Conexão Automotiva

A Volkswagen trouxe a linha 2021 ao Brasil em dezembro de 2020, sendo um modelo que passou a levar quatro ocupantes. Isso porque o up! não deve ficar muito tempo no mercado brasileiro. O jornalista Jorge Moraes disse que a Volkswagen deve produzir o hatch até meados de abril e maio, na unidade de Taubaté (SP). A partir daí o carro deve sobreviver com estoques que restarem da produção. O hatch subcompacto chegou ao mercado na linha 2021 apenas na versão Xtreme 170TSI, equipado com motor 1.0 12v TSI Flex capaz de desenvolver 105/101cv de potência com torque de 16,8kgfm e câmbio manual de 5 marchas. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 9,3 segundos e chega a velocidade máxima de 183km/h. O hatch conseguiu vir equipado com ISOFIX presente desde seu lançamento, o hatch não precisava adicionar o acessório. A alteração não deve mudar em nada no carro, mas ele deve perder o cinto de segurança do banco do meio. No lugar onde ia o passageiro do meio, a Volkswagen colocou um aviso. Lançad

A Volkswagen confirmou que deve dar sequência ao seu plano de eletrificação e vai apresentar o terceiro modelo da sua linha ID, o ID.5, que será um utilitário esportivo elétrico de perfil mais cupê. O modelo já entrou em pré-produção na unidade de Zwickau, na Alemanha. O carro deve ser apresentado na Europa em algum momento do segundo semestre de 2021. Já o ID.5 deve ser a versão de produção do ID Crozz Concept. Usando o mesmo design do ID.4 até a coluna B, o modelo terá um caimento de teto mais suave e cupê e deve compartilhar com os mesmos motores e opções do ID.4. A isso, ele terá o mesmo interior, com volante multifuncional eletricamente ajustável e touch screen. Os controles dos vidros elétricos e luzes de alerta de perigo são físicos. Há ainda quadro de instrumentos com estilo de tablete, digital e com tela de 5,3 polegadas. Entre o hatch e o utilitário esportivo, as novidades ficam pelo acabamento das portas e pelas saídas de ar-condicionado, que as saídas das extremidades são m

A Volkswagen deve matar as versões 1.4 TSI do Tiguan AllSpace no mercado brasileiro, a fim de abrir caminho para o Taos. O SUV médio deve ser produzido na Argentina e o Tiguan passa a ser vendido apenas com motor 2.0 TSI. Lançado em 2018, o Tiguan foi apresentado com motores 1.4 e 2.0 TSI, sendo esse último um motor que desenvolve 220cv de potência e 35,7kgfm de torque, com tração integral 4MOTION e câmbio automático de dupla embreagem DSG de 7 velocidades (batizado de 350TSI), que acelera de 0 a 100km/h em 6,5 segundos. Com isso, o Tiguan passa a contar com uma versão única e espaço para sete ocupante, ou seja, além da motorização, o Tiguan deve se destacar por levar mais dois ocupantes. Na Argentina, onde a Volkswagen deve produzir o Taos, a Volkswagen tomou a decisão de fazer com que a versão Comfortline também venha com o motor 2.0 TSI. Com isso, a diferença entre os dois fica pela mecânica e também pelo espaço interno, o que parece ser uma saída interessante para o Tiguan também n

A Volkswagen confirmou que enfrenta problemas para dar o início da produção do ID.4 na fábrica de Chatanooga, nos Estados Unidos. Por lá, a marca tem problemas relacionados com fornecedores de baterias para os carros elétricos, o que deve atrasar o início da produção do utilitário esportivo. De acordo com a Comissão Internacional dos EUA (ITC), deu causa ganha para a LG Chem em disputa com a SK Innovation. A Volkswagen ainda deve receber as baterias da SK, que pode deixar de poder produzir nos EUA. Em comunicado, a Volkswagen disse que “estendida para pelo menos quatro anos para dar um período de transição adequado. Em última análise, porém, é nossa esperança que os dois fornecedores resolvam essa disputa fora do tribunal” , em comunicado. O ID.4 deve ser produzido na unidade de Chatanooga, no Tennessee, dentro de alguns meses, sendo o primeiro elétrico da linha ID que será apresentado e vendido por lá. “A Volkswagen tomará todas as medidas necessárias para nos permitir cumprir nosso c

