Conexão Automotiva

Opel e Vauxhall adicionam o motor 1.2 PureTech MHEV ao Mokka na Europa, que tem um sistema híbrido-leve de 48V que estreou em Peugeot 3008/5008 A Opel e a Vauxhall apresentaram na Europa a dupla Mokka com uma nova opção de motor a combustão, porém levemente eletrificado, na Europa. Além do motor elétrico que estreou na segunda geração do SUV compacto em 2020, a marca apostou nos motores Desenvolvido sobre a plataforma modular CMP, o novo Mokka se destaca por trazer o motor 1.2 PureTech THP que desenvolve 100cv de potência com torque de 20,8kgfm e o 1.2 Turbo de 130cv e 23,4kgfm. Enquanto o motor de 100cv possui apenas câmbio manual de 6 marchas, o Mokka de 130cv traz o câmbio automático de 8 marchas. O SUV compacto ainda pode ser vendido com motor BlueHDi Turbo Diesel, com o 1.5 BlueHDi que entrega 110cv de potência com torque de 25,5kgfm, apenas com câmbio manual de 6 marchas e consumo médio de 26,3km/l. Agora, fazendo uma ponte entre os motores puramente a combustão com o elétrico,

Opel apresenta Astra e Astra Sports Tourer Electric, que estreiam com motor elétrico e traz o mesmo conjunto de 156cv do primo Peugeot e-308 A Opel apresentou o primeiro Astra e Astra Sports Tourer Electric. A dupla chega na Europa com motor elétrico, que é o mesmo conjunto elétrico do Peugeot e-308. A dupla passa a ser vendida com um motor elétrico de 156cv e 27,5kgfm, vindo com uma bateria de 54kWh que traz uma composição química que resulta numa fórmula final de 80% níquel, 10% manganês e 10% de cobalto. A diferença do Astra Electric é que ele tem 1kgfm a mais de torque que o Peugeot. Com uma arquitetura elétrica de 400V, os modelos oferecem uma autonomia de 416km, no ciclo WLTP, tanto para o hatch como para a SW. Com a base EMP2, os modelos podem ser recarregados em estações de recarga rápida de 100kWh, que recupera 80% da bateria em 30 minutos. Há ainda uma opção de recarga por WallBox, de 11kW. De acordo com a marca, ele terá os modos de condução Normal, Eco e Sport. Um modo Br

Stellantis confirma investimento na fábrica de Hordain, na França, para produzir vans movidas a hidrogênio a partir de 2024, com capacidade de 5 mil unidades A Stellantis confirmou um investimento na fábrica de Hordain, na região norte de Hauts-de-France, na França. O anúncio foi realizado pelo CEO da Stellantis, Carlos Tavares, que confirmou que a unidade vai passar a produzir vans movidas a células de combustível de hidrogênio. As vans começam a ser produzidas com as vans da Peugeot, Citroën e Opel, que virão com células de hidrogênio. Ao que parece, modelos como Peugeot Expert, Citroën Jumpy e Opel Vivaro serão os primeiros beneficiários. “Tenho muito orgulho do trabalho da direção e dos funcionários da Hordain, que fizeram de sua unidade a primeira do mundo a combinar três tipos de energia, possibilitados pela flexibilidade de nosso sistema de fabricação. O anúncio de hoje demonstra o compromisso da Stellantis em investir na França nas tecnologias mais recentes e em apoiar a mobi

Opel apresenta o seu segundo automóvel com a linha GSe, que chega na Europa; trata-se do Grandland GSe, que chega com versão esportiva e híbrida A Opel e a Vauxhall apresentaram juntas na Europa o novo Grandland GSe. Membro da linha esportiva e híbrida, o Grandland se une à linha Astra na Europa com essa versão. O SUV chega com um motor híbrido plug-in (PHEV). Ele é equipado com o motor 1.6 PureTech a gasolina que desenvolve 200cv de potência junto de dois motores elétricos, sendo um de 110cv e outro de 112cv, esse último no eixo traseiro. Com isso, o SUV desenvolve 300cv de potência combinada e 53,0kgfm, com tração integral. A energia entregue pelos motores vem de uma bateria de 13,2kWh que completa a sua carga em 1h45, usando o WallBox. O câmbio é automático de 8 marchas. Com esse motor, a marca confirma que ele acelera de 0 a 100km/h em 6,2 segundos, máxima de 235km/h, tendo ainda uma autonomia elétrica de 58km, tendo ainda quatro modos de condução: Hybrid, EV, Sport e 4WD. De a

Vauxhall apresenta no Reino Unido uma versão esportiva para a Vivaro-e, que ganha versão GS e alia a versão com o motor elétrico de 136cv Desde que a Vauxhall se tornou um clone da Opel, é difícil vermos algum carro da marca se sobressair com destaque em relação ao seu par da Opel. Mas a Vivaro-e GS consegue fazer isso. Muito mais pelo mérito dela ter sido apresentada primeiro como Vauxhall, mas depois certamente ganhará um par da Opel, principalmente agora com a marca alemã trazendo de volta a versão ao seu portfólio. A Vivaro GS chega com um motor elétrico, o mesmo conhecido motor elétrico de 136cv de potência e torque de 26,5kgfm de torque, o mesmo conjunto do Corsa-e. Ela vem com uma bateria de 75kWh que oferece uma autonomia de 304km, de acordo com o ciclo WLTP. A bateria conta com 27 módulos, instaladas na plataforma. Há ainda um sistema de frenagem regenerativa para aumentar a autonomia, especialmente na cidade. Visualmente, a Vivaro-e GS se destaca por contar com um visual

