Conexão Automotiva

A McLaren apresentou oficialmente o seu novo superesportivo, o Artura. O modelo é revelado como o substituto do 570S, que traz um design evolutivo. Visualmente, o design do Artura não é muito diferente em relação ao 570S. Entre as novidades, ele conta com faróis na dianteira devem seguir uma identidade mais próximo ao que a gente vê no 570S, mas mais finos e com um prolongamento horizontal com uma entrada de ar vertical. Próximo dessa entrada de ar ele ainda deve contar com uma luz diurna DRL, também horizontal, logo abaixo dos faróis principais. O para-choque dianteiro ainda deve contar com grande entrada de ar, além de entradas de ar também nas laterais, que trazem um desenho bem interessante. Ainda nas laterais, o Artura terá três guelras no para-lama dianteiro, próximo do retrovisor. Há um friso inferior que cresce de maneira acentuada em direção à traseira. Na traseira, as lanternas devem ser finas e compridas e bem parecidas com as que o GT usa. Ela deve estar inserida no difusor

A Mercedes-Benz deve desenvolver duas novas versões para o EQC no mercado europeu. O SUV elétrico da marca, o primeiro EQ a ser apresentado, deve ganhar duas novas versões em maio. De acordo com informações reveladas pelo site Electrive, o SUV deve receber uma nova versão 400 mais acessível, que terá preço de 66.068 euros. Uma versão 400 AMG também deve ser revelada, com preço já confirmado de 73.208 euros. Essa versão AMG deve ser um AMG Line, ou seja, não terá novidades na sua mecânica elétrica. O AMG ainda deve contar com novos equipamentos de série, tais como rodas de liga leve de 19 polegadas pintadas de cinza e com acabamento em preto brilho. No interior, o EQC AMG também será visualmente ajustado deve marcar pontos com bancos esportivos, sistema de pedais esportivos, volante esportivo multifuncional achatado na parte inferior em couro Nappa e painel de instrumentos em Nappa, entre outros recursos. Ambos os modelos devem se posicionar abaixo e acima da versão 400 4MATIC oferecida

A Tesla segue desenvolvendo o seu novo hatch médio elétrico, que deve ser apresentado em meados de 2022. Conhecido como Model 2, o hatchback deve ter preços na casa dos US$25 mil. De acordo com informações, o Presidente da Tesla na China, Tom Zhu, disse que o novo hatch será o primeiro carro da Tesla desenvolvido fora dos Estados Unidos e que será exclusivamente produzido na China, disse ao canal Xinhua Net. O carro deve ser desenvolvido pelo Centro de Pesquisa & Desenvolvimento da Tesla na Gigafactory de Xangai, na China. O modelo será produzido na China e exportado para vários países a partir de lá. Ainda não se tem informações sobre a produção exclusiva do Model 2 na China, até porque a Tesla está concluindo a sua fábrica de Berlim, na Alemanha. Por lá, a Tesla também pode produzir o hatch em larga escala, atendendo todo o continente europeu. De acordo com informações, esse novo modelo seria um concorrente para o Volkswagen ID.3, por exemplo. O Model 2 deve ser o primeiro carro

Depois de apresentar a GMC Hummer EV em outubro, a marca confirmou que as vendas da picape devem começar em 2022, primeiro na versão Edition 1, a mais cara do catálogo, que inclusive esgotou no primeiro dia de pré-venda. A GM confirmou que as versões EV², EV²X e EV³X, sendo que essa última já deve estar à venda para o consumidor no segundo semestre de 2022. Já a versão EV²X será apresentada na primavera norte-americana de 2023 (entre os meses de março a junho) e a EV² será revelado apenas em 2024. A Edition 1 terá motor de 1.014cv de potência com torque de 158,4kgfm, que podem levar a picape de 0 a 100km/h em 3 segundos. A autonomia nesse caso deve ser de 563km. Nessa versão de lançamento ela deve contar com a tração eAWD com o modo caranguejo, que permite que ela rode na diagonal, além de suspensão pneumática com ajustes de altura variável, de acordo com o terreno, com até 14,9 centímetros. Nos EUA, ela deve ser vendida com preço inicial de US$112.595 na Edition 1, série especial de l