Depois de começar a produção para o México, a Volkswagen deve começar a exportar as primeiras unidades do Taos para outros mercados. O SUV médio começa a ser produzido para ser vendido nos Estados Unidos. Substituto do Golf, o SUV médio deve ser enviado aos EUA via Puebla, no México. O Taos começa a ser vendido nos EUA no final do segundo trimestre, possivelmente em junho. “Com a Taos, a Volkswagen do México fortalece sua posição como um ator chave na estratégia global da marca para o segmento de SUVs e aumentará a capacidade de produção na fábrica de Puebla, com produtos projetados para a região da América do Norte” , disse o presidente e CEO da VW México, Steffen Reiche. Nos EUA, ele será vendido nas versões Trendline, Comfortline e Highline e será vendido com o moderno motor 1.5 TSI que desenvolve 160cv de potência com torque de 25,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, com tração dianteira. A tração 4MOTION deve ser oferecida com um câmbio automático de dupla embreage

A Volkswagen deu início à produção do Caddy, na Europa. A multivan começou a ser produzida na unidade de Poznam, na Polônia. O modelo deve ser produzido mundialmente e a primeira opção a ser vendida é a versão Maxi.  Desenvolvido a partir da plataforma modular MQB, a nova (e quarta) geração estreia com muito mais tecnologia e foi apresentado em versões de transporte de carga e passageiros. Tanto o modelo de transporte de cargas como o de passageiros se caracterizam com o visual de acordo com a nova identidade visual da Volks. Visualmente ele conta com faróis de LED que se fundem com a grade dianteira mais fina, herdada da nova geração do Golf. Ele ainda conta com para-choque que à primeira vista parece estar fechado, mas possui várias aberturas redondas para entrada de ar, especialmente nas extremidades do para-choque dianteiro. Há uma entrada de ar inferior, com abertura convencional. Nas laterais, ele conta com desenho das janelas parecida com a da geração anterior, até porque estamo

A Volkswagen deve oferecer até dia 28 de fevereiro condições especiais para modelos como Gol, Polo, Virtus e T-Cross no mercado brasileiro. O quarteto poderá ser vendido com descontos de até R$3.900 e financiamento de até 36 parcelas, com taxa zero de juros. O Gol é oferecido na versão 1.0 12v MPI, tabela em R$54.150, mas que poderá ser vendido por R$50.250 até o fim do mês, ou seja, R$3.900 de descontos. O hatch ainda deve ser vendido com entrada de 60% do valor e o restante pode ser parcelado em 48 parcelas mensais, sendo as 12 primeiras de R$99 e as demais 36 parcelas fixas de acordo com a contratação. A taxa de juros nesse caso é de 0,99% ao mês e 12,55% ao ano. No caso do Polo, a versão oferecida com desconto é a 1.6 16v MPI AT, que poderá ser vendido por R$70.490 contra os R$72.990 da tabela, uma redução de R$2.500. Ele também será oferecido com financiamento com entrada de 60% e saldo em até 48 parcelas, com as 12 primeiras parcelas com preço reduzido. A taxa de juros é a mesma

A Volkswagen deu início aos testes com a versão de produção da ID Buzz, ainda sem nome definido. A van deve ser apresentada em 2022 e foi flagrada rodando em testes com uma mula, ou seja, uma carroceria de um outro modelo (nesse caso a Transporter), mas testando os componentes da novidade. A futura ID.7 foi vista rodando com uma mula da Transporter de sexta geração, om algumas modificações. Pelas imagens da Transporter usada de mula, a ID.7 deve ser mais larga, como pode se observar pelas imagens. Os para-lamas também estão mais largos, a fim de cobrir as rodas. Ela deve ser desenvolvida com uma tração dianteira e terá bateria que vai variar de 48kWh a 111kWh, sendo que essa última opção deve ter uma autonomia de 550km pelo ciclo WLTP. A marca também deve oferecer painéis solares opcionais no teto para ajudar a bateria e aumentar um pouco o alcance. A ID.7 deve ser a opção elétrica para a Transporter (que deve contar com motores híbridos na sétima geração), e que deve seguir em linha c

