Conexão Automotiva

A Pagani apresentou oficialmente as primeiras imagens das novidades para o Huayra R. Focado para as pistas, o modelo passou por um processo de receber novidades mais aerodinâmicas e com uma sensibilidade sem precedentes. O modelo se torna um exercício de design da Pagani Automobili, com inspiração nos modelos antecessores. Na mecânica, ele conta com o motor 6.0 V12-R capaz de desenvolver 850cv de potência com torque de 76,4kgfm, usando um sistema de injeção de combustível de 200 bars. De acordo com a marca, para a apresentação deste carro, se levou dois anos de desenvolvimento. O motor passou por um processo de emagrecimento do peso, passando a ter apenas 198kg. O carro é desenvolvido sobre um monocasco que traz uma estrutura central que suporta estruturas auxiliares de aço de liga de cromo-molibdênio, se tornando um motor muito mais eficiente e fácil de operar, com revisões a cada 10.000km. O monocasco possui Carbo-Titanium HP62-G2 e o Carbo-Triax HP62, o novo monocasco incorpora os b

A Glickenhaus apresentou um novo modelo para o WEC e traz uma série de mudanças para a categoria. O hiperesportivo foi batizado de 007S e segue desenvolvendo o carro, que deve ganhar a versão de competição dentro de algumas semanas. O carro deve ser produzido em 24 unidades, cada uma ao custo de US$2,3 milhões. No entanto, o carro se torna um modelo de competição de rua e que possui 1.400cv de potência. Apesar de ser um carro de competição, ele vem equipado de série com ar-condicionado funcional, mesmo com capacidade de passar um bom tempo travado no trânsito sem sobreaquecer. Com espaço para dois ocupantes, o hiperesportivo possui capacidade de percorrer o circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, em menos de 6 minutos, com chances de bater um novo recorde entre os carros de rua, mesmo que o 007S possa parecer mais um carro de competição. A Glickenhaus não divulgou mais detalhes do carro, mas acredita-se que ela seja apresentada dentro de algumas semanas. A Glickenhaus já com

A Lamborghini confirmou a vinda de uma unidade do Aventador SVJ Roadster no mercado brasileiro. O hiperesportivo chegou numa cor roxa (Viola Pasifae é o nome da cor e a foto da unidade da publicação é verde, mas são fotos de divulgação) e está em busca de um dono em nosso mercado. O modelo tem um preço tabelado em R$8,2 milhões! Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, a versão conta com a estrutura do teto fabricada em fibra de carbono prensada em alta pressão e não dispõe do sistema retrátil, podendo ser retirada facilmente e alojando-se no capô dianteiro. O peso é de 50kg a mais, chegando a 1.525kg. O Aventador SVJ é equipado com motor 6.5 V12 aspirado que desenvolve 770cv e 73,5kgfm, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades e pesa 1.525kg graças a várias modificações de materiais mais leves. A aerodinâmica ganhou tratamento especial com o Lamborghini Aerodinamica Attiva 2.0. Com design bem mais apimentado, ele recebe novas entradas de ar no cap

A Aston Martin deve retornar ao Brasil. A boa notícia é que a marca inglesa vai voltar ao nosso mercado depois de cinco anos de ausência. Em reunião com controladores do Grupo Eurobike e Stuttgart, a UK Motors deve ser a nova representante da Aston Martin e também deve gerenciar a McLaren no Brasil. Com a aquisição, a Aston volta a ter uma representação no mercado e terá uma concessionaria em São Paulo (SP), no bairro Itaim, atendendo também unidades de modelos que já foram vendidos pela última passagem da Aston Martin no Brasil, entre 2010 a 2016. A meta é que a Aston Martin consiga vender cerca de 20 unidades por ano com a nova concessionária, trazendo modelo como o utilitário esportivo DBX, Vantage, DB11 e DBS. Os cliente da McLaren não devem contar com nenhuma mudança, que mantém a concessionária na Vila Olímpia, também em São Paulo (SP). Tudo indica que a Aston Martin venha ao nosso mercado com a gama completa, ou seja, com o DBX, o Vantage (Coupé e Volante, conversível), DB11 (Co

A Ferrari segue desenvolvendo uma substituta para a LaFerrari. O novo hiperesportivo deve ser apresentado dentro de alguns meses. Esse modelo é o segundo carro em desenvolvimento, juntamente com o Purosangue. O novo carro foi avistado em testes na Alemanha e se camufla com uma mula de testes que usa a carroceria da LaFerrari Aperta, a versão conversível do hiperesportivo. As diferenças ficam por conta de uma dianteira diferente do modelo que vimos. Rodando com camuflagem zebrada, esse novo modelo conta com faróis iguais, mas com uma abertura inferior do para-choque dianteiro bem diferente. O capô também não conta com uma proeminência que serve como abertura da ventilação. A linha do teto é bem diferente também e há uma nova cobertura do motor. As rodas possuem sistema de cinco furos. O carro deve ser criado como um modelo híbrido. Como é substituto da LaFerrari, apresentada em 2013 já com um sistema híbrido, não se duvide que esse novo modelo também conte com uma motorização eletrifica

