Conexão Automotiva

A General Motors confirmou um Centro de Desenvolvimento de Baterias, chamado de Wallace Battery Cell Innovation Center, que vai criar as baterias Ultium para os novos carros elétricos da GM. O centro deve desenvolver baterias que sejam cerca de 60% mais baratas que as baterias atuais, apostando em baterias de lítio-metal, ânodo de silício e de estado sólido, que serão a maioria dos estudos do grupo. Segundo informações, as baterias também vão oferecer densidades energéticas de 600W a 1.200W por litro. De acordo com a GM, os estudos líderes no centro de desenvolvimento serão em baterias de químicas de lítio-metal, que trazem maiores que as pequenas células metálicas de lítio usadas atualmente. Outro ponto que será desenvolvido no centro será as baterias de silício e estado sólido, com novos métodos de produção. "O Wallace Center permitirá que a GM acelere novas tecnologias, como baterias de lítio-metal, silício e estado sólido, juntamente com métodos de produção que podem ser rapid

A Volkswagen confirmou novas informações sobre o desenvolvimento do Centro de Desenvolvimento de Biocombustível no Brasil. Com isso, a América do Sul deve ganhar o Centro de Pesquisa & Desenvolvimento no Brasil, voltando principalmente para o estudo de soluções tecnológicas que são baseadas no Etanol e até mesmo outros Biocombustíveis que serão criados para atender mercados emergentes, visto que a infraestrutura de carros elétricos seria caro para investir no momento. “Sediar aqui no Brasil o novo Centro de P&D para etanol e outros biocombustíveis nos coloca em evidência no mundo Volkswagen. Poder liderar, desenvolver e exportar soluções tecnológicas a partir do uso da energia limpa dos biocombustíveis se caracteriza como uma estratégia complementar às motorizações elétrica, híbrida e à combustão a mercados emergentes é um reconhecimento enorme para a operação na América Latina. Vamos atuar em parceria com Governo, universidades e a agroindústria para que possamos trabalhar com

Graças a parceria com a Toyota, a Subaru confirmou que deve focar em mais modelos elétricos para os próximos anos. Além do Solterra, a marca deve desenvolver novos carros. O Solterra ainda não foi apresentado, mas deve ser o irmão de criação do Toyota bZ4X. De acordo com informações que foram apuradas pelo site Automotive News , a Subaru deve ter um Centro Técnico de Pesquisa & Desenvolvimento de sete andares em sua sede no Japão, próximo de Tóquio, que começa a operar em 2024. Esse centro terá a missão de ordenar o lançamento dos carros elétricos. Isso deve fazer com que a marca possa ter mais agilidade para criar os seus elétricos, além de tornar a operação mais flexível, adaptando-se às mudanças do mercado. A nipônica ainda confirmou o investimento de US$272 milhões na construção do prédio. O investimento fará a marca criar 2.800 novos empregos e a japonesa busca um novo Diretor de Tecnologia, que possui uma pessoa habilitada para: “criar uma organização que seja adequada para o

A Volkswagen confirmou que deve inaugurar um Centro de Pesquisa & Desenvolvimento no Brasil para estudos e desenvolvimento de motores com Etanol e outros biocombustíveis do mundo. Destinado com a pretensão de se manter firme com a sua energia renovável e diminuir as emissões de carbono na atmosfera, a Volkswagen deve apostar em motores híbridos abastecidos com Etanol no Brasil, por exemplo. As tecnologias criadas no Brasil podem, inclusive, serem adotadas em outros países onde a eletrificação ainda é um problema por conta da falta de infraestrutura. "Sediar aqui no Brasil o novo Centro de P&D para etanol e outros biocombustíveis nos coloca em evidência no mundo Volkswagen. Poder liderar, desenvolver e exportar soluções tecnológicas a partir do uso da energia limpa dos biocombustíveis se caracteriza como uma estratégia complementar às motorizações elétrica, híbrida e à combustão a mercados emergentes é um reconhecimento enorme para a operação na América Latina. Vamos atuar

A Nissan renovou o seu estudo com modelos elétricos movidos com um motor a combustão a etanol como gerador de energia no país. Além disso, a Nissan confirmou que deve manter seus estudos de Célula de Combustível de Óxido Sólido, com um veículo movido com um motor elétrico e com uma célula de combustível assim como acontece com os automóveis movidos com células de combustível de hidrogênio, por exemplo. No lugar do hidrogênio, a Nissan coloca o Etanol e testa os componentes dessa maneira. A Nissan ainda confirmou que trabalha em parceria com o Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (Ipen), para transformar essa tecnologia em uma opção de motor para seus veículos. Previsto para ser estudado até meados de 2025, a tecnologia ainda deve demorar um pouco para se tornar realidade, destacou Ricardo Abe, Gerente de Engenharia de Produtos da Nissan no Brasil. "É um prazer interagir com o time de pesquisa da Nissan e poder colaborar com um desenvolvimento global da marca. Eletrificar

A Ford confirmou que deve criar um novo Centro de Pesquisa para o desenvolvimento de baterias para baterias de carros elétricos. A marca norte-americana do oval azul confirmou o investimento para acelerar o desenvolvimento das baterias próprias da marca, que também quer ser independente quanto ao uso e produção de baterias, ou seja, isso dá uma maior autonomia à Ford, que deixa de ter uma empresa fornecedora de baterias. Esse novo centro deve ser erguido junto ao complexo industrial de Allen Park, em Michigan, nos Estados Unidos. Ele é chamado de Ion Park e deve gerar um investimento de US$185 milhões e serão 150 novos funcionários que devem ser contratados para a fábrica. A fábrica deve ficar pronta em 2022, com um prédio que deve ser erguido na mesma fábrica de Allen Park. A nova fábrica deve "permitir que a Ford dimensione rapidamente designs inovadores de células de bateria com novos materiais, uma vez que a empresa integre verticalmente células de bateria e baterias. Já estam

Enquanto a Volkswagen fala que não deve desenvolver automóveis com a opção de um motor a hidrogênio, a Jaguar-Land Rover veio confirmar que se interessa pelo desenvolvimento da tecnologia. As marcas inglesas confirmaram que querem criar uma alternativa à eletrificação. Vale destacar que a Jaguar quer ser uma marca puramente de elétricos a partir de 2025, enquanto a Land Rover deve começar a ter seus primeiros elétricos em 2024. Até o final dessa década é o prazo que a Jaguar-Land Rover definiu para lançar um carro com essa mecânica, enquanto o grupo se dará uma data limite de até 2022 para dar início ao desenvolvimento desse tipo de combustível para seus carros. Conhecido internamente como Projeto Zeus, essa parceria visa o estudo do hidrogênio e a melhor viabilidade em carros maiores. Ao que se acredita, essa mecânica seria usada em modelos maiores do grupo, onde um elétrico teria baixa rentabilidade e autonomia por ser maior/mais pesado. A Jaguar-Land Rover tem buscado o desenvolvime

A Chery confirmou uma parceria entre a Prefeitura de Jacareí (SP) e o Parque Tecnológico de São José dos Campos (SP) para a criação de um Centro de Desenvolvimento Tecnológico (CDT) Automotivo em Jacareí, onde a Chery possui uma fábrica. Por lá, as operações devem começar ainda neste mês de janeiro, sendo o primeiro polo dedicado ao desenvolvimento de novas tecnologias e formação de empreendedores na cadeia produtiva no Vale do Paraíba. “Queremos transformar a cidade de Jacareí num celeiro de talentos. No CDT, serão realizados cursos e workshops, entre outros programas de capacitação e aperfeiçoamento profissional para atender às demandas e perspectivas do setor automotivo. Dessa forma, vamos contribuir ainda mais para o desenvolvimento da região” , afirma CEO da CAOA CHERY, Marcio Alfonso. O CDT representa a união do Grupo CAOA com o Parque Tecnológico de São José dos Campos, a fim de promover a inovação. Conta com o apoio da Prefeitura de Jacareí, que deve ser o incentivador de pesqu

Fruto de um investimento de R$25 milhões, o Grupo Gandini, representante da Kia no Brasil, inaugurou um centro tecnológico para ensaios de emissões veiculares para atender montadoras e importadoras de veículos. Localizado em Salto (SP), o prédio oferece um pacote completo para a homologação de veículos. Segundo Gandini, a unidade de Salto pode atender veículos movidos a gasolina, etanol, flex, diesel, GNV, híbridos e elétricos, assim como carros com tração 4x2 e 4x4. Além de fabricantes de veículos e importadores, a instalação também atende sistemistas e fornecedores do setor automotivo. Montado numa área de 5.900m², sendo 2.400m² de área construída, o Centro Tecnológico Gandini fica às margens da rodovia Santos Dumunt. O local deve ter laboratórios de emissão de gases poluentes, dinamômetro, salas de reuniões e áreas restritas para garantir a confidencialidade dos produtos que serão ali testados para o setor automotivo, sendo muitos deles projetos de novos carros e lançamentos nac

