Conexão Automotiva

Com o desenvolvimento da Chevrolet Montana, vai surgindo informações que dão conta sobre o desenvolvimento da picape. A nova geração da Montana será vendida com motor 1.2 12v Turbo Flex, que desenvolve 133/132cv e 21,4kgfm de torque com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas, de acordo com informações do site Autos Segredos. Já o site Quatro Rodas confirmou que a Chevrolet comunicou aos seus concessionários que pretende vender cerca de 5.000 unidades da Montana ao mês. Esse número é apenas de vendas no varejo, deixando de lado as vendas jurídicas, que também são chamariz para picapes. Com isso, a Chevrolet espera ser a líder do segmento. Recentemente, surgiu outra informação que o interior da picape será inspirado no interior do Tracker RS chinês. Este, se destaca por trazer quadro de instrumentos com tela digital. Com um desenho todo novo, o painel passa a contar com um quadro de instrumentos configurável com tela de 10,25 polegadas, ao lado de uma central multimídia co

A MINI confirmou que interrompeu a produção de todos os modelos da marca equipados com câmbio manual. Por conta da falta de componentes para a produção, a fabricação de carros com câmbio manual será paralisada por tempo limitado, até tudo normalizar. A MINI confirmou que isso será temporário e "será reintegrado no futuro quando as circunstâncias permitirem. As circunstâncias atuais, incluindo a guerra na Ucrânia e a escassez de semicondutores, estão causando restrições na cadeia de suprimentos em toda a indústria automotiva global. Para garantir a máxima produção para atender à crescente demanda dos clientes, nossa oferta de produtos precisa ser simplificada. Esta solução é a maneira mais eficaz de garantir a estabilidade da produção para que possamos continuar a fornecer a todos os nossos clientes novos Minis.” , disse a marca em comunicado. É possível que a transmissão manual possa voltar a equipar os modelos mais esportivos da linha no futuro, especialmente na nova geração da l

A Toyota apresentou oficialmente o GR Supra com uma opção de câmbio manual de 6 marchas. Essa é a primeira vez que o esportivo será vendido com um câmbio manual iMT nesta geração. O GR Supra mantém o mesmo conjunto mecânica 3.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 340cv e 50,7kgfm. De acordo com a Toyota, a “equipe de engenharia modificou uma caixa de transmissão existente, eixo de transmissão e conjunto de engrenagens e removeu elementos que não eram necessários, como o pacote acústico, que reduziu o peso”. O peso foi reduzido em 38,3kg. Com a embreagem de grande diâmetro e com uma mola de diafragma reforçada, além de uma relação de transmissão final reduzida para evitar “decolagem lenta e uma sensação de baixa aceleração em marcha”. A japonesa ainda confirmou que o novo câmbio ainda possui um software que é voltado ao desempenho e otimiza o torque do motor no momento de elevar a marcha. Enquanto que ao reduzir, o software foi ajustado para oferecer um desempenho excepcional. No

A Toyota, enquanto prepara a chegada da caixa automática ao GR Yaris, deve fazer o caminho inverso no GR Supra, com a chegada do câmbio manual ao cupê. A informação foi confirmada por imagens teaser do modelo, que será apresentado dentro de alguns meses. A marca japonesa confirmou que o modelo está em desenvolvimento com essa opção de câmbio manual por conta da foto dos pedais, que mostra a embreagem. A Toyota confirmou que o Supra será apresentado “com uma transmissão manual recém-desenvolvida, projetada para oferecer uma experiência dinâmica única e ao mesmo tempo atender à demanda dos puristas de direção” e “a transmissão manual aprimorará o DNA de corrida exclusivo do Supra. com uma experiência de condução pura e única”. O GR Supra, vale lembrar, é produzido apenas com motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha que desenvolve 340cv e 50,5kgfm e deve ser equipado exclusivamente com câmbio automático de 8 marchas. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 4,1 segundos