Enquanto os consumidores de carros a combustão ainda decidem que os elétricos devem ter uma autonomia cada vez maior, executivos parecem dar sinais de que as baterias dos carros elétricos do futuro devem ser cada vez menores. Depois de apresentar o e-tron GT, Markus Duesmann, CEO da Audi, confirmou que o futuro dos elétricos deve ter baterias menores, por conta de existir uma maior infraestrutura para os elétricos. Além disso, as baterias devem se tornar mais eficientes e consumidor menos energia. "Colocar baterias enormes por milhares de quilômetros, não tenho certeza se essa é uma tendência que vai continuar. Mais tarde elas vão perder apelo porque a infraestrutura de carregamento será mais densa e também a experiência dos clientes. Hoje você vai ao posto de gasolina e compra o combustível e é muito natural como você consegue energia para dirigir. Com os carros elétricos não é tão natural, você tem que ajustar um pouco o seu comportamento. Mas quando você se acostumar com isso,

Apresentado no final do ano passado, o Skoda Enyaq foi o primeiro elétrico da marca tcheca em mais de 125 anos de mercado. Desenvolvido sobre a plataforma MQB, o Enyaq passa a contar com uma versão esportiva, a Sportline. Apenas de visual, a versão se destaca por contar com pacotes que trazem detalhes de acabamento externo em preto brilhante na grade dianteira, frisos dos vidros, capas dos retrovisores externos, barras de teto e difusor de ar. Há ainda rodas de alumínio de 20 ou 21 polegadas, saídas laterais na cor do carro, faróis de LEDs de série e emblema Sportline no para-lama dianteiro. No interior, as novidades ficam por conta do acabamento preto, bancos escurecidos e com encosto de cabeça integrados, pedais de alumínio, volante esportivo e costuras do painel, volante e bancos dm vermelho. Há ainda acabamento interno que imita fibra de carbono. Mecanicamente, a única diferença fica por conta da suspensão que possui um ajuste esportivo de 15 milímetros mais baixo na dianteira e 10

A Renault confirmou a estreia do Captur RS Line na Europa. O SUV compacto deve ser apresentado oficialmente com essa versão junto de um motor híbrido E-Tech. Entre as novidades, o RS Line deve contar com um novo para-choque dianteiro exclusivo, com spoiler e linhas mais expressivas, com entradas de ar maiores nas extremidades do para-choque dianteiro. As rodas devem contar com 18 polegadas, exclusivas dessa versão. A grade dianteira também conta com uma nova grelha e traz o logotipo específico e acabamento interno em couro costurado, além de detalhes em vermelho e carbono no painel. Os vidros escurecidos também são algumas das novidades. De série, as novidades ficam por conta de uma nova configuração do quadro de instrumentos com tela de 10 polegadas, além de ganhar retrovisor eletrocrômico, câmera de ré e pacote de assistências ao condutor (ADAS). O Captur RS Line vem com motor E-Tech, equipado com o motor 1.6 SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos. Com isso, o m

A Volkswagen confirmou que deve dar sequência ao seu plano de eletrificação e vai apresentar o terceiro modelo da sua linha ID, o ID.5, que será um utilitário esportivo elétrico de perfil mais cupê. O modelo já entrou em pré-produção na unidade de Zwickau, na Alemanha. O carro deve ser apresentado na Europa em algum momento do segundo semestre de 2021. Já o ID.5 deve ser a versão de produção do ID Crozz Concept. Usando o mesmo design do ID.4 até a coluna B, o modelo terá um caimento de teto mais suave e cupê e deve compartilhar com os mesmos motores e opções do ID.4. A isso, ele terá o mesmo interior, com volante multifuncional eletricamente ajustável e touch screen. Os controles dos vidros elétricos e luzes de alerta de perigo são físicos. Há ainda quadro de instrumentos com estilo de tablete, digital e com tela de 5,3 polegadas. Entre o hatch e o utilitário esportivo, as novidades ficam pelo acabamento das portas e pelas saídas de ar-condicionado, que as saídas das extremidades são m

