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LatinNCAP testa novos produtos em uma nova fase de testes, a Fase XII, com testes de JAC E-JS1, Kia Sportage e Mitsubishi Outlander na região O LatinNCAP apresentou uma nova baterias de testes com a Fase XIII. Os resultados apresentaram diferentes avaliações de modelos como JAC E-JS1, Kia Sportage e Mitsubishi Outlander. Começando pelo modelo que mais nos interessa, o JAC E-JS1, vendido em outros mercados como E10X, E-S1 ou S1. De acordo com os resultados dos testes, o hatch subcompacto tem zero estrelas nos testes. Avaliando os resultados separadamente, o E-JS1 alcançou nota 0% na proteção de adultos, 6% na proteção de crianças, 20% na proteção de pedestres e só 7% de sistemas de assistência à segurança. De acordo com o LatinNCAP, a proteção oferecida à cabeça do motorista foi adequada e a proteção do pescoço foi considerada boa. O pescoço e a cabeça do passageiro receberam boa proteção também. Já a proteção proporcionada ao tórax do motorista foi pobre, enquanto a proteção ao peito

LatinNCAP revela mais uma nova fase de testes e reavalia Toyota Corolla, além dos reestilizados Volkswagen Polo (brasileiro) e Volkswagen Virtus (indiano) O LatinNCAP apresentou mais três resultados de testes com crash-tests de três modelos conhecidos nossos, mas com dois resultados que nos interessam. Nessa Fase XIII, o LatinNCAP testou o nosso Toyota Corolla, que foi um reteste com os novos padrões, mais rígidos. Além dele, o nosso novo Volkswagen Polo, que foi reestilizado e o Volkswagen Virtus. Este resultado, para nós, brasileiros, não é interessante. Você me perguntaria: ‘Como assim?’. Isso porque esse Virtus é o modelo indiano, exportado para o México. O nosso é feito em São Bernardo do Campo (SP), junto com o Polo. O Toyota Corolla alcançou cinco estrelas. O sedã médio da marca japonesa conquistou 83% de proteção para adultos, 92% para proteção de crianças, 60% na proteção de pedestres e tem 82% dos sistemas de assistência à segurança obrigatórios para o carro ser bem avaliad

LatinNCAP testa o Chevrolet Tracker e o Nissan Qashqai em uma nova bateria de testes; ambos gabaritam, mas Tracker tem princípio de incêndio no pós-teste O LatinNCAP revelou mais dois resultados de uma bateria de testes que fez. Desta vez, o LatinNCAP testou os modelos Chevrolet Tracker e Nissan Qashqai. O Tracker é feito regionalmente, com produção em São Caetano do Sul (SP) e Rosário, na Argentina, enquanto o Qashqai vem importado ao país. O resultado que mais nos interessa no momento é do Tracker, que é feito aqui e é um dos mais vendidos. O Tracker alcançou notas de 91% na proteção de adultos, 92% na proteção de crianças, 54% na proteção de pedestres e ciclistas e 83% de sistemas de assistência de segurança necessários para uma avaliação máxima. Começando pelos resultados da proteção de adultos, o LatinNCAP confirma que a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. Ainda foi consideração uma boa proteção para as canelas do motorista receberam prote

LatinNCAP testa a Fiat Strada e sua irmã gêmea da RAM, a 700, com airbag duplo e quatro airbags; picape compacta recebe apenas 1 estrela na proteção geral  O LatinNCAP revelou mais um resultado de testes de crash-test com a Fiat Strada e a RAM 700, modelos que são iguais e que trocam apenas de logotipo. A picape compacta recebe uma avaliação bem ruim. A picape compacta alcançou notas de 47% na proteção de adultos, 22% na proteção de crianças, 40% na proteção de pedestres e 42% de sistemas de assistência de segurança, com cabine simples e com airbag duplo. Com cabine dupla e quatro airbags, alcançou notas de 41% na proteção de adultos, 53% na proteção de crianças, 40% na proteção de pedestres e 49% de sistemas de assistência de segurança. De acordo com o LatinNCAP, a picape recebeu as seguintes avaliações no impacto frontal. De acordo com o LatinNCAP, a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa, mas a proteção do peito do motorista foi considerada marg

