Conexão Automotiva

A Genesis confirmou a estreia do seu primeiro automóvel elétrico, o G80, que recebeu uma versão puramente elétrica. O sedã da marca de luxo sul-coreana deve ser batizado de G80 Electrified e possui dois motores elétricos que desenvolvem 370cv de potência com torque de 71,3kgfm, que permite que ele acelere de 0 a 100km/h em 4,9 segundos, com autonomia de 500km no ciclo NEDC. O sedã usa motores elétricos que desenvolvem 185cv e 35,7kgfm em cada eixo, dianteiro e traseiro. O sedã ainda possui capacidade energética de recarga de 350kW, que abastece a bateria de 10% a 80% em apenas 22 minutos, mas a Genesis não revelou muitas informações sobre a bateria do sedã. Além do motor elétrico, o sedã movido a baterias possui um design levemente diferenciado. Entre as novidades, ele possui a grade dianteira fechada e que conta com o bocal de recarga da bateria camuflado na grade dianteira. Para resfriar a bateria, há entradas de ar inferiores, abaixo da grade. Há ainda novas rodas de liga leve de 19

A Maserati apresentou oficialmente o Levante com um motor híbrido no Salão do Automóvel de Xangai, na China. O SUV deve seguir os mesmos passos do Ghibli Hybrid e conta com uma opção de cor exclusiva: o Azul Astro, do modelo das imagens. O azul ainda é a escolha da marca para representar os carros híbridos da marca, que ainda ostenta a cor em outros detalhes como nas saídas de ar do para-lama dianteiro, pinças de freio e os logotipos na coluna C. No interior, o tom de azul aparece em costuras contrastantes dos bancos. O Levante Hybrid ainda deve receber novidades com a nova central multimídia Maserati Connect, que permite que o condutor possa ter um aplicativo Maserati no smartphone que permite que ele possa ter acesso a algumas funções do carro. O conjunto mecânico em questão é o mesmo do Ghibli Hybrid, que traz o motor 2.0 Turbo a gasolina junto de um motor elétrico, com um conjunto híbrido-leve de 48V. O motor entrega 334cv de potência e torque de 45,9kgfm. De acordo com a Maserati,

A Honda apresentou no Salão do Automóvel de Xangai, na China, uma versão com motor híbrido plug-in para o Breeze, o irmão “gêmeo bivitelino” do CR-V. Desenvolvido pela GAC-Honda, o Breeze Hybrid, o visual do modelo não muda em praticamente nada. As novidades ficam por conta da mecânica, que passa a ser a mesma do CR-V Hybrid Plug-in. O conjunto é o 2.0 16v a gasolina que desenvolve 145cv de potência e 17,8kgfm, associado a dois motores elétricos de 1,3kWh. Juntos eles desenvolvem 215cv de potência, 32,1kgfm de torque e conta com desempenho acima da média, segundo revela a Honda. O câmbio é o automático CVT, com tração dianteira. Segundo a Honda, o Breeze Hybrid Plug-In possui autonomia elétrica de bons 85km e um consumo de apenas 1,3km/l a cada 100km. Isso faz com que o SUV médio possua um consumo de 76,9km/l com o modo híbrido. O modelo traz o motor Sport Hybrid i-MMD, que pode usar o motor elétrico ou a gasolina para impulsionar o veículo, um sistema que é diferente do e:HEV, por exe

A Ford confirmou que o seu próximo carro puramente elétrico deve ser um SUV compacto/médio desenvolvido a partir da plataforma modular MEB, da Volkswagen. O modelo será apresentado em meados de 2023 e deve ser investido o total de US$1 bilhão para a modernização da fábrica que deve ficar responsável por sua produção, em Colônia, na Alemanha. Segundo informações do site britânico Autocar, o carro deve ter porte do Puma, com cerca de 4,20 metros de comprimento. O design não deve ser muito distante do que vimos no Mustang Mach-E, podendo ter um perfil mais cupê ou convencional, mas sem um design característico do Mustang, claro. Segundo informações, ele deve ser apresentado com três opções de baterias: 48kWh, 62kWh e 82kWh. Ainda terá opção de tração traseira com motor único ou tração integral com motor duplo. Ele ainda deve ser construído com opção de recarga em Corrente Contínua (CC) de até 125kW para a bateria de 82kWh e de 100kWh para as baterias de 48kWh e 62kWh. Esse novo modelo elé

Concluído o processo de fusão entre FCA e PSA, a Stellantis Group deve focar no desenvolvimento do processo de eletrificação das marcas dos dois ex-grupos. Focando na Europa, o grupo deve eletrificar e pisar no acelerador da eletrificação no Velho Continente, ao ponto de conseguir eletrificar todos os seus carros até 2025, sendo com carros elétricos ou híbridos. Atualmente com 14 marcas, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse que o grupo possui poucos modelos eletrificados, que podem prejudicar a marca em termos de emissões de poluentes. O problema está com as marcas da FCA, que deixaram a eletrificação de lado. Isso porque a PSA teve uma movimentação que aconteceu bem antes. O número de carros elétricos da Stellantis deve passar de 14% para 2021 para 38% em 2025 e chegar aos 70% em 2030. A eletrificação ainda deve ser melhor implementada em carros maiores como picapes e utilitários esportivos. A Stellantis ainda confirmou que deve apostar em novas plataformas eletrificadas para suas

Depois de apresentar alguns conceitos de carros, esperava-se que a Yamaha se tornasse uma concorrente para Suzuki e Honda, por exemplo. Se isso acontecesse, a parceria que existe entre as motocicletas poderia ser ampliada para os automóveis. Mas a marca descartou a possibilidade de criar um carro. No entanto, isso não permite desenvolver plataformas e motores para carros elétricos. A marca revelou um motor elétrico capaz de desenvolver 475cv de potência, que possui uma construção bem moderna e uma ótima relação de peso/potência. O motor deve ser recomendado a ser usado principalmente em carros de alto desempenho. De acordo com a Yamaha, o motor é uma unidade que integra um sistema que traz um motor Síncrono de Ímã Permanente Interior (IPMSM), resfriado a óleo, com transmissão única e inversor. Esses componentes, quando unidos, deve permitir que o carro possa contar com uma arquitetura elétrica de 800V. Só essa unidade deve permitir que o veículo consiga se movimentar com boa desenvoltu

A Magna Steyr é uma montadora muito famosa de modelos, além de ser uma fornecedora de peças de automóveis. Para algumas marcas, ela funciona com uma fábrica terceirizada, atraindo estruturas especializadas para empresas iniciantes ou empresas que não possuem espaço para produzir em suas próprias fábricas. E isso chamou a atenção da Apple. A marca deve desenvolver seu carro e não achou uma marca parceria para a produção do seu automóvel e a Magna pode ser bastante útil para a empresa ter seu carro. Com uma fábrica em Graz, na Áustria, a fábrica possui capacidade de produzir cerca de 200.00 unidades ao ano. Há ainda uma fábrica na China, ou seja, a Apple pode escolher onde deve ser produzido o seu primeiro automóvel. E a proximidade entre a fabricante e a Apple parece estar caminhando, depois de várias hipóteses de parcerias com a Nissan, Kia e Hyundai. Segundo informações do Korea Times, o jornal sul-coreano disse que a parceria está muito próxima de acontecer. A Apple ainda pode contar

A Fiat deve apresentar a nova geração do 500, a quarta geração, ainda neste ano, provavelmente no segundo semestre. O hatch compacto deve ser puramente elétrico e vai servir como vitrine tecnológica da marca. A Fiat até cogitou vender o novo 500 na versão Action, mas ele deve vir apenas na verão topo de linha Icon. Além de uma bateria maior, o hatch italiano conta com um motor mais potente. Essa versão terá bateria de 42kWh que alimenta o motor elétrico que desenvolve 118cv de potência, que acelera de 0 a 100km/h em 9 segundos e chega aos 50km/h em 3,1 segundos. A velocidade máxima é de 150km/h e a autonomia é de 320km. Visualmente, a nova grade dianteira, que substitui o logotipo da Fiat pelo logotipo “500”, além de faróis que são recortados pelo capô. Os faróis ainda possuem LEDs e ele ganha uma entrada de ar perfurada na parte inferior do para-choque. Os faróis de neblina foram substituídos por DRLs circulares que também contam com as luzes de direção na dianteira. Nas laterais, o d

Após confirmar que o Porsche Macan deve se tornar um modelo puramente elétrico em sua segunda geração, o Cayenne também deve ser puramente elétrico nesta nova geração. A nova geração do SUV deve ser apresentada em meados de 2024 ou 2025, de acordo com informações do site Autoweek. A nova geração do Cayenne também deve contar com plataforma PPE, que será usado principalmente por Porsche e Audi. De acordo com informações, o Cayenne deve contar com um design diferente do que vemos hoje, em ambos os estilos de carroceria. Na mecânica, o utilitário esportivo deve contar com as mesmas opções de motor elétrico do Taycan, ou seja, os motores elétricos capazes de desenvolver 530cv de potência com baterias de 79,2kWh, podendo chegar aos 571cv com as baterias maiores, de 93,4kWh. Com esse conjunto, o SUV deve acelerar de 0 a 100km/h em menos de 6 segundos e ter uma autonomia de 400km na versão normal, podendo chegar aos 450km com o pacote maior de baterias, chamado de Performance Battery Plus. Na

