Nio registra imagens de patente do ET9 na China, um enorme sedã elétrico de 707cv

Nio registra as primeiras imagens de patente do ET9, um novo sedã topo de linha da marca chinesa com enormes 5,30 metros de comprimento e motor elétrico

A Nio registrou as primeiras imagens de patente de um novo produto para o consumidor chinês. Trata-se do ET9, um sedã topo de linha que vai colocar a marca chinesa para concorrer com nomes fortíssimos como Audi A8, BMW Série 7 (e sua versão elétrica, o i7) e o Mercedes-Benz Classe S. Com uma proposta para ficar bem acima de sedãs como ET5 e ET7, os dois sedãs que a marca vende atualmente. Para ser o topo de linha da marca, a Nio vai adicionar uma série de tecnologias no sedã.

Em termos de design, o ET9 segue a mesma filosofia dos demais produtos da marca. Um design limpo, sem muitos vincos e que quer transparecer uma ideia mais refinada. Na dianteira, o sedã possui faróis de dois andares, sendo a parte superior com faróis com luzes diurnas (DRL) em LED que também possui luzes de setas nessa área. Os faróis principais estão posicionados logo abaixo, com projetores em LED e dispostos de forma vertical. Os faróis aparecem inseridos dentro de um acabamento em preto brilhante, que na parte inferior possui uma entrada de ar.

Há um vinco que corta toda a dianteira e nas extremidades laterais se conectam com os faróis principais. O para-choque possui um desenho bem limpo, com o espaço para a placa logo abaixo. Ele possui a única tomada de ar para refrigeração na parte inferior do para-choque, em formato trapezoidal. A entrada de ar se conecta com um acabamento em preto brilhante na parte inferior. Nesse acabamento ele possui um friso prateado que percorre quase toda a extensão inferior do para-choque. No capô, a Nio colocou o seu logotipo e há vincos que nascem acima dos faróis superiores e terminam próximo ao para-brisa.

De perfil, o ET9 parece enorme. Bom, ele realmente é enorme. Com uma carroceria mais cupê, o modelo possui um caimento de teto suave e o desenho dos vidros na parte superior acompanha esse caimento. O desenho inferior dos vidros é reto e levemente ascendente, terminando nas janelas vigias. Todo o contorno dos vidros possui acabamento prateado e os vidros não possuem moldura. Os retrovisores são fixados na coluna das portas e contam com repetidores de setas integrados. E enorme carroceria conta com poucos vincos, com destaque para um vinco na parte inferior das portas.

Esse vinco inferior se conecta com um acabamento em preto brilhante, presente no para-lama dianteiro, onde fica as câmeras que auxiliam as visões laterais para o motorista. Há também mais vincos nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas e bem... só. Com uma carroceria de formas mais suaves, ele possui um acabamento inferior em preto brilhante com um friso prateado que dá continuidade ao friso que vimos na dianteira. As maçanetas são retráteis (pop-up) e as rodas são de liga leve de 22 ou 23 polegadas (!), calçadas com pneus 255/45 R22 e 265/40 R23.

No teto, o sedã possui um radar Lidar central, logo acima do para-brisa, e mais dois radares, um em cada extremidade do para-brisa que também auxiliam na condução. Ele também deve trazer um enorme teto solar panorâmico, mas as imagens de patente não revelam muito sobre. De traseira, o sedã traz uma câmera traseira e um discreto aerofólio, com o vidro traseiro em sequência. As lanternas são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si. Possuem iluminação em LED. A tampa do porta-malas possui um logotipo da Nio acima das lanternas e abaixo delas fica o espaço para a placa.

O para-choque traseiro possui um desenho bem simples, com um vinco horizontal que atravessa a traseira e a parte inferior possui um acabamento em preto brilhante com um friso prateado e refletores e lanternas de neblina dispostas de forma horizontal na parte inferior. De acordo com os dados registrados no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, o Nio ET9 possui enormes 5,325 metros de comprimento, 3,250 metros entre os eixos, 2,017 metros de largura e 1,621 metro de altura. Pesando 2.700kg, o ET9 será equipado com dois motores elétricos, sendo o dianteiro de 245cv e um motor traseiro de 462cv.

Junto, os dois motores entregam 707cv e a velocidade máxima registrada é de 220km/h. Mecanicamente, o ET9 contará com uma bateria de origem CATL que usará bateria cilíndricas 46105. A bateria deve contar com capacidade de 120,0kWh, podendo chegar a 150,0kWh nas versões mais caras. Com uma arquitetura elétrica de 925V, o ET9 permitirá uma recarga 5C capaz de recuperar 255km em cinco minutos, quando plugado em estações de recarga rápida. Na China, o ET9 deve ser lançado em breve, com preços em torno dos 800.000 yuans. O sedã será produzido na fábrica de Hefei, no completo NeoPark, onde a Nio produz basicamente todos os seus modelos. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução