Conexão Automotiva

A Sony apresentou o Vision-S Concept no ano passado como uma opção para a Sony investir no futuro. Revelado no CES 2020, o carro foi apresentado com recursos tecnológicos como a condução autônoma. Recentemente a Sony começou uma bateria de testes com o modelo, rodando nas ruas de alguns países da Europa. No entanto, não parece que essa tenha sido uma confirmação de que o sedã será vendido. De acordo com a Sony, o conceito é apenas um protótipo, testando a tecnologia autônoma. Em entrevista para a revista norte-americana Car and Driver , a Sony disse que "não tem planos de produzir em massa ou vender o veículo" . O carro tinha sido apresentado com a condução de Nível 2, mas seria desenvolvido para o Nível 4 dentro de alguns anos. Com esse Nível 2, o carro seria equipado com controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento automático e assistente de troca de faixa automática. O mais estranho é que a Sony criou o carro por completo para apenas desenvolver uma tecnologia. Na época

A Aznom apresentou as primeiras informações adicionais sobre a Palladium. O modelo já tinha sido apresentado no final do ano passado, mas a Aznom apresentou novas imagens que revelam um pouco mais da picape limusine. Desenvolvida a a partir de uma RAM 1500 e é definido com inspiração “nos grandes sedans utilizados pelos chefes de estado e na opulência dos automóveis de luxo dos anos 30, com suas volumosas dimensões e capacidades off-road”. Com uma produção limitada a 10 unidades, o Palladium conta com 5,6 metros de comprimento, 2,08 metros de largura e 1,97 metro de altura. Visualmente, a “carruagem” conta com um design inspirado nos modelos da Rolls-Royce, com uma grade dianteira cromada, com várias barras verticais e faróis retangulares e compactos, que lembram o Cullinan. Há ainda os faróis de neblina nas extremidades do para-choque dianteiro e uma pequena entrada de ar inferior. O capô conta com um friso cromado que o corta, em direção ao para-brisas. Visto de lateral se percebe a

A Mercedes-Benz apresentou mais imagens teaser dos próximos elétricos que deve apresentar: EQB e EQS. Os dois modelos devem se unir aos EQC, EQV e EQA. Além desses, a Mercedes ainda trabalha no EQE, EQE SUV e o EQS SUV. Esses modelos estão em desenvolvimento e devem começar a serem produzidos dentro de dois anos, no máximo. O EQB deve ser produzido ainda em 2021, na fábrica de Kecskemét, na Hungria. Além de lá, a Mercedes confirmou que sua produção também deve ser feita na fábrica de BBAC, na China. Já o EQS deve começar a ser feito na unidade de Sinderfingen, na Alemanha, no segundo semestre de 2021. Ele será o primeiro carro da marca a ser desenvolvido sobre uma plataforma específica para carros elétricos de luxo. O EQE, que ainda não vimos, será feito em Bremen, na Alemanha, também no segundo semestre de 2021. Já os SUVs de EQE e EQS também devem ser produzidos, mas em 2022, mas serão feitos em Tuscaloosa (EUA). Até o final de 2022, o lineup da linha EQ deve ser composto por oito mo

Depois de confirmar o desenvolvimento do chamado Projeto Landjet, primeiro carro que será desenvolvido pelo Time Artemis da Audi, surgiu nova informações sobre o modelo. A marca está liderando o ambicioso projeto de engenharia desse carro que será elétrico. Muito se comentou que o Aicon Concept, apresentado em 2017, pudesse dar vida ao A9, sedã de ultraluxo que ficaria acima do A8. De acordo com a Car&Driver, em entrevista com Marc Lichte, engenheiro responsável pelo Projeto Landjet em Ingolstadt, na Alemanha, será um carro elétrico capaz de rodar grandes distâncias. O modelo ainda deve contar com uma grande capacidade de bateria e um sistema de condução autônoma avançado. Tido como uma grande revolução entre os carros da Audi, o projeto Landjet ainda deve dar vida a modelos da Bentley e Porsche, desenvolvidos sobre a plataforma modular PPE. Informações dão conta que o carro teria três fileiras de bancos e seria um sedã, aproveitando-se da modularidade que os elétricos possuem, com

A Cadillac confirmou a apresentação de um teaser de um novo modelo, que deve ser mais um modelo elétrico. Além do Lyriq, a marca terá o Celestiq, que será um sedã elétrico. O Celestiq teve duas imagens que o antecipam. O sedã deve ser apresentado dentro de alguns meses, ainda como conceito, assim como aconteceu com o Lyriq. O Celestiq deve trazer tudo que a máximo do luxo da Cadillac deve trazer. A única imagem do sedã que podemos apreciar é a sua visão superior, que mostra o teto e poucos detalhes. Apesar disso, mostra-se que o carro terá teto inteiramente panorâmico (conceitual, claro) e que as suas lanternas devem ser idênticas às do Lyriq, no estilo “L”. O teto panorâmico ainda deve contar com uma tecnologia de clarear ou escurecer o teto por zonas, de acordo com o motorista/passageiros. O modelo ainda será mais um modelo equipado com plataforma Ultium, desenvolvida para os elétricos da GM. No interior, o sedã contará com quadro de instrumentos e central multimídia numa mesma tela,

