Conexão Automotiva

A General Motors (GM) confirmou que quer desenvolver uma bateria Ultium que captura e reaproveita a energia desperdiçada da bateria. Através do sistema de recuperação de energia da Ultium Platform, esta energia desperdiçada pode aumentar a autonomia de um veículo, reduzir a energia da bateria necessária para aquecimento, aumentar a velocidade de carregamento e até permitir uma condução mais esportiva. Baterias de elétricos, toda a parte de eletrônica de potência e outros componentes de propulsão produzem calor. A Ultium Platform pode recuperar e armazenar esse calor residual do sistema de propulsão Ultium. Além disso, ele também pode capturar e usar a umidade interna e externa do veículo, incluindo o calor corporal dos passageiros, implantando a energia armazenada através do processo de recuperação para aquecer a cabine mais rapidamente em climas frios do que sistemas comparáveis ​​encontrados em veículos com motor de combustão interna. Os recursos de recuperação de energia vão reduzir

Dentro do Grupo Volkswagen AG (VAG), as marcas passaram a ter uma maior cooperação entre elas. É o que aconteceu com a Bugatti, que passou a ser ministrada pela Porsche em joint-venture com a Rimac, que é uma empresa externa ao Grupo VAG. Agora, a Audi passa a liderar as marcas Bentley, Ducati e Lamborghini. As quatro marcas devem contar com uma cooperação intensificada nos próximos anos, com sinergias. A Bentley foi a primeira a integrar o time da Audi AG, no início de 2022. “Também usamos isso como uma oportunidade para intensificar nosso trabalho em equipe com Lamborghini e Ducati e reorganizar a cooperação em nosso grupo de marcas desde o início” , diz Markus Duesmann, presidente do conselho de administração da Audi AG. Chamado de Premium Brand Group, as quatro marcas vão contar com projetos de sinergia e harmonizar suas estruturas de Pesquisa & Desenvolvimento. “Já desfrutamos de cooperação orientada para a equipe em todos os níveis. Nossos planos na direção da mobilidade elét

Anunciado em outubro do ano passado, a Volkswagen vai apostar em seu Biofuel R&B Center, sediado em São Bernardo do Campo (SP) e que será voltado para estudos de tecnologias baseadas no Etanol e outros biocombustíveis que podem ser alternativas à eletrificação da marca na região. Agora, a Volkswagen revelou as primeiras imagens do Centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Biocombustíveis na América Latina. Este centro conta com cerca de 10 engenheiros estarão dedicados, em parceria com universidades locais, ao estudo de soluções de descarbonização usando etanol e outros biocombustíveis para mercados emergentes. O conceito arquitetônico, que será inaugurado em setembro, adota o conceito de espaço aberto inspirado em coworkings, no qual a equipe trabalha em constante colaboração para estimular o desenvolvimento de soluções inovadoras. O projeto considera também muita iluminação natural, o verde integrado ao ambiente e espaços flexíveis para utilização em diversas situações de inter

A Hyundai confirmou que desistiu de desenvolver novos motores a combustão e decidiu encerrar a operação do desenvolvimento de motores a gasolina e diesel. A informação foi confirmada por meio do site The Korea Economic Daily, em entrevista com o Chefe de Pesquisa & Desenvolvimento da Hyundai, Park Chung-kook, que confirmou a informação por meio de um e-mail que foi enviado para os funcionários da Hyundai, dizendo que está encerrando o desenvolvimento de novas famílias de motores. "Agora, é inevitável converter-se em eletrificação. Nosso próprio desenvolvimento de motores é uma grande conquista, mas devemos mudar o sistema para criar inovação futura com base no grande ativo do passado." , disse Chung-kook em e-mail. Com sede em Namyang, ao sul de Seul, na Coreia do Sul, o berço do nascimento de novos motores (Namyang Reserarch Institute) será substituído pelo desenvolvimento de modelos elétricos. Atuante desde 1983 e inaugurado por Chung Ju-yung, fundador da Hyundai Group,

