Conexão Automotiva

Enquanto a Karma não apresenta mais detalhes dos seus novos automóveis elétricos, a marca apresentou nos Estados Unidos os seus primeiros comerciais leves elétricos. Fruto de uma parceria com a Ayro, a marca passa a vender modelos compactos que devem levar cargas leves e com motor puramente elétrico. Chamados de Club Car Current, os modelos elétricos leves preenchem uma lacuna dentro da Karma para serviços de cargas em ambientes urbanos. Eles foram desenvolvidos com opções de Van, Picape e Chassi. Os modelos foram certificados pelo Programa de Certificação da Califórnia, chamado de California Air Resource Board (CARB), que oferece pontuações "mais limpas" para aquecimento global e qualidade do ar de veículos com emissão zero, tornando-o uma solução ideal para o mercado local. "Ter o primeiro desses veículos saindo da linha em nossas instalações KICC é um grande passo em nosso relacionamento com a AYRO e o Club Car e nos ajudará a cumprir nossos esforços do Climate Pledge

A Karma confirmou a estreia do seu “novo” automóvel, o GS-6. O sedã nada mais é que um Revero que recebe algumas atualizações e ganha um motor híbrido e o elétrico, o GSe-6. O carro deve ser substituir o Revero. Gerida pela Wanxiang Group, que após um problema com a Fisker, dissolveu em duas empresas, que teve que rebatizar a empresa como Karma Automotive e o Fisker Karma passou a ser batizado de Karma Revero. Após uma primeira atualização ele passou a denominar-se Karma Revero GT e agora adere ao novo padrão de nomenclatura que a marca vai adotar. A Karma deve vender o GS-6 nos Estados Unidos por US$83.900 e o GSe-6 deve ser vendido por US$79.900, ainda sem os créditos do imposto federal, que por lá é oferecido com descontos. O Revero GT Luxury e o GT Sports ainda devem ser vendidos, com preços de US$144.800 e US$152.800. O GS-6 é um sedã com 5,07 metros de comprimento, 2,16 metros de largura, 1,33 metro de altura e 3,16 metros entre os eixos. Essa eletrificação da Karma fez com que o

A Karma confirmou que deve desenvolver modelos puramente elétricos, híbridos e carros movidos a células de hidrogênio. O primeiro modelo que deve marcar esse novo processo da Karma deve ser o GSe-6, um sedã elétrico, que terá uma versão híbrida, o GS-6. Ainda em 2021, a marca deve apresentar esse modelo movido a hidrogênio, de acordo com a Blue World Technologies, que confirmou que a marca trabalha num sistema centrado em torno de uma célula de combustível de metanol, que introduz o metanol por meio de um reformulador que leva ao hidrogênio que deve alimentar o veículo. Chamada de Célula de Combustível de Metanol Reformada (RMFC) e/ou Célula a Combustível de Metanol Indireto (IMFC). O sistema depende do metanol é naturalmente rico em hidrogênio e pode ser facilmente transformado em hidrogênio. O metanol também ocorre naturalmente e possui densidade energética elevada. A Karma ainda deve testar o sistema até o final de 2021 com o GSe-6, em testes que são realizados na América do Norte e

A Karma apresentou mais imagens teaser de um novo modelo que deve ser apresentado ainda em 2021. Além do primeiro automóvel puramente elétrico da marca, que deve ser baseado no Revero, a marca apresentou um teaser de um novo modelo híbrido da marca norte-americana. Esse novo modelo deve ser batizado de GS-6, nome bem próximo do modelo elétrico, que é batizado de GSe-6. Ao que tudo indica, esse novo modelo da marca deve ser o novo carro de entrada da marca, ficando abaixo do Revero GT. Ainda não está confirmado que seja um modelo inédito, mas esse carro ainda pode ser a versão híbrida do Revero, assim como o GSe-6 ser a versão elétrica do mesmo. A Karma não revelou muitas informações sobre esse novo modelo, mas esse novo híbrido deve contar com um esquema híbrido convencional. Isso indica que o modelo deve contar com um motor a combustão para mover as rodas dianteiras e um elétrico para as rodas traseiras. Recentemente, surgiu informações a respeito da marca sobre a linha GS dos modelos

