Conexão Automotiva

Do pó viestes e ao pós retornas. Essa poderia ser a frase da Borgward, marca clássica da Alemanha que retornou ao mercado oficialmente em 2015, com investimento chinês. A empreitada de ser uma marca alemã clássica, falida em 1961, com capital chinês, teria tudo para dar certo. Mas, assim como aconteceu na primeira vez, com a Segunda Guerra Mundial, que prejudicou bastante o caixa da Borgward, a pandemia assombrou a marca sino-germânica. A marca retornou oficialmente em 2014, quando surgiu o anúncio da compra da Foton, mas o retorno só acontece mesmo quando apresentou o conceito do seu carro, um utilitário esportivo, que em ainda em 2015 daria vida ao BX7. Com investimento da Foton, até surgiu rumores de que a marca chegaria ao Brasil e na Argentina. Também nessa época, a Foton cotava erguer uma fábrica em Guaíba (RS), onde surgiu rumores de que a chinesa poderia trazer a empresa ao Brasil e com produção local, junto aos seus caminhões. Em 2019, a Foton vendeu quase todas as suas ações

Rival da Tesla, a elétrica Faraday Future apresentou recentemente o crossover elétrico 91, chamando a atenção de 64.000 consumidores apenas nos EUA. A empresa start-up norte-americana está sendo acionanda judicialmente por uma dívida de US$1,8 milhão, gastos em trabalhos gráficos e digitais no CES 2017. A Faraday, disse que vai tomar ações legais contra fornecedores que não cumprem seus contratos. Mas, a Mill Group, que está movendo o processo, diz que a Faraday Future quebrou o contrato ao pagar somente US$20 mil da conta de US$1,82 milhão. Depois do investimento de US$1 bilhão na sua fábrica em Nevada, a marca traz um ar de desconfiança no mercado americano. Até agora, apenas Jia Yueting, CEO da LeEco é tido como acionista conhecido da empresa. Embora seu grupo tenha pelo menos US$11 bilhões, a startup estaria devendo em torno de US$300 milhões para fornecedores e que as obras da fábrica começaram e pararam quase que imediatamente. Para a compra do modelo, dos 64.000 interessados,