Conexão Automotiva

BMW e Valeo fecham parceria para desenvolvimento de parceria para criar assistente de manobra automatizada de ré, como o Manobrista Automatizado Nível 4 A BMW e a Valeo fecharam uma parceria para o desenvolvimento de tecnologias de estacionamento de condução autônoma. A cooperação entre as empresas vai se concentrar no desenvolvimento de uma maior experiência de usuário de estacionamento de última geração para clientes em áreas privadas e estacionamentos. Com isso, é possível esperar que a marca lance Assistência Automatizada de Manobras até o Estacionamento com Manobrista Automatizado Nível 4, que contará com uma série de sensores. “Este desenvolvimento conjunto é um marco importante para o BMW Group em relação à nossa próxima geração de direção e estacionamento automatizados. Com experiências escaláveis ​​de estacionamento L4, confirmamos e fortalecemos nossa posição de liderança neste domínio. Para criar funções de usuário final realmente incríveis, são necessários software e hard

A Stellantis confirmou que trabalha no desenvolvimento da condução autônoma para seus carros. O grupo estaria trabalhando na condução autônoma de Nível 3, que será apresentada em meados de 2024. De acordo com informações, a Stellantis estaria cooperando com a Valeo, fazendo com que seus carros venham com um sistema de radar LiDAR da Scala. A condução autônoma de Nível 3 garante aos motoristas que podem desviar a sua atenção da estrada legalmente que o carro se conduz sozinho, mas, quando ordenado para voltar à condução, o motorista assim deve fazê-lo. A nova geração do sistema Scala desenvolvido pela Valeo vai ser ainda mais capaz que o sistema atual, confirmou o Automotive News Europe . A resolução do novo sistema será 12 vezes maior, com um ângulo de visão de 2,5 vezes maior e pode ter um alcance de visão três vezes mais longo, podendo ter uma capacidade de visão de 200 metros. Atualmente, a Mercedes-Benz possui permissão de vender seus carros com esse nível de condução. Isso garante

A Renault confirmou uma parceria com a Valeo e a Valoe Siemens eAutomotive. A parceria deve valer para a marca francesa desenvolver sistemas de motorização elétrica, com maior potência e menor necessidade de energia, além de não ser necessário o uso de elementos da terra que são raros. Por meio desta parceria, cada uma das três empresas parceiras dará sua contribuição para o desenvolvimento e produção dos dois principais componentes do motor elétrico, o rotor e o estator. A Renault confirmou que vai produzir o rotor de tecnologia EESM (motor síncrono de excitação elétrica, Electrically Excited Synchronous Motor). Concebido sem a utilização de elementos de terras raras, ele permite ter maior rendimento energético. Além do fornecimento de componentes baseado nas melhores expertises de cada empresa, o Renault Group também vai conceber toda a arquitetura de seu motor elétrico “all in one”. A Valeo e a Valeo Siemens eAutomotive vão desenvolver e produzir o estator, graças ao domínio tecnoló