália fique autônoma na produção de

A Tesla confirmou que vai ter que adiar mais uma vez o início da produção da picape Cybertruck e do esportivo Roadster. A dupla que começaria a ser produzida em algum momento de 2022 deve atrasar por conta da falta de semicondutores no mercado. De acordo com informações do site Electrek , a Tesla vem sofrendo um duro golpe que é a falta do componente para a produção dos seus quatro carros atuais, Model 3, Model Y, Model S e Model X. Em comunicado interno, Elon Musk, CEO da marca, disse que a produção dos dois novos carros está adiada. Por falta de microchips, a Cybertruck deve começar a sua produção no final de 2022 e o Roadster foi adiado para 2023. Musk ainda confirmou que não teria como lançar os carros no momento por conta de não conseguir produzi-los. A Cybertruck estava quase pronta para ser produzida, sendo que a produção estava marcada para o final deste ano, passou para o primeiro semestre de 2022 e agora passou para o segundo semestre de 2022. Já o Roadster também já tinha pa

Depois de revelar sua parceria em julho, a Rimac e a Bugatti já trabalham em conjunto para projetos futuros. Ambas as empresas devem anunciar o desenvolvimento de dois esportivos que devem ser eletrificados. De acordo com informações, a Bugatti deve contar com um modelo hibrido e um elétrico até meados de 2030. Os carros das duas empresas ainda vão ganhar sistemas de propulsão elétrica de alto desempenho, com a ajuda da Porsche. Segundo informações do Motor Trend , o primeiro Bugatti eletrificado deve ser um híbrido que será o sucessor do Chiron. O carro deve ficar em linha por cinco anos e será substituído por um elétrico puro. “Com esta plataforma, você pode fazer muito. Talvez um SUV ou um cupê de capô longo, ou algo absolutamente louco em que ninguém pensa” , disse Mate Rimac, CEO da Rimac em entrevista ao site. De acordo com Frank Heyl, Subdiretor de Design da Bugatti, tanto a francesa como a croata trabalham desenvolvendo novas ideias com seus planos de ter o Bolide nas ruas em 2

Apresentado no último dia 13 de agosto, o Lamborghini Countach trouxe uma grata surpresa de um esportivo do passado e um dos clássicos da marca ganhando uma nova roupagem para a modernidade. Com uma produção de apenas 112 unidades, ele foi revelado no Festival de Pebble Beach, em Monterey, Califórnia, EUA. Agora, menos de duas semanas depois da sua apresentação, a italiana confirmou que o carro já esgotou as 112 unidades. E disso que estamos falando de um carro que custa 2,64 milhões de euros e que só começa a ser entregue no início de 2022. A informação foi confirmada pela própria Lamborghini ao site Top Gear . O Countach possui o motor 6.5 V12 que desenvolve 780cv de potência 73,4kgfm associado junto de um motor elétrico pequeno que forma um conjunto híbrido-leve de 48V (MHEV) que adiciona 34cv. Com isso, ele possui uma potência combinada de 814cv, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Segundo a Lamborghini, o Countach acelera de 0 a 100km/h em 2,8 segundos

A Hennessey confirmou que conseguiu vender todas as unidades do Venom F5 durante o Festival de Pebble Beach, que aconteceu em Monterrey, Califórnia, Estados Unidos. O superesportivo tem produção limitada de apenas 24 unidades e conseguiu vender todas as últimas unidades no evento. De acordo com John Hennessey, CEO da marca, o Venom F5 ainda pode ganhar novas versões dentro de alguns anos, ou seja, ainda não é o fim de linha do esportivo. Uma dessas versões por ser uma GTR, que é cogitada. Apresentado no final do ano passado, o Venom F5 teve poucas unidades funcionais reveladas ao público. O hiperesportivo foi apresentado com motor 6.6 V8 Biturbo capaz de desenvolver 1.841cv de potência e torque de 164,8kgfm. O câmbio é um semi-automático de 7 marchas, que transmite a força do motor para as rodas traseiras. Com esse motor, ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos e aos 200km/h em 4,7 segundos. A velocidade máxima pode chegar aos 500km/h! A marca ainda confirmou que o carro deve

