Conexão Automotiva

A Genesis confirmou a estreia de um novo conceito para o Salão do Automóvel de Nova Iorque, nos Estados Unidos. O modelo é o X Speedium Coupé Concept que foi projetado para visualizar a linguagem de estilo dos futuros modelos da marca. Visualmente, o carro possui uma grade dianteira Crest fechada, emoldurada pelos faróis, que são divididos e se prolongam até o fim do para-lama dianteiro, sendo cortado apenas pelo arco das caixas de rodas. Ele ainda possui uma entrada de ar inferior e outras duas entradas de ar, nas extremidades. O capô dianteiro possui linhas vincadas, em direção ao para-brisa. Assim como os demais cupês conceitos da marca, o X Speedium Coupé possui um capô longo, assim como um desenho um pouco mais gran turismo que cupê nas suas linhas. Há um friso inferior nas janelas, que ficam duplos no fim das janelas. As rodas são bem vistosas, os discos ventilados e pinças verde ‘marca texto’, com a cor Inje Green, e o caimento da traseira é bem acentuado. O teto ainda possui um

A Hyundai Group confirmou que vai produzir mais dois eletrificados nos Estados Unidos. Os modelos serão feitos na unidade de Montgomery, Alabama, Estados Unidos. Trata do elétrico Genesis GV70 Electrified e o híbrido Hyundai Santa Fe Hybrid. Os dois começam a ser produzidos no final de 2022. “A Hyundai Motor Company está dando seus primeiros passos para trazer a produção de veículos elétricos para os Estados Unidos. Estamos empolgados em mostrar os membros de nossa equipe na produção de veículos elétricos aqui no Alabama” , disse Ernie Kim, Presidente e CEO da Hyundai Motor Manufacturing Alabama. O investimento será de US$ 300 milhões e prepara as instalações para futuros modelos eletrificados que possam ser produzidos em solo norte-americano. Além disso, a unida receberá 200 novos funcionários, a fim de atender a produção maior, assim como a fábrica passa por ajustes no estoque, que ganhará mais espaço para peças, e um novo processo de montagem. A fábrica recebe essas novidades já em

A Genesis confirmou que pode acabar produzindo seu primeiro modelo elétrico em terras norte-americanas. O modelo é cotado a ser produzido na unidade de Montgomery, no Alabama, na fábrica da Hyundai. “A produção local do GV70 EV é um movimento estratégico para acelerar a conversão para veículos elétricos e, ao mesmo tempo, solidificar sua posição como marca premium no mercado dos EUA” , disse recentemente um funcionário da Hyundai que não se identificou, ao site CarScoops . Em entrevistas, a própria Hyundai já confirmou que pode passar a produzir elétricos no país. “Os EUA estão mostrando uma vontade ativa de converter para veículos elétricos e considerando essas mudanças de mercado, está considerando a produção de veículos elétricos na área local” , disse a marca sul-coreana recentemente. Na mecânica, o motor elétrico desenvolve 218cv, torque de 61,7kgfm e bateria de 58kWh, que oferece uma autonomia de 500km. A tração é integral. Ele que conta com uma função chamada de Boost que aument

A Hyundai revelou mais informações sobre o seu plano estratégico, que vai prever o lançamento de novos modelos até 2030. De acordo com o grupo sul-coreano serão 17 novos modelos elétricos até o fim da década. A Hyundai e a Ioniq são as principais marcas desse processo, tendo ainda a Genesis – a Kia vai apresentar seu plano de maneira separada. De acordo com Jaehoon Chang, Presidente e CEO do Hyundai Group confirmou que terão 17 novos elétricos, sendo 6 da Genesis e 11 da linha Hyundai e Ioniq. As três marcas ainda estimam vender cerca de 1,87 milhão de unidades por ano até o final da década e entre 560 mil unidades já em 2025. Para a linha Hyundai e Ioniq, são esperados seis novos utilitários esportivos, três sedãs, um comercial leve e um novo modelo que pode ser um cupê. Já a Genesis terá quatro novos utilitários esportivos e outros dois modelos ainda são desconhecidos, mas pode ser um cupê ou até mesmo um sedã. Outro ponto comentado é que a Hyundai vai apresentar em breve uma nova pl