A Karma segue apresentando mais detalhes do seu novo modelo puramente elétrico, conhecido até então como GSe-6. O modelo deve ser inédito e não será uma variação do Revero GTE, como se imaginava. Esse novo modelo deve estrear ainda um novo sistema de nomes para a marca, que deve ser algo próximo ao nome do projeto do carro, GSe-6. Embora ainda falte tempo para o desenvolvimento do modelo, em meados de 2021, o carro teve mais alguns detalhes do modelo de produção. O sedã da marca teve mais um teaser da traseira, que revela um pouco mais do carro, em especial as suas lanternas, com iluminação em LEDs. A Karma ainda revelou que o modelo deve contar com várias tecnologias de conectividade e internet à bordo, rodas de 21 polegadas, chassi e carroceria de alumínio. O volante ainda deve ter controles tácteis, condução autônoma de nível 2, câmera de 360º e outros. O elétrico deve contar com uma bateria de 110kWh e deve ter o preço de US$79.900 já confirmado. Com os descontos federais do govern

A Karma revelou as primeiras informações sobre o seu novo modelo elétrico, que não deve demorar para ser apresentado. Ele será o primeiro modelo puramente elétrico da marca e deve começar a ser vendido em meados de 2021. No entanto, o modelo deve fazer sua estreia antes, ainda neste ano. O modelo é conhecido internamente como Série GS, sigla que deve batizar o desenvolvimento de toda uma nova família que deve ser desenvolvida sobre a nova plataforma da marca, apresentada no ano passado. Esse novo modelo deve ser chamado de “Série GSe-6”, que deve ser equipado com uma bateria de 100kWh. Pela imagem teaser, se observa que ele possui um parentesco com o atual Revero, que é o que deve acontecer. O modelo foi antecipado em imagens teaser anteriores a essa como Revero GTE. A diferença é que até então, o modelo era desenvolvido com uma bateria de 75kWh e 100kWh. "A linha GS manterá o mesmo design exótico do Revero® para continuar com o legado da marca, mas incluirá avanços tecnológicos e

Depois de passar por alguns meses de incerteza, a Karma passou por momentos delicados em termos financeiros. Agora, surgem informações positivas de que a marca enfim conseguiu um dinheiro para ganhar um fôlego. O investimento veio de financiamento que deve manter a marca na ativa, embora confirmações deem conta de que a Karma tenha recebido auxílio do governo norte-americano. De acordo com informações da Agência Bloomberg e do site Automotive News, vários investidores injetaram um total de 100 milhões de dólares na empresa. Até o momento não se conhece a identidade desses investidores, nem sua nacionalidade. A Karma também não se pronunciou a respeito do auxílio financeiro, assim como não se sabe qual foi a quantia que o governo acabou concedendo à marca. Uma questão bastante estranha dentro desse período é que a própria Karma revelou que anunciaria 20 novidades dentro de pouco tempo. Isso gerou dúvidas porque a marca nunca foi financeiramente forte para isso. Depois, surgiram decl

Apresentado no início deste ano, a versão GTS do Karma Revero deve ser descontinuada antes mesmo de ser colocada à venda. A versão esportiva do carro trazia um desempenho maior e um visual externo e interno com algumas novidades. O GTS se diferenciava por trazer molduras de fibra de carbono e também apresenta a insígnia GTS. No interior, as novidades ficavam por conta de um ambiente onde se traz maior qualidade nos materiais e elegância. Há novos estofamentos e um sistema de som desenvolvido pela Soloscape. O sedã ainda traz um novo volante com comandos de vários componentes, com toques em touchscreen. Ele também ganha bancos ventilados e inserções de madeira de carvalho e olmo, além do estofamento de couro de alta qualidade. No lugar da versão GTS, a Karma deve oferecer dois pacotes para o Revero GT Standard, que inclui todas as melhorias estéticas do carro, além dos aperfeiçoamentos do chassi. Ele deve ser oferecido em dois pacotes: o Sport e o Performance. O primeiro inclui os