A Volkswagen comemorou o aniversário de 50 anos do Laboratório de Segurança Veicular. Inaugurado em 1971, ele é integrante ao Pesquisa e Desenvolvimento do Produto, atuando tanto na criação e projeto de novos modelos, quanto no aperfeiçoamento de veículos em produção. Com a implantação do Laboratório de Segurança Veicular, a Volkswagen foi pioneira em realizar testes de colisão no Brasil. No início da década de 1970, os crash-tests eram a principal ferramenta para avaliação e desenvolvimento dos itens de segurança dos automóveis. Fora itens de segurança ativa, como freios, suspensão e pneus, as atenções dos técnicos, na época, já se concentravam na segurança passiva: mitigar as consequências dos acidentes. Os testes não se limitavam ao estudo das deformações na carroceria e impactos causados nos dummies (bonecos simulando ocupantes dos veículos testados). Um item importante era a integridade do sistema de combustível, que não poderia admitir vazamentos. Outros componentes do carro eram

A Chevrolet parece que ainda não desistiu da ideia de eletrificar o seu maior clássico, o Corvette. Além de uma versão híbrida, o superesportivo pode passar a contar com uma versão elétrica dentro de alguns anos. O motivo disso é que surgiu rumores de que a GM estaria realizando uma pesquisa com proprietários do Corvette para saber se os consumidores teriam interesse em um Corvette elétrico. A informação foi publicada pelo site Mid Engine Corvette Fórum, onde vários proprietários do esportivo se reúnem para debater sobre o carro. Alguns destes donos receberam a informação com um convite para participar da pesquisa e dar a sua opinião. A pesquisa feita pela GM não pedia para que os donos se identificassem e pouco tempo depois descobriam que a pesquisa era com o Corvette “E-Ray”, como é chamado o Corvette eletrificado. Além dessa pergunta sobre o Corvette elétrico, a GM resolveu perguntar o que mais eles gostariam de ver no carro, com algumas opções disponíveis que iam desde serviços de

A General Motors está confirmando a ampliação da sua estrutura de engenharia na América do Sul. O grupo confirmou que as áreas de pesquisa e desenvolvimento no Centro Tecnológico, no Brasil, vai permitir que a Chevrolet possa expandir seus serviços e, consequentemente, as oportunidades de negócio para outros mercados. A expansão da engenharia é integrante ao montante de dinheiro que a GM aplicou no Brasil no ano passado, de R$ 10 bilhões. Cerca de 250 engenheiros de diversas especialidades serão contratados em áreas como carroceria e estrutura, exterior, interior, chassis, motor, transmissão, eletrônica, controlados, software e simulação virtual. Os contratos vão trabalhar no Centro Tecnológico em São Caetano do Sul (SP), no Campo de Provas da Cruz Alta em Indaiatuba (SP), ou em nossos parceiros. “A engenharia da GM América do Sul tem experiência em projetar veículos de sucesso para diferentes segmentos e mercados. A expansão das áreas de pesquisa e desenvolvimento visa focar em novos

A General Motors confirmou um Centro de Desenvolvimento de Baterias, chamado de Wallace Battery Cell Innovation Center, que vai criar as baterias Ultium para os novos carros elétricos da GM. O centro deve desenvolver baterias que sejam cerca de 60% mais baratas que as baterias atuais, apostando em baterias de lítio-metal, ânodo de silício e de estado sólido, que serão a maioria dos estudos do grupo. Segundo informações, as baterias também vão oferecer densidades energéticas de 600W a 1.200W por litro. De acordo com a GM, os estudos líderes no centro de desenvolvimento serão em baterias de químicas de lítio-metal, que trazem maiores que as pequenas células metálicas de lítio usadas atualmente. Outro ponto que será desenvolvido no centro será as baterias de silício e estado sólido, com novos métodos de produção. "O Wallace Center permitirá que a GM acelere novas tecnologias, como baterias de lítio-metal, silício e estado sólido, juntamente com métodos de produção que podem ser rapid

