Conexão Automotiva

A Ford revelou na Europa as versões híbridas de S-MAX e Galaxy. Apesar de estarem mais próximas do fim de linha, a dupla de minivans deve se eletrificar antes de sair de linha. Ambas devem receber o motor 2.5 16v de ciclo Atkinson que é associado ao câmbio automático e-CVT, com tração dianteira, que desenvolve 190cv de potência e chega a velocidade máxima de 137km/h no modo puramente elétrico. As minivans contam com uma bateria de íons de lítio de 1,1kWh da transmissão Power-Split. Segundo a Ford, o consumo é de 17,9km/l e 15,6km/l, com emissões de poluentes de 146g/km a 147g/km de CO2, no ciclo WLTP, para respectivamente S-MAX e Galaxy. Com essa mecânica, a S-MAX acelera de 0 a 100km/h em 9,8 segundos. "Desde uma experiência de condução esportiva, semelhante à de um carro, até bancos que se rebatem ao toque de um botão, as inovações que se encaixam perfeitamente na vida familiar sempre foram uma grande parte do apelo do S-Max. Isso torna o novo trem de força híbrido eficiente e r

A Renault confirmou um plano estratégico de reestruturação para os próximos anos onde deve apostar apenas em modelos mais rentáveis. A informação foi confirmada por Luca de Meo, CEO da Renault, no ano passado. A marca ainda deve anunciar uma série de cortes, seja de funcionários, de investimentos e de modelos. De acordo com o site alemão Automobilwoche, o plano da Renault deve focar na redução de custos. Ainda não se sabe quais modelos devem ser descontinuados, mas o site disse que “de Meo quer reduzir a ampla gama de carros e serviços da Renault em cerca de 30%”. Alguns modelos já são cotados como o Talisman e Talisman Estate, que tiveram queda de 50% nas suas vendas, fechando menos de 17 mil unidades vendidas em 2019. Outros modelos que podem se despedir são as minivans Scenic e Espace, segmento que já não é mais interessante para manter montantes de investimentos. O novo CEO ainda deve fazer com que a Renault aposte em uma estratégia mais global e realista. Cada vez mais, as marcas

A Ford desenvolve novos modelos em parceria com a Mahindra, na Índia. De acordo com informações com o Autocar Índia, a Ford deve ter um modelo baseado na Mahindra Marazzo. Ambos devem compartilhar a mesma linha de montagem de Nashik, na Índia. Esse novo projeto deve ser adicional ao do desenvolvimento compartilhado de uma nova linha de utilitários esportivos. O modelo da Ford deve ser criado especialmente para o mercado indiano. Esse modelo da marca norte-americana não deve ser apenas um rebadge, tendo uma carroceria e design externo e interno que serão diferentes. Até mesmo em questão de tecnologias, porque o modelo da Ford deve ser equipado com a central multimídia SYNC4. A minivan da Mahindra, a Marazzo, conta com 4,585 metros de comprimento, 1,866 metro de largura e 1,774 metro de altura. O modelo da Ford deve ter uma semelhança com essas proporções. Na Índia, a minivan indiana conta com motores 1.5 D15 diesel que desenvolve 125cv e 30kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 6

A Toyota apresentou a reestilizada Innova na Ásia. A minivan da marca japonesa chega ao mercado indonésio com as primeiras mudanças visuais dessa geração. O modelo passa a contar com a nova identidade visual da Toyota, que se aproxima com o que vimos na Hilux. Por lá o modelo é chamado de Kijang Innova, que recebeu mudança principalmente na dianteira. Entre as novidades, o modelo recebeu uma nova grade dianteira maior e com acabamento cromado no contorno. Os faróis ainda contam com um novo layout interno e passam a aderir ao LED. O para-choque dianteiro também foi atualizado e adicionou uma proteção pintada na cor prata. Por fim, novos faróis de neblina também são as novidades da dianteira. Nas laterais, as novidades do modelo foram as novas rodas de liga leve, de 16 polegadas. Na traseira, a minivan recebeu mudanças também, principalmente no para-choque traseiro, que recebeu detalhes cromados na parte inferior. O local da placa traseira recebeu um acabamento em preto brilhante, que in

A Renault apresentou a linha 2021 da Scenic e Grand Scenic no mercado europeu com algumas novidades. A fim de ficar mais algum tempo no mercado, a minivan ganhou novidades visuais e de equipamentos. Visualmente, a reestilização trouxe novos faróis, em LED, em todas as versões. Há ainda uma nova grade dianteira, com elementos cromados e contorno cromado também. No para-choque dianteiro, as mudanças ficam por conta de novos faróis de neblina, que passam a ser mais quadrados e um novo cromado que forma uma espécie de “C”, que fica no entorno dos faróis de neblina. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve de 20 polegadas. A mudança visual não provou novidades nem na traseira e nem no interior da Scenic 2021. Na lista de equipamentos, a minivan média da marca francesa passa a ser equipada com computador de bordo, controle de cruzeiro, Bluetooth, USB, tela táctil e rodas de 20 polegadas. Na mecânica, a Renault confirmou que o modelo deve perder o motor 1.