Previsto para ser lançado no ano que vem, a nova geração d BMW Série 7 já roda em testes e deve ser apresentado junto de uma inédita versão elétrica, batizada antecipadamente de i7. Esse novo modelo ainda segue em desenvolvimento e parece não ser uma tarefa fácil para a BMW. De acordo com informações da revista Car , o i7 teve informações vazadas antes da hora. O sedã será desenvolvido com uma bateria de 100kWh que deve permitir uma autonomia de 480km e que o modelo terá dois motores, um para cada eixo. Juntos, devem desenvolver 542cv de potência e pode haver uma versão mais potente, de 658cv. Essa motorização deve ser usada apenas para uma possível versão i7M, para concorrer com o Mercedes-Benz EQS AMG. Com esse motor mais potente, a BMW pode equipar o sedã com uma bateria maior, de 120kWh. Com esse último motor, o Série 7 elétrico seria capaz de acelera de 0 a 100km/h em menos de 4 segundos. A BMW ainda espera desenvolver o i7 com uma série de recursos de segurança, tecnologias e aux

A Lucid confirmou que inaugurou a sua primeira fábrica de automóveis no mundo. Chamada de AMP-1, a nova fábria fica localizada em Casa Grande, Arizona, Estados Unidos. A unidade deve produzir o sedã Air e o utilitário esportivo Gravity. Chamada de Advanced Manufacturing Plant, a fábrica da Lucid será a primeira de pelos menos três unidades que a startup estuda erguer nos próximos anos. Isso porque a Lucid quer vender também na Europa e na Ásia. A Lucid ainda teste a operação, com ferramentais nas linha de montagem passando por um último ajuste. A marca ainda testa o treinamento das equipes para a produção do Air. Inicialmente, a fábrica terá capacidade de produzir 30 mil unidades ao ano, mas esse número poderá ser aumentado para 400 mil unidades anuais. O primeiro carro da marca fez sua estreia no mercado norte-americano, que deve começar a ser entregue no segundo trimestre de 2021, entre abril a junho do ano que vem. O Lucid Air deve ser vendido com preços que começam em US$79.995. Na

A Mercedes-Benz apresentou uma nova imagem do EQS, que deve ser apresentado oficialmente ao longo de 2021 como o primeiro sedã elétrico da marca. O EQS deve contar com a nova geração da central multimídia MBUX, chamada de MBUX Hyperscreen e terá um design diferente do Classe S. O novo sedã terá linhas mais arredondas, como mostra a imagem acima. Segundo a Mercedes, o EQS terá 700km de autonomia serão vistos no ciclo WLTP, sendo que no padrão norte-americano EPA esses números devem ser um pouco menores. O Vision EQS Concept foi apresentado no ano passado e entregava 475cv de potência com torque de 77,5kgfm, que de acordo com a marca alemã, acelera de 0 a 100km/h em 4,5 segundos e chega a velocidade máxima de 200km/h, limitado eletronicamente. "Uma nova era para a Mercedes em termos de eletrificação. O EQS estabelecerá padrões. Mais de 700 quilômetros de autonomia, de acordo com o WLTP. Com o EQS, a maneira como pensamos nos carros está mudando. É o primeiro sedã de luxo totalmente

A Mercedes-Maybach apresentou a nova geração do Classe S Maybach na Europa. O sedã de luxo da marca alemã passa a contar com o que há de mais luxuoso. O sedã passa a ser vendido nas versões S580 e S650 para concorrer com modelos como Bentley Flying Spur e Rolls-Royce Ghost. O Classe S Maybach conta com 18 centímetros mais longo entre os eixos, chegando aos 3,396 metros de entre eixos. Esse ganho foi dado principalmente para os passageiros do banco traseiro do sedã. Com essa mudança na relação entre os eixos, o sedã chega aos gigantescos 5,469 metros de comprimento (ele tem ainda 1,921 metro de largura e 1,510 metro de altura). Na segunda fileira de bancos, o destaque fica por conta dos bancos equipados com aquecimento, resfriamento e massagem multicontorno em todas as posições do banco, incluindo panturrilhas. O carro ainda pode contar de série com espaço de armazenamento de bebidas como champanhe, com taças de metal sólido personalizadas. A equipe Maybach ainda prometeu que o sedã dev