A Volkswagen confirmou novas informações sobre o desenvolvimento do Centro de Desenvolvimento de Biocombustível no Brasil. Com isso, a América do Sul deve ganhar o Centro de Pesquisa & Desenvolvimento no Brasil, voltando principalmente para o estudo de soluções tecnológicas que são baseadas no Etanol e até mesmo outros Biocombustíveis que serão criados para atender mercados emergentes, visto que a infraestrutura de carros elétricos seria caro para investir no momento. “Sediar aqui no Brasil o novo Centro de P&D para etanol e outros biocombustíveis nos coloca em evidência no mundo Volkswagen. Poder liderar, desenvolver e exportar soluções tecnológicas a partir do uso da energia limpa dos biocombustíveis se caracteriza como uma estratégia complementar às motorizações elétrica, híbrida e à combustão a mercados emergentes é um reconhecimento enorme para a operação na América Latina. Vamos atuar em parceria com Governo, universidades e a agroindústria para que possamos trabalhar com

Graças a parceria com a Toyota, a Subaru confirmou que deve focar em mais modelos elétricos para os próximos anos. Além do Solterra, a marca deve desenvolver novos carros. O Solterra ainda não foi apresentado, mas deve ser o irmão de criação do Toyota bZ4X. De acordo com informações que foram apuradas pelo site Automotive News , a Subaru deve ter um Centro Técnico de Pesquisa & Desenvolvimento de sete andares em sua sede no Japão, próximo de Tóquio, que começa a operar em 2024. Esse centro terá a missão de ordenar o lançamento dos carros elétricos. Isso deve fazer com que a marca possa ter mais agilidade para criar os seus elétricos, além de tornar a operação mais flexível, adaptando-se às mudanças do mercado. A nipônica ainda confirmou o investimento de US$272 milhões na construção do prédio. O investimento fará a marca criar 2.800 novos empregos e a japonesa busca um novo Diretor de Tecnologia, que possui uma pessoa habilitada para: “criar uma organização que seja adequada para o

A Volkswagen confirmou que deve inaugurar um Centro de Pesquisa & Desenvolvimento no Brasil para estudos e desenvolvimento de motores com Etanol e outros biocombustíveis do mundo. Destinado com a pretensão de se manter firme com a sua energia renovável e diminuir as emissões de carbono na atmosfera, a Volkswagen deve apostar em motores híbridos abastecidos com Etanol no Brasil, por exemplo. As tecnologias criadas no Brasil podem, inclusive, serem adotadas em outros países onde a eletrificação ainda é um problema por conta da falta de infraestrutura. "Sediar aqui no Brasil o novo Centro de P&D para etanol e outros biocombustíveis nos coloca em evidência no mundo Volkswagen. Poder liderar, desenvolver e exportar soluções tecnológicas a partir do uso da energia limpa dos biocombustíveis se caracteriza como uma estratégia complementar às motorizações elétrica, híbrida e à combustão a mercados emergentes é um reconhecimento enorme para a operação na América Latina. Vamos atuar

A Nissan renovou o seu estudo com modelos elétricos movidos com um motor a combustão a etanol como gerador de energia no país. Além disso, a Nissan confirmou que deve manter seus estudos de Célula de Combustível de Óxido Sólido, com um veículo movido com um motor elétrico e com uma célula de combustível assim como acontece com os automóveis movidos com células de combustível de hidrogênio, por exemplo. No lugar do hidrogênio, a Nissan coloca o Etanol e testa os componentes dessa maneira. A Nissan ainda confirmou que trabalha em parceria com o Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (Ipen), para transformar essa tecnologia em uma opção de motor para seus veículos. Previsto para ser estudado até meados de 2025, a tecnologia ainda deve demorar um pouco para se tornar realidade, destacou Ricardo Abe, Gerente de Engenharia de Produtos da Nissan no Brasil. "É um prazer interagir com o time de pesquisa da Nissan e poder colaborar com um desenvolvimento global da marca. Eletrificar

