Conexão Automotiva

A Walmart e a Canoo fecharam uma parceria no mercado brasileiro para adquirir unidades da van desenvolvida pela Canoo, chamada apenas de Lifestyle Delivery Vehicle (LDV). Serão 4.500 unidades adquiridas pela empresa nos Estados Unidos, podendo ser ampliado para 10.000 unidades posteriormente. Isso garante um caixa para a empresa poder começar a produzir seus próprios veículos. Eles serão usados a partir de pedidos online nos supermercados, mercearias e outros mercados em geral. A Walmart confirmou ainda que as “empresas planejam iniciar entregas avançadas para refinar e finalizar a configuração do veículo na área metropolitana de Dallas-Fort Worth nas próximas semanas”. A Canoo ainda confirmou que a LDV foi “projetada para entregas rápidas de alta frequência e entrega rápida de veículo para porta, incluindo entrega de supermercado e comida/refeição.” . A Walmart, posteriormente, confirmou ainda que quer que a Canoo venda sua van apenas para a Walmart. Isso porque a Amazon se interessou

A norte-americana Canoo, uma empesa startup, parece que não vive seus melhores momentos quando o assunto é finanças. A marca precisou processar seus investidores proeminentes no valor de US$ 61 milhões, o que seria um bom valor de caixa para a empresa conseguir dar sequência aos seus planos. De acordo com informações, a empresa fornecedora das Ilhas Cayman, DD Global Holdings, são um dos alvos da Canoo, de acordo com a Agência Bloomberg . Considerado um dos maiores acionistas da Canoo, a empresa processada foi obrigada, por meio de um acordo de segurança nacional na China, a possuir cerca de 10% ou menos. Isso poderia estar violando o acordo e o motivo do processo também pode ter outras transações também. De acordo com a agência de notícias, a Canoo perdeu cerca de US$ 125 milhões no primeiro trimestre de 2022 e tem apenas US$ 104,9 milhões em caixa, o que pode ser perigoso por conta da empresa não ter muitos recursos. A marca precisaria ainda de cerca de US$ 600 milhões para dar iníci

A Canoo confirmou que poderia ter fábrica na Europa. No entanto, a start-up vai focar primeiro em ter a sua fábrica na América do Norte. A marca confirmou que a sua unidade fabril será em Oklahoma e Arkansas, ambas nos Estados Unidos. A produção iniciar pelos EUA, é explicado como uma forma de reduzir a vulnerabilidade de uma marca como a Canoo, que é novata, com questões como a cadeia de abastecimentos e aumentando a velocidade de fabricação dos carros para ser entregue aos seus clientes. De acordo com a Canoo, isso fará com que a marca possa “economizará milhares de dólares por unidade em eliminando riscos de garantia, tarifas e custos de envio para o exterior.” . A primeira fábrica da Canoo será no estado do Arkansas, que fica pronta em 2022 e começa a produção no final de 2022. Já a unidade que está em construção em Pryor, Oklahoma, fica pronta em 2023 e começa a produzir no final do mesmo ano. Com a produção nos EUA, a marca confirmou que vai aumentar a sua expectativa de produção

A Canoo desenvolve um novo modelo que deve ser apresentado dentro de algumas semanas. Depois do furgão MPDV EV e da Pickup Truck, a marca se prepara para o lançamento do seu primeiro automóvel, que parece um misto de sedã com crossover. A novidade foi flagrada em sessão de fotos na região de Torrance, na Califórnia (EUA). O modelo foi visto sendo carregado em um caminhão fechado, por se tratar de um carro segredo. Em relação aos demais modelos da Canoo, o novo carro deve contar com um estilo mais afilado e com uma maior altura em relação ao solo. Segundo informações, a novidade deve ser apresentada com um pacote de motores elétricos capaz de desenvolver cerca de 350cv e com uma autonomia de 402km. O carro ainda apresentou algum problema durante a sessão de fotos e foi recolhido. O design deve ser bem típico ao dos últimos lançamentos da marca, com estilo de carroceria mais redondo e com linhas bem fora dos padrões. Ele ainda possui uma ampla área envidraçada. Ele ainda deve ser equipad