A Volkswagen passa a oferecer mais um modelo para o seu serviço de aluguel no país, o Sign&Drive. Dessa vez, a Volkswagen adiciona o Nivus, que passa a ser oferecido para aluguel na versão Highline. Depois de Tiguan, T-Cross e Virtus, o Nivus passa a ser o quarto modelo disponível no sistema de aluguel da marca. Valendo primeiro para o estado de São Paulo, o Nivus no Sign&Drive deverá ser alugado por R$2.249 ao mês. A assinatura é feita por maneira digital, no site da Volkswagen. O modelo pode ser alugado durante 1 ou 2 anos e o pacote inclui documentação (IPVA, licenciamento e emplacamento), seguro, manutenção preventiva e franquia de 1.800km ao mês. Com essa contratação pelo site, o carro deve ser retirada em uma concessionária a gosto do contratante. O carro também pode ser alugado diretamente nas concessionárias. Ao final do contrato, o consumidor pode renovar o contratado. O Nivus Highline é equipado com equipado com controle adaptativo de distância e velocidade com função

A Volkswagen apresentou as primeiras imagens do ID.4 X-Prime, a versão mais potente do utilitário esportivo elétrico. A marca deve ser equipado com dois motores elétricos, que pode antecipar a nova versão do ID.4, a GTX. O motor em questão é duplo, sendo um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro. Atualmente ele é vendido na China com o motor elétrico que desenvolve 204cv de potência com torque de 31,6kgfm, com tração traseira. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos e chega a velocidade máxima de 160km/h. A versão mais potente, a Pro, conta com dois motores elétricos que desenvolvem 302cv de potência. A bateria é de 82kWh deve oferecer uma autonomia de 555km, no ciclo NEDC. Essa versão X-Prime se destaca por contar com um motor elétrico também na dianteira, que possui torque de 46,8kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 2,6 segundos. A autonomia dessa versão é de 520km, também no ciclo NEDC. Com essa opção de motorização ele deve se unir com as demais versões já v

A Volkswagen decidiu aumentar os preços de vários carros no mercado brasileiro. A marca alemã confirmou um aumento de preços para Polo, Virtus, Nivus, T-Cross, Gol, Voyage e Saveiro. Os aumentos do Gol variaram de R$2.040 a R$2.440, dependendo da versão. Com isso o hatch começa em R$56.190 e chega aos R$76.310. Já o Voyage teve um aumento entre r$2.060 a R$3.510, dependendo da versão. O sedã começa em R$66.600 e chega a caros R$75.390! Já a Saveiro viu seus preços aumentarem entre R$1.800 a R$2.860. Com isso a menor picape da marca começa em R$61.790 e chega aos R$97.850, ou seja, uma Saveiro já beira os R$100 mil! O Polo viu seus preços aumentarem entre R$1.200 a R$2.200, fazendo com que o hatch comece em R$61.890 até os R$112.090. O maior aumento foi dado ao GTS, fazendo ele passar dos R$110 mil. Já o Virtus viu seus preços variarem entre R$1.540 a R$2.280, ou seja, o sedã começa em R$77.590 e vai aos R$117.590. O Virtus Highline passa a ser vendido por R$102.490!! O Nivus aumentou e

A Volkswagen enfim revelou informações adicionais sobre o Golf GTI Clubsport, que foi apresentado oficialmente em outubro do ano passado. O hatch médio alemão passa a ser vendido no mercado europeu com alguns diferenciais em relação ao GTI. O hatch passa a contar com uma preparação ainda mais eficiente no motor, freios, suspensão e direção, a fim de deixar o carro ainda mais divertido. O Golf GTI Clubsport passa a contar com o motor 2.0 TSI que desenvolve 300cv de potência com torque de 40,7kgfm, acoplado com o mesmo câmbio automático de dupla embreagem DSG, de 7 marchas. Com esse desempenho, o GTI Clubsport acelera de 0 a 100km/h em menos de 5,6 segundos e chega a velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. Segundo a Volkswagen, o hatch deve oferecer um consumo de 13,5km/l de gasolina, na média cidade/estrada. O Clubsport passa a contar com sistema de gerenciamento melhorado que passa a integrar blocante variável nas rodas dianteiras e amortecedores adaptativos como opcion

Surgiu as primeiras imagens de patente do Volkswagen ID.6, que deve ser lançado em breve, de acordo com o site Auto Home. O modelo foi registrado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. O ID.6 deve ser o terceiro modelo a ser lançado na China e será um SUV maior que o ID.4, ou seja, terá espaço para sete ocupantes. Antecipado pelo ID Roomzz Concept, o ID.6 tem como destaque o painel dianteiro com a grade estreita que se conecta com os faróis grandes, de LEDs, e uma ampla entrada de ar inferior. Esse visual do ID.6 lembra, inclusive, o ID.4 X desenvolvido especialmente para a China, com os faróis dianteiro maiores, ou seja, o visual que as imagens de patente do ID.6 revelam pode ser a versão exclusiva da China. Nas laterais, o carro possui uma linha de cintura alta, coluna D com pintura contrastante e na traseira o ID.6 terá um design parecido com o do ID.4, com lanternas horizontais e compridas. Há um acabamento escurecido que interliga as duas lanternas na traseira. Dep