A Ford confirmou que deve criar um novo Centro de Pesquisa para o desenvolvimento de baterias para baterias de carros elétricos. A marca norte-americana do oval azul confirmou o investimento para acelerar o desenvolvimento das baterias próprias da marca, que também quer ser independente quanto ao uso e produção de baterias, ou seja, isso dá uma maior autonomia à Ford, que deixa de ter uma empresa fornecedora de baterias. Esse novo centro deve ser erguido junto ao complexo industrial de Allen Park, em Michigan, nos Estados Unidos. Ele é chamado de Ion Park e deve gerar um investimento de US$185 milhões e serão 150 novos funcionários que devem ser contratados para a fábrica. A fábrica deve ficar pronta em 2022, com um prédio que deve ser erguido na mesma fábrica de Allen Park. A nova fábrica deve "permitir que a Ford dimensione rapidamente designs inovadores de células de bateria com novos materiais, uma vez que a empresa integre verticalmente células de bateria e baterias. Já estam

Enquanto a Volkswagen fala que não deve desenvolver automóveis com a opção de um motor a hidrogênio, a Jaguar-Land Rover veio confirmar que se interessa pelo desenvolvimento da tecnologia. As marcas inglesas confirmaram que querem criar uma alternativa à eletrificação. Vale destacar que a Jaguar quer ser uma marca puramente de elétricos a partir de 2025, enquanto a Land Rover deve começar a ter seus primeiros elétricos em 2024. Até o final dessa década é o prazo que a Jaguar-Land Rover definiu para lançar um carro com essa mecânica, enquanto o grupo se dará uma data limite de até 2022 para dar início ao desenvolvimento desse tipo de combustível para seus carros. Conhecido internamente como Projeto Zeus, essa parceria visa o estudo do hidrogênio e a melhor viabilidade em carros maiores. Ao que se acredita, essa mecânica seria usada em modelos maiores do grupo, onde um elétrico teria baixa rentabilidade e autonomia por ser maior/mais pesado. A Jaguar-Land Rover tem buscado o desenvolvime

A Chery confirmou uma parceria entre a Prefeitura de Jacareí (SP) e o Parque Tecnológico de São José dos Campos (SP) para a criação de um Centro de Desenvolvimento Tecnológico (CDT) Automotivo em Jacareí, onde a Chery possui uma fábrica. Por lá, as operações devem começar ainda neste mês de janeiro, sendo o primeiro polo dedicado ao desenvolvimento de novas tecnologias e formação de empreendedores na cadeia produtiva no Vale do Paraíba. “Queremos transformar a cidade de Jacareí num celeiro de talentos. No CDT, serão realizados cursos e workshops, entre outros programas de capacitação e aperfeiçoamento profissional para atender às demandas e perspectivas do setor automotivo. Dessa forma, vamos contribuir ainda mais para o desenvolvimento da região” , afirma CEO da CAOA CHERY, Marcio Alfonso. O CDT representa a união do Grupo CAOA com o Parque Tecnológico de São José dos Campos, a fim de promover a inovação. Conta com o apoio da Prefeitura de Jacareí, que deve ser o incentivador de pesqu

Fruto de um investimento de R$25 milhões, o Grupo Gandini, representante da Kia no Brasil, inaugurou um centro tecnológico para ensaios de emissões veiculares para atender montadoras e importadoras de veículos. Localizado em Salto (SP), o prédio oferece um pacote completo para a homologação de veículos. Segundo Gandini, a unidade de Salto pode atender veículos movidos a gasolina, etanol, flex, diesel, GNV, híbridos e elétricos, assim como carros com tração 4x2 e 4x4. Além de fabricantes de veículos e importadores, a instalação também atende sistemistas e fornecedores do setor automotivo. Montado numa área de 5.900m², sendo 2.400m² de área construída, o Centro Tecnológico Gandini fica às margens da rodovia Santos Dumunt. O local deve ter laboratórios de emissão de gases poluentes, dinamômetro, salas de reuniões e áreas restritas para garantir a confidencialidade dos produtos que serão ali testados para o setor automotivo, sendo muitos deles projetos de novos carros e lançamentos nac