A Mercedes-Benz confirmou que pode ter chegado à conclusão de ter muitos carros compactos em seu lineup. Depois de ter modelos como Classe A, Classe A Sedan, CLA, CLA Shooting Brake, GLA, Classe B e GLB, a Mercedes parece ter ficado com muitos modelos compactos na linha. Em entrevista recente, a confirmação foi revelada pelo CEO da marca, Ola Källenius, que disse que a estratégia foi exagerada. De acordo com o executivo, o desenvolvimento de compactos "foi um pouco longe demais para cobrir espaços em cada segmento" e há "concorrentes de fabricantes de grande volume” . A Mercedes deixou claro que nenhum modelo deve sair de linha, mas não deve ter mais carros compactos num período de tempo. A marca alemã deve focar no desenvolvimento das versões mais caras desses modelos, a fim de ter uma maior margem de lucro. São os compactos da marca que mais devem sofrer com a falta do câmbio manual, onde ainda é ofertado para esses modelos na Europa. Esse tipo de câmbio era oferecido

Após apresentar o C4 e o ë-C4 como suas novidades para este ano na Europa, a Citroën se despediu de alguns modelos que já estavam cogitados de deixarem de serem produzidos. A marca francesa confirmou o fim de linha, simultâneo, de três modelos. Agora, C4 Cactus, C4 Spacetourer e C-Zero passam a fazer parte do passado da Citroën. De acordo com informações da revista L’Argus , os três deixaram as linhas de produção neste mês de setembro e só devem ser vendidos com as últimas unidades em estoque nas concessionárias. As baixas vendas dos modelos, aliados ao fim do acordo entre a PSA e a Mitsubishi, fizeram com que os modelos saíssem de linha. O C4 Cactus saiu para abrir caminho para o C4, enquanto a C4 Spacetourer saiu de cena pelas baixas vendas. Com a ascensão dos SUVs, a minivan vinha acumulando quedas de vendas e algumas concorrentes já tinham saído de cena ou estão por sair dentro de alguns meses. A C4 GrandTourer, com espaço de sete ocupantes, deve continuar em linha até a chegada de

Depois de investir em modelos específicos para outros mercados, a Hyundai parece desenvolver uma minivan para o mercado chinês. O modelo foi flagrado com design final já e sem camuflagem. Por lá, o modelo deve ser batizado de Custo e deve contar com um design bem excêntrico. Visualmente, a Hyundai Custo se destaca por contar com uma dianteira que traz os faróis e a grade dianteira com um formato conectado. Além disso, a minivan puxa um pouco do design dos utilitários esportivos da marca, com faróis pequenos e grade dianteira bastante ampla. O logotipo da Hyundai aparece em destaque, com detalhes cromados. Nas extremidades do para-choque dianteiro, ela conta com um pentágono que traz os faróis auxiliares e também os faróis de neblina. Há ainda uma entrada de ar inferior e um splitter dianteiro Nas laterais, destaque para a ampla área envidraçada, os retrovisores com base na porta e as portas traseiras corrediças. As rodas de liga leve se destacam pelo belo design. Com espaço para sete o

O futuro é um negócio que mexe com o imaginário de muitas pessoas. Numa empresa, o futuro está ligado a sua sobrevivência e é exatamente nisso que a Renault pensa no momento. Vivendo uma de suas maiores crises financeiras dos últimos anos, a marca francesa deve cortar uma série de modelos do seu lineup, além de renovar seus modos de produção, unificando modelos próximos ou até mesmo buscando soluções para se manter viva. Com isso, alguns modelos da Renault e uma das marcas da francesa, como a Alpine, podem voltar a ser passado. De acordo com o Automotive News Europe , a fábrica de Dieppe, na França, deve ser fechada devido a um corte profundo nos custos de produção. Com 400 empregados, a fábrica é a menor da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi no mundo e tem custos que a aliança deve cortar. Os cortes devem fazer com que cerca de 2 bilhões de euros sejam economizados até 2022. Lá é feita a produção do Alpine A110, que pode até mesmo ter sua produção enviada a outra unidade. Com produção