Depois das japonesas e sul-coreanas, as chinesas começam a investir mais em mercados como a Europa. A Geely estabeleceu o seu primeiro Centro de Desenvolvimento na Alemanha, anunciando sua chegada à cidade de Rüsselsheim, inaugurado pela Geely Auto Technical Deutschland (GATD), onde a marca asiática estabelecerá ao longo dos próximos anos um total de 300 engenheiros e especialistas em tecnologia. O novo Centro P&D da Geely na Alemanha deve ficar responsável pela produção de novas tecnologias que serão utilizadas nos próximos modelos elétricos do grupo chinês, especialmente os carros premium da grupo, como a Lynk&Co. O Centro de Pesquisa & Desenvolvimento ainda deve complementar as ações em andamento com outras instalações que a empresa asiática possui em outras regiões, como a Geely Reserch Institute em Hangzhou, na China. A Geely confirma que o centro de Frankfurt deve ficar em comando da própria Geely – e não de grupos de engenharia e pesquisas para a marca. A informa

Depois de apresentar a marca Sol, filha da parceria de JAC e Volkswagen, as marcas mãe selaram na China a inauguração do seu novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento especial para carros elétricos. A unidade foi construída na cidade de Hefei, na província de Anhui. Na cerimônia estavam presentes Song Guoquan, secretário do Comitê Municipal de Hefei; Jochem Heizmann, presidente e CEO do Volkswagen Group China; An Jin, presidente da JAC; Dr Christian Vollmer, VP de Produção e Logística da SEAT, e Dr Matthias Rabe, VP de P+D da SEAT, participaram juntamente com outros representantes do governo local e representantes dos acionistas da JAC Volkswagen, da cerimônia que também foi assistida por investidores e representantes dos funcionários. “Essa primeira pedra na construção do centro de P+D é outro grande passo na história da JAC Volkswagen. Eletrificar e dotar de inteligência são os passos-chave para a transformação que está atravessando a indústria automobilística. Com o sólido apoio

A Toyota inaugurou no último dia 22 a conclusão da revitalização da planta em São Bernardo do Campo (SP). Batizado de São Bernardo ReBorn, o projeto da marca japonesa conta como destaque a inauguração do primeiro Centro de Pesquisa da Toyota na América Latina. Inaugurada em 1962, a unidade do ABC paulista é a primeira fábrica do grupo construída fora do Japão e recebeu investimentos de R$ 46 milhões para a instalação da nova estrutura. A unidade é responsável por produzir peças para os modelos Corolla e Etios comercializados no Brasil, além de fabricar bielas e virabrequins para os motores de Camry e Corolla produzidos nos EUA. Atualmente, o complexo emprega 1.400 colaboradores, divididos em três turnos de trabalho. “O nosso Centro de Pesquisa Aplicada será a base para o desenvolvimento de produtos aqui no Brasil. As atividades no local incluem desde a concepção de melhorias nos modelos locais, teste de emissões, análise de matérias-primas até no desenvolvimento de acessórios, entre

A Hyundai deve começar a erguer o seu primeiro Centro de Pesquisa e Desenvolvimento na América do Sul, localizado na cidade de Piracicaba (SP), de onde a Hyundai já tem a fábrica que produz os compactos HB20 e HB20S. Com presença de diversas autoridades, ontem ocorreu o lançamento da pedra fundamental do Centro P&D, que se torna o quinto laboratório da montadora no mundo, ao lado de Coréia do Sul, Estados Unidos, Japão e Alemanha. No Brasil ele terá objetivo viabilizar o desenvolvimento de motores com tecnologia flex. Com previsão de operação para o segundo semestre de 2016 e investimentos de R$100 milhões, o Centro P&D atende aos pedidos do Inovar-Auto, regime automotivo do governo. O local tem como principal objetivo desenvolver tecnologias voltadas para o Brasil, amplamente dominado pelos motores flex, por isso, contará com laboratórios para teste de desempenho e durabilidade de motores, redução de emissões e melhoria da eficiência energética e da partida de motores em ba