Depois da Ford confirmar que planeja desenvolver um câmbio manual sem embreagem para seus futuros carros elétricos, a Toyota é a segunda empresa a confirmar a intenção de desenvolver um câmbio manual para carros elétricos. A Toyota confirmou ainda registrou a intenção em imagens de patente, indicando que essa tecnologia pode estar avançando. O projeto segue em desenvolvimento e conta com um controlador especial que altera o torque do motor elétrico a fim de deixar que o carro entregue força de maneira parecida com um carro a combustão. O sistema ainda parece ter um pedal de embreagem que vai precisar ser pressionado para a troca das marchas, apesar de ele ser chamado de um ‘pseudo-câmbio’, tendo borboletas atrás do volante, sensor de posição do pedal e um seletor de marcha. Em patente, a Toyota diz que as imagens retratam: “O controlador do veículo elétrico é configurado para controlar o torque do motor elétrico usando um modelo baseado em câmbio manual com base na intensidade de opera

A Ford registrou as primeiras imagens de patente sobre o que parece estar em desenvolvimento para a nova geração do Mustang. O esportivo deve ser lançado ainda em 2022, mas uma versão híbrida deve ser lançada mais adiante. É justamente sobre esse conjunto híbrido que se tratam as imagens de patente. A Ford quer desenvolver uma espécie de um câmbio manual com um motor híbrido. De acordo com o site Muscle Cars & Trucks , as imagens foram registradas no Escritório de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (USPTO), indicando que a marca quer ter um modelo com câmbio manual sem embreagem. O sistema mantém a alavanca de câmbio e a capacidade de as engrenagens funcionarem via trocas manuais, mas sem o pedal da embreagem, que passaria a ser ativada eletronicamente por um sistema ainda desconhecido. De acordo com o site, a Ford desenvolve um módulo que começaria a desengatar a embreagem depois que um sensor, no botão de mudança, informasse que o motorista agarrou a alavanca e começou a movê-l

Desde outubro do ano passado já era sabido que a Chevrolet retiraria Spin e Tracker com câmbio manual de linha. As versões mais simples deixariam a linha de produção por conta de não estarem de acordo com o Proconve L7. Com isso, a dupla só será vendida nas versões com câmbio automático de 6 marchas. Com isso, a Spin, por exemplo, ainda perdeu a versão LT. Com isso, a minivan será vendida com as opções LS, Active 5, Premier e Activ 7. Apesar disso, a Chevrolet confirmou ainda que a Spin ainda será vendida com opção de câmbio manual e que essa opção está sendo retrabalhada pela engenharia da GM. “A GM informa que o Spin equipado com transmissão manual está sendo reconfigurado para atender às novas demandas do consumidor que busca um veículo versátil, com amplo espaço interno e acessível nesta categoria” , afirma o fabricante. Pelas baixas vendas dessa versão, o câmbio manual não deve retornar ao Tracker. Além disso, o sistema Start&Stop não deve mais equipar o Tracker e todas as ver

A Chevrolet deve retirar de linha a versão de acesso do Tracker com câmbio manual de 5 marchas. O SUV compacto vai perder a versão por conta do Proconve L7 e a informação foi confirmada pelo Departamento de Vendas, Pós-Vendas e Marketing da Chevrolet para as concessionárias. Além disso, o sistema Start&Stop não deve mais equipar o Tracker e todas as versões terão central multimídia com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A mudança já vale desde o dia 13 de dezembro de 2021, informando às concessionárias não aceitarem mais pedidos pela versão. Atualmente vendida por R$ 105.340, a versão sai de cena e faz com que o Tracker comece apenas em R$ 114.580. Vendido com o motor 1.0 12v Turbo Flex da família CSS, o 1.0 Turbo entrega 116cv de potência e torque de 16,8/16,3kgfm de torque, com câmbio (agora) só automático de 6 marchas. O consumo do 1.0 é de 8,2/9,6km/l com etanol na cidade/estrada e 11,9/13,7km/l com gasolina no mesmo circuito. Como estreia no Tracker, este

A Chevrolet se prepara para trazer as novidades para se adequar ao Proconve L7, que começa a vigorar a partir de 2022, reduzindo a meta de emissões de poluentes e de ruídos do motor. A revista Quatro Rodas confirmou que a Chevrolet vai trazer mudanças no lineup da marca, em especial de alguns modelos. A partir do dia 13 de dezembro, a Chevrolet vai trazer novidades para alguns carros, especialmente para carros como Spin e Tracker. A dupla vai perder a opção de câmbio manual, passando a ser vendidos apenas com câmbio automático. A decisão já tinha sido tomada como forma de diminuir as emissões de poluentes. O Tracker vai perder a sua versão de acesso, vendida hoje por R$ 104.290. Com isso, a versão mais simples do SUV compacto passa a ser a LT, de R$ 113.390. No lugar dessa nova versão de entrada, ele pode substituir a caixa de câmbio manual por um automático, com preços em torno dos R$ 106 mil como substituto da versão mais simples. No caso da Spin, as mudanças vão levar em conta das v

