Conexão Automotiva

CEO da Volvo confirma que vai manter sedãs e stations wagons no seu portfólio elétrico, mas com os possíveis ES60, EV60, ES90 e EV90? A Volvo parece que se comprometeu no desenvolvimento de uma nova linha de produtos elétricos, que começou a partir do EX90, que vai substituir o XC90 dentro de alguns anos. E surgiu a dúvida de que a empresa poderia vender apenas utilitários esportivos, como acontece hoje com o portfólio da marca no Brasil, por exemplo. No entanto, a Volvo confirmou que vai desenvolver novos tipos de carroceria com modelos elétricos. A informação foi confirmada pelo CEO da Volvo, Jim Rowan, em entrevista ao Autocar . O executivo confirmou que é possível que os modelos S60, V60, S90 e V90 tenham um futuro. “Basta dizer que atuamos em todos os espectros e gamas, e temos clientes que exigem diferentes usos para veículos. Vamos tentar garantir que podemos capturar o máximo possível.” , disse Rowan. Ao mesmo tempo, descartou a existência de ter “40 modelos diferentes não es

Renault Group cria empresa dedicada para seus carros elétricos no processo de separação das divisões de carros a combustão e elétricos, como fez a Ford A Renault Group criou um subdivisão dentro do seu grupo, chamada de Ampere. A nova divisão vai trabalhar dedicada para a criação de novos elétricos e deve funcionar a parte do desenvolvimento de carros a combustão do grupo – mas ainda assim se trata da mesma Renault. A criação da Ampere faz parte do RENAULuTion, plano da marca francesa de reestruturação e investimentos dedicados para veículos elétricos, que começa a ser posto em prática. De acordo com a Renault Group, a divisão Ampere será "o primeiro player puro de EV e software nascido de uma disrupção de OEM". Apesar de ainda não ter concluído o processo, o que deve acontecer apenas no segundo semestre de 2023, a Ampere planeja lançar sua participação na bolsa de valores de Paris como uma empresa diferente, mas ainda assim parte da Renault. A Ampere deve atender as demand

BMW confirma que não vai abandonar segmento de compactos mesmo com a transição dos carros a combustão para elétricos, disse CEO da BMW A BMW confirmou que não vai desistir dos seus carros compactos no mercado global. Atualmente, os modelos das linhas 1 e 2 são seus modelos compactos e não vai abrir mão deles mesmo com a eletrificação. A fala foi do Oliver Zipse, CEO da marca, que confirmou que a empresa alemã não abrirá mão dos seus compactos mesmo com um processo custoso de eletrificação, de carros que trocam a matriz combustível para energia. “Não estamos saindo do segmento de mercado inferior. Mesmo que você se considere um fabricante premium, é errado deixar o segmento inferior do mercado – esse será o núcleo do seu negócio no futuro.” , disse Zipse em entrevista ao Automotive News Europe . A marca ainda planeja fazer investimentos futuros em veículos de ponta que gerem uma quantia em lucros maior. A medida também foi vista como uma medida contrária à que a Mercedes-Benz deu rece

Dacia estima que pode ter margens de lucro de 50% apostando em carros com bom custo/benefício ao mudar seu foco, que era de baixo custo A Dacia recentemente confirmou que mudaria seu foco no desenvolvimento de novos automóveis. Ela deixaria de ser uma marca de carros de baixo custo para ser uma marca de carros com ótimo custo/benefício. E com essa nova visão da empresa romena, começam a ser estipulados os ganhos que ela vai trazer com tudo isso. De acordo com o CEO da Dacia, Denis Le Vot, a empresa pode alcançar margens de lucro que podem crescer 50%. Tendo o Sandero como um dos carros mais baratos da Europa e sendo um dos mais vendidos do continente, registrando um recorde de vendas no ano passado. Com o uso da plataforma modular CMF-B, os carros da Dacia se tornarão mais acessíveis em termos de desenvolvimento, o que vai aumentar as margens de lucros de 10% para 15% até 2030, ou seja, um ganho de 50% em lucros, disse o executivo ao Automotive News Europe . O uso da plataforma ain

Geely Group e a Renault Group fecharam um acordo de desenvolvimento de uma nova empresa líder mundial no desenvolvimento de motores híbridos Parece que a parceria entre a Renault Group e a Geely Group não ficará apenas com o desenvolvimento de novos modelos para a Coreia do Sul, com a marca Samsung. Isso porque ambos os grupos assinaram um acordo de cooperação para a criação de uma nova empresa líder mundial para o desenvolvimento de motores híbridos de ponta, bem como trabalhar em motores a combustão com foco em alta eficiência energética. Tanto a Renault como a Geely terão 50% da empresa, que em breve vai se tornar um fornecedor mundial e independente de apresentar motores, fazendo motores híbridos de última geração o desenvolvimento de tecnologias de baixas emissões ou sem a emissão de carbono, a partir dos cinco Centro de Pesquisa & Desenvolvimento. Essa nova empresa vai fornecer empregos para as duas marcas. A Renault Group poderá oferecer os motores para a própria Renault e