A Arrera é mais uma empresa que apareceu no mundo. A marca albanesa é gerida por Qendrim Thaqi, que apresentou a Arrera Automobili e o esportivo SD+. O modelo usa o nome SD+, sendo que o ‘S’ significa Skanderbeg, que presta homenagem a um comandante militar albanês, o ‘D’ representa o número 500, numeração romana, que representaria 500km/h, enquanto que o sinal mais faz alusão ao plano de ir além da velocidade mencionada. O projeto pode tanto ir adiante como pode não ocorrer. Fica aqui, a nossa torcida para se torne realidade. A empresa revelou algumas informações sobre o diferente cupê, equipado com um motor 7.0 V8 capaz de desenvolver 1.800cv de potência com torque de 153,0kgfm. De acordo com a marca, ele deve pesar cerca de 1.250kg, ou seja, deve ter uma relação peso/potência muito boa. A marca não revelou muitas informações sobre a construção de sua carroceria, mas pelo baixo peso, a Arrera pode ter escolhido fibra de carbono para equipar o SD+, pelas imagens que a marca apresentou

A Via Itália confirmou a vinda de mais um modelo ao mercado brasileiro. A Ferrari passa a vender por aqui o SF90 Stradele, que chega ao nosso mercado por R$6,9 milhões. A SF90 Stradele é o primeiro modelo híbrido da marca, com produção convencional (diferente das unidades limitadas que a LaFerrari tinha) e pode rodar ainda com mais potência e com modo totalmente elétrico e mesmo assim deve ser a Ferrari mais potente de todos os tempos. Usando o mesmo nome do carro de Fórmula 1, a SF90 usa o “Scuderia Ferrari” para dar nome às suas iniciais SF e o 90 que comemora os 90 anos de fundação da Ferrari. Segundo a marca do cavalinho amarelo, a SF90 "uma ligação forte as Ferraris de pista e de rua", permitindo que possa "usar todo o conhecimento adquirido nas competições em seus carros de rua". A SF90 Stradele foi desenvolvida para ter um centro de gravidade mais baixo possível, o que pode ser retratado em seu design. Ela conta com vidro traseiro separado da grade do motor p

Eis que deve começar a surgir uma nova marca de automóveis hiperesportivos, a Kincsem. A marca foi criada por Tibor Bak, que antecipa a criação do Hyper-GT. O carro foi desenvolvido em parceria com a Callum, onde muitos modelos começaram suas trajetórias, como o substituto do Jaguar C-X75. Ainda se tem poucas informações sobre o carro, mas o carro deve contar com linhas mais fluídas e um teto e para-brisa com linhas bem marcadas. Ainda não se tem informações sobre o desenvolvimento do carro, nem dados como a mecânica, por exemplo, algo muito relevante para um carro hiperesportivo. Até o momento, sabemos como deve ser o logotipo da marca, representado por um cavalo. O nome da empresa, Kincsem, é o nome de um famoso cavalo húngaro do século XIX que se destacou em corridas no Reino Unido. O Hyper-GT deve ter um design bem diferente e a mecânica deve ser híbrida, derivado de um motor parecido com o que é usado em carros de Fórmula 1. O Kincsem Hyper-GT deve começar a ser entregue a partir

Após apresentar as primeiras informações sobre o Hyperion no ano passado, a startup revelou as primeiras imagens do desenvolvimento do seu hiperesportivo movido a hidrogênio. O carro segue em testes e a Hyperion revelou as imagens do XP-1 rodando em testes na cidade de Las Vegas. O Hyperion XP-1 foi construído com conceitos de design e tecnologia, com a sua construção e a motorização em célula de hidrogênio, que gera uma eletricidade para as quatro rodas do carro. O XP-1 conta com um peso de apenas 1.248kg e foi construído a partir de um chassi monocoque feito de fibra de carbono e titânio. A fibra de carbono é usada em outros elementos do carro, como os tanques de hidrogênio. Com previsão de ser apresentado em sua versão de produção em meados de 2022, com uma produção que será limitada a 300 unidades, a Hyperion não revelou muitas informações do carro. Apenas confirmou que ele deve ser desenvolvido para ter uma velocidade máxima de 356km/h e autonomia de 1.635km. Ele ainda deve aceler

A GMA apresentou as primeiras novidades do T.50, que ganha a versão T.50S Niki Lauda. O motor foi desenvolvido pela 3.9 V12, da Cosworth, que desenvolve 725cv de potência com torque de 49,4kgfm. O motor V12 possui uma rotação de 12.100rpm, alcançando essa marca a partir da marcha-lenta, em 0,3 segundo. O câmbio é um manual de 6 marchas, da Xtrac. Segundo a Gordon Murray Automotive, o modelo ainda ganhou novidades como um novo escape, feito sob medida e que ajuda a elevar o nível de som do motor. De acordo com a GMA, o hiperepsortivo teve seu peso reduzido para 852kg e ganhou melhorias aerodinâmicas, com destaque para o ventilador raseiro de 400mm e que produz 1.500kg de downforce na traseira. Com 25 unidades produzidas dessa versão (15 delas já vendidas antes mesmo da estreia), cada unidade deve ser vendida com preço de 3,6 milhões de euros. Na traseira, a novidade do modelo fica por conta de um ventilar de 40 centímetros e um difusor ainda maior e um novo aerofólio. A grade traseira p