Land Rover revela novas imagens teaser do Range Rover GT, o inédito SUV cupê e elétrico

Land Rover segue testando o Range Rover GT antes da sua estreia e SUV cupê elétrico da marca inglesa será o modelo mais aerodinâmico já produzido pela marca

A Range Rover ganhou uma certa independência da linha Land Rover desde a criação da ‘House of Brands’ da Jaguar-Land Rover (JLR), criando quase uma espécie inglesa da GWM (que possui as submarcas Haval, Wey, Tank e outras). No caso da JLR, Discovery, Defender e Range Rover ganham status de submarca independente, mas ainda dentro da Land Rover. A Jaguar teve sua atuação toda alterada também. E nesse processo, o Range Rover GT será o primeiro produto desde a quase emancipação da Range Rover.

O primeiro SUV cupê da marca, o Range Rover GT aposta em uma linha de design que é mais moderna e ousada que os irmãos com carrocerias mais quadradas. Só isso já faz com que o GT seja o Land Rover mais aerodinâmico já produzido pela empresa. “Estados aqui no Centro de Testes de Nürburgring para fazer uma pilotagem de aprovação do Range Rover GT. Percorremos muitos quilômetros de estrada para chegar aqui, traçando um curso através de Bruxelas, descendo pela Alemanha, e depois até aqui”, disse John Ramsden, Gerente de Marca da Range Rover e Equipe de Característica e Desempenho de Produto.

“O Range Rover GT é um grand tourer, ou seja, ele precisa estar apto para vencer os quilômetros com conforto e estilo. A condução é confortável, o controle é tranquilo e toda a experiência da cabine é muito relaxante, muito calma. Quando você sai do carro depois de centenas de quilômetros, parece que você acabou de pegar a estrada. Não deixe que as proporções do carro façam você pensar que ele não é imensamente capaz no off-road. Esperamos que ele seja líder entre seus pares na categoria”, adicionou Ramsden em vídeo.

Ao mesmo tempo, foi confirmado que o Range Rover GT é o carro mais aerodinâmico e um dos carros com menos centro de gravidade já apresentado pela Range Rover. “Ele é o Range Rover com o menor centro de gravidade que já produzimos. Por isso queríamos a flexibilidade de um Range Rover, mas também queríamos que, ao você descer por uma estrada secundária, você realmente gostasse de dirigir o carro. Então é uma espécie dessa dualidade de propósito na qual nos concentramos muito”, adicionou Connor Hadfield, Gerente de Integração de Veículos da Range Rover.

“A principal razão pela qual estivemos em Bruxelas foi para nos certificarmos que, passando ao redor da cidade, você tenha a flexibilidade na suspensão e o amortecimento que você deseja nesse tipo de cenário, mas também sinta o controle pleno sobre a lombadas”, adicionou Hadfield. “Este é o Range Rover mais aerodinâmico que já produzimos, e isso tem grandes benefícios na redução do ruído do cento e, portanto, mais isolamento na cabine. Mas também, obviamente, isso nos dá um enorme benefício para a autonomia. Acho que ele é absolutamente excepcional e mal posso esperar para ver qual será a reação do cliente”, concluiu Ramsden.

Junto ao vídeo, a Range Rover confirmou que encerrou seus testes dinâmicos. Isso aconteceu ao fim dessa viagem até Nürburgring com uma parada em Bruxelas, na Bélgica. Ao mesmo tempo que é um SUV cupê e um elétrico, a marca disse que estamos diante de um autêntico Range Rover, assim como acontece com os atuais produtos da marca como Range Rover Evoque, Range Rover Velar, Range Rover Sport e o próprio Range Rover. A marca ainda confirmou que o GT combinará uma suspensão a ar ajustável, oferecida desde a versão de entrada.

O GT também é o primeiro carro desenvolvido a partir da inédita plataforma modular Electric Modular Architecture (EMA), com produção na fábrica de Halewood, no Reino Unido. Inicialmente, a marca confirmou que o SUV começa a ser vendido como um elétrico (BEV), mas futuramente ganhará uma opção de motor híbrido (HEV). No primeiro teaser, uma imagem que mostrava o painel, antecipou pelo quadro de instrumentos do SUV que ele ainda tinha 288 milhas para rodar com uma bateria em 80%. Isso significa que o SUV tinha capacidade de rodar 463km ainda com essa bateria e que ela em 100% pode chegar aos 579km de autonomia.

Mecanicamente, a Range Rover ainda não fez nenhuma menção sobre potência e bateria. É cotado que ele faça o uso de uma bateria grande o suficiente para ter entre 100,0kWh e 120,0kWh de tamanho, junto a uma arquitetura elétrica de 800V que permite que ele seja carregado em estações de recarga rápida de até 350kW. Da motorização, não se surpreenda que ele seja apresentado com motores que venham do Jaguar Type 01. Se isso acontecer, é possível que tenha potências entre 500cv e 1.000cv, com tração traseira (RWD) ou integral (AWD). Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Vídeo-Teaser

Fotos: Range Rover / divulgação e reprodução