Genesis revela teaser do GV90 como novo SUV de grande porte e elétrico da marca

Genesis revela as primeiras imagens teaser do seu utilitário esportivo luxuoso, o GV90; modelo quer concorrer com figurões do segmento sendo 100% elétrico

A Genesis revelou as primeiras imagens teaser de seu novo utilitário esportivo de grande porte, o GV90. Depois do GV60, GV70 e GV80, a marca apresentará o seu SUV topo de linha, pensado para o mercado de luxo. O GV90, antecipado pelo Neolun Concept, ganhará a vida real como um modelo elétrico. Previsto para ser lançado ainda neste segundo semestre de 2026, pouco mais de dois anos desde o sinal verde que recebeu do conceito. O modelo aparece primeiro em mercados considerados estratégicos como a Coreia do Sul, América do Norte e Europa.

Visualmente, o GV90 vai se parecer bastante com o conceito, mas sem alguns exageros. Mesmo assim, o modelo de produção parece contar com alguns exageros de conceitos. A dianteira, por exemplo, contará com os faróis camuflados nas luzes diurnas (DRL) em LED. As luzes DRL aparecem por duas barras horizontais que cortam a dianteira, sendo uma barra superior mais reta e uma barra inferior com o centro em ‘V’. Os faróis principais devem se camuflar nas extremidades dessas barras, com projetores em LED. O para-choque ganhará um desenho mais limpo, com espaço para a placa e logo abaixo uma entrada de ar inferior em formato trapezoidal, com grelha de barras transversais como pode se ver na primeira imagem.

Quase toda a parte inferior deve contar com um acabamento prateado. O capô aparece emoldurado por um par de vincos mais central que nasce emoldurando o logotipo da marca. Grande, o GV90 terá mais de cinco metros de comprimento e uma carroceria com um desenho mais tradicional de um SUV, com capô e teto reto. O desenho dos vidros acompanha o arco do teto na parte superior, com uma ampla janela vigia. O contorno dos vidros conta com um acabamento prateado. O SUV ainda contará com retrovisores convencionais, com repetidores de setas integrados, e um friso prateado nasce nas laterais do para-choque dianteiro, passa pela parte inferior das portas e deve terminar nas laterais do para-choque traseiro.

No teto, o SUV terá um enorme teto solar panorâmico. Na traseira, assim como acontece com os atuais veículos da Genesis, o SUV terá lanternas divididas em dois andares, com linhas que remetem bastante ao estilo dos faróis. Internamente, a solução dele não contar com a coluna B aparece no modelo de produção. O painel terá apenas uma tela horizontal montada na parte central e superior do painel. Uma barra em LED atravessa a dianteira e o volante possui um formato mais quadrado, com o aro superior e inferior achatados. Ele ainda possui três raios e controles multifuncionais.

Os bancos parecem bem confortáveis e com uma série de funcionalidades. Eles giram em 180º, deixando os ocupantes dianteiros de frente com os ocupantes do banco traseiro. O console central é elevado, enquanto a segunda fila de bancos ganha duas poltronas independentes que podem reclinar. Entre os bancos traseiros aparecem porta-copos e porta-objetos, além de ter telas individuais que são fixadas no encosto dos bancos dianteiros. Ao ser apresentado como um conceito, o Neolun Concept, a Genesis apresentou o SUV sem a coluna B, por conta das portas que são suicidas.

As portas dianteiras contam com uma abertura convencional, mas as portas traseiras abrem no sentido contrário. “Um carro como este, quando capota, o teto precisa ser forte o suficiente para suportar o peso. Mas, como eu disse, nunca diga nunca... sem a coluna B, veja o tamanho deste espaço. Imagine chegar a um belo conceito com tapete vermelho, a porta do palco se abre, ou ir à praia, a porta do palco se abre e você tem o mar inteiro à sua frente”, disse o Designer-Chefe da Genesis, SangYup Lee, em entrevista ao site Motor1 em 2024.

A falta da coluna B no GV90 vai permitir que o SUV tenha mais espaço interno, se assemelhando bastante com uma sala de estar luxuosa. Quando conceito, o Neolun também contava com bancos dianteiros giratórios, que deixam frente a frente com os ocupantes da segunda fila. Mais recentemente, Peter Kronschnabl, diretor-geral da Genesis Europe, disse em entrevista que o recurso vai aproximar o GV90 de apenas poucos SUVs que usam esse sistema de portas invertidas: Rolls-Royce Cullinan e Ferrari Purosangue. Kronschnabl disse à revista CAR Magazine que o GV90 "mostrará o que a marca é capaz de fazer em termos de luxo", descrevendo-o como "uma nova dimensão de sofisticação".

Por dentro, a marca confirmou que ele será vendido com opções de seis e sete lugares, na disposição de bancos 2+2+2 ou 2+2+3. Mecanicamente, estamos diante de um SUV elétrico. Possivelmente desenvolvido a partir da plataforma modular E-GMP, o utilitário esportivo contará com uma bateria de 99,8kWh no assoalho para a maioria das versões. Ainda não se sabe se ele poderá ter uma opção maior de bateria, por conta do comprimento maior do SUV. Por ser mais refinado, não se descarta ainda o uso de uma nova plataforma, chamada de eM. O que se sabe é que a base que ele usará vai acompanhar com uma arquitetura elétrica de 800V.

Essa permite que o veículo carregue de 10% a 80% em cerca de 20 minutos quando conectado a um carregador rápido DC de 350kW. É cotado o uso dos motores duplos, um em cada eixo. Dentro da Hyundai-Kia Group, a Genesis pode fazer uso do motor duplo de 384cv e 71,2kgfm de torque. Mas, é mais certo vê-lo com um motor entre 500cv de força combinada até 700cv, torque na casa dos 70,0kgfm e uma bateria base de 110,3kWh a 123,52kWh, capaz de oferecer uma autonomia estimada em 500km a 700km.

Esse conjunto fará com que ele acelere de 0 a 100km/h em 5,0 segundos e atingir uma velocidade máxima de 200km/h. A proposta da Genesis é começar a concorrer com modelos como Mercedes-Benz EQS SUV, Cadillac Escalade IQ, Volvo EX90, BMW iX, Land Rover Range Rover Electric e o Lucid Gravity, entre alguns dos nomes. A produção deve acontecer na unidade de Ulsan, na Coreia do Sul. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Fotos: Genesis / divulgação