Rivian confirma que nova plataforma modular R2 deve ficar pronta em meados de 2026 para o desenvolvimento de veículos mais compactos e acessíveis A Rivian confirmou que desenvolve uma nova plataforma modular para seus futuros novos veículos. Os futuros produtos criados pela empresa vão ser desenvolvidos a partir da base R2 e vão atrasar um ano em relação ao planejamento inicial da marca norte-americana. O atraso no desenvolvimento da plataforma está ligado com as perdas financeiras que a marca passou nos últimos anos – e a empresa decidiu frear um pouco o planejamento do seu futuro. Apesar de ainda estar folgada em caixa, a empresa perdeu e viu terminar o segundo trimestre com US$ 14,9 bilhões e encerrou o terceiro trimestre com US$ 13,2 bilhões – em apenas um trimestre. Para o desenvolvimento do seu plano estratégico de desenvolver modelos menos, a Rivian confirmou que está “confiante em nossa capacidade de financiar operações com dinheiro em mãos até 2025”. De acordo com analista

Lancia confirma que o desenvolvimento de uma nova linha de produtos vai levar em conta o passado da marca, com clássicos selecionados a dedo A Lancia confirmou detalhes do seu retorno das cinzas, depois de quase ser dada como morta. Durante o Lancia Design Day, a marca começará a colocar em prática o plano Lancia Renaissance e confirmou que seus novos carros vão se inspirar em clássicos selecionados a dedo pelo time de design da marca italiana. Destes modelos, Aurelia a Flaminia, de Fulvia a Beta HPE, Gamma, Delta, Stratos e 037 ajudarão o design dos novos modelos. “O design e a beleza dessas “obras-primas em movimento” nos inspiraram na criação dos três modelos Lancia do futuro. Isto inclui o novo Ypsilon em 2024, o nosso novo topo de gama que nos permitirá entrar no maior segmento da Europa, e o novo e esculpido ‘Delta’ em 2028 com as suas linhas geométricas que irão entusiasmar os entusiastas de automóveis em toda a Europa. Gostamos de descrever a Lancia como uma marca ‘Progressiv

Renault e Google fecham uma parceria para o desenvolvimento do ‘Software Defined Vehicle’ e do ‘Move to Cloud’ para as centrais multimídia A Renault Group e a Google fecharam uma parceria para o desenvolvimento de tecnologias para centrais multimídia. Ambas as empresas trabalham na implementação de uma arquitetura digital do “Software Defined Vehicle” (SDV), bem como interferência do processo de digitalização do grupo. Dois parceiros devem desenvolver uma série de componentes de software para a marca francesa, para ambientes internos e externos aos carros, expandindo as sinergias e usos em torno da estratégia “Move to Cloud” fazer grupo. Essa parceria permitirá um foco em computação em nuvem que está sendo bastante promovido no Digital Twin e com tecnologias de Inteligência Artificial. No futuro, o grupo vai transformar todo o seu modelo operacional para a nuvem, para aumentar a agilidade, performance e lucratividade. “A complexidade da arquitetura eletrônica dos veículos está aument

Honda comemora aniversário de 30 anos no mercado brasileiro, sendo 25 deles com produção nacional; primeiro carro a chegar no país foi o Accord  A Honda está comemorando o aniversário de 30 anos no mercado brasileiro. A japonesa, que desembarcou em nosso mercado em 1992 trazendo o sedã Accord, comemora o aniversário praticamente junto do aniversário de 25 anos da produção nacional, que começou na unidade de Sumaré (SP). Atualmente, Honda conta com a unidade de Itirapina (SP). De acordo com os japoneses, a produção nacional começou no dia 6 de outubro de 1997, com o Civic. Naquele ano, 20 unidades do sedã eram produzidas ao dia. A fábrica de Sumaré ainda criou um parque com 33 empresas que funcionavam como fornecedoras da unidade fabril. Em 2008, Sumaré passou a ser responsável pela produção de motores e em 2019 a Honda inaugurou a unidade de Itirapina (SP). Entre as duas unidades, a japonesa produziu mais de 2 milhões de unidades e investiu R$ 7 bilhões. A Honda ainda destaca que a

Togg revela detalhes do seu plano estratégico para os próximos anos e a estreia de seu primeiro veículo, que será um utilitário esportivo Depois de apresentar as primeiras unidades pré-produção em série, a Togg confirmou mais alguns detalhes do seu futuro elétrico. O novo modelo virá com opção de motor único e motor duplo, com duas opções de bateria e uma autonomia que vai variar de 300km a 500km. A marca ainda confirmou que pretende ter cerca de 17.000 a 18.000 unidades anuais em vendas, no primeiro ano de mercado da empresa. Até meados de 2030, a marca espera já ter vendido uma quantidade de cerca de 1 milhão de unidades. A Togg ainda confirmou que não usará apenas concessionárias para vender seus automóveis, podendo fazer pedidos por meio do aplicativo ‘Togg Care’, vendidos em áreas chamadas de ‘pontos de experiência’. O primeiro modelo da marca será um SUV médio e logo em seguida será apresentado um sedã. O três volumes foi antecipado pelo C-Sedan Concept e será apresentado em um