Depois das japonesas e sul-coreanas, as chinesas começam a investir mais em mercados como a Europa. A Geely estabeleceu o seu primeiro Centro de Desenvolvimento na Alemanha, anunciando sua chegada à cidade de Rüsselsheim, inaugurado pela Geely Auto Technical Deutschland (GATD), onde a marca asiática estabelecerá ao longo dos próximos anos um total de 300 engenheiros e especialistas em tecnologia. O novo Centro P&D da Geely na Alemanha deve ficar responsável pela produção de novas tecnologias que serão utilizadas nos próximos modelos elétricos do grupo chinês, especialmente os carros premium da grupo, como a Lynk&Co. O Centro de Pesquisa & Desenvolvimento ainda deve complementar as ações em andamento com outras instalações que a empresa asiática possui em outras regiões, como a Geely Reserch Institute em Hangzhou, na China. A Geely confirma que o centro de Frankfurt deve ficar em comando da própria Geely – e não de grupos de engenharia e pesquisas para a marca. A informa

Depois de apresentar a marca Sol, filha da parceria de JAC e Volkswagen, as marcas mãe selaram na China a inauguração do seu novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento especial para carros elétricos. A unidade foi construída na cidade de Hefei, na província de Anhui. Na cerimônia estavam presentes Song Guoquan, secretário do Comitê Municipal de Hefei; Jochem Heizmann, presidente e CEO do Volkswagen Group China; An Jin, presidente da JAC; Dr Christian Vollmer, VP de Produção e Logística da SEAT, e Dr Matthias Rabe, VP de P+D da SEAT, participaram juntamente com outros representantes do governo local e representantes dos acionistas da JAC Volkswagen, da cerimônia que também foi assistida por investidores e representantes dos funcionários. “Essa primeira pedra na construção do centro de P+D é outro grande passo na história da JAC Volkswagen. Eletrificar e dotar de inteligência são os passos-chave para a transformação que está atravessando a indústria automobilística. Com o sólido apoio

A Toyota inaugurou no último dia 22 a conclusão da revitalização da planta em São Bernardo do Campo (SP). Batizado de São Bernardo ReBorn, o projeto da marca japonesa conta como destaque a inauguração do primeiro Centro de Pesquisa da Toyota na América Latina. Inaugurada em 1962, a unidade do ABC paulista é a primeira fábrica do grupo construída fora do Japão e recebeu investimentos de R$ 46 milhões para a instalação da nova estrutura. A unidade é responsável por produzir peças para os modelos Corolla e Etios comercializados no Brasil, além de fabricar bielas e virabrequins para os motores de Camry e Corolla produzidos nos EUA. Atualmente, o complexo emprega 1.400 colaboradores, divididos em três turnos de trabalho. “O nosso Centro de Pesquisa Aplicada será a base para o desenvolvimento de produtos aqui no Brasil. As atividades no local incluem desde a concepção de melhorias nos modelos locais, teste de emissões, análise de matérias-primas até no desenvolvimento de acessórios, entre

A Hyundai deve começar a erguer o seu primeiro Centro de Pesquisa e Desenvolvimento na América do Sul, localizado na cidade de Piracicaba (SP), de onde a Hyundai já tem a fábrica que produz os compactos HB20 e HB20S. Com presença de diversas autoridades, ontem ocorreu o lançamento da pedra fundamental do Centro P&D, que se torna o quinto laboratório da montadora no mundo, ao lado de Coréia do Sul, Estados Unidos, Japão e Alemanha. No Brasil ele terá objetivo viabilizar o desenvolvimento de motores com tecnologia flex. Com previsão de operação para o segundo semestre de 2016 e investimentos de R$100 milhões, o Centro P&D atende aos pedidos do Inovar-Auto, regime automotivo do governo. O local tem como principal objetivo desenvolver tecnologias voltadas para o Brasil, amplamente dominado pelos motores flex, por isso, contará com laboratórios para teste de desempenho e durabilidade de motores, redução de emissões e melhoria da eficiência energética e da partida de motores em ba