A Rimac confirmou que o Nevera pulverizou um recorde que era do Tesla Model S. O famoso teste do ¼ de milha do Tesla Model S Plaid não durou muito tempo. De acordo com a Rimac, é do Nevera o novo recorde, que cumpriu a prova em 8 segundos e 58 milésimos. Ao chegar no ¼ de milha, ele chegou a velocidade máxima de 270km/h. Essa é a primeira vez que um automóvel consegue ficar abaixo dos 9 segundos. Ao ser apresentado nos últimos meses, o Tesla Model S Plaid cumpriu a prova em 9 segundos e 23 milésimos. Com isso a diferença entre ambos é de apenas 0,65 milésimos de segundo. Revelado em junho, o Nevera possui quatro motores elétricos que desenvolvem 1.914cv de potência com torque de 240,7kgfm. Com peso de 2.150kg, o Nevera acelera de 0 a 100km/h em 1,85 segundo, com velocidade máxima de 412km/h, se tornando o elétrico mais rápido do mundo. De acordo com a Rimac, o carro pode acelera ¼ de milha em 8,6 segundos e chegar de 0 a 300km/h em 9,3 segundos. Contando com uma bateria de 120kWh, ele

A Aston Martin confirmou a estreia do Valkyrie Spider, apresentado no Festival de Pebble Beach. Desenvolvido em conjunto entre Aston Martin, Red Bull Racing e Cosworth, o Valkyrie só contava com uma versão cupê. A chegada da opção Spider ao hiperesportivo britânico faz com que o carro tenha uma opção sem teto, que será produzida a partir do final de 2022. Visualmente, o carro não muda muito a não ser por conta do teto. Desenvolvido sobre um chassi monocasco que é construído em fibra de carbono. Ele possui um teto desmontável e duas novas portas. Mas porque mudou as portas? Enquanto o cupê usa asas de gaivota e com dobradiças que são fixadas no teto. Com isso, o Spider ganha novas portas com abertura vertical e frontal, com estilo borboleta. Isso faz o carro ter um teto completamente livre para desenvolver um painel superior desmontável. As portas possuem um vidro fixo e não pode ser desmontado de modo que a estética do carro sem teto é bastante peculiar. Na mecânica, ele deve manter o

Antecipado por conceito no final do ano passado, o Bugatti Bolide é apresentado oficialmente. O novo hiperesportivo da Bugatti deve ser o novo modelo mais potente da marca. De acordo com a marca francesa, o bólido (literalmente) mantém o motor 8.0 W16, mas calibrado para desenvolver 1.600cv de potência e torque de brutais 163,1kgfm, sendo que o carro em si pesa apenas 1.450kg, com as 2 toneladas do Chiron. Com esse conjunto, ele chegar a uma velocidade máxima que deve ser superior a 500km/h. A Bugatti ainda confirmou que os engenheiros da marca trabalharam para ele ser abastecido com gasolina comum, ao invés de opções como combustível de competição ou de alta octanagem. Com esse último, o conceito chegava a 1.850cv e 186,6kgfm. A Bugatti ainda destaca que o motor do modelo passou a contar com melhorias e que só deve terminar de ser desenvolvido em 2024. As 40 unidades que serão produzidas devem trazer melhorias como o novo sistema de admissão e escape para conseguir uma capacidade de r

A Toyota confirmou que cancelou o desenvolvimento de seu novo hiperesportivo, que estava em desenvolvimento pela Gazoo Racing. Baseado no GR Super Sport Concept, o fim do desenvolvimento do carro ainda é um mistério. Citando algumas fontes japonesas, o cancelamento do carro pode estar ligado com um acidente no circuito de Fuji Speedway, no Japão. Lá, o carro teria pegado fogo e sofrido danos sérios, levando a Toyota a abortar o projeto. Apesar do fim do carro para as ruas, nada impede que a Toyota toque a criação de um esportivo para as pistas. O carro estava em fase de protótipo há alguns anos e estava sendo tocada de maneira bem devagar. O motor 2.4 V6 biturbo com sistema Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), que segundo a Toyota desenvolve 997cv de potência. No design, o coupé é praticamente igual aos carros de competição Endurance dos anos 90, com para-lamas são integrados ao restante da carenagem, ao contrário dos protótipos atuais. Visto de frente ele conta com uma grande grade qu