A Mercedes-Benz apresentou novas imagens teaser do EQS, seu novo modelo elétrico. No entanto, antes disso, a marca alemã deve apresentar uma nova central multimídia MBUX, que deve ganhar uma nova geração desenvolvida especialmente para os carros elétricos. A data será no próximo dia 8 de janeiro. A central multimídia deve contar com inteligência artificial, assim como acontece com os carros da Tesla. A nova central deve ser oferecida primeiro aos carros da linha EQ, ou seja, os modelos elétricos da Mercedes. Até o momento sabe-se muita pouca coisa sobre essa central, sendo que essa nova central “levará o infotenimento a um outro nível”. Isso significa que a inteligência artificial promete chegar a um estágio mais avançado. A Mercedes ainda não comenta, mas a nova geração da central MBUX poderá ter altas capacidades de aprender e terá uma tela grande e curva, ou seja, logo já podemos imaginar que a central percorre por quase todo o painel. Isso pode indicar que o EQS já possa ser desenv

A Audi, depois de desenvolver o Artemis Team, que deve desenvolver modelos elétricos com tecnologia embarcada, com tecnologias como a condução plenamente autônoma. O primeiro modelo em desenvolvimento é o chamado Projeto Landjet, que deve ser desenvolvido sobre uma plataforma modular do Grupo VAG. Desse Projeto Landjet deve sair um modelo primeiro para a Audi, mas depois Bentley e Porsche terão seus modelos. A produção desse trio deve ser na unidade alemã de Hannover. A fábrica possui vários modelos comerciais leves em produção e deve passar a ter mais automóveis na unidade, todos, elétricos. O modelo deve ser o sucessor de modelos como Audi A8, Bentley Flying Spur e Porsche Panamera. De acordo com uma fonte, a escolha da fábrica de Hannover foi pela questão da fábrica ser ampla, uma vez que os modelos do projeto Landjet não teriam espaço para produção em nenhuma outra fábrica da Alemanha. De acordo com outras informações, a VAG estaria tendo em alça de mira a Tesla, tida como atual re

A VAG confirmou o início da produção do Bentley Flying Spur com o novo motor V8, apresentado no mês de outubro. O modelo passou a ser produzido em Crewe, na Inglaterra, onde deve dividir a linha de produção com a versão W12. Ele é equipado com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 550cv de potência com torque de 78,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e a tração integral. Segundo a Bentley, o sedã acelera de 0 a 100km/h em 4,1 segundos e chega a velocidade máxima de 318km/h. Visualmente, o sedã se diferencia apenas por conta do logotipo V8 e pelas rodas de 20 polegadas de série ou 22 polegadas opcionais. A nova geração conta com 5,316 metros de comprimento, 1,978 metro de largura e 1,484 metro de altura. Desenvolvido sobre a plataforma modular MSB, o Flying Spur conta com um entre-eixos de 3,196 metros, ganho de 13 centímetros em relação à geração anterior. Até então, essa nova geração era vendida apenas com tração traseira e com motor 6.0 W12 que desenvolve 635cv de pot

A Mercedes-Benz comemorou o novo feito do AMG GT4 63 S 4MATIC+, que com o modelo 2021/2021 conseguiu bater o novo recorde em Nürburgring Nordschleife. O modelo bateu um recorde de modelo luxuoso mais rápido do circuito. O cupê de quatro portas da linha AMG conseguiu o feito sendo um modelo de fábrica, sem nenhum ajuste extra. Guiado por Demian Schaffert, que também é Engenheiro de Desenvolvimento da AMG. O modelo conseguiu bater seu próprio recorde, registrado lá em 2018. Agora, o sedã conseguiu ser 2,3 segundos mais rápido, conseguindo 7:23,009, num circuito que possui 20,6km de extensão. O sedã é equipado com um motor 4.0 V8 biturbo da AMG, que desenvolve 639cv de potência com 91,8kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9 velocidades e a tração integral 4MATIC. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e chega a 315km/h de velocidade máxima. O AMG GT 63 S, há o modo Drift, que permite 100% da energia nas rodas traseiras, para realmente fritar os pneus nas curvas. Co

A Aznom apresentou oficialmente o seu primeiro modelo, o Palladium, uma mistura de picape com sedã e limusine que fez sua estreia na Itália. O modelo é chamado de primeira hiper limusine do mundo. O modelo foi desenvolvido a partir de uma RAM 1500 e é definido com inspiração “nos grandes sedans utilizados pelos chefes de estado e na opulência dos automóveis de luxo dos anos 30, com suas volumosas dimensões e capacidades off-road”. Com uma produção limitada a 10 unidades, o Palladium conta com 5,6 metros de comprimento, 2,08 metros de largura e 1,97 metro de altura. Visualmente, a “carruagem” conta com um design inspirado nos modelos da Rolls-Royce, com uma grade dianteira cromada, com várias barras verticais e faróis retangulares e compactos, que lembram o Cullinan. Há ainda os faróis de neblina nas extremidades do para-choque dianteiro e uma pequena entrada de ar inferior. O capô conta com um friso cromado que o corta, em direção ao para-brisas. Visto de lateral se percebe a semelhanç