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Stellantis cogita fechar fábricas no Reino Unido se ajustes do Brexit relacionados a acordos comerciais existentes não forem mantidos com União Europeia A Stellantis teve que ir a público dizer que vai estudar a sua permanência no Reino Unido com a produção de veículos para o mercado local e principalmente para exportação. De acordo com o grupo ítalo-franco-americano, a Stellantis pode ser mais um grupo a deixar de produzir no Reino Unido por conta do Brexit. O alerta fez com que políticos e milhares de funcionários das fábricas ficassem em alerta. A Stellantis pede pela manutenção que o acordo comercial com a União Europeia seja mantido, a um estilo que o Brasil e México possuem. O acordo comercial não teria imposto de importação, nem de produtos feitos na União Europeia e que chegam no Reino Unido e muito menos daqueles produzidos no Reino Unido e exportados para os demais mercados da Europa. Isso afetaria principalmente as multivans e vans de Opel/Vauxhall, Citroën e Peugeot, que

A Chery decidiu fechar temporariamente a fábrica de Jacareí, em São Paulo. No entanto, nos últimos meses, a unidade passou por uma série de idas e vindas. O Sindicato dos Metalúrgicos e a Chery se reuniram pela primeira vez a fim de discutir o rumo dos funcionários da unidade. Cerca de 500 funcionários seriam demitidos e depois, inseridos em uma espécie de pacote de estabilidade de emprego. Em maio, os funcionários receberiam uma licença remunerada, algo estabelecido em um regime de lay-off. Até outubro ou dezembro deste ano, os funcionários ainda estariam com licença remunerada. Depois disso, a Chery voltou atrás na sua decisão de estabilidade dos funcionários até o final deste ano. Afirmou dizendo que seguiria seu plano de demissões, visto que a produção só será retomada em meados de 2025. "Buscando minorar a complexa situação, a empresa propôs à entidade sindical a negociação de uma indenização aos trabalhadores, adicional à integral quitação das verbas legais decorrentes das r

A fusão da FCA e a PSA deve formar o Grupo Stellantis até o final do primeiro trimestre de 2021. A fusão estaria sob investigação da União Europeia por questões que pode ser considerada a criação de um monopólio no segmento de furgões na Europa, já que a PSA e a FCA são líderes do segmento e detém boa parte dos modelos que são líderes. Para resolver essa questão, a PSA decidiu ampliar a produção de vans elétricas da Toyota, que também é uma das parcerias da PSA. A oferta foi enviada para a comissão da União Europeia, que deve avaliar o caso e fortaleceria a Toyota no segmento de comerciais leves. Isso reduziria a liderança de marcas como Peugeot, Citroën e Fiat, que detém 34% das vendas totais. Segundo a Agência Reuters , essa liderança da Stellantis pode provocar um desiquilíbrio de 14 países da União Europeia. A PSA e a FCA emitiram uma nova em conjunto dizendo que a fusão já foi aprovada pelos 14 membros do bloco, além do Reino Unido. “Até agora, a transação obteve autorização de fu

Dona da sigla "eQ" na China, a Chery partiu para cima da Mercedes-Benz quando a marca alemã apresentou o Generation EQ Concept em 2016. Usada pela Chery desde 2014 para a versão elétrica do QQ, a sigla começou a ser usada pela Mercedes-Benz para designar a sua nova família de elétricos, que deve ser a concorrente da BMW i. Agora, as marcas chegaram a um acordo em que ambas poderão usar a sigla, mas de maneiras diferentes. Depois de meses de conversas, o acordo definiu que a Chery deve usar eQ (com a primeira letra minúscula) seguido de um numeral identificativo para cada modelo - eQ1, eQ2, eQ3 e assim sucessivamente. Por sua vez, a Mercedes usará o EQ (ambas as letras maiúsculas) acompanhado do padrão de letras que a marca já usa hoje para classificar seus carros (como por exemplo EQC, para um modelo da família "C" e EQA, para um integrante elétrico da família "A"). A Mercedes-Benz ainda fica livre para usar a designação EQ Power para nomear modelos híb