Conexão Automotiva

Segundo o jornal norte-americano Wall Street Journal , a Volkswagen bem que tentou comprar parte das ações da Tesla. De acordo com a publicação do jornal, executivos alemães demostraram interesse na tecnologia da marca elétrica e chegaram inclusive a sentar na mesa de negociações com o CEO da Tesla, Elon Musk. Detalhes sobre essa reunião foram mantidos em segredo, mas a ideia era fazer com que a Volkswagen abocanhasse o suficiente para ter certo nível de controle e influência sobre as decisões da Tesla. "Musk não gostou do acordo porque acreditava que ele daria à Volkswagen muita influência sobre Tesla" , afirma uma fonte. Além disso, o CEO ficou desconfiado do interesse da Volkswagen, acreditando que a marca queria pegar carona na tecnologia desenvolvida pela marca. Embora a Volkswagen não confirme a história (nem a Tesla), o interesse por parte da Volkswagen estaria ligado diretamente ao processo de eletrificação da marca europeia com a linha de carros batizados de ID e

A Audi enfim conseguiu um acordo com a FCA e o direito de usar os nomes Q2 e Q4. Após um longo impasse, ambas entraram em um acordo e a FCA deu a Audi o aval para o uso dos nomes dos novos utilitários esportivos. Agora a indefinição acabou, pois o CEO da Audi, Rupert Stadler, anunciou que a marca e o grupo FCA finalmente chegaram a um acordo. Detalhes do negócio não foram divulgados, mas Stadler deu a entender que a Audi pode ter liberado dois nomes registrados pela marca alemã para a FCA em troca dos Q2 e Q4. Ele disse também que a negociação não envolveu dinheiro. O que deve ter acontecido é uma troca de nomes de uma para a outra e vice versa. Na FCA, o nome Q2 foi usado para o diferencial de deslizamento limitado da marca, e Q4 foi usado nas versões de tração integral do Maserati Ghibli e Quattroporte. Na Audi, Q2 deve ser o utilitário esportivo compacto da Audi, que deve concorrer com Jeep Renegade, Honda HR-V entre outros, enquanto Q4 deve ser um utilitário esportivo baseado na

A Ferrari finalmente deve sair da "asa" da Fiat a partir de 2016. Não, a marca não deve deixar o Grupo FCA, mas ficará mais independente. A Ferrari, assim como a Cadillac espera da GM, uma "separação dos negócios", tendo maior independência e liberdade. Em assembléia no último dia 3, os acionistas da FCA aprovaram a "separação" da Ferrari do grupo, que englobará todas as ações da companhia, que serão derivadas para uma nova empresa holandesa criada para esse fim, informou a sociedade em comunicado. A nota detalhou que "a assembleia aprovou uma cisão na qual a FCA transferirá todas as ações que possui na Ferrari para a FE Interim B.V", companhia holandesa recentemente constituída. Faz algum tempo que a separação da Fiat e da Ferrari estava por acontecer, já que a marca de Maranello clamava por maior independência. A FCA deve completar a primeira parte das operações em Janeiro de 2016. Segundo Sergio Marchionne, chefe do grupo FCA, assinalou que