A Hyundai parece ter voltado alguns passinhos atrás na declaração de um dos executivos da marca, Park Chung-kook, Chefe de Pesquisa & Desenvolvimento da Hyundai, que confirmou a informação por meio de um e-mail que foi enviado para os funcionários da Hyundai, dizendo que está encerrando o desenvolvimento de novas famílias de motores. De acordo com informações do Hyundai Motor América, Michael Stewart, em entrevista, confirmou que as especulações não são totalmente verdadeiras. Apesar de não desenvolver uma nova geração de motores a combustão, a Hyundai não vai abandonar os motores logo. "O Hyundai Motor Group pode confirmar que não está interrompendo o desenvolvimento de seus motores após a recente especulação da mídia. O grupo se dedica a fornecer um forte portfólio de trens de força para clientes globais, que inclui uma combinação de motores altamente eficientes e motores elétricos com emissões zero" , disse Stewart em entrevista. Já focando em trazer motores mais elétr

A Hyundai confirmou que desistiu de desenvolver novos motores a combustão e decidiu encerrar a operação do desenvolvimento de motores a gasolina e diesel. A informação foi confirmada por meio do site The Korea Economic Daily, em entrevista com o Chefe de Pesquisa & Desenvolvimento da Hyundai, Park Chung-kook, que confirmou a informação por meio de um e-mail que foi enviado para os funcionários da Hyundai, dizendo que está encerrando o desenvolvimento de novas famílias de motores. "Agora, é inevitável converter-se em eletrificação. Nosso próprio desenvolvimento de motores é uma grande conquista, mas devemos mudar o sistema para criar inovação futura com base no grande ativo do passado." , disse Chung-kook em e-mail. Com sede em Namyang, ao sul de Seul, na Coreia do Sul, o berço do nascimento de novos motores (Namyang Reserarch Institute) será substituído pelo desenvolvimento de modelos elétricos. Atuante desde 1983 e inaugurado por Chung Ju-yung, fundador da Hyundai Group,

A Hyundai Group confirmou que suspendeu o desenvolvimento de modelos movidos a células de hidrogênio para carros da Genesis, marca premium do grupo. Em um anúncio, o grupo sul-coreano confirmou que a marca deve focar em sua eletrificação, com modelos elétricos puros no lugar de carros a hidrogênio. O GV60, por exemplo, é um exemplo disso. Apesar do projeto estar cancelado no momento, nada indica que ele seja retomado no futuro. No momento, a Genesis deve focar em ter mais elétricos, depois de G70, G80 e GV70 com opções de motores elétricos além dos motores a combustão, além do próprio GV60 que já nasceu como um carro puramente elétrico. Estando em ‘stand-by’, o projeto pode ser retomado até meados de 2040. A mudança se deu por conta de uma auditoria interna que mostrou resultados abaixo do esperado para vendas de carros a células de combustível. Como os carros com essa tecnologia ainda possui um custo elevado de desenvolvimento. Outro motivo é que a infraestrutura para carros movidos a

A Hyundai Motor Group confirmou que deve aumentar a sua eletrificação no mercado global. O grupo sul-coreano confirmou, por meio do CEO, Jaehoon Chang, disse que o foco principal do grupo coreano estará na eletrificação total das marcas Hyundai, Kia, Genesis e Ioniq, essa última que já nasceu elétrica. Os carros elétricos do grupo, todos, serão criados a partir da plataforma modular E-GMP. Em recentemente entrevista com Chang, ao Automotive News , disse que a transição será rápida. "Esta é a transição que queremos seguir o mais rápido possível. Seremos muito agressivos na eletrificação. Ao mesmo tempo, a montadora vai parar o investimento em novos motores de combustão interna à medida que se esbanja em áreas que vão desde novas tecnologias de baterias até bases de produção de elétricos." , disse Chang. O Ioniq 5 foi o primeiro carro desse plano estratégico do grupo e prevê que lançará cerca de 13 novos elétricos até meados de 2030. Dentro da linha Ioniq, Ioniq 6 e Ioniq 7 (mo