O último anúncio do seu plano estratégico definido pela Jaguar-Land Rover foi em agosto de 2018, quando os grupos definiram que teriam apenas duas plataformas, sendo a MLA e a PTA. Três anos depois, as marcas britânicas mudaram seus planos e a partir de 2025 devem focar no desenvolvimento de modelos elétricos, de acordo com informações da revista Autocar, especialmente a Jaguar, que a partir de 2025 terá carros elétricos, desenvolvido sobre uma nova plataforma modular exclusiva e inédita. A Land Rover ainda deve ter duas plataformas, sendo a MLA nos modelos mais acessíveis e a PTA deve ser substituída pela EMA. Ambas plataformas devem ter modelos híbridos e elétricos. Sabe-se que o primeiro elétrico da marca deve ser apresentado em meados de 2024, ou seja, ainda não se tem informações sobre qual seria esse modelo, mas que nesse ano deve ser apresentada uma nova geração do Discovery Sport. A Jaguar deve partir para a eletrificação completa, não tendo mais versões a combustão dos seus ca

Apresentado como um dos modelos que levam o plano estratégico RENAULuTion da marca francesa, o Renault 5 será uma realidade em meados de 2023. O hatch elétrico deve ser uma opção ao Zoe e deve ganhar uma versão esportiva. O compacto ganhará um auxílio da Alpine, que vai vender o elétrico como Alpine 5 (algo como a Seat e a Cupra fazem com seus carros). Com preços em torno dos 20 mil euros, o Renault 5 ganhará essa versão esportiva em meados de 2024. Ainda não se tem especificações sobre essa nova versão esportiva do hatch, mas ele deve desenvolver mais que a potência do conceito apresentado em janeiro. O motor deve desenvolver em torno dos 200cv e um visual mais agressivo, com apoio da Renault Sport. O modelo deve ser um sucessor espiritual do Renault 5 Turbo, clássico europeu muito jogado em jogos como o clássico Gran Turismo 4. Posicionado abaixo do novo Megane eVision, o novo 5 deve ser um novo subcompacto da Renault, com lançamento previsto para meados de 2023. Entre as tecnologias

A Volkswagen confirmou, em entrevista, que não acredita nos carros movidos a hidrogênio como uma alternativa para o futuro da eletrificação. A marca alemã disse, por meio do seu CEO, Herbert Diess, que eles não tem futuro. As palavras podem ter soado como algo pesado pela maneira ríspida, até porque várias marcas já demonstraram interesse no desenvolvimento da tecnologia. "Os políticos devem aceitar a ciência: o hidrogênio verde é necessário para a produção do aço, da química e da indústria aeronáutica. Não pode ser usado para carros. É muito caro, ineficiente, lento e difícil de distribuir e transportar. Resumindo: não vejo carros a hidrogênio no horizonte" , disse Diess em sua conta no Twitter. Isso reflete também nas decisões da VAG como um todo, que não deve apostar nessa tecnologia, tanto que a marca deve investir massivamente em modelos elétricos e híbridos, por exemplo. A marca líder do desenvolvimento dos carros movidos a hidrogênio é a Toyota, que vende o Mirai em al

A Volvo confirmou que deve ter cerca de 250 postos de recargas no Brasil em alguns meses. A marca sueca deve fechar a parceria com a Ecovaga, uma iniciativa com a Estapar, que conta com a maior rede de estacionamentos do Brasil. A empresa de soluções energéticas Enel X que deve criar a primeira rede de carregamento semi-pública para elétricos e híbridos. "Cada dia mais a Volvo Car Brasil quer transformar a indústria com a eletrificação. Estamos investindo na estrutura de carregadores para que possamos dar confiança, quebrar barreiras e possibilitar cada vez mais facilidade para proprietários de veículos híbridos e elétricos, não só da Volvo, mas de qualquer outra marca" , destaca Rafael Ugo, Diretor de Marketing Latam Hub para Volvo Car Brasil. As 250 estações de recarga devem ser instaladas nas regiões do Sul, Sudeste, Nordeste e Distrito Federal. As estações de recarga devem ser instaladas pela Enel X e terão fornecimento de carregamento inteligente, abastecendo cerca de 80