A vida não parece nada fácil para várias minivans na Europa. Além da Volkswagen, que cogita substituir todas as suas minivans (Golf Sportsvan, Touran e Sharan) pela versão de produção do seu furgão elétrico, da Ford sem B-MAX e C-MAX, e caminhando para perder S-MAX e Galaxy, além da Citroën que já desistiu de desenvolver uma nova C4 SpaceTourer, parece que a Renault deve seguir pelo mesmo caminho. As minivans clássicas Scenic e Espace podem não ganhar uma nova geração. Junta-se a dupla a linha Talisman, composta pelo sedã Talisman e a Talisman Estate. O motivo seria o avanço dos SUVs na Europa, o que coloca em cheque o desenvolvimento de uma nova geração das minivans, sedã e station wagon. Além disso, é relato que a Renault sofre com problemas financeiros decorrente da crise com a Nissan. Primeira minivan vendida na Europa, ainda na década de 1980, a Espace abriu um caminho de sucesso que trouxe a Scenic nos anos 1990 como opção abaixo. As duas vem perdendo vendas nos últimos anos, enq

Com as vendas de minivans ladeira abaixo na Europa, a Volkswagen confirmou que o trio composto por Golf Sportsvan, Touran e Sharan não deve se manter vivo por muito tempo na Europa. O trio pode ser substituído por um único modelo: a versão de produção da ID Buzz Concept, revelada em 2017 como o futuro da Volkswagen T1, nossa Kombi. Mesmo que seu design esteja mais voltado para um furgão, Frank Welsh, Membro do Conselho de Pesquisa e Desenvolvimento da Volkswagen, confirmou em entrevista que o segmento deve passar por uma reestruturação e que “as minivans ainda não acabaram, apesar da demanda baixa. Elas precisam de um design melhor, é por isso que o design do ID. Buzz é tão cativante” , disse ao Autocar . Precisa para ser apresentada em 2022, ela deve ser batizada de acordo com a nomenclatura da ID. Com o lançamento do ID.3 e da previsão de apresentação do ID.4, os modelos elétricos devem ser batizados com o nome ID e numeração de 1 a 9. A ID Buzz pode ser batizada de ID.7, sendo desti

A Volkswagen confirmou que a Touran pode ser uma das afetadas e pode estar correndo risco de vida. Recentemente a Volkswagen confirmou que a marca alemã não deve permanecer com todas as minivans em linha e que a Golf Sportsvan deve ser a primeira afetada com essa decisão. A segunda minivan que corre risco de produção é a Touran, produzida na unidade de Palmela, Portugal. Vale destacar que a prima da Seat, a Alhambra, também deixou de ser produzida recentemente. A Volkswagen decidiu que a Touran deve ficar em linha por mais dois anos na Europa, não recebendo uma nova geração. "Algumas pessoas diriam que o Touran é um veículo chato, mas ele é bem eficiente, grande valor ao dinheiro e é ótimo para a família. Agora temos outros conceitos, como o SUV Tiguan Allspace de sete lugares. E nos preparamos para a próxima geração com a família ID, incluindo o ID Buzz, que estamos desenvolvendo agora. Estes são os verdadeiros sucessores do Touran” , disse Frank Welsch, Membro do Conselho de Pe

A Volkswagen revelou mais algumas informações sobre a sua nova minivan, a Viloran. Apresentada no ano passado, a minivan não teve muitas imagens reveladas, principalmente da sua traseira. A minivan conta com 5,34 metros de comprimento, 1,97 metro de largura e 1,78 metro de altura, além de um entre eixos de longos 3,18 metros. Ela pode ser vendida com espaço para oito ou sete ocupantes. A segunda fileira ainda pode contar com duas poltronas com ajustes elétricos, aquecimento, massagem e outros itens. A terceira fileira de bancos é inteiriço e conta com espaço para três ocupantes. Visualmente, destaque para a frente elevada e os faróis LED que se mesclam com a grade dianteira, bem ampla, por sinal. Há ainda para-choque dianteiro com grandes entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Nas laterais, destaque para a linha de cintura alta e portas traseiras corrediças, sendo as maçanetas cromadas. Há uma grande área envidraçada e a minivan tem vigias traseiras pequenas e coluna