Geely registra imagens de patente do Galaxy L7 renovado e com nova mecânica híbrida plug-in

Geely registra imagens de patente do Galaxy L7 na China com mudanças visuais em primeira reestilização e com um novo motor híbrido plug-in chamado Thor

A Geely registrou as primeiras imagens de patente na China de uma mudança para o Galaxy L7, que receberá as primeiras mudanças em termos de design e também ganhará melhorias no conjunto mecânico. Ele continua a ser um SUV equipado com motor híbrido plug-in (PHEV), mas recebe os conjuntos chamados de Thor, de última geração desenvolvido pela marca. As imagens foram registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, antecipam o que o utilitário esportivo vai receber em breve no mercado chinês.

Em termos de design, as mudanças devem ficar concentradas no para-choque dianteiro. Ele mantém o mesmo design dos faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior. As luzes DRL se conectam entre si por meio de uma barra em preto brilhante. Já os faróis principais ganham um novo desenho e ficam maiores. O Galaxy L7 ganha faróis que agora possuem um desenho triangular, com projetores em LED, dentro de um acabamento preto brilhante. Nas extremidades laterais dos faróis principais, ele possui um pequeno prolongamento vertical com luzes DRL.

O para-choque recebe um desenho com vincos mais suaves, com um vinco que nasce acima dos faróis principais e termina próximo a entrada de ar inferior. Nas extremidades laterais dos faróis principais, ele também possui um vinco que se liga com a parte inferior do para-choque. O logotipo da Geely Galaxy fica mais abaixo da barra que une as luzes DRL e depois do logotipo está o espaço da placa. Mais abaixo, o SUV ganha uma nova entrada de ar inferior em formato trapezoidal, que ocupa toda a parte inferior da carroceria.

A entrada de ar principal é mais central, em formato trapezoidal, com uma grelha de barras horizontais. Nas laterais da entrada de ar, o SUV possui um vinco prateado em ‘L’. A parte inferior do para-choque é em plástico preto. O capô não muda por ser uma breve reestilização. De perfil, as novidades vão ficar apenas por conta de novas rodas de liga leve, que variam de 18 e 19 polegadas, que variam de acordo com cada versão. Na traseira, nada muda também. De acordo com o MIIT, o SUV possui 4,710 metros de comprimento, 2,785 metros entre os eixos, 1,905 metro de largura e 1,685 metro de altura.

Isso faz com que o novo Galaxy L7 seja um centímetro mais longo, por conta do novo para-choque dianteiro. O SUV ainda mantém a plataforma modular E-CMA e, mecanicamente, o Galaxy L7 passa a ser vendido com a nova geração de motores híbrido plug-in chamados de Thor. O conjunto une o motor 1.5 16v a gasolina e aspirado que desenvolve 112cv junto de um motor elétrico e uma bateria de 18,4kWh. A bateria é de fosfato de ferro-lítio (LFP) e o consumo, de acordo com a patente, é de 4,9 litros de gasolina para cada 100km rodados. Já a bateria de 18,4kWh oferece uma autonomia puramente elétrica de 93km, de acordo com o ciclo CLTC.

A potência combinada desse novo conjunto não foi divulgada. O Galaxy L7 atual era equipado com um conjunto que aliava o motor a combustão 1.5 Turbo de 163cv que funcionava junto com dois motores elétricos, cada um de 146cv. Instalados um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, os motores elétricos com o 1.5 Turbo entregavam juntos 390cv e 54,5kgfm. Com esse conjunto, ele tem uma aceleração de 0 a 100km/h em 7,5 segundos e velocidade máxima de 200km/h, enquanto ele possui baterias CATL de 9,11kWh que oferece uma autonomia puramente elétrica de 55km no ciclo CLTC e 43km no ciclo WLTP.

Ele ainda pode ser equipado com uma bateria maior, de 18,7kWh, que aumenta as autonomias para 115km e 90km, nos ciclos CLTC e WLTP. A autonomia híbrida varia de 1.310km a 1.370km com um tanque de combustível e com a bateria em 100%. Ele é equipado com uma transmissão DHT Pro de 3 marchas que ajuda no resfriamento, com trem de força NordThor 8848 da Geely.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução