Honda revela as primeiras imagens teaser de eletrificação e tecnologias para seus carros

Honda Automotive Technology Workshop mostra como é o futuro da mobilidade da marca japonesa e confirma detalhes dos carros lançados entre 2026-2030

A Honda revelou um pouco mais de detalhes sobre o seu workshop chamado de Honda Automotive Technology Workshop, que antecipa detalhes e tecnologias dos futuros carros da marca. Essas tecnologias vão aparecer nos carros que a marca pretende lançar entre 2026 até 2030 e foram antecipadas para membros da imprensa lá no Japão. Antecipando tendências dos carros dessa segunda metade da década de 20 do Século XXI, a marca nipônica definiu tecnologias como novas plataformas para modelos híbridos de nova geração e tecnologias de sistemas híbrido-elétrico para novos híbridos de grande porte.

O workshop também antecipou tecnologias-chave a serem usadas no primeiro keicar elétrico da Honda no Japão, baseado no Super-One Concept, e outras novidades. Considerando pilares como meio ambiente e segurança como elementos prioritários que podem ser abordados nos futuros carros da marca, a Honda estabeleceu metas ambiciosas de alcançar “neutralidade de carbono para todos os seus produtos e atividades corporativas” e “zero fatalidades em acidentes de trânsito envolvendo motocicletas e automóveis Honda” em todo o mundo até 2050. De acordo com o Honda Business Briefing 2025, a marca já trabalha para fortalecer ainda mais a competitividade dos carros elétricos e híbridos.

A Honda ainda confirmou que vai perseguir a sua proposta de valor na era da eletrificação, visando o “prazer de dirigir” vivenciado pelo motorista ao dirigir com uma sensação de unidade com seu veículo. Independente de ser BEV ou HEV, a marca disse que vai continuar construindo veículos baseados no prazer de dirigir, conforto e diversão não apenas ao motorista, mas aos ocupantes. Algumas tecnologias foram reveladas no evento, entre elas: um novo padrão para estabilidade de condução, que influencia diretamente o desempenho dinâmico do veículo, onde a Honda estabeleceu uma nova abordagem para o gerenciamento da rigidez da carroceria, aprimorando a estabilidade.

Ao otimizar a rigidez da carroceria, o peso será reduzido. Simultaneamente, ao gerar um comportamento do veículo como se a carroceria flexionasse em curvas, a carga em cada pneu será controlada para melhorar a aderência à estrada. Como resultado, os veículos elétricos de próxima geração alcançarão um nível sem precedentes de estabilidade de condução e uma experiência de direção esportiva e prazerosa. A Honda planeja aplicar essa tecnologia também à sua plataforma de veículos elétricos. O peso da plataforma HEV foi reduzido em 90kg em comparação com a plataforma atual, por meio da revisão da estrutura da carroceria e da adoção de novos métodos de projeto de engenharia.

Com essa plataforma de próxima geração, a Honda se empenhará em criar novos modelos HEV que ofereçam tanto o prazer de dirigir quanto uma excelente economia de combustível. Adotou-se a arquitetura modular que permite um alto percentual de peças em comum entre os diversos modelos. Ao separar módulos comuns, como o compartimento do motor e a parte inferior traseira da carroceria, de módulos exclusivos, como a cabine traseira, a eficiência no desenvolvimento de novos modelos será aumentada. A Honda almeja um índice de peças em comum superior a 60% em todos os modelos que utilizam essa plataforma, o que possibilitará a produção eficiente de modelos distintos e diversificados, mantendo os custos baixos.

Como resultado, a eficiência tanto do desenvolvimento quanto da produção aumentará significativamente. Em linha com o avanço da plataforma, estão sendo adotadas tecnologias que permitem o controle do veículo de acordo com a vontade do motorista, como um Sistema de Gerenciamento de Movimento que aproveita o conhecimento em controle de postura que a Honda acumulou por meio do desenvolvimento de tecnologias robóticas originais. Além disso, uma nova tecnologia de controle de inclinação será adicionada ao Agile Handling Assist.

Este é um sistema de controle eletrônico que auxilia no comportamento suave do veículo em curvas e já está presente nos atuais Accord e Prelude que ajuda o motorista a controlar o veículo exatamente como pretendido em todas as situações de direção, independentemente das condições da estrada. Por meio dessas tecnologias, a Honda se esforçará para aprimorar ainda mais o “prazer de dirigir” para seus clientes. A crescente demanda por modelos HEV também está nos planos da marca para a chegada de uma nova geração de produtos. Para isso, a Honda vai desenvolver uma nova geração de HEVs mais eficientes, com melhor desempenho, potência e alta capacidade de reboque.

Esses sistemas podem ser adicionados em produtos maiores e equipados com motores grandes, como um V6. Isso deve ser importante para mercados como a América do Norte, onde a Honda está empenhada em melhorar a eficiência de combustível de seus modelos HEV de grande porte de próxima geração em mais de 30% em comparação com os modelos ICE atualmente comercializados no mesmo segmento. Para isso, a Honda combinará um motor V6 de última geração com autonomia ampliada e unidades de acionamento de alta eficiência, aplicando em seguida um sistema de gerenciamento de energia de última geração que otimiza os modos de condução de acordo com as condições de direção, contribuindo para a melhoria da eficiência de combustível.

Visando proporcionar uma experiência de condução potente e de alta qualidade, condizente com o segmento de veículos híbridos de grande porte, a Honda se empenhará em aprimorar o desempenho de aceleração máxima do veículo final em mais de 10% em comparação com os modelos a combustão interna atualmente comercializados no mesmo segmento, aumentando a eficiência do motor e de cada unidade de acionamento, além de utilizar o auxílio da bateria. No caso do Super-One Concept, a Honda vem apresentando novas tecnologias para modelos subcompactos também. Para isso, explicou um pouco sobre o conceito ambicioso chamado de e:Dash Booster.

Este conceito quer fazer com que a Honda transforme a mobilidade diária em uma experiência empolgante e inspiradora, oferecendo recursos como uma plataforma leve, aprimorada continuamente para os modelos da Série N da Honda, a largura da carroceria foi ampliada com a adoção de um chassi dedicado com bitola e para-lamas mais largos. Além disso, os componentes pesados ​​foram concentrados e o centro de gravidade foi rebaixado com a colocação da bateria fina — componente essencial de um veículo elétrico — no centro da parte inferior da carroceria.

Dessa forma, o protótipo Super-One alcançou uma das carrocerias mais leves entre os veículos elétricos do segmento A e um centro de gravidade mais baixo do que o de carros compactos convencionais a gasolina. Com esses recursos essenciais, o protótipo Super-One garantirá alta capacidade de resposta aos comandos do motorista e manterá uma resposta estável mesmo em curvas, oferecendo um desempenho de condução excepcional que responde precisamente às intenções do motorista, proporcionando tranquilidade. O modelo de produção baseado no protótipo Super-One será equipado com o 'Modo Boost', desenvolvido exclusivamente para este modelo.

O Modo Boost aumenta a potência para permitir que o motor libere todo o seu potencial de desempenho, sincronizando também a transmissão simulada de 7 velocidades e o sistema de Controle Ativo de Som para gerar um som de motor potente e uma sensação de troca de marchas precisa, como se estivesse dirigindo um veículo a combustão com uma transmissão tradicional de múltiplas marchas. Essa transmissão simulada de 7 marchas, rotação do motor e as posições das marchas são calculadas em tempo real com base nas ações do motorista, como operação do acelerador e as condições de direção, incluindo a velocidade e o comportamento em curvas.

Ao controlar de forma otimizada a força motriz e a resposta, o condutor pode desfrutar de uma condução em sintonia com o veículo. A transmissão simulada de 7 velocidades também simula o impacto da redução de marcha durante a aceleração e o comportamento do veículo durante o corte de combustível — a interrupção temporária da injeção de combustível para proteger o motor e controlar adequadamente a rotação. Por meio desses efeitos, a Honda conseguiu integrar com sucesso a sensação de condução que vem buscando ao longo dos anos de desenvolvimento de motores a combustão interna em seus veículos elétricos. Essas novidades vão estar ligadas com o prazer de dirigir do Super-One, combinando uma sensação de aceleração suave e linear dos elétricos com a experiência de condução estimulante dos modelos com motor a combustão.

Fotos: Honda / divulgação