A Volkswagen confirmou que o ID.4, primeiro SUV puramente elétrico da marca, terá seu primeiros meses em vendas na Europa em 2021. O utilitário esportivo deve começar a ser entregue em março na Europa e China e no meio do ano nos Estados Unidos. Em regime de pré-venda, a Volkswagen confirmou que terá capacidade de produção de 100.000 unidades do ID.4 para 2021. A marca alemã deve contar com uma capacidade global de 900.000 unidades de carros elétricos para este ano, ou seja, superando a capacidade da Tesla. “Com o lançamento global do ID.4, vamos deixar ainda mais pessoas entusiasmadas com a mobilidade elétrica, dando à nossa ofensiva elétrica um impulso adicional. Esperamos entregar bem mais de 100.000 ID.4s aos clientes somente neste ano. Já recebemos 17.000 pedidos do veículo” , disse o Membro do Conselho de Vendas da Volkswagen Passenger Cars, Klaus Zellmer. Cerca de 2/3 dessa capacidade de vendas do ID.4 para 2021 deve ser da Europa, com o 1/3 restante entre EUA e China. Concorren

A Volkswagen confirmou que no Brasil, a marca pode apostar em carros movidos a células de hidrogênio movidos a Etanol, no lugar da bateria. A informação foi revelada durante a Live Valor, promovida pelo site Valor Econômico. Na ocasião, o CEO da Volkswagen Brasil e América Latina, Pablo Di Si, falou que esse tipo de tecnologia ainda deve envolver pesquisas para o desenvolvimento como uma solução viável para nosso mercado. "Não é importante só ter o carro elétrico, mas como abastecer. E por que não usar o etanol? A tecnologia não existe hoje, mas temos o etanol e, com pesquisas, podemos [alcançar isso]. Precisamos estudar como transformar esse etanol e abastecer o carro elétrico, mas não só no Brasil, mas nos Estados Unidos, na China” , disse Di Si. O executivo ressaltou que a Volkswagen deve apostar em opções mais rentáveis de acordo com cada mercado e isso tem feito com que a marca alemã tenha mais chances de ampliar a sua eletrificação. Como os elétricos são caros de desenvolver

A Volkswagen confirmou a estreia do Delivery Express+, uma versão com mais segurança do VUC/caminhão da marca. Com quase 3.400 unidades vendidas no Brasil em 2020, o VUC da marca se tornou vice-líder do segmento, atrás apenas do Hyundai HR. Com a chegada da versão “+”, a Volkswagen espera brigar nesse segmento a ponto de conquistar a liderança deste segmento. “Com o e-commerce aquecido no último ano, o Express favoreceu empreendedores interessados em ter uma logística própria com a robustez de um caminhão e a facilidade de condução de um automóvel. O modelo já é um dos mais desejados da categoria e agora vamos agregar novas oportunidades e tecnologias de segurança para atrair os clientes com o Delivery Express+” , pontua Ricardo Alouche, Vice-Presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Entre as novidades, essa versão passa a ser equipada com itens de segurança como controle de estabilidade (ESC) e de tração (ATC), além de partida em rampa (HSA). Vendi

A Volkswagen confirmou o desenvolvimento de novas versões do Golf. Desde o lançamento da oitava geração, o hatch médio já recebeu as versões GTI, GTE, GTD e R. Agora, a marca deve desenvolver uma nova opção para o hatch médio: a R Plus. A versão deve trazer a mecânica que foi cogitada para ser lançada: os 333cv de potência. Isso porque o R foi apresentado apenas com o motor 2.0 TSI a gasolina que desenvolve 320cv de potência com torque de 42,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem DSG, de 7 marchas. Com esse conjunto, o Golf R acelera de 0 a 100km/h em 4,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. Em comparação com o Golf R anterior, a nova geração traz um ganho de 20cv e 4,1kgfm na mecânica. O hatch ainda traz a tração integral 4MOTION com ambas as opções de câmbio, assim como já aconteceu com os últimos R. Agora, com o R Plus, teve-se a confirmação que a versão deve ser apresentada. Isso porque vazou informaçõ