BMW Série 2 Active Tourer é vista em testes no Brasil, mas minivan não voltará ao país

BMW usou a Série 2 Active Tourer como mula de testes ou de telemática no Brasil; minivan não deve voltar ao nosso mercado, destaca revista

A BMW demorou para entrar no segmento de minivans. Ele aconteceu em 2014, quando a marca apresentou a primeira geração da Série 2 Active Tourer. A minivan chegou anos depois da Mercedes-Benz Classe B e quando chegou, a minivan da marca alemã da Bavária já enfrentou uma concorrência feroz: os SUVs. Mesmo assim, a marca lançou a minivan em vários mercados, inclusive aqui no Brasil. Uma segunda geração foi revelada em 2021. Essa nunca chegou ao nosso mercado. Bom, ao menos, não para ser comercializada.

Isso porque em 2023 a revista Auto Esporte flagrou uma unidade da minivan rodando em testes em nosso país, inclusive, com placas verdes – as placas verdes indicam uma unidade de testes. Assim, a segunda geração da Série 2 Active Tourer foi usada em nosso mercado para servir como mula de testes. De acordo com a revista, a marca pode ter usado a minivan para testes globais de telemática, ou seja, a minivan pode ter sido usada para procedimentos de verificação aplicados a sistemas que combinam telecomunicações. Isso significa testes de comunicação sem fio, satélite, redes móveis ou de informática como computação e sensores.

A segunda geração da Série 2 Active Tourer foi lançada na Europa com uma plataforma modular renovada, a UKL2. É a mesma base da primeira geração, mas com evoluções. A segunda geração possui 4,386 metros de comprimento, 2,670 metros entre os eixos, 1,824 metro de largura e 1,576 metro de altura. O porta-malas possui capacidade de 415 litros de capacidade, podendo chegar aos 1.455 litros com os bancos traseiros rebatidos. Na Europa, a minivan é vendida com as versões 216i, 218i, 218d, 220i e 223i com motores a combustão e as híbridas 225e e 230e.

A versão 216i possui o 1.5 12v TwinPower de 122cv e 23,4kgfm e a 218i possui motor 1.5 12v TwinPower Turbo de 136cv de potência com torque de 23,4kgfm, ambas acopladas a um câmbio automatizado de 7 marchas de dupla embreagem (acelera de 0 a 100km/h em 9 segundos e máxima de 214km/h). A versão 220i possui motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 170cv de potência com torque de 28,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas (acelera de 0 a 100km/h em 8,1 segundos e máxima de 221km/h). A versão 223i possui o motor 2.0 Turbo de 217cv e 36,7kgfm (acelera de 0 a 100km/h em 7 segundos com máxima de 241km/h).

Essa versão possui opção de tração dianteira ou integral xDrive. Já a 218d tem motor 2.0 Turbo Diesel de 150cv e 36,7kgfm, com o câmbio automatizado de 7 marchas de dupla embreagem. Já a 225e alia o motor 1.5 12v TwinPower Turbo de 136cv e 23,4kgfm com um motor elétrico de 109cv e 25,2kgfm que juntos entregam 245cv e 48,6kgfm. Já a versão 230e traz o mesmo motor 1.5 12v TwinPower Turbo, mas entregando 149cv e 23,4kgfm e um motor elétrico de 177cv e 25,2kgfm. A potência combinada é de 326cv e 48,6kgfm. A bateria é de íon-lítio de 16,3kWh, que permite autonomia elétrica de 88km.

Fotos: BMW / divulgação