A Nissan pode estar desenvolvendo um novo SUV compacto, além e Kicks e Juke. A marca nipônica pode apresentar um SUV compacto elétrico, com preços em torno dos US$40.000. O modelo pode ser um concorrente para modelos que devem ficar ainda abaixo de modelos como o Tesla Model Y e seria o irmão menor do Ariya. De acordo com informações do site AutoExpress , o SUV deve ter porte de Nissan Kicks e Juke e será construído sobre a plataforma modular CMF-EV. “Um investimento em plataforma é enorme. Com certeza, haverá uso da plataforma [CMF-EV] para algo mais do que o Ariya. Não teríamos investido em uma plataforma totalmente nova da Aliança, a menos que houvesse outro uso planejado” , disse Helen Perry, Chefe de Elétricos da Nissan Europa. O modelo pode ser baseado no Gripz Concept, com o qual pensávamos que seria a nova geração do Juke. O novo SUV compacto da marca, elétrico, teria muitos componentes em comum com o Ariya, com um desenho um pouco mais cupê das linhas e uma pegada mais esporti

A Xioami confirmou que pode ter alguma relação com a indústria automotiva dentro dos próximos anos. Depois de contar com uma participação no desenvolvimento do primeiro carro da Bestune, a marca apareceu com parcerias com várias marcas e um pesado investimento em novas tecnologias. A primeira informação é que a Xiaomi deve contar com parceria com a Great Wall Group, que deve ajudar o grupo a desenvolver um novo carro puramente elétrico. A parceria seria com a Ora, podendo a Xiaomi ter um certo domínio para a produção de componentes em alguma fábrica da GWG. Além da fábrica, a Xioami ainda pode contar com uma consultoria de engenharia a fim de agilizar o processo de desenvolvimento. A marca de eletrônicos ainda confirmou o investimento de US$10 bilhões nos próximos anos para o desenvolvimento de sua divisão automotiva. De acordo com informações do CEO da Xiaomi, Lei Jun, o novo braço do grupo deve ser chamado de Xiaomi Smart Electric Vehicles. A marca ainda confirmou que o Baojun E300 d

Apresentado em 2019 no Salão do Automóvel de Frankfurt, o GLB acaba de ganhar uma configuração elétrica, o EQB. O SUV compacto-médio passa a ser vendido com uma opção puramente elétrica, que fez sua estreia no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Com 4,680 metros de comprimento, a versão elétrica é 6 centímetros maior que o GLB e mantém as demais medidas: 2,83 metros entre os eixos, 1,82 metro de largura e 1,65 metro de altura. O porta-malas pode ser de 495 litros a 1.710 litros (com os bancos traseiros rebatidos) na versão de cinco lugares ou 465 litros e 1.620 litros de capacidade na versão de 7 lugares. O EQB se destaca por contar com um design diferenciado, assim como aconteceu com GLA e EQA, por exemplo. Desenvolvido a partir da plataforma modular MFA2, o EQB traz uma nova grade dianteira, preta e fechada, e novos faróis Full LED, que ganham um novo formato. A parte superior dos faróis contam com uma iluminação em LED diurno que se conecta entre os faróis, com iluminação diurna

No Salão do Automóvel de Xangai, na China, a Audi apresentou oficialmente o A6 e-tron Concept, que deve antecipar a nova geração do sedã da marca. O A6 deve se tornar um concorrente de modelos como BMW i5 e Mercedes-Benz EQE e será puramente elétrico em sua nova geração. Desenvolvido sobre a plataforma modular Premium Platform Electric (PPE), o sedã deve contar com uma mecânica elétrica que terá uma bateria de 100kWh e uma arquitetura elétrica de 800V, que garante autonomia de 700km e uma recarga em carga DC de 270kW, que permite recarregar 80% da bateria em apenas 25 minutos, o que garante 300km em 10 minutos. O sedã ainda foi apresentado com dois motores elétricos, sendo um no eixo dianteiro e outro no traseiro, que dá uma tração integral Quattro. Os dois motores elétricos entregam 476cv de potência com torque de 81,5kgfm. Com uma versão de acesso, apenas de tração traseira, ele deve acelerar de 0 a 100km/h em menos de 7 segundos e uma versão de tração integral pode cumprir a mesma p

A Elektron Motors é uma startup de hiperesportivos elétricos que deve apresentar em breve as primeiras imagens do Quasar, um cupê hiperesportivo que deve ser revelado em versão de produção em alguns meses. Depois da apresentação do One, o Quasar deve ser desenvolvido em Motor Valley e começa a ser produzido em meados de 2023. O carro deve ter um motor elétrico capaz de desenvolver 2.300cv e quer ser o carro de produção em linha mais rápido do mundo. O carro deve contar com quatro motores elétricos, cada um responsável por uma roda, que deve fazer com que ele acelere de 0 a 100km/h em 1,65 segundos e atinja uma velocidade máxima de 450km/h, que deve ser limitada eletronicamente. O carro deve ser construído sobre uma estrutura de fibra de carbono de 1.500kg e que terá duas caixas de câmbio, sendo cada uma para um eixo. "O Quasar deve dar uma volta em Nurburgring em 5 minutos, 10 segundos e 118 milésimos, isto é, pelo menos, obtido a partir de uma série de simulações" , disse o