A Canoo apresentou as primeiras informações sobre o seu novo modelo, a Truck. Depois de revelar dois furgões, a marca novata apresentou as primeiras informações sobre a sua primeira picape, batizada simplesmente de Truck. A picape é baseada na Van, apresentada no final de 2019. A picape é parecida com o furgão, é como se fosse a versão picape do furgão (algo como aconteceu com a Volkswagen Kombi e Kombi Pickup). De linhas arredondadas, o modelo se destaca por seu design mais suaves. O modelo deve oferecer várias assistências aos motoristas, como sete câmeras, cinco radares e 12 sensores ultrassônicos, mas o nível 2 de condução autônoma ainda requer manter as mãos no volante. Sistemas de navegação, áudio, aquecimento e refrigeração são comandados pelo celular dos usuários. Desenvolvido a partir de plataforma modular tipo skate, ela usa dois motores elétricos que desenvolvem 609cv de potência com torque de 76,0kgfm, que permite uma autonomia de 322km. A picape possui capacidade de carga

A Canoo apresentou o seu segundo modelo, depois de um furgão mais compacto. Agora, a startup apresentou as primeiras imagens do seu novo modelo, a Multi-Purpose Delivery Vehicle. Popularmente os modelos devem ser batizados de MPDV1 ou MPDV2, sendo dois modelos desenvolvidos para serviços de entrega. De acordo com a Canoo, os dois modelos são basicamente os mesmos, o que muda de fato é o seu tamanho. Ambos usam uma mecânica puramente elétrica e com esses modelos, a Canoo disse que empresas podem economizar cerca de US$80.000 em sete anos. O furgão MPDV deve ter uma arquitetura elétrica própria, que deve permitir que o interior do modelo tenha um amplo espaço interno para carga. A Canoo confirmou que o modelo terá capacidade 30% maior que a maioria dos seus rivais. O modelo mais simples, o MPDV1, será capaz de conectar à sua rede elétrica todas as ferramentas de trabalho do transportador, para converter este furgão em seu próprio escritório. Isso deve permitir uma ampla modularidade do f

A Canoo confirmou que deve ter capital aberto na Nasdaq e chegou ao valor de US$2,4 bilhões. A empresa já possui parcerias com a Hyundai e terá a produção iniciada em 2022, trazendo ao mercado um acordo com a Hennessy Capital Acquisition Corp IV. Considerada uma startup, a Canoo terá uma tática de associar com chamadas “empresas de cheque em branco”, financiadas que levantam dinheiro por meio de ações para comprar de outras empresas. A Canoo espera ter mais dinheiro para ter mais ações na bolsa eletrônica, a fim de financiar a produção dos carros. “Um SPAC tem para nós uma grande vantagem porque podemos gerar fundos suficientes para acelerar nosso processo de desenvolvimento”, disse Ulrich Kranz, Co-fundador e Presidente Executivo da Canoo. A marca ainda confirmou que deve apresentar uma nova linha de automóveis, que devem usar a plataforma básica que pode ser aplicada a outros modelos de carroceria, com baterias em formato de retângulo plano e com motor capaz de desenvolver 300cv de p

A Hyundai-Kia Group confirmou um acordo importante com a startup norte-americana Canoo, que apresentou o EV Concept no ano passado. O acordo prevê que a plataforma tipo skate do furgão deve ser usado nos futuros compactos das marcas. O objetivo é reduzir os custos para criar esses produtos e assim diminuir o impacto nos preços. “A parceria do Hyundai Motor Group com Canoo se concentrará no desenvolvimento de uma plataforma para pequenos veículos elétricos (segmentos A e B). Várias opções serão exploradas à medida que a associação progride” , disse o grupo sul-coreano no comunicado. Com isso, todos os compactos de Hyundai e Kia poderão usar esse tipo de plataforma, que é modular e deve ser compartilhável entre os carros. “O motor de combustão interna impôs muitas restrições ao design do veículo. Quando essas restrições são removidas, o design pode se ajustar ao que as pessoas estão acostumadas, ou você pode explorar o que poderia ser feito de maneira diferente no futuro” , disse a C

A Canoo apresentou as primeiras imagens do seu primeiro carro, o futurista furgão elétrico batizado apenas de “EV”. A startup de Los Angeles, na Califórnia, propõe um modelo usado mediante assinatura. O modelo é uma minivan com espaço para 7 ocupantes com uma ampla área envidraçada e com interior que sugere uma sala de estar, previsto para começar a entrar em serviço a partir de 2021. Ainda não se tem detalhes da assinatura do modelo, mas a Canoo pretende ser “o primeiro veículo de direção por fios do mercado”, ou seja, sem conexão mecânica entre o volante e as rodas. O modelo deve oferecer várias assistências aos motoristas, como sete câmeras, cinco radares e 12 sensores ultrassônicos, mas o nível 2 de condução autônoma ainda requer manter as mãos no volante. Sistemas de navegação, áudio, aquecimento e refrigeração são comandados pelo celular dos usuários. A marca ainda confirmou que deve apresentar uma nova linha de automóveis, que devem usar a plataforma básica que pode ser apli