Conexão Automotiva

A Maserati também terá um profundo investimento para fazer suas vendas cresçam nos próximos anos. Para isso, a Maserati terá que se desfazer dos seus carros mais antigos em favor de novos. Um deles que vai se despedir é o Ghibli, que vai sair de linha em 2024. Lançado em 2013, o sedã vai viver mais de uma década e com duas mudanças visuais no currículo dessa atualização. Atualmente com dois sedãs em linhas, a Maserati ainda possui o Quattroporte, que é maior. Este, ganhará uma nova geração e será o único que vai manter a carroceria três volumes em meados de 2025. Ao que tudo indica, essa nova geração do Quattroporte vai substituir também o Ghibli, com um novo sedã que ficará no meio termo de tamanho entre os atuais Ghibli e Quattroporte, ou seja, em sua nova geração, o sedã vai ficar um pouco menor. A nova geração do mesmo ainda vai fazer com que ele tenha motor elétrico, substituindo de vez o antigo motor V8. Se ganhar uma opção de motor a combustão, o novo 3.0 V6 tende a ganhar espaç

Previsto para ser lançado em 2023 nos Estados Unidos, o Cadillac Celestiq será o novo carro topo de linha da marca premium norte-americana e que quer voltar a concorrer com marcas de luxo. Para isso, a Cadillac aposta em um sedã de interior que se inspira nos clássicos de 1950 e que tem um design bem disruptivo e que segue a identidade visual do Lyriq. Elétrico, ele será produzido sobre a plataforma modular BEV3 e com baterias Ultium. De acordo com informações que vazaram no Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos, a Cadillac vai vender o sedã em quatro versões: Autora, Magnetic, Mist e Vale. É possível que nem todas as versões podem chegar no modelo de produção, mas é certo afirmar que algumas dessas opções erão o batismo de versões do sedã. O sedã vai trazer a mesma identidade visual do Lyriq e vai apostar em tecnologias como o sistema de condução autônomo Ultra Cruise. A tecnologia funciona com uma série de capacidades de direcionamento viva-voz em 95% de todo

Enquanto a TVR ainda trabalha na eletrificação do seu primeiro carro de retorno, o Griffith, a TVR confirmou seus planos para expansão da sua linha, se assim conseguir fazer. A marca confirmou que trabalha em novos modelos esportivos, como um sedã e um utilitário esportivo, que serão lançados depois do Griffith, que deve ser apresentado como um elétrico e com opção de motor V8 em meados de 2024. Em entrevista ao Autocar , Les Edgar, investidor, Daniel Layton, Presidente da Ensorcia Automotive, empresa de lítio verde, e Jim Berriman, CEO da TVR, confirmaram que a empresa quer se tornar uma marca de carros esportivos de luxo e eletrificados. “É levou mais tempo do que o esperado, mas agora está tudo pronto para que tenhamos sucesso no futuro. Sempre tivemos o carro certo para o relançamento, o conceito projetado por Gordon Murray e pronto para ser construído usando suas práticas de produção inovadoras. Todos os comentários são claros de que é o produto certo para construirmos na história

A Cadillac apresentou as primeiras imagens do conceito do seu futuro sedã de luxo, o Celestiq. O Celestiq Concept quer recolocar a Cadillac num mercado superluxo, onde a marca norte-americana não está já faz algum tempo. Tanto que a previsão é que a Cadillac volte a brigar com Bentley e Rolls-Royce com o lançamento do Celestiq. Prevendo ser seu novo carro-chefe, o Celestiq vai roubar o lugar do Escalade como o modelo mais caro da marca. Previsto para ser apresentado em sua versão de produção entre 2023 a 2024, o Celestiq Concept se destaca visualmente pode manter o design apresentado pelo Lyriq. Na dianteira, ele se destaca por trazer faróis afilados na parte superior, conectado com uma grade dianteira e os faróis verticais ficam logo abaixo dos faróis DRL em LED. Há ainda uma ampla grade dianteira com elementos internos transversais, num acabamento em preto brilhante. A parte inferior do para-choque possui ainda uma entrada de ar central e pequenas entradas de ar nas extremidades infe

A Mercedes-Benz apresentou o novo Classe S em 2020, com uma geração que trouxe muitos equipamentos de tecnologia. Apesar de ter só dois anos no mercado, a Mercedes já trabalha em uma mudança visual de meia-vida para o sedã. A novidade deve chegar em meados do segundo semestre de 2024, como modelo 2025. Visualmente, as mudanças não devem ser radicais. O sedã vai trazer mudanças nos faróis, que vão trazer um novo desenho DRL em LED. É possível ainda que para-choque dianteiro e traseiro também ganhem mudanças, assim como as lanternas podem receber um novo layout. Apesar das mudanças serem simples, a Mercedes já iniciou os testes com o sedã, indicando que a marca possa estar testando algumas outras novidades. O interior também vai trazer novidades e não se descarta que ele assuma o mesmo interior do EQS, com o painel Hyperscreen com três telas num espaço de 56 polegadas. Em termos mecânicos, é possível que ele ganhe novas opções de motores híbridos, substituindo os motores atuais. O motor

O Volkswagen Phantom foi o máximo de um sedã já desenvolvido pela Volkswagen. Lançado em 2002, o sedã seguiu em linha até 2016. Antes do seu fim de linha, surgiu rumores de uma segunda geração que quase chegou às ruas. O modelo comemora 20 anos de mercado e a Volkswagen resolveu revelar as imagens do Phantom D2 Concept, que basicamente é a segunda geração do sedã que nunca ganhou vida. O carro foi desenhado por Marco Pavone, Chefe de Design Exterior da Volkswagen, e por Tomasz Bachorski, Chefe de Design de Interiores, selecionados entre quatro propostas diferentes. Basicamente um Audi A8 da Volkswagen, a nova geração do Phantom é a evolução do C Coupé GTE Concept, apresentado em 2015. Na dianteira, o sedã possui faróis retangulares com iluminação totalmente em LED, assim como na primeira geração, conectados a uma grade dianteira trapezoidal com três barras cromadas e um contorno cromado. O para-choque dianteiro ainda possui faróis de neblina e uma faixa cromada que corta toda a parte i

A BMW iniciou a produção do i7 na Europa, na unidade de Dingolfing, na Alemanha. Além do i7, a BMW também iniciou a produção da nova geração do Série 7. “Nosso novo BMW Série 7 é o primeiro sedã de luxo do mundo a oferecer aos clientes uma escolha entre três tipos de direção. Seja totalmente elétrico, movido a combustão ou, em breve, híbrido plug-in, temos as estruturas de produção flexíveis e as excelentes habilidades de integração necessárias para fabricar uma gama tão diversificada de drives com eficiência.” , destacou Milan Nedeljković, Membro do Conselho de Produção da BMW AG. O BMW Group investiu mais de € 300 milhões para preparar a fábrica de veículos Dingolfing para a produção do novo BMW Série 7. À medida que se esforça consistentemente para implementar a visão BMW de produção do futuro, sua maior fábrica na Europa está sendo cada vez mais transformada em uma BMW iFACTORY praticando o 'Lean'. Verde. Digital.'. Pela primeira vez, o BMW Group está pilotando manobras

A Cadillac já confirmou que trabalha no desenvolvimento da versão de produção do Celestiq, que será antecipado no ano que vem como o novo carro topo de linha da marca. O sedã elétrico fará companhia ao Lyriq como o segundo elétrico da Cadillac e será antecipado pelo Celestiq Concept. A novidade já começou seus testes nos Estados Unidos, onde já aparece com camuflagem zebrada e carroceria definitiva. “Desde suas proporções únicas e uma nova linguagem de forma sofisticada e sem esforço, até a precisão e atenção aos detalhes, o Celestiq é diferente de qualquer coisa na estrada hoje. Desde o início, o show car Celestiq foi criado para reencarnar o 'Padrão do Mundo'.” , disse Magalie Debellis, Gerente da Cadillac Branded Advanced Design. O sedã vai trazer a mesma identidade visual do Lyriq e vai apostar em tecnologias como o sistema de condução autônomo Ultra Cruise. A tecnologia funciona com uma série de capacidades de direcionamento viva-voz em 95% de todos os cenários de direção,

O desenvolvimento do Cadillac Celestiq vai fazer com que a Cadillac tenha um segundo carro elétrico em 2023. O Celestiq vai ser um elétrico mais refinado e, consequentemente, bem mais caro que o Lyriq. Enquanto o SUV tem uma faixa de preço de US$ 64.000, o sedã virá numa faixa de US$ 300.000. Isso fará com que a marca de luxo da GM concorra com modelos de luxo muito mais conhecidos como Bentley e Rolls-Royce. Atualmente, o carro mais caro da Cadillac em linha é o Escalade-V, que custa US$ 149.990. Um carro que custe o dobro do SUV poderia colocar em risco o sucesso do elétrico. A informação foi confirmada pelo site Wall Street Journal. Para custar tudo que custará, o Celestiq será equipado com os equipamentos mais modernos que a GM poderia trazer. Isso quer dizer que a marca vai apostar no sistema de condução autônomo Ultra Cruise. A tecnologia funciona com uma série de capacidades de direcionamento viva-voz em 95% de todos os cenários de direção, com planos que vão permitir que os car

A Bentley confirmou o retorno da versão S ao catálogo de Continental GT, Continental GT Conversível e Flying Spur. Com linhas mais esportivas, os modelos são focados em desempenho de direção e presença visual. De acordo com a Bentley, a linha S traz especificações internas e sistema dinâmico, a nova gama S ajusta a receita do Bentley Grand Touring para centrar-se no prazer de dirigir. Visualmente, o Continental GT e Flying Spur se destaca por contar com a grelha da grade dianteira em preto brilhante com emblema S no para-lamas dianteiros. Os faróis e as lanternas são escurecidos, enquanto todos os brilhos externos são em preto brilhante – com apenas o emblema alado da Bentley e as letras com acabamento em cromo brilhante. Há ainda um pequeno aerofólio na traseira, em preto brilhante. A gama S é oferecida com uma nova opção de rodas de 21 ou 22 polegadas, com cinco raios em forma de Y com acabamento em preto brilhante. Pinças de freio pintadas de vermelho ficam atrás das rodas para prop