A Volkswagen comemorou a fabricação de 15 milhões de caixas de câmbios na Argentina, na fábrica de Córdoba. Atualmente, a Volkswagen envia a transmissão para fábricas instaladas no Brasil, Espanha, Eslováquia, Índia, África do Sul, México e Portugal. “Estamos muito orgulhosos de atingir este marco de produção em Córdoba, que reflete o compromisso que o Grupo Volkswagen Argentina tem com a produção e exportação durante esses 41 anos que estamos presentes no país. Córdoba é uma de nossas fábricas modelo na região, de onde se exportam caixas de câmbio para mais de 10 destinos no mundo” , disse Thomas Owsianski, Presidente e CEO do Grupo Volkswagen Argentina. “Produzir 15 milhões de transmissões é um evento que nos enche de orgulho, pois demonstra o grande trabalho realizado por todos os nossos colaboradores, destacando a excelência dos nossos produtos, a competitividade e a qualidade dos nossos produtos fabricados em Córdoba” , disse Marcus Gorisch, diretor do Centro Industrial de Córdoba

A Ford tem colhido resultados positivos para o Bronco nos Estados Unidos. O jipe da marca conseguiu ter uma demanda de cerca de 190 mil unidades até novembro de 2020. Com a demanda tão alta para atender, a Ford confirmou que cogitar parar de aceitar pedidos pelo jipe por um tempo determinado. De acordo com informações do site Detroit Free Press, em contato com um documento interno da Ford, confirmou que existe "a decisão de pausar as reservas é por conta do número alto de pedidos pelo Bronco de 2 portas e 4 portas e pela restrição de alguns componentes" . Essa pausa no aceite de pedidos deve fazer com que a marca consiga atender os pedidos que já foram realizados. "Os clientes são encorajados a trabalhar direto com seus concessionários que podem ajudar com o processo de pedido, expectativa para o prazo de entrega e especificações da configuração do carro. Por exemplo, os concessionários podem guiar melhor caso o cliente possa adquirir um veículo sem acessórios que já foi

A Volkswagen confirmou que vai aposentar o câmbio manual em seus automóveis em meados de 2030. Com o aperfeiçoamento dos câmbios nos últimos anos, a marca deve ter apenas carros automáticos. Dentro da Volkswagen do Brasil já se vê uma mudança ao câmbio automático desde a chegada do câmbio para Gol e Voyage, algo que foi visto até mesmo como uma visão de futuro da marca. Tanto que alguns carros passam a ser oferecidos apenas com a opção de câmbio sem embreagem, como Nivus, T-Cross e Taos. Na Europa, o câmbio manual começa a ser cortado a partir de 2023 e vai sair de cena por completo em 2023. Com os gastos gerados pelo Dieselgate e a aposta em carros elétricos, a Volkswagen quer focar apenas em carros automáticos, eliminando um custo de desenvolvimento a mais e já pensando que elétricos só usam esse tipo de transmissão. Com isso, a marca vai optar pelo desenvolvimento de câmbios automáticos como o Tiptronic e o automatizado de dupla embreagem DSG. Entre 2023 a 2030, a nova geração dos c

A Fiat apresentou as primeiras imagens do Pulse, que deve ser lançado no Brasil dentro de alguns meses, cerca de dois meses, onde já termos o modelo no mercado. O Pulse ainda tem alguns detalhes desconhecidos em nosso país, como seu catálogo e detalhes da sua mecânica, especialmente do motor 1.0 12v Turbo. De acordo com informações com o site Autos Segredos, o Pulse deve ser oferecido com opção de câmbio manual apenas com motor 1.3 8v Firefly Flex. Além do câmbio manual de 5 marchas, ele deve ser oferecido com opção de câmbio automático CVT, da Aisin. O motor 1.3 8v Firefly Flex desenvolve 109/101cv de potência com 14,2/13,7kgfm de torque. Além dele, o Pulse deve ser vendido com o novo motor 1.0 12v Firefly Turbo Flex deve ser produzido também em Betim (MG) e deve render cerca de 120cv a 130cv de potência com torque acima dos 20kgfm, podendo ser chamado de T200 ou T210. O câmbio deve ser o automático de 6 marchas. De série, o Pulse deve ser equipado com alguns equipamentos inexistentes