A Karma apresentou as primeiras imagens oficiais do Revero GTE, a versão elétrica do seu best-seller. O sedã deve ser apresentado sobre a nova plataforma E-Flex, apresentada recentemente. De acordo com as informações reveladas pela marca norte-americana, o sedã elétrico não deve demorar para ser apresentado. Vendido até então como um elétrico com extensor de autonomia, o GTE deve ser um elétrico puro. O Revero GTE deve ser capaz de desenvolver cerca de 1.100cv de potência e ter torque de 142,7kgfm, com bateria com autonomia de 643km. Previsto para ser apresentado no primeiro semestre de 2021, a nova opção mecânica do Revero deve rodar em testes pelos próximos meses com a nova plataforma. O GTE deve ser desenvolvido com alguma bateria de 75kWh a 100kWh. A Karma confirmou que o GTE ainda deve dispor de uma configuração de vários motores, com vetorização de torque e capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 3,9 segundos e podendo recarregar as baterias em até 80% em menos de 30 minutos num carr

A Karma confirmou oficialmente que deve desenvolver uma Revero GTE, com motor elétrico. Por enquanto não se tem muitas informações do modelo, mas ele deve se basear no Reverto GT, mas com motor elétrico. O GT conta com um motor elétrico mas com extensor de autonomia, algo que o GTE não deve dispor por trazer uma autonomia maior. Com isso, as grandes as chances dele ser desenvolvido a partir da plataforma modular elétrica E-Flex. O GTE deve ser desenvolvido com alguma bateria de 75kWh a 100kWh, permitindo ao sedã cupê um autonomia que deve ir de 322km a 483km. Futuramente ele deve ser desenvolvido com uma opção de bateria ainda mais forte, com autonomia de até 644km. A Karma confirmou que o GTE ainda deve dispor de uma configuração de vários motores, com vetorização de torque e capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 3,9 segundos e podendo recarregar as baterias em até 80% em menos de 30 minutos num carregador de 150kW. Ao apresentar a plataforma E-Flex, que deve permitir 22 combinações de

A Karma apresentou a sua nova plataforma modular elétrica para seus futuros carros. Com modelos como Revero e GT, a marca norte-americana não deve sobreviver apenas com os dois carros em linha. A Karma apresentou a plataforma E-Flex, que deve permitir 22 combinações de configuração, podendo não ser necessariamente elétrica. Com extensor de alcance movido com um motor a gasolina, os motores da Karma podem continuar usando o mesmo conjunto que estreou com o BMW i8. Essas células ficam alojadas em um túnel central largo, onde o gerador fica em posição frontal, mas bem mais recuado que na dianteira. Com dois motores elétricos, um para cada eixo, a plataforma E-Flex poderá ser a base de desenvolvimento de cupês, crossovers e SUVs. “Existem até 22 configurações possíveis disponíveis, cobrindo várias variantes de embalagem de bateria e diferentes sistemas de acionamento de motor de acionamento. Podemos oferecer uma ampla variedade de configurações, dependendo da prioridade do construtor” , di

A Karma também confirmou que deve desenvolver a sua primeira picape elétrica para embolar o segmento de picapes elétricas nos Estados Unidos. A marca revelou apenas a primeira imagem teaser do modelo, que deve ser apresentado em questão de alguns anos. A picape da Karma deve ser desenvolvido a partir de uma nova plataforma e um esquema mecânico EREV. O anúncio do desenvolvimento da picape da Karma veio acompanhado de uma imagem que pode revelar um pouco da picape e de poucas informações. A marca confirmou o desenvolvimento de uma nova plataforma, que deve contar com diferentes opções mecânicas, mas sempre sendo elétrica. A picape deve ter proporções de full size, sendo desenvolvida apenas com cabine dupla. Pela imagem revelada acima, a picape deve ter formas poligonais, como o caso das janelas laterais, com base inferior de desenho irregular. A picape deve ser desenvolvida com motor elétrico puro como motor elétrico de faixa estendida, EREV. Esse sistema ainda deve ser oferecido em