Iveco trabalha na chegada do Daily com câmbio automático de 8 marchas, na busca em um perfil de consumidor pouco explorado no país A Iveco confirmou que vai apresentar a Daily com câmbio automático no mercado brasileiro neste ano de 2023. A informação foi confirmada na Fenatran, apostando em um segmento onde há pouca concorrência, visto que a maioria traz apenas câmbio manual. A informação da vinda do comercial leve com câmbio automático foi divulgado por Gerrit Marx, CEO do Grupo Iveco, com um investimento de R$ 1 bilhão na região. O Daily Hi-Matic usará o câmbio automático desenvolvido pela ZF e terá 8 marchas, vindo com os modos Eco (economia de combustível) e Power (que trabalha em rotações mais altas), além da opção de vir com mudanças sequenciais manuais. O câmbio automático será disponível nas versões 35-180 até as versões 65-180. O câmbio estreia com o motor motor 3.0 Turbo Diesel FC1 MAX desenvolve 160cv de potência com torque de 38,7kgfm, que recebeu injeção eletrônica Comm

Com investimento de R$ 6 milhões, Gandini inauguro Centro Tecnológico para homologação completa de emissões veiculares e eficiência energética dos seus carros O Grupo Gandini, responsável pela Kia no Brasil, inaugurou no país a ampliação do seu Centro Tecnológico para testes e passa a oferecer pacotes completos de homologação de emissões veiculares e eficiência energética. Com sede em Salto (SP), o Centro Tecnológico recebeu um investimento de R$ 6 milhões com a ampliação dos seus testes. Agora, passam a ser feitos nele os testes de homologação de emissões veiculares e eficiência energética. O investimento trouxe uma câmara SHED, analisador de amônia e equipamento de análise de emissões evaporativas em abastecimento (ORVR), em parceria com a Sensors Inc. Estes, vão permitir testes de RDE – Real Drive Emission. Com isso, o Gandini Centro Tecnológico passa a oferecer pacotes completos de homologação de emissões veiculares e eficiência energética. Essa é mais uma solução do grupo para p

Audi inicia processo de colocar carregadores de elétricos em suas concessionárias no Brasil; unidade de Curitiba (PR) inicia renovação e eletrificação das lojas A Audi inaugurou a primeira estação de recarga de automóveis elétricos em suas concessionárias no Brasil. A primeira loja a receber uma estação de recarga das baterias é uma loja da marca em Curitiba (PR) e, de quebra, anuncia a expansão das lojas que podem vender carros elétricos em nosso mercado. A loja curitibana batizada de Audi Center Alto da XV, em Curitiba, que é uma das líderes em vendas de veículos elétricos da marca em todo o país, com 26 unidades vendidas ao longo de 2022. Após a unidade de Curitiba, a Audi confirmou que vai investir em novas concessionárias com pontos de recarga com um carregador rápido. As lojas de Maringá (PR), Balneário Camboriú (SC), Blumenau (SC), Florianópolis (SC), Uberlândia (BH), Teresina (PI) e Rio Preto (SP). Ainda neste ano de 2023, a marca espera que todas suas concessionárias contem

Subaru confirma que não vai erguer uma fábrica de automóveis elétricos nos EUA para conseguir os benefícios fiscais de US$ 7.500 A Subaru confirmou que não vai erguer uma fábrica específica de automóveis elétricos nos Estados Unidos. A empresa confirmou em entrevista que a nova política de incentivo dos EUA não vai fazer a marca produzir elétricos no país por conta de custos. Atualmente, a Subaru conta apenas com o Solterra EV, que é primo de desenvolvimento do Toyota bZ4X. Ambos são produzidos no Japão e são enviados aos EUA como importados – e vão continuar assim. “Em Indiana, os trabalhadores de meio período do McDonald’s ganham de US$ 20 a US$ 25 por hora, o que está em concorrência com o que os trabalhadores temporários ganham em nossa fábrica. Se fôssemos construir uma nova fábrica, seria muito difícil contratar novas pessoas para isso. Os custos trabalhistas estão subindo agora. É bastante desafiador para nós garantir trabalhadores para nossa fábrica em Indiana, incluindo os d

E é apenas o início de uma guerra de preços para quem faz elétricos mais acessíveis e ainda assim conseguir ser lucrativo – bem-vindo ao futuro elétrico O início de 2023 ficou marcado pelo início de uma guerra um tanto quanto silenciosa entre os carros elétricos. Não, não é sobre quem tem a maior autonomia. Isso pode ser considerado uma corrida, mas não uma guerra. A guerra ela é um ambiente propagado pelo poderio e hegemonia, que hoje estão do lado da Tesla. Aliás, é a Tesla que iniciou a luta por carros elétricos mais baratos, a medida que componentes como baterias ficam mais acessíveis. E não são só elas que encarecem o preço. Se os elétricos tem a premissa de substituir os carros a combustão nos próximos anos, as montadoras tem corrido para fazer cálculos, esquemas e economias em escala para fazer esses carros serem mais em conta possíveis. Isso, claro, nos mercados onde a eletrificação é uma realidade que já está batendo a porta com um prazo de validade de alguns anos. Mesmo ass