A BMW deve apresentar ainda nesse ano a nova geração do Série 2, que deve continuar como um cupê e conversível mais em conta da marca. Agora, surgem informações sobre o desenvolvimento do novo M2. De acordo com o site BMWBlog, a nova geração do cupê deve ser conhecida como G87 e deve ser apresentado em algum momento de 2023. Além do M2, o site ainda confirma que a BMW deve desenvolver versões como a Competition, CS e até mesmo uma CSL. O novo M2, por exemplo, deve ser equipado com o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina, com uma potência que deve ser de 409cv, 44cv a mais que o motor do modelo atual, de 365cv. Nas versões mais potentes, o esportivo pode contar com cerca de 450cv e 55kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 marchas. O carro deve ser desenvolvido com rodas de 19 a 20 polegadas. Visualmente, o novo Série 2 deve ser vendido com grade dianteira é até pequena e os faróis possuem uma evolução em relação ao modelo atual. O para-choque possui entradas de

Apresentado apenas com opção de câmbio automático, a Honda confirmou que a nova geração do Civic e Civic Hatch nas suas versões esportivas, Civic Si e Civic Type-R, devem ser desenvolvidos apenas com câmbio manual. Durante uma transmissão ao vivo da apresentação da 11º geração do Civic, foi confirmado que o sedã e o hatch esportivos devem manter o câmbio manual. A informação foi confirmada por meio de Carl Pulley, Representante de Relações Públicas da Honda, que confirmou que eles devem ser mantidos com o câmbio manual apenas nas versões Si e Type-R. Ao que tudo indica, o câmbio manual deve ser o mesmo de 6 marchas que as versões esportivas já utilizavam. Ainda não se tem muitas informações do Civic Si e Civic Type-R. A atual geração do Civic Si conta com motor 1.5 16v i-VTEC Earth Dreams que substitui o antigo motor 2.4 16v aspirado, oferecido na geração anterior. O novo motor desenvolve 208cv de potência e 26,5kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Esse motor 1.5 Tur

O Grupo BMW confirmou que deve desenvolver uma nova linha de modelos que deve ser mais enxuta que a linha atual. Se tornando mais eficiente, a marca deve reduzir a sua quantidade de motores e opções de câmbio em 50%, dando um prazo para si mesma, que inclui as marcas BMW, MINI e Rolls-Royce. “Estamos reduzindo a complexidade, com menos versões e menos motores - mantendo apenas aqueles para os quais há demanda real: cerca de metade das opções de motores a combustão atuais não serão mais oferecidas em 2025”, disse a marca em comunicado. Isso significa que a marca deve reduzir a quantidade de motores em linha, assim como a de câmbios. Por exemplo, o X3, que possui cinco opções de motores, contando com o puramente elétrico. Com essa nova medida, a BMW pode deixar o SUV apenas com duas ou três opções de motores – sabendo que o iX3 não seria uma das opções para deixar de ser produzido. E isso claro, contando as versões civis dos carros. Isso porque as versões esportivas como a M Sport não fa

A BYD apresentou na China uma versão do e3 com câmbio manual. Elétrico, o sedã compacto da marca chinesa deve ser oferecido para as autoescolas. O sedã foi desenvolvido com câmbio manual e embreagem, como um carro a combustão convencional. Na China, existe as habilitações C1 e C2, sendo que a C2 é a habilitação em carros automáticos e a C1 em manuais, que é a mais procura por ser mais completa. Para isso, a BYD desenvolveu a versão manual do e3 e o carro conta com um mecanismo de troca de marcha que imita uma caixa de câmbio manual de 5 marchas. O sedã ainda foi desenvolvido com um freio de estacionamento por alavanca, mecânico. Como se trata de um carro de auto escola, o modelo possui um pedal de freio para o instrutor, além de um botão adicional para buzina e espelhos especiais. O sedã já conta com a pintura original nas colunas e no teto, marrom no capô, tampa do porta-malas e parte superior das portas e amarelo para para-choque e parte inferior das portas. O e3 Autoescola possui um