A Genesis faz tempo que cogita desenvolver um utilitário esportivo topo de linha, que vá ficar acima do GV80. O modelo será baseado na nova geração do G90, apresentado no início deste mês. O modelo, que ainda é desconhecido, deve beber na mesma fonte de inspiração do sedã, que trouxe linhas classudas, mas ao mesmo tempo conseguiram ser ousadas. O carro será desenvolvido a partir a plataforma E-GMP e será o primo premium do Ioniq 7, antecipado pelo Seven Concept. Se seguir o G90, o GV90 se destacará por contar com um design externo que vai se destacar por contar com faróis divididos, contando com um estilo que lembra o GV70 e o GV80. Eles são horizontais e contam com iluminação inteiramente em LED. A grade dianteira aparece com um estilo que lembra um diamante e conta com grelha cromada. O para-choque dianteiro ainda tem uma entrada de ar inferior com grelha em estilo colmeia e nas extremidades traz uma entrada de ar vertical e inclinada. Na parte de trás, espere por lanternas horizonta

A Genesis apresentou mais detalhes da nova geração do G90, apresentada no início deste mês. O sedã topo de linha da marca passa a contar com um design bem mais interessante nesta nova geração e revelou as primeiras imagens do seu interior. De acordo com a Genesis, o novo G90 foi “projetado para satisfazer tanto os clientes que conduzem eles próprios quanto aqueles que são conduzidos por motoristas”. No design interno, o sedã se destaca por contar com um volante de dois raios, contando com um quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas e uma central multimídia com tela de 12,3 polegadas, dispostas lado a lado. No quadro de instrumentos, o G90 possui um acabamento em couro com detalhe prateado que percorre todo o painel e chega ao quadro de instrumentos e meio que divide as duas telas. Presente nos dois lados da tela, o acabamento divide o painel em dois andares. Ele ainda mescla um acabamento em couro em preto e marrom ou marrom e bege, como mostra as imagens. As saídas do ar-cond

A Genesis apresentou as primeiras imagens da segunda geração do G90. Apresentado em 2016 e reestilizado em 2019, o maior sedã da marca passa por uma reforma completa e chega a sua segunda geração na Coreia do Sul. Concorrente de modelos como Audi A8, BMW Série 7, Lexus LS e Mercedes-Benz Classe S, o novo Genesis G90 se destaca por contar com um design um tanto quanto audacioso para este tipo de consumidor de sedã. Visualmente, o carro se destaca por contar com uma dianteira que conta com faróis divididos, contando com um estilo que lembra o G70 e o G80. Eles são horizontais e contam com iluminação inteiramente em LED. A grade dianteira aparece com um estilo que lembra um diamante e conta com grelha cromada. O para-choque dianteiro ainda tem uma entrada de ar inferior com grelha em estilo colmeia e nas extremidades traz uma entrada de ar vertical e inclinada. O capô traz o logotipo da Genesis e há dois vincos que nascem do desenho do para-brisa. Nas laterais, o para-lama dianteiro traz

A Genesis apresentou mais algumas informações sobre a G70 Shooting Brake. Apresentada em junho deste ano, a G70 Shooting Brake começou a ser vendida na Europa e na Oceania. Ela possui 4,685 metros de comprimento, 2,835 metros entre os eixos, 1,850 metro de largura e 1,400 metro de altura. De porta-malas, a G70 deve contar com um espaço que deve ser 40% maior que do sedã. O porta-malas possui capacidade de 465 litros, que parece pouco, mas o suficiente para uma G70 Shooting Brake. Por contar com mais carroceria maior, ela é 40kg mais pesada, chegando a 1.700kg. Na mecânica, o que a Genesis não tinha confirmado, ela será oferecida com os motores 2.0 T-GDI Theta II de 241cv de potência e 36kgfm de torque e 255cv no modo Sport e o 2.2 R VGT Turbo Diesel de 202cv e 45kgfm. Ambos contam com câmbio automático de 8 velocidades, contando com uma tração integral em todas as opções mecânicas. Com o motor 2.0 Turbo a gasolina, ela acelera de 0 a 100km/h em 6,4 segundos e chega a velocidade máxima