LatinNCAP lança nova bateria de testes com Volkswagen Nivus e Honda Fit; Nivus gabarita, enquanto WR-V alcançada uma estrela em teste O LatinNCAP testou mais dois carros vendidos na América Latina, com uma nova bateria de testes. Desta vez, os escolhidos foram os dois brasileiros Volkswagen Nivus e Honda WR-V. O Nivus foi testado com seis airbags e ele alcançou as cinco estrelas no teste. De acordo com o LatinNCAP, o SUV compacto cupê alcançou 92% de proteção para ocupantes adultos, 92% de segurança para passageiros criança, 49% de proteção ao pedestre e 85% de sistemas de assistência à segurança necessários. De acordo com o órgão avaliador, o Nivus alcançou uma boa proteção de adultos. O modelo teve uma avaliação de proteção à cabeça e pescoço do motorista/passageiro considerada boa. A proteção do tórax do motorista foi adequada e a do passageiro, boa. A proteção dos joelhos para o motorista e passageiro foi boa, enquanto canelas do motorista e do passageiro apresentaram proteção ad

LatinNCAP testa duas versões do Hyundai Tucson de quarta geração, provenientes de países como Coreia do Sul e República Tcheca; notas variam de 0 a 3 estrelas O LatinNCAP provou mais uma vez que a proveniência de um carro de um determinado país influencia na sua fabricação – assim como os equipamentos de segurança. O Hyundai Tucson foi a prova disso. O SUV médio foi testado de duas origens e configurações diferentes. Um com airbag duplo apenas e outro com seis airbags. Ambos são produzidos nos dois países e o LatinNCAP não citou qual a procedência de cada país. A diferença deles é que os Tucsons possuem pacotes de segurança diferentes. Quando equipado com dois airbags, o Tucson foi bem mal. O SUV alcançou notas de 50% na proteção de adultos, 5% na proteção de crianças, 48% na proteção de pedestres e só 7% de sistemas de assistência de segurança. Para a proteção de adultos, o LatinNCAP destaca que o Tucson possui uma proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e passageiro que

O LatinNCAP revelou a sua última bateria de testes de 2021 com mais três resultados... nenhum deles interessantes para nós, brasileiros. O mais próximo para nós seria o Kia Sportage, mas a versão avaliada é de uma versão simples que não é vendida aqui. Mesmo assim, vamos aos resultados. Os escolhidos desta vez foram o Kia Sportage, Hyundai Accent e Great Wall Wingle 5, modelos que são vendidos em alguns países vizinhos. O Kia Sportage alcançou um total de zero estrelas. O SUV médio teve 48% de segurança para adultos, 15% de proteção para crianças, 58% para pedestres e só 7% de sistemas de segurança necessários para uma boa avaliação. De acordo com o LatinNCAP, o Kia Sportage recebeu uma proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro avaliada como boa. A proteção apresentada ao peito do motorista foi adequada, enquanto a proteção do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do pain

O LatinNCAP revelou mais uma fase de testes de 2021, chamada de Fase 03. Desta vez, o órgão avaliou o novo Peugeot 208 e o Hyundai Tucson. Enquanto o 208 é fabricado na Argentina, o Tucson é o modelo anterior, vendido como importado nos mercados vizinhos. Ele não é o nosso Tucson, que é feito em Anápolis (GO) e que não recebeu a reestilização do modelo das imagens. Começando pelo resultado que mais nos interessa, o novo Peugeot 208 é o primeiro carro compacto a contar com o novo (e rígido) padrão de segurança do LatinNCAP. Com esse novo requisito, esqueça as antigas notas e cinco estrelas que compactos atingiram. No Peugeot, o LatinNCAP confirmou que o modelo possui 52% de proteção para adultos, 55% de proteção para crianças, 54% de proteção para pedestres e 56% de equipamentos de segurança. A nota foi de duas em cinco estrelas disponíveis. De acordo com o LatinNCAP, a proteção do impacto frontal com a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteç

O LatinNCAP apresentou mais uma bateria de testes com os modelos Fiat Argo/Cronos e Volkswagen Taos. Os compactos tiraram nota zero com as novas regras do LatinNCAP. A dupla Argo e Cronos recebe a mesma nota, de 24,37% de proteção de adultos, 9,91% de proteção para crianças, 36,91% de segurança para pedestres e só 6,98% de recursos de segurança. O teste dos modelos da Fiat é um recurso que foi refeito, visto que a dupla já tinha sido testada em meados de 2019. Com o novo padrão de testes, os modelos perderam as 3 estrelas na proteção de adultos e 4 estrelas na proteção de crianças. Com os resultados unificados, o novo padrão de testes do LatinNCAP se tornou ainda mais rígido. De acordo com órgão, a estrutura da cabine dos compactos é instável, incapaz de receber cargas maiores de impacto. O problema dos modelos não foi o impacto frontal, feito a 64km/h, onde tanto a proteção do tórax do motorista foi considerada ruim, enquanto a do passageiro foi boa. Já a proteção da cabeça como o pes