Volkswagen registrou um total de seis novos nomes em patente no Brasil, via INPI

Volkswagen registra patente de seis novos nomes no Brasil, registrados no INPI; nomes podem ser usados em futuros lançamentos da marca

A Volkswagen registrou patentes de novos nomes no mercado brasileiro. Os nomes foram registrados no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI, podem indicar os rumos de batismos que a marca pode usar em nosso mercado, para futuros lançamentos. Os registros de patente aconteceram entre os dias 11 de setembro de 2024 a 30 de setembro de 2024, indicando, entre eles, o possível nome da nova picape intermediária da VW, que vai ser a responsável por substituir a Saveiro, que sairá de linha assim que a substituta chegar.

No dia 11 de setembro de 2024, a Volkswagen registrou patente dos nomes Acron, Airon, Arena, Tagro e Tukan. No dia 30 de setembro de 2024, a marca alemã adicionou o nome Udara aos registros, de acordo com informações que foram apuradas pelo site Notícias Automotivas. Esse batismo Udara chegou a ser cotado como o batismo da picape intermediária. Além do INPI, ele também foi registrado no Deutsche Patent und Markenamt (DPMA), o INPI da Alemanha. Por lá, o registro de patente aconteceu ainda em fevereiro de 2024, ou seja, sete meses antes do registro brasileiro no INPI.

Isso reforçou a hipótese do nome ser o escolhido aqui no país (veja aqui). A nova picape que a Volkswagen desenvolve está em testes em nosso mercado e será lançada em meados do início de 2027. Menor que a Tarok Concept revelada em 2018, a nova picape deve ficar entre um meio termo entre a Saveiro e a Tarok, com porte semelhante a Chevrolet Montana de terceira geração. Desenvolvida a partir da plataforma modular MQB-A0 e é conhecida internamente como Projeto 247, o time de engenharia da Volkswagen já trabalha na picape há alguns anos.

O projeto parece ter nascido a partir do T-Cross, mas com uma relação entre os eixos novamente alongada, possivelmente para 2,80 ou 2,85 metros. Com a plataforma modular MQB-A0, a ressalva pela demora pode ser a motorização híbrida. É cotado que se use o motor eTSI, com tecnologia híbrida-leve (MHEV) de 48V. Esse motor deve ser comum a outros membros da linha MQB-A0, especialmente com o T-Cross. Isso porque é muito provável que esse motor MHEV seja o substituto do 1.4 TSI, estreando o 1.5 TSI, que no caso do modelo MHEV deve trazer um ciclo Miller.

O câmbio deve ser o automático de 6 ou 8 marchas, dependendo da mecânica. Além de um motor MHEV, também foi ventilado o uso de um motor híbrido plug-in (PHEV), usando o 1.5 TSI com um motor elétrico que juntos, na Europa, chamado de eHybrid, entregam 204cv e 35,7kgfm. Mas este motor seria muito ilusório para a realidade sul-americana, ainda mais nessa fase inicial de eletrificação da Volkswagen. O motor 200TSI (o 1.0 12v TSI de 128/116cv) não está descartado, mas para uma picape ele pode se tornar inviável – mas houve rumores sobre.

Outro rumor ficou com o motor 2.0 TDI, Turbo Diesel, de 180cv e 42,6kgfm, mas esse motor poderia ser usado se a picape mantivesse a plataforma MQB – e lembrando que ela usará a base MQB-A0, mais simples. O motor 1.5 TSI deve ser usado também nas versões a combustão da picape, entregando 160cv e 25,5kgfm. A Volkswagen já estaria atrás de negociar com seus fornecedores para a produção nacional de baterias e demais componentes para o sistema MHEV, como cabos e outros equipamentos. A picape terá uma suspensão dianteira McPherson com freios a discos ventilados.

Já a suspensão traseira será reforçada, possivelmente com eixo de torção e freios a disco sólido. Essa suspensão deve permitir que a picape tenha capacidade de 600kg e 700kg de carga. A produção da picape deve ficar em São José dos Pinhais (PR), de onde hoje sai o T-Cross, que é o modelo que a futura picape vai compartilhar grande parte dos componentes. As imagens do Kleber Silva sobre a picape nos ajuda a dar uma prévia sobre o modelo. Mais detalhes devem surgir em breve.

Foto: Volkswagen / divulgação

Patentes: Instituto Nacional de Propriedade Industrial – INPI / reprodução via Notícias Automotivas

Projeções: Kleber Silva / reprodução