A Micro-Mobility confirmou o desenvolvimento do Microlino 2.0 no ano passado e agora desenvolve o carro. As primeiras imagens do protótipo foram apresentadas pela marca startup que segue em desenvolvimento na Europa. O elétrico segue em desenvolvimento e ganhou mais espaço interno com uma calha traseira mais larga. A Micro-Mobility abandonou a sua estrutura tubular para uma carroceria em monobloco com peças de aço prensado e alumínio, que permite uma cabine mais segura sem aumento de peso. O primeiro protótipo foi desenvolvido com a sua versão bem simples, sem LEDs ou rodas de liga leve. Agora, a marca deve apostar na homologação, que a Micro espera finalizar até meados de agosto deste ano. A Micro-Mobility conta com a parceria da Cecomp para a produção do pequeno elétrico, que já produz as primeiras unidades pré-série. As vendas devem começar em meados de setembro, com preço inicial de 12 mil euros, com as primeiras entregas ainda para 2021, mas sem definir datas. Na mecânica, a novid

A Ford apresentou uma nova transmissão automática para Fiesta e Puma, na Europa. A dupla passa a ser vendida com um câmbio automático junto ao motor 1.0 12v EcoBoost Turbo Hybrid, que traz um novo câmbio de dupla embreagem de 7 marchas, que possui funcionalidades como o Stop&Go para o Adaptative Cruise Control, o que significa que o carro pode regular a velocidade no trânsito, freando e acelerando por conta própria. O sistema MHEV conta com um pequeno gerador que envia a energia gerada na frenagem para uma bateria de 48V, que funciona como um superalternador que alivia o esforço do motor na partida e nas primeiras acelerações. De acordo com a marca, o sistema oferece um torque adicional de 2,5kgfm, com o pico de 2kgfm extras, chegando a 24,4kgfm de torque quando o motor desenvolve 155cv de potência. O sistema ainda conta com 50% a mais de torque em acelerações mais baixas. O motor 1.0 12v EcoBoost Hybrid desenvolve 125cv ou 155cv de potência. Com esse novo câmbio, a Ford disse que

Depois de alguns anos que a Jaguar já conta com o seu primeiro modelo elétrico com o I-Pace, a Land Rover só terá o seu primeiro carro elétrico em 2024! Enquanto a Jaguar quer ser uma marca completamente eletrificada até o final de 2025, o primeiro elétrico da Land Rover deve ser lançado meses antes. Antes disso, a Land Rover passará por um processo de eletrificação, ganhando versões híbridas, híbridas plug-in e híbridas-leves. Segundo entrevista, a marca inglesa tem consumidores que são mais entusiastas da marca e os projetos de modelos elétricos da Land Rover não foram adiante pela crise que a marca viveu recentemente, com queda nas vendas e consequentemente nos lucros. “Nos próximos cinco anos, a Land Rover dará as boas-vindas a seis variantes puramente elétricas, pois continua a ser o líder mundial de SUVs de luxo por meio de suas três famílias de Range Rover, Discovery e Defender. A primeira variante totalmente elétrica chegará em 2024” , disse Thierry Bolloré, o novo CEO da Jagua

A Toyota deve desenvolver novos modelos elétricos, que farão parte da nova linha de modelos BZ. Depois de anos de modelos híbridos, a japonesa deve desenvolver os primeiros elétricos, que serão apresentados ainda em 2021. A marca deve apostar na plataforma BEV, que serão dois modelos a serem apresentados dentro de alguns meses. Esses novos modelos devem começar a ser vendidos nos principais mercados a partir do final de 2021, onde deve ser lançado primeiro nos Estados Unidos. Na Europa, esses elétricos serão lançados em 2022. O primeiro elétrico deve ser um SUV médio e o segundo deve ser um SUV compacto e um sedã. Junto a esses elétricos, haverá um carro híbrido plug-in. A Toyota já teria registrado cerca de 10 nomes dos carros da linha BZ: BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5, BZ1X, BZ2X, BZ3X, BZ4X e BZ5X. Tudo indica que os “BZ” serão automóveis e os SUVs serão batizados com a terminação em “X”. Os modelos serão todos desenvolvidos sobre a plataforma modular e-TNGA e serão produzidos na China e