A norte-americana Karma apresentou mais que uma novidade no Salão do Automóvel de Los Angeles. Além do Revero GTS, a marca revelou o SC2 Concept, um conceito que antecipa um futuro carro da marca, que deve ser apresentado em questão de tempo. O cupê possui portas com asa de gaivota com motor elétrico. O Karma SC2 possui motores puramente elétrico capaz de desenvolver 1.115cv de potência e torque de 140kgfm. Ele conta com dois motores elétricos, sendo um para o eixo dianteiro e outro para o eixo traseiro. Com ambos, o cupê possui uma tração total. Os motores são alimentados por uma bateria de íons de lítio de 120kWh. A bateria possui um túnel central debaixo dos bancos e com essa mecânica ele acelera de 0 a 100km/h em 2 segundos. A autonomia é de satisfatórios 563km com apenas uma carga. Ele possui ainda freios carbocerâmicos e traz uma suspensão própria de carros de corrida. No design, o SC2 Concept se destaca pelas linhas que antecipam como será o futuro design da Karma. Pelas lin

A Karma apresentou no Salão do Automóvel de Los Angeles o Revero GTS. Destinado ao mundo da esportividade, o GTS traz um desempenho maior e um visual externo e interno com algumas novidades. O GTS se diferencia por trazer molduras de fibra de carbono e também apresenta a insígnia GTS. No interior, as novidades ficam por conta de um ambiente onde se traz maior qualidade nos materiais e elegância. Há novos estofamentos e um sistema de som desenvolvido pela Soloscape. O sedã ainda traz um novo volante com comandos de vários componentes, com toques em touchscreen. Ele também ganha bancos ventilados e inserções de madeira de carvalho e olmo, além do estofamento de couro de alta qualidade. A Karma ainda permite que o carro tenha novas opções de cores na versão GTS, assim como novos tons para o couro dos bancos. Na mecânica, o GTS se destaca por oferecer dois motores elétricos e um motor a gasolina 1.5 12v TwinPower Turbo de origem BMW. Com esse conjunto ele é capaz de entregar 542cv de p

Apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, na China, nesse ano, o GT Pininfarina Concept teve mais alguns detalhes revelados pela Karma. Desenhado pelo estúdio Pininfarina, o GT Coupe Concept é apenas um protótipo e com a parceria com a Pininfarina, o carro pode ser produzido. Parceiras, Karma e Pininfarina é um clássico cupê. Ele traz um clássico perfil de um sedã em carroceria de duas portas. Apesar de suas linhas retro, o GT Coupe Concept conta com carroceria é bem afilada e estilizada, com traços bem modernos e esportivos. Como por exemplo, os delgados faróis dianteiros e as lanternas traseiras. A mecânica é baseada na do Karma Revero GT, com motor 1.5 12v TwinPower Turbo da BMW com dois motores elétricos que desenvolvem cerca de 540cv de potência. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. O conceito pode ser produzido nos próximos anos, visto que suas linhas são bem próximas de carros de produção – o que deve ser apresentado em 2020.

A Karma apresentou no Salão do Automóvel de Xangai, na China, o reestilizado Revero, que recebeu o “GT” no seu nome. O Revero GT deve chegar a outros mercados com essa renovação, visto que hoje ele é vendido apenas nos Estados Unidos. A ida do Revero GT para a China deve ser um sinal dessa aproximação do sedã em outros mercados. Além de lá, ele chega ao Oriente Médio em 2020 e nos demais mercados da Ásia em 2021. Entre as novidades, o Revero GT ganha mudanças mais drásticas na dianteira, com a parte frontal fortemente modificada, com a antiga grade dianteira da Fisker saindo de cena e recebendo uma nova grade, além de novo novos faróis. O para-choque ainda conta com linhas modificadas, com novas formas e que conta em sua parte superior com o elemento de cor preta. Os faróis também são muito diferentes, de modo que a frente parece corresponder a um modelo totalmente novo. Na parte traseira surgem mudanças similares, com um para-choque de novas formas e lanternas muito diferentes, em