Stellantis comemora 7 milhões de vans feitas na unidade de Sevel, na Itália, responsável pela produção de Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel/Vauxhall Movano e Peugeot Boxer A Stellantis está comemorando a marca de 7.000.000 de unidades das vans do grupo na unidade de Sevel, na Itália. Localizada na cidade de Atessa, a fábrica de Sevel é importante para a Stellantis pode abastecer toda a Europa com modelos como Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano, Peugeot Boxer e Vauxhall Movano. É a partir de lá que as vans são enviadas para outros mercados, como acontece conosco com os modelos da Citroën e Peugeot. “A equipe da Sevel está contribuindo diariamente para nos ajudar a alcançar nossa meta de ser o líder consolidado em participação de mercado no segmento de veículos comerciais. A fábrica tem uma longa história na produção dos veículos que nossos clientes profissionais desejam e precisam, e continuará desempenhando um papel fundamental para atingir o mix de veículos elétricos a bateria

Opel confirma retorno da versão GSe no Brasil, que chega ao mercado europeu com um motor 1.6 PureTech híbrido plug-in de 225cv de potência A Opel e a Vauxhall apresentaram na Europa o Astra GSe e a Astra Sports Tourer GSe. Os modelos esportivos desembarcam no mercado europeu com a missão de serem os esportivos eletrificados da marca. De acordo com a Opel, o desenvolvimento do esportivo GSe traz uma configuração específica de chassi. Visualmente, o esportivo se destaca por contar com novas rodas de liga leve de 18 polegadas, inspiradas no Manta GSe Concept. Além disso, a marca alemã (e consequentemente a britânica) traz novidades no para-choque dianteiro que recebe um acabamento em preto brilhante maior, conectando a entrada de ar inferior e os nichos dos faróis de neblina, nas extremidades. A grade dianteira ainda traz o logotipo da marca escurecido. Nas laterais, as novidades ficam por conta de teto pintado em preto, assim como os retrovisores e as novas rodas de acabamento diamanta

Stellantis compra o restante de ações da General Motors referente à compra de Opel e Vauxhall, no valor de 923 milhões de euros A Stellantis confirmou a compra total de ações de Opel e Vauxhall ainda estavam sob domínio da General Motors. As 69,1 milhões de ações que estavam nas mãos dos norte-americanos serão adquiridos pela Stellantis. Essas ações representam cerca de 2,2% do capital social da Stellantis e para isso será pago o montante de 923.247.678 euros para a GM. Em troca, a Stellantis cederá 1,2 milhões de ações ordinárias da Faurencia para a GM, fornecedora de assentos e interiores automotivos. A Stellantis ainda vai pagar uma quantia agregada em dinheiro para os dividendos para a GM, que chegam a 130 milhões de euros. O acordo nada mais é que um passo afirmado entre os dois grupos em 2017, quando a então PSA adquiriu as empresas alemã e britânica. Já a GM confirmou que seu Conselho de Administração autorizou o reestabelecimento de um dividendo trimestral em dinheiro sobre

Opel e Vauxhall confirmam o retorno da versão GSe, que vai cumprir papel de ser um esportivo eletrificado dentro do lineup das marcas gêmeas As marcas Opel e Vauxhall anunciaram o retorno de uma sigla bastante importante na história de ambas as empresas: o GSe. De acordo com a Opel, o retorno da sigla GSe vai ter um papel importante dentro da gama de automóveis. E o mesmo vai valer para a Vauxhall. A meta é que os carros GSe sejam esportivos eletrificados que serão lançados nos próximos meses, mudando o significa de “Grand Sport Einspritzung” (Grand Sport Injection) usado até então. “Estou muito feliz em anunciar o retorno do GSe como nossa submarca esportiva topo de linha em um futuro imediato. Mais uma vez, nos inspiramos em nossa rica herança - como fizemos com nosso novo design arrojado e puro, aclamado pela crítica - e demos um toque moderno. No futuro, o rótulo GSe não significará apenas carros dinâmicos e divertidos de dirigir, mas também significará 'Grand Sport elétrico&

A Opel e a Vauxhall já trabalham em novas versões eletrificadas da dupla Astra e Astra Sports Tourer. Os modelos recebem uma versão esportiva eletrificada em breve, com um motor híbrido plug-in. Mas o mais importante é que a Opel desenvolve uma opção de motor elétrico para os modelos. A dupla Astra-e e Astra-e Sports Tourer estão em desenvolvimento e Mark Adams, Chefe de Design da Vauxhall, confirmou que estão desenvolvendo uma versão elétrica do médio. “Sim, estamos trabalhando em coisas que não estão muito distantes, onde estaremos embarcando nessa direção. Há uma linha tênue entre ser percebido como esportivo e dinâmico, o que é um atributo positivo, digamos. Mas, ao mesmo tempo, você não quer necessariamente uma marca dura e agressiva. É encontrar esse ponto ideal e temos que, como designers, definitivamente pensar nesses fatores mais suaves.” , disse Adams em entrevista ao site Top Gear . Curiosamente, os últimos lançamentos da Opel já vieram